JP2014227972A - 蒸発燃料パージ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料タンク60内で発生する蒸発燃料を、過給機40を備えるエンジンにパージする蒸発燃料パージ装置において、第1ケース111と、燃料流入パイプ112とが設けられた第1構成部110が形成されている。また、第2ケース121と、主流路124と、分岐流路125と、バルブ123と、第1逆止弁126と、第2逆止弁127と、燃料流出パイプ128と、エジェクタ用パイプ129とが設けられた第2構成部120が形成さている。そして、第1ケース111の内部と、主流路124の上流側とが連通するように、第1ケース111と第2ケース121とが接合されている。
【選択図】図1
Description
第1ケース(111)と、
燃料タンク(60)側から第1ケース(111)内に蒸発燃料を流入させる燃料流入パイプ(112)とが設けられた第1構成部(110)と、
第2ケース(121)と、
第2ケース(121)内に形成されて、蒸発燃料が流通する主流路(124)および主流路(124)から分岐する分岐流路(125)と、
分岐流路(125)の分岐点よりも上流側となる主流路(124)に配置されて主流路(124)を開閉するバルブ(123)と、
分岐点よりも下流側となる主流路(124)に配置されて、主流路(124)における蒸発燃料の逆流を阻止する第1逆止弁(126)と、
分岐流路(125)に配置されて、分岐流路(125)における蒸発燃料の逆流を阻止する第2逆止弁(127)と、
第1逆止弁(126)の下流側で主流路(124)に連通し、第2ケース(121)の外側に突出して、エンジンの吸入部(10)へ蒸発燃料を流出させる燃料流出パイプ(128)と、
第2逆止弁(127)の下流側で分岐流路(125)に連通し、第2ケース(121)の外側に突出して、過給機(40)の下流側と上流側とを繋ぐ流路(41)の途中に設けられるエジェクタ(42)の吸引部(42b)へ蒸発燃料を流出させるエジェクタ用パイプ(129)とが設けられた第2構成部(120)とを備え、
第1ケース(111)の内部と、主流路(124)の上流側とが連通するように、第1ケース(111)と第2ケース(121)とが接合されていることを特徴としている。
本発明の第1実施形態にかかる蒸発燃料パージ装置100について、図1〜図4を用いて説明する。蒸発燃料パージ装置100は、燃料タンク60内で発生する蒸発燃料が、給油時等に大気中に放出されるのを防止するために、蒸発燃料をエンジンの吸気系1に導入(パージ)するものである。エンジンの吸気系1に導入された蒸発燃料は、図示しないインジェクタ等からエンジンに供給される本来の燃焼用燃料と混合されて、エンジンのシリンダ内で燃焼されるようになっている。蒸発燃料パージ装置100は、エンジンの吸気系1と、蒸発燃料パージ系2とに接続されている。
車両の走行時において、過給機40が作動していない場合に、図示しない制御部によってバルブ123が開かれると、ピストンの吸入作用によって発生する吸気マニホールド10内の負圧と、キャニスタ70にかかる大気圧との差によって、キャニスタ70内に吸着された蒸発燃料は、燃料流入パイプ112、内部空間(内部流路)111c、フィルタ113、連通孔122b、バルブ123、主流路124、第1逆止弁126(連通孔121g)、および燃料流出パイプ128を流れ、吸気マニホールド10内に吸引される(図1中の主流路124側の実線矢印)。
車両の走行時において、過給機40が作動している場合には、吸気マニホールド10内は加圧された吸気によって正圧となるので、上記のような蒸発燃料の吸引が困難となる。過給時パージにおいては、過給機40によって過給された吸気の一部が、過給機40の下流側から、還流路41、エジェクタ42内を流通して、過給機40の上流側に戻る(図1中の過給機40とエジェクタ42間の破線矢印)。
上記第1実施形態に対して、第1ケース111において、燃料流入パイプ112は、第1ケース111に対して別部品として形成されるものとして、燃料流入パイプ112を第1ケース111接合することで、第1構成部110が形成されるようにしても良い。
上記各実施形態では、燃料流出パイプ128、およびエジェクタ用パイプ129は、第2ケース121に対して、別部品として形成されて、第2ケース121に接合されるものとしたが、これに限らず、相手側車両の要求条件に応じて、各パイプ128、129のバリエーションの水準が少なければ、少なくとも一方のパイプを第2ケース121と一体的に形成されるパイプとしても良い。この場合では、部品点数の低減、接合工数の低減を図ることができる。
40 過給機
41 還流路(流路)
42 エジェクタ
42b 吸引部
60 燃料タンク
100 蒸発燃料パージ装置
110 第1構成部
111 第1ケース
112 燃料流出パイプ
120 第2構成部
121 第2ケース
123 バルブ
124 主流路
125 分岐流路
126 第1逆止弁
127 第2逆止弁
128 燃料流出パイプ
129 エジェクタ用パイプ
Claims (5)
- 燃料タンク(60)内で発生する蒸発燃料を、過給機(40)を備えるエンジンにパージする蒸発燃料パージ装置において、
第1ケース(111)と、
前記燃料タンク(60)側から前記第1ケース(111)内に前記蒸発燃料を流入させる燃料流入パイプ(112)とが設けられた第1構成部(110)と、
第2ケース(121)と、
前記第2ケース(121)内に形成されて、前記蒸発燃料が流通する主流路(124)および前記主流路(124)から分岐する分岐流路(125)と、
前記分岐流路(125)の分岐点よりも上流側となる前記主流路(124)に配置されて前記主流路(124)を開閉するバルブ(123)と、
前記分岐点よりも下流側となる前記主流路(124)に配置されて、前記主流路(124)における前記蒸発燃料の逆流を阻止する第1逆止弁(126)と、
前記分岐流路(125)に配置されて、前記分岐流路(125)における前記蒸発燃料の逆流を阻止する第2逆止弁(127)と、
前記第1逆止弁(126)の下流側で前記主流路(124)に連通し、前記第2ケース(121)の外側に突出して、前記エンジンの吸入部(10)へ前記蒸発燃料を流出させる燃料流出パイプ(128)と、
前記第2逆止弁(127)の下流側で前記分岐流路(125)に連通し、前記第2ケース(121)の外側に突出して、前記過給機(40)の下流側と上流側とを繋ぐ流路(41)の途中に設けられるエジェクタ(42)の吸引部(42b)へ前記蒸発燃料を流出させるエジェクタ用パイプ(129)とが設けられた第2構成部(120)とを備え、
前記第1ケース(111)の内部と、前記主流路(124)の上流側とが連通するように、前記第1ケース(111)と前記第2ケース(121)とが接合されていることを特徴とする蒸発燃料パージ装置。 - 前記燃料流出パイプ(128)は、前記第2ケース(121)に対して別部品として形成されており、前記第2ケース(121)に接合されていることを特徴とする請求項1に記載の蒸発燃料パージ装置。
- 前記エジェクタ用パイプ(129)は、前記第2ケース(121)に対して別部品として形成されており、前記第2ケース(121)に接合されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の蒸発燃料パージ装置。
- 前記燃料流入パイプ(112)は、前記第1ケース(111)に対して別部品として形成されており、前記第1ケース(111)に接合されていることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の蒸発燃料パージ装置。
- 前記燃料流出パイプ(128)、あるいは前記エジェクタ用パイプ(129)の付け根部側には、軸方向に直交する方向に突出するフランジ部(128a、129a)が形成されており、
前記第2ケース(121)の前記燃料流出パイプ(128)、あるいは前記エジェクタ用パイプ(129)に対応する位置の側壁は、内側に凹むように形成されており、
前記フランジ部(128a、129a)によって前記凹みの開口側が塞がれるようにして、前記フランジ部(128a、129a)の外周側と前記凹みの内周側とが接合されていることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の蒸発燃料パージ装置。
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