JP2014231286A - フィラーパイプの取付方法及びフィラーパイプの取付構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】炭化水素の透過量を低減するとともに簡単に取り付けることができるフィラーパイプの取付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａに取付部材１０を介してフィラーパイプ２０を取り付けるフィラーパイプの取付方法であって、フィラーパイプ２０の開口部の内部に筒状の取付部材１０を嵌め合わせる嵌合工程と、取付部材１０の外周面から径外方向に張り出す第一フランジ１３とフィラーパイプ２０の外周面から径外方向に張り出す第二フランジ２５とを燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａ周りの表面ＦＴｂに当接させる当接工程と、第一フランジ１３及び第二フランジ２５と表面ＦＴｂとを溶着する溶着工程と、を含むことを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、燃料タンクに取り付けられるフィラーパイプの取付方法及びフィラーパイプの取付構造に関する。
燃料タンクとフィラーパイプとが取り付けられるフィラーパイプの取付構造は、例えば、特許文献１に記載されている。従来のフィラーパイプの取付構造は、燃料タンクの開口部に挿入されたインレットチェックバルブ（以下、「ＩＣＶ」と言う）と、ＩＣＶの端部の外周面に嵌合されたフィラーチューブとで主に構成されている。フィラーチューブは、フィラーパイプとＩＣＶとを接続するための筒状の接続部材である。
ＩＣＶには径外方向に張り出すフランジが形成されており、当該フランジと燃料タンクの開口部周りの表面とが溶着されている。しかし、この構造であると、フィラーチューブの内周面とＩＣＶの外周面との境界面及びＩＣＶのフランジと燃料タンクの間から炭化水素が透過するというおそれがある。特に、フィラーチューブの内周面とＩＣＶの外周面との境界面から炭化水素が透過する分、炭化水素透過量が増大するという問題がある。また、フィラーチューブを要するため部品点数が増加するという問題がある。
このような課題を解決するものとして、図３に示す従来のフィラーパイプの取付構造１００が知られている。図３は、従来のフィラーパイプの取付構造を示す図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。図３の（ａ）に示すように、従来のフィラーパイプの取付構造１００は、燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａに挿入されるＩＣＶ１０１と、ＩＣＶ１０１の端部に挿入されるフィラーパイプ１１０と、で構成されている。
図３の（ｂ）に示すように、ＩＣＶ１０１は、燃料タンクＦＴの内部に挿入される挿入部１０２と、開口部ＦＴａの外部に突出する突出部１０３と、開口部ＦＴａの縁部に嵌合される凹溝１０４と、凹溝１０４の溝壁から突出部１０３と平行に立ち上がる立上り部１０５とを有する。一方、フィラーパイプ１１０の端部には径外方向に張り出すとともにフィラーパイプ１１０の軸方向に対して垂直なフランジ１１１が形成されている。
フィラーパイプの取付構造１００では、開口部ＦＴａにＩＣＶ１０１の凹溝１０４を組み付けた後、燃料タンクＦＴの表面ＦＴｂと、立上り部１０５と、フランジ１１１の対向面１１２とを溶着して取り付けている。
特開２００９−９２１８０号公報
しかし、フィラーパイプの取付構造１００では、溶着する前に、燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａにＩＣＶ１０１を組み付けなければならないため、開口部ＦＴａ周りの形状やＩＣＶ１０１の形状が複雑になるという問題があった。また、燃料タンクＦＴとＩＣＶ１０１との組み付け誤差によってガタが生じると、溶着が困難になるという問題がある。
本発明は、前記した事情に鑑みて創作されたものであり、炭化水素の透過量を低減するとともに簡単に取り付けることができるフィラーパイプの取付方法及びフィラーパイプの取付構造を提供することを課題とする。
前記課題を解決するため、本発明は、燃料タンクの開口部に取付部材を介してフィラーパイプを取り付けるフィラーパイプの取付方法であって、前記フィラーパイプの開口部の内部に筒状の前記取付部材を嵌め合わせる嵌合工程と、前記取付部材の外周面から径外方向に張り出す第一フランジと前記フィラーパイプの外周面から径外方向に張り出す第二フランジとを前記燃料タンクの開口部周りの表面に当接させる当接工程と、前記第一フランジ及び前記第二フランジと前記表面とを溶着する溶着工程と、を含むことを特徴とする。
かかる方法によれば、フィラーパイプの開口部の内部に筒状の取付部材を嵌合させた状態で、第一フランジ及び第二フランジを燃料タンクの開口部周りの表面に当接させるようにしたため、溶着するまでの準備作業を容易に行うことができる。また、従来のように燃料タンクに対して取付部材（例えば、ＩＣＶ）を予め組み付ける構成ではないため、組み付け誤差等が発生しにくく、精度よく取り付けることができる。また、燃料タンクに対して取付部材を予め組み付ける構成ではないため、燃料タンクの開口部周りの形状や取付部材の形状を簡素化でき、各部材を容易に製造することができる。また、第一フランジと表面、第二フランジと表面の両方が溶着されるため、炭化水素の透過量を低減できる。
また、前記嵌合工程では、前記第一フランジのうち前記表面と対向する第一対向面と、前記第二フランジのうち前記表面と対向する第二対向面とを面一にすることが好ましい。
かかる方法によれば、第一対向面及び第二対向面と燃料タンクの表面とを精度よく突き合せることができるため、より容易にかつ精度よく溶着することができる。
また、本発明は、燃料タンクの開口部に取付部材を介してフィラーパイプが取り付けられているフィラーパイプの取付構造であって、前記取付部材は、前記燃料タンクの開口部に挿入される筒状の本体部と、前記本体部に連続し前記燃料タンクの開口部の外側に突出する筒状の突出部と、前記突出部の外周面から径外方向に張り出す第一フランジと、を有し、前記フィラーパイプは、前記突出部が嵌め合わされる筒状の基体部と、前記基体部の外周面から径外方向に張り出す第二フランジとを有し、前記第一フランジのうち前記燃料タンクの開口部周りの表面と対向する第一対向面及び第二フランジのうち前記表面と対向する第二対向面が面一となるとともに、前記第一対向面及び前記第二対向面は前記燃料タンクの開口部周りの表面に溶着されていることを特徴とする。
かかる構成によれば、第一対向面及び第二対向面と燃料タンクの表面とを容易に当接させることができるため、容易にかつ精度よく溶着することができる。また、第一フランジと表面、第二フランジと表面の両方が溶着されるため、炭化水素の透過量を低減できる。
また、前記第一フランジは、前記燃料タンクの開口部の軸方向において、前記燃料タンクの開口部から離間する方向に凸となるように湾曲形成されていることが好ましい。
かかる構成によれば、燃料タンクの表面と第一フランジとの当接部位に応力を集中させることができるため、溶着の精度をより向上させることができる。
本発明のフィラーパイプの取付方法及びフィラーパイプの取付構造によれば、炭化水素の透過量を低減するとともに簡単に取り付けることができる。
本発明の実施形態に係るフィラーパイプの取付構造を示す分解斜視図である。 本実施形態に係るフィラーパイプの取付構造の要部拡大断面図である。 従来のフィラーパイプの取付構造を示す図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。
以下、本発明の実施形態に係るフィラーパイプの取付構造について図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、フィラーパイプの取付構造１は、燃料タンクＦＴと、取付部材１０と、フィラーパイプ２０とで主に構成されている。
燃料タンクＦＴは、樹脂製の中空容器であって内部に燃料を貯留する。燃料タンクＦＴは、例えば、熱可塑性樹脂層や、ＥＶＯＨ（エチレン−ビニルアルコール共重合樹脂）で構成されたバリア層等を含んだ多層構造になっている。
燃料タンクＦＴの側壁には開口部ＦＴａが形成されている。開口部ＦＴａは、本実施形態では円形状になっている。開口部ＦＴａの外周にはリング状を呈しかつ平坦な表面ＦＴｂが形成されている。
取付部材１０は、燃料タンクＦＴとフィラーパイプ２０との間に取り付けられる部材である。取付部材１０は、燃料の注入時にはフィラーパイプ２０から流下する燃料を燃料タンクＦＴの内部に導入するとともに、注入が終了すると燃料タンクＦＴ内の燃料がフィラーパイプ２０側に逆流しないようになっている。取付部材１０は、本実施形態では、インレットチェックバルブ（ＩＣＶ）を用いている。取付部材１０は、本実施形態では熱可塑性樹脂で形成されている。
図１及び図２に示すように、取付部材１０は、本体部１１と、突出部１２と、第一フランジ１３とで主に構成されている。本体部１１は、円筒状を呈する部位であって、燃料タンクＦＴの内部に挿入される。本体部１１の外径は、開口部ＦＴａの開口径よりもやや小さくなっている。
突出部１２は、円筒状を呈する部位であって、本体部１１に連続し開口部ＦＴａの外側に突出する。突出部１２の先端側はフィラーパイプ２０に嵌め合わされる。突出部１２の先端側の外径は、フィラーパイプ２０の端部の内径と同等になっており、フィラーパイプ２０に容易に嵌め合わせられる。また、突出部１２は、搬送時等においても容易に外れない程度の嵌合力でフィラーパイプ２０嵌め合わされる。
第一フランジ１３は、突出部１２の外周面から径外方向に張り出している。第一フランジ１３は、突出部１２の外周面の全周に亘って連続して形成されている。第一フランジ１３は、本実施形態では開口部ＦＴａの軸方向において、開口部ＦＴａから離間する方向に凸となるように湾曲形成されている。また、第一フランジ１３は、基端側が肉厚になっており、先端側が肉薄になっている。第一フランジ１３のうち燃料タンクＦＴの表面ＦＴｂに対向する部位には、第一対向面１３ａが形成されている。第一対向面１３ａは、表面ＦＴｂに溶着される部位である。
なお、第一フランジ１３は、本実施形態では、開口部ＦＴａの軸方向において、開口部ＦＴａから離間する方向に凸となるように湾曲形成させたが、突出部１２に対して垂直に形成されていてもよい。
図１に示すように、フィラーパイプ２０は、熱可塑性樹脂製の円筒状部材であって、燃料を燃料タンクＦＴに導入する部材である。フィラーパイプ２０の一端側には給油ガンが挿入される給油口部２１が形成されており、他端側には基体部２３と、傾斜部２４と、第二フランジ２５とが形成されている。
基体部２３は、円筒状を呈する部位である。基体部２３の内部には、突出部１２が嵌め合わされる。傾斜部２４は、基体部２３から第二フランジ２５まで延設される部位であって、開口部ＦＴａに近づくにつれて拡径するように形成されている。傾斜部２４と表面ＦＴｂとで形成されたスペースに第一フランジ１３が入り込むようになっている。
第二フランジ２５は、傾斜部２４に連続して形成されており、径外方向に張り出す部位である。第二フランジ２５は、基体部２３に対して垂直方向に張り出している。第二フランジ２５は、フィラーパイプ２０の開口端の全周に亘って連続して形成されている。第二フランジ２５のうち燃料タンクＦＴの表面ＦＴｂに対向する部位には、第二対向面２５ａが形成されている。第二対向面２５ａは、表面ＦＴｂに溶着される部位である。第一対向面１３ａと第二対向面２５ａとは面一になっている。
次に、本実施形態に係るフィラーパイプの取付方法について説明する。フィラーパイプの取付方法では、嵌合工程と、当接工程と、溶着工程とを行う。
嵌合工程では、フィラーパイプ２０に取付部材１０を嵌め合わせる。具体的には、嵌合工程では、基体部２３の内部に突出部１２を押し込み、第一フランジ１３を傾斜部２４に当接させるとともに、第一対向面１３ａと第二対向面２５ａとを面一にさせる。取付部材１０は、フィラーパイプ２０に対してガタつくことなく固定される。
当接工程では、フィラーパイプ２０に取付部材１０を取り付けた状態で、本体部１１を開口部ＦＴａに挿入し、第一フランジ１３及び第二フランジ２５を表面ＦＴｂに当接させる。これにより、第一対向面１３ａ及び第二対向面２５ａと表面ＦＴｂとが面接触する。
溶着工程では、第一対向面１３ａ及び第二対向面２５ａと表面ＦＴｂとを同時に溶着する。以上によりフィラーパイプ２０が燃料タンクＦＴに取り付けられる。
以上説明したように本実施形態に係るフィラーパイプの取付方法によれば、フィラーパイプ２０の開口部の内部に筒状の取付部材１０を嵌合させた状態で、第一フランジ１３及び第二フランジ２５を燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａ周りの表面ＦＴｂに当接させるようにしたため、溶着するまでの準備作業を容易に行うことができる。また、従来のように燃料タンクに取付部材（ＩＣＶ）を予め組み付ける構成ではないため、組み付け誤差等が発生しにくく、精度よく取り付けることができる。
また、燃料タンクＦＴに取付部材１０を予め組み付ける構成ではないため、燃料タンクＦＴの開口部ＦＴａ周りや取付部材１０の構成を簡素化でき、各部材を容易に製造することができる。また、第一フランジ１３と表面ＦＴｂ、第二フランジ２５と表面ＦＴｂの両方が溶着されるため、炭化水素の透過量を低減できる。突出部１２とフィラーパイプ２０との間にシール部材を介設させてもよいが、本実施形態によれば炭化水素の透過量を軽減できるため、シール部材を省略することができる。
また、嵌合工程では、第一対向面１３ａと第二対向面２５ａとを面一にすることにより、第一対向面１３ａ及び第二対向面２５ａと燃料タンクＦＴの表面ＦＴｂとを精度よく突き合せることができるため、より容易にかつ精度よく溶着することができる。また、本実施形態によれば、嵌合工程において、基体部２３の内部に突出部１２を押し込むと、傾斜部２４によって第一フランジ１３が位置規制されるとともに、第一対向面１３ａと第二対向面２５ａとが面一になる。これにより、各部材の位置決めを容易に行うことができる。また、第一フランジ１３と第二フランジ２５とが隣接しているため、これらの部材と燃料タンクＦＴとを同時に溶着することができる。
また、第一フランジ１３は、開口部ＦＴａの軸方向において、開口部ＦＴａから離間する方向に凸となるように湾曲形成されているため、燃料タンクＦＴの表面ＦＴｂと第一フランジ１３との当接部位に応力を集中させることができる。これにより、第一対向面１３ａと表面ＦＴｂとを確実に面接触できるため、溶着の精度をより向上させることができる。また、第一フランジ１３の基端側は肉厚に形成されるとともに先端側は肉薄に形成されている。これにより、第一フランジ１３の先端側に応力をより集中させることができるとともに、基端側の強度を向上させることができる。
以上本発明の実施形態について説明したが本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。
１ フィラーパイプの取付構造
１０ 取付部材（ＩＣＶ）
１１ 挿入部
１２ 突出部
１３ 第一フランジ
１３ａ 第一対向面
２０ フィラーパイプ
２１ 給油口部
２３ 基体部
２４ 傾斜部
２５ 第二フランジ
２５ａ 第二対向面
ＦＴ 燃料タンク
ＦＴａ 開口部
ＦＴｂ 表面

Claims (4)

  1. 燃料タンクの開口部に取付部材を介してフィラーパイプを取り付けるフィラーパイプの取付方法であって、
    前記フィラーパイプの開口部の内部に筒状の前記取付部材を嵌め合わせる嵌合工程と、
    前記取付部材の外周面から径外方向に張り出す第一フランジと前記フィラーパイプの外周面から径外方向に張り出す第二フランジとを前記燃料タンクの開口部周りの表面に当接させる当接工程と、
    前記第一フランジ及び前記第二フランジと前記表面とを溶着する溶着工程と、を含むことを特徴とするフィラーパイプの取付方法。
  2. 前記嵌合工程では、前記第一フランジのうち前記表面と対向する第一対向面と、前記第二フランジのうち前記表面と対向する第二対向面とを面一にすることを特徴とする請求項１に記載のフィラーパイプの取付方法。
  3. 燃料タンクの開口部に取付部材を介してフィラーパイプが取り付けられているフィラーパイプの取付構造であって、
    前記取付部材は、前記燃料タンクの開口部に挿入される筒状の本体部と、前記本体部に連続し前記燃料タンクの開口部の外側に突出する筒状の突出部と、前記突出部の外周面から径外方向に張り出す第一フランジと、を有し、
    前記フィラーパイプは、前記突出部が嵌め合わされる筒状の基体部と、前記基体部の外周面から径外方向に張り出す第二フランジとを有し、
    前記第一フランジのうち前記燃料タンクの開口部周りの表面と対向する第一対向面及び第二フランジのうち前記表面と対向する第二対向面が面一となるとともに、前記第一対向面及び前記第二対向面は前記燃料タンクの開口部周りの表面に溶着されていることを特徴とするフィラーパイプの取付構造。
  4. 前記第一フランジは、前記燃料タンクの開口部の軸方向において、前記燃料タンクの開口部から離間する方向に凸となるように湾曲形成されていることを特徴とする請求項３に記載のフィラーパイプの取付構造。
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