JP2014508672A - 乗物の車輪 - Google Patents
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Abstract
Description
以降、添加パッケージ1は、混合物が、0.15質量%のCuI/KI−混合物、1.64質量%のカーボンブラック、0.25質量%のAcrawax C(登録商標)(N,N’エチレンビスステアラミド)、0.1質量%のIrgafos 168(登録商標)(トリス(2,4−ジ−(tert)−ブチレンフェニル)ホスフィット)、0.10質量%のIrganox 1098(登録商標)(N,N‘−ヘキサメチレンビス[3−(3,5−ジ−t−ブチル−4−ヒドロフェニル))を含むことを意味する。
適切なポリマー混合物が、割合が60/40質量%のPA6.6/6.10から構成されている。更に、60質量%のガラス長繊維、4質量%のエチレン−コポリマー(衝撃変性剤、例えばFusabond(登録商標)N416として)及び添加パッケージ1が含まれている。
更なる適切なポリマー混合物は、実施例1に記載されたものに、広範囲にわたり対応している。しかし、衝撃変性剤としてのエチレン−コポリマー4質量%の替りに、8質量%を含んでいる。
更なる替りのポリマー混合物は、実施例1のものと対応しているが、60質量%のガラス長繊維の替りに、40質量%のガラス長繊維、及び20質量%のガラス短繊維を含んでいる。
更なる可能なポリマー混合物は、PA6.10及び60質量%のガラス長繊維を含んでいる。追加的に、ここでも添加パッケージ1を含んでいる。
車輪の製造用の、更なるポリマー混合物は、実施例4に記載されたものに対応するが、しかしながら追加的に、衝撃変性剤として4質量%のエチレンメタクリル酸コポリマー(90/10)(亜鉛、例えばSurlyn(登録商標)9520で約70%に中和)を含んでいる。
更に適切なポリマー混合物は、実施例4の組成に対応するが、しかしながらPA6.10の替りにPA6.6を使用した。
更なる適切なポリマー混合物は、実施例6の組成に対応するが、ここで追加的に、衝撃変性剤として、約1%の無水マレイン酸で官能化された、4質量%のエチレン−コポリマー、例えばFusabond N493(登録商標)を含んでいる。
更なる適切なポリマー混合物は、実施例4及び6に対応するが、しかしポリアミドとして、混合割合が70:30質量%のPA6.6/6I/6.Tを使用した。
更なる実施の形態で、実施例8からのポリマー混合物に、0.5〜1%の無水マレイン酸で官能化された、4質量%のエチレン−コポリマー、例えばExxelor(登録商標)VA1803が衝撃変性剤として混合された。
更なる実施の形態で、ポリマーとして、平均粘度数が100ml/gのPA6.T/6を使用した。追加的に、60質量%のガラス長繊維及び添加パッケージ1を含んでいた。
更なる替りの実施の形態で、実施例10からのポリマー混合物に、0.2〜0.3%の無水マレイン酸で官能化された、4%のエチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)NM598Dを、衝撃変性剤として加えた。
更なる適切なポリマー混合物は、実施例1からのものに対応するが、ここで追加的に、添加剤混合物2を加えた。
更なる実施の形態で、実施例6からのポリマー混合物に、追加的に、添加パッケージ2及び6質量%のPA6を混合した。
更なる適切なポリマー混合物は、実施例7からのものに対応しているが、ここで追加的に、添加パッケージ2、及び6質量%のPA6が混合された。
更なる替りのポリマー混合物は、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、56質量%のガラス長繊維、4質量%の(衝撃変性剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、4質量%の導電性カーボンブラック、例えばEvonikからのPrintex(登録商標)XE2、又はChesacarb A、及び添加パッケージ1を含んでいる。
更なるポリマー混合物は、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、58質量%のガラス長繊維、4質量%の(衝撃変性剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、2質量%のカーボンナノチューブ、例えばNanocyl(登録商標)NC7000、及び添加パッケージ1を含んでいる。
更なる適切なポリマー混合物は、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、40質量%のガラス長繊維、4質量%の(衝撃変性剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、15質量%の炭素繊維、例えばTenax(登録商標)−J/E,Type HT C604、及び添加パッケージ1を含んでいる。
更なる実施の形態で、ポリマー混合物は、60/40質量%の割合のPA6.6/6.10、58質量%のガラス長繊維、4質量%の(衝撃変性剤としての)エチレン−コポリマー、例えばFusabond(登録商標)N416、2質量%の蒸気成長カーボンナノチューブ、例えばcompany Showa DenkoからのVGCF(登録商標)又はVGCF(登録商標)−H、及び添加パッケージ1を含んでいる。
本発明の実施の形態が図に示されており、及び以下に詳細に説明する。
図1には、リム、アダプター、及び車輪取付部を有する、本発明に従うユニットの分解組立図が示されており、及び図2には、ユニットの組み立てられた状態での断面図が示されている。
3 車輪取付部
5 アダプター
7 ブレーキドラム
11 窪み部
13 側面
15 ネジ貫通開口部
17 内部ネジ山を有する開口部
19 ネジ
21 ブッシュ
23 ネジ頭
25 下側面
27 外側
29 ハブ
31 ネジ
33 中央開口部
35 リブ
37 スリーブ
39 開口部
41 ディスク
43 窪み部11の側壁
45 ボルト
47 止まり穴
Claims (22)
- 合成物質材料製のリム(1)、及びリム(1)を車輪取付部(3)に固定するための、少なくとも1つのアダプター(5)を有し、
少なくとも1つのアダプター(5)は、少なくとも1つの隆起部(9)を有し、隆起部(9)は、リム(1)の窪み部(11)と係合し、又は複数のアダプター(5)が使用される場合には、少なくとも1つのアダプター(5)は、その全面がリムの窪み部(11)と係合するように形成され、
アダプター(5)は、リム(1)を車輪取付部(3)に取り付けた後、リム(1)と車輪取付部(3)の間に位置するように配置され、又は
リム(1)が、車輪取付部(3)とアダプター(5)の間に位置するように配置されて、アダプター(5)が、取付けの後にリム(1)の外側に位置する、ことを特徴とする乗物の車輪。 - アダプター(5)がリム(1)の外側に位置し、リム(1)の車輪取付部(3)と向き合う側に、ディスク(41)が配置され、ディスク(41)は、リム(1)の少なくとも1つの開口部によって、アダプター(5)と結合されていることを特徴とする請求項1に記載の乗物の車輪。
- ディスク(41)が周囲縁部を有し、該周囲縁部は取付けの後、車輪取付部(3)と接触することを特徴とする請求項2に記載の乗物の車輪。
- 少なくとも1つの開口部に、スリーブ(37)が設けられ、スリーブ(37)は一端部面が、アダプター(5)と隣接し、又はアダプター(5)の開口部中に正確に適合して収容されていることを特徴とする請求項2又は3に記載の乗物の車輪。
- スリーブ(37)が、他端部面で車輪取付部(3)に、又はディスク(41)に隣接しているか、又は車輪取付部又はディスクの開口部に正確に適合して収容されていることを特徴とする請求項2〜4の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- スリーブ(37)は、リム(1)を車輪取付部(3)に取付けるためのネジを受け入れるために形成されていることを特徴とする請求項4又は5に記載の乗物の車輪。
- スリーブ(37)は、アダプター(5)と一体的に、又はディスク(41)と一体的に形成されていることを特徴とする請求項4〜6の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- 各アダプター(5)に1つのディスクがあてがわれるか、又は少なくとも2つのアダプター(5)、特に全てのアダプター(5)と結合している1つのディスク(41)が供給されることを特徴とする請求項2〜7の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)のスポークの延長部分にアダプター(5)が配置され、アダプター(5)は、スポークを強化するために、スポークの方向に延びている部分を有することを特徴とする請求項1〜8の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- アダプター(5)が車輪取付部(3)とリム(1)の間に配置され、アダプター(3)が分離した構造部分であり、該構造部分は、取付けの後、そのリム(1)から逸れた側が、車輪取付部(3)に隣接しており、又は車輪取付部(3)と一体的に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の乗物の車輪。
- 複数のアダプター(5)を有し、各アダプター(5)が、円の切片として形成されていることを特徴とする請求項1〜10の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)の車輪取付部(3)とのネジ締めを行うための貫通孔が形成されている各個所に、アダプター(5)が配置されることを特徴とする請求項1〜11の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- アダプター(5)の隆起部(9)とリム(1)の窪み部(11)が、それぞれ円錐状に形成され、これにより、アダプター(5)の隆起部(9)が、取付けの際、リム(1)の窪み部(11)に押し付けられることを特徴とする請求項1〜12の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- アダプター(5)が、車輪取付部(3)とアダプター(5)の間の摩擦による力の伝達を可能にする材料で作られていることを特徴とする請求項1〜13の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- アダプター(5)が、金属材料から、セラミック、又は高充填合成物質から作られていることを特徴とする請求項1〜14の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)とアダプター(5)のための材料は、リム(1)のための材料の熱線膨張係数とアダプター(5)のための材料の熱線膨張係数が、アダプター(5)のための材料の熱線膨張係数を基準にして70%を超えて異なっていないように選ばれることを特徴とする請求項1〜15の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- 車輪取付部(3)とアダプター(5)が一体的に形成される場合、車輪取付部(3)が隆起部を有し、この隆起部は、リム(1)の対応する窪み部に係合することを特徴とする請求項10〜16の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- アダプター(5)が、リム(1)の合成物質材料によって囲まれていることを特徴とする請求項1〜17の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)の合成物質材料が、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンスルホン、ポリスルホン、ポリプロピレン、又はポリアミドから選ばれることを特徴とする請求項1〜18の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)の合成物質材料が、強化されていることを特徴とする請求項1〜19の何れか1項に記載の乗物の車輪。
- リム(1)の合成物質材料の強化のために、短繊維、長繊維、又は無端状繊維が使用されることを特徴とする請求項20に記載の乗物の車輪。
- 繊維の材料が、カーボン、ガラス、アラミド、バーソルト、金属又は鉱物から選ばれることを特徴とする請求項21に記載の乗物の車輪。
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