JPH05263967A - 真空上昇弁 - Google Patents
真空上昇弁Info
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- JPH05263967A JPH05263967A JP34513592A JP34513592A JPH05263967A JP H05263967 A JPH05263967 A JP H05263967A JP 34513592 A JP34513592 A JP 34513592A JP 34513592 A JP34513592 A JP 34513592A JP H05263967 A JPH05263967 A JP H05263967A
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- vacuum
- chamber space
- venturi
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S137/00—Fluid handling
- Y10S137/907—Vacuum-actuated valves
-
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
- Y10T137/2559—Self-controlled branched flow systems
- Y10T137/2564—Plural inflows
- Y10T137/2567—Alternate or successive inflows
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
- Y10T137/7793—With opening bias [e.g., pressure regulator]
- Y10T137/7809—Reactor surface separated by apertured partition
- Y10T137/782—Reactor surface is diaphragm
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 真空源からの真空の強さが閾値レベルのすぐ
下の一定範囲内に降下した場合、真空入力を閾値レベル
の上方に維持して排出物の一時的増加を防止する。 【構成】 真空上昇弁１０をベンチュリ２２に接続され
た低真空／制御弁２０から構成する。低真空／制御弁２
０は本体構造体２４から成り、構造体２４は４個のポー
ト２６，２８，３０，３２を有し、３個のチャンバ空間
４０，４２，４４を備えた低真空／制御弁２０を受容す
る。チャンバ空間４０をチャンバ空間４２から分離する
可動内方壁部４８は揺動ダイアフラム５０から成り、ダ
イヤフラム５０の面の中央領域に弁部材５４が固定され
る。チャンバ空間４２とポート３２との間にエラストマ
の傘状弁部材７２からなる逆止弁７０を設ける。マニホ
ルドの真空が閾値のすぐ下の領域のレベルに降下する
と、逆止弁７０が閉鎖されチャンバ空間４２はマニホル
ドに連通して吸込マニホルド真空が閾値の上方に位置す
る。
下の一定範囲内に降下した場合、真空入力を閾値レベル
の上方に維持して排出物の一時的増加を防止する。 【構成】 真空上昇弁１０をベンチュリ２２に接続され
た低真空／制御弁２０から構成する。低真空／制御弁２
０は本体構造体２４から成り、構造体２４は４個のポー
ト２６，２８，３０，３２を有し、３個のチャンバ空間
４０，４２，４４を備えた低真空／制御弁２０を受容す
る。チャンバ空間４０をチャンバ空間４２から分離する
可動内方壁部４８は揺動ダイアフラム５０から成り、ダ
イヤフラム５０の面の中央領域に弁部材５４が固定され
る。チャンバ空間４２とポート３２との間にエラストマ
の傘状弁部材７２からなる逆止弁７０を設ける。マニホ
ルドの真空が閾値のすぐ下の領域のレベルに降下する
と、逆止弁７０が閉鎖されチャンバ空間４２はマニホル
ドに連通して吸込マニホルド真空が閾値の上方に位置す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一定の閾値以下で可変
強さの真空入力の強さの初期の降下に応答しており、か
つ真空入力の強さが閾値の直ぐ下の一定の範囲内に留ま
っているそれに続く時間の間、少くよも閾値と同じ大き
さの真空出力を供給することのできる弁に関する。
強さの真空入力の強さの初期の降下に応答しており、か
つ真空入力の強さが閾値の直ぐ下の一定の範囲内に留ま
っているそれに続く時間の間、少くよも閾値と同じ大き
さの真空出力を供給することのできる弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車を駆動している最近の内燃機関の
排出物抑制装置は、その運転のため真空動力に依存する
装置を使用している。このような装置の２つの例とし
て、排気ガス再循環弁（ＥＧＲ）及びキャニスタパージ
電磁弁（ＣＰＳ）を挙げることができる。これらの装置
の通常の真空源は、エンジンの運転中エンジンの吸込マ
ニホルド内に生成される吸込マニホルド真空である。
排出物抑制装置は、その運転のため真空動力に依存する
装置を使用している。このような装置の２つの例とし
て、排気ガス再循環弁（ＥＧＲ）及びキャニスタパージ
電磁弁（ＣＰＳ）を挙げることができる。これらの装置
の通常の真空源は、エンジンの運転中エンジンの吸込マ
ニホルド内に生成される吸込マニホルド真空である。
【０００３】自動車の運転中の一定の時間において、マ
ニホルド真空の大きさ又は強さはむしろ低いレベルに低
下するであろう。上述のような装置によって形成される
一定の真空度にあっては、この装置に対する真空動力が
適正な仕様に基いて該装置のために作動する一定の閾値
以上になっていなければならない。吸込マニホルド真空
が自動車の運転中時には低下する可能性のあるこの極め
て低いレベルは、このような閾値レベルよりも小さい場
合が起り得る。このように極めて低い真空レベルは本来
一般的に極く一時的なものであるけれども、少くとも真
空の閾値レベルを受容する排出物抑制装置の無能力に起
因して、排出物が一時的に増加するようなことになりか
ねない。排出レベルは国の法律及び規制値によって厳格
に管視されているため、排出物のこのような一時的な増
加は、場合によって適正な基準に合致しないような結果
になりうる。
ニホルド真空の大きさ又は強さはむしろ低いレベルに低
下するであろう。上述のような装置によって形成される
一定の真空度にあっては、この装置に対する真空動力が
適正な仕様に基いて該装置のために作動する一定の閾値
以上になっていなければならない。吸込マニホルド真空
が自動車の運転中時には低下する可能性のあるこの極め
て低いレベルは、このような閾値レベルよりも小さい場
合が起り得る。このように極めて低い真空レベルは本来
一般的に極く一時的なものであるけれども、少くとも真
空の閾値レベルを受容する排出物抑制装置の無能力に起
因して、排出物が一時的に増加するようなことになりか
ねない。排出レベルは国の法律及び規制値によって厳格
に管視されているため、排出物のこのような一時的な増
加は、場合によって適正な基準に合致しないような結果
になりうる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、真空
上昇弁を改良して、真空源からの真空の強さが閾値レベ
ルの直ぐ下の一定の範囲内に降下した場合、そのような
装置に対する真空入力を閾値レベルの上方に維持するこ
とができ、かつそれによって前述したような事態を回避
することができるようにすることにある。
上昇弁を改良して、真空源からの真空の強さが閾値レベ
ルの直ぐ下の一定の範囲内に降下した場合、そのような
装置に対する真空入力を閾値レベルの上方に維持するこ
とができ、かつそれによって前述したような事態を回避
することができるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００６】
【発明の効果】本発明の原理を実現している弁は、上記
課題を解決すると共に、既に言及した排出物抑制装置以
外の、種々の有用な装置にも利用可能である。
課題を解決すると共に、既に言及した排出物抑制装置以
外の、種々の有用な装置にも利用可能である。
【０００７】次に、本発明を実現するために現時点で考
え得る最良の形態に基く、本発明の有利な実施例を示す
図面を参照し乍ら、本発明を詳細に説明することにす
る。図面では、類似の部材には同一の符号が使用されて
いる。
え得る最良の形態に基く、本発明の有利な実施例を示す
図面を参照し乍ら、本発明を詳細に説明することにす
る。図面では、類似の部材には同一の符号が使用されて
いる。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明の原理を実現してＣＰＳ弁１
２に作業上接続されている真空上昇弁（ＶＢＶ）１０を
示している。ＣＰＳ弁１２は、エンジン吸込マニホルド
１５への燃料蒸気捕集キャニスタ１３のパージングを制
御するための蒸発抑制装置に利用されている装置を表わ
している。ＣＰＳ弁１２は、キャニスタ１３に接続され
たキャニスタポート１４と、吸込マニホルド１５に接続
された真空ポート１６とを有し、更に真空作業ポート１
８を有していて、該ポート１８には弁を作業させるため
の真空が受容されている。
２に作業上接続されている真空上昇弁（ＶＢＶ）１０を
示している。ＣＰＳ弁１２は、エンジン吸込マニホルド
１５への燃料蒸気捕集キャニスタ１３のパージングを制
御するための蒸発抑制装置に利用されている装置を表わ
している。ＣＰＳ弁１２は、キャニスタ１３に接続され
たキャニスタポート１４と、吸込マニホルド１５に接続
された真空ポート１６とを有し、更に真空作業ポート１
８を有していて、該ポート１８には弁を作業させるため
の真空が受容されている。
【０００９】ＶＢＶ１０は、ベンチュリ２２に接続され
た低真空／制御弁２０から成っている。低真空／制御弁
２０は断面図で示されており、一方ベンチュリ２２は概
略的に図示されている。
た低真空／制御弁２０から成っている。低真空／制御弁
２０は断面図で示されており、一方ベンチュリ２２は概
略的に図示されている。
【００１０】低真空／制御弁２０は本体構造体２４から
成り、該構造体２４は、管路の端部を受容するためニッ
プルの形状を成した４つのポート２６，２８，３０，３
２を有して、ＶＢＶ１０とＣＰＳ弁１２とを作業装置内
で作業可能に接続せしめている。
成り、該構造体２４は、管路の端部を受容するためニッ
プルの形状を成した４つのポート２６，２８，３０，３
２を有して、ＶＢＶ１０とＣＰＳ弁１２とを作業装置内
で作業可能に接続せしめている。
【００１１】ポート２６は、適合した管路によって周辺
エアの濾過源に接続されている。ポート２８はベンチュ
リ２２の上流側入口端部に接続されており、またポート
３０は、Ｔ字管によってベンチュリ２２の下流側出口端
部及び吸込マニホルド１５に接続されている。ポート３
２はＣＰＳ弁１２の制御ポート１８に接続されている。
ベンチュリ２２は低圧ゾーン３６を有し、かつポート３
２と制御ポート１８との間の管路内でＴ字状に分岐して
両ポートと連通可能に位置している分岐部３８を有して
いる。
エアの濾過源に接続されている。ポート２８はベンチュ
リ２２の上流側入口端部に接続されており、またポート
３０は、Ｔ字管によってベンチュリ２２の下流側出口端
部及び吸込マニホルド１５に接続されている。ポート３
２はＣＰＳ弁１２の制御ポート１８に接続されている。
ベンチュリ２２は低圧ゾーン３６を有し、かつポート３
２と制御ポート１８との間の管路内でＴ字状に分岐して
両ポートと連通可能に位置している分岐部３８を有して
いる。
【００１２】本体構造体２４は、一般に丸い円筒状の形
状を有していて、３つのチャンバ空間４０，４２及び４
４を備えた弁２０が受容できるような構造になってい
る。チャンバ空間４２は、チャンバ空間４４から固定さ
れた内方壁部４６によって分離されており、一方チャン
バ空間４０は、チャンバ空間４２から可動内方壁部４８
によって分離されている。壁部４８は、揺動ダイヤフラ
ム５０から成っており、該ダイヤフラム５０は、片面が
チャンバ空間４０に面し他面がチャンバ空間４２に面し
ている。チャンバ空間４２の方に向いているダイヤフラ
ム５０の面の中央領域には、弁部材５４の丸い円筒状シ
ャンク５２の一方の端部とばね座５８との組合せ体が固
定されている。壁部４６は、後で詳しく説明するような
形式で、弁部材５４の運動を案内していて、シャンク５
２の軸方向の案内を行うために設けられている円筒形ス
リーブ５６を封じ込めている。第２ばね座６０がチャン
バ空間４２内で壁部４６に向って配置されている。コイ
ルばね６２は、これら２つのばね座が位置しているチャ
ンバ空間４２内に配置されていて、弾発状に負荷された
可動壁部４８を図１に図示の位置に位置せしめている。
状を有していて、３つのチャンバ空間４０，４２及び４
４を備えた弁２０が受容できるような構造になってい
る。チャンバ空間４２は、チャンバ空間４４から固定さ
れた内方壁部４６によって分離されており、一方チャン
バ空間４０は、チャンバ空間４２から可動内方壁部４８
によって分離されている。壁部４８は、揺動ダイヤフラ
ム５０から成っており、該ダイヤフラム５０は、片面が
チャンバ空間４０に面し他面がチャンバ空間４２に面し
ている。チャンバ空間４２の方に向いているダイヤフラ
ム５０の面の中央領域には、弁部材５４の丸い円筒状シ
ャンク５２の一方の端部とばね座５８との組合せ体が固
定されている。壁部４６は、後で詳しく説明するような
形式で、弁部材５４の運動を案内していて、シャンク５
２の軸方向の案内を行うために設けられている円筒形ス
リーブ５６を封じ込めている。第２ばね座６０がチャン
バ空間４２内で壁部４６に向って配置されている。コイ
ルばね６２は、これら２つのばね座が位置しているチャ
ンバ空間４２内に配置されていて、弾発状に負荷された
可動壁部４８を図１に図示の位置に位置せしめている。
【００１３】ジャンク５２は、チャンバ空間４２からス
リーブ５６を貫通してチャンバ空間４４内に案内されて
おり、該空間４４内で弁部材５４は、シール部６６を備
えた円形ヘッド部６４を有している。この弁ヘッド部６
４は、ポート２６から案内されている管路の内方端部の
チャンバ空間４４の内方に配置されている円形弁座６８
に、選択的に着座及び離座ができるように配置されてい
る。図１に図示の位置では、弁ヘッド部６４が弁座から
離座している。
リーブ５６を貫通してチャンバ空間４４内に案内されて
おり、該空間４４内で弁部材５４は、シール部６６を備
えた円形ヘッド部６４を有している。この弁ヘッド部６
４は、ポート２６から案内されている管路の内方端部の
チャンバ空間４４の内方に配置されている円形弁座６８
に、選択的に着座及び離座ができるように配置されてい
る。図１に図示の位置では、弁ヘッド部６４が弁座から
離座している。
【００１４】ポート２６及び２８は、チャンバ空間４４
に連通しており、また弁ヘッド部６４は、図１に図示の
ように弁座６８から離座し、流れ通路は、ポート２６か
らチャンバ空間４４を貫通してポ−ト２８に通じてい
る。弁部材５４が図１の位置から軸方向に移動してヘッ
ド部６４が弁座６８上に位置した場合には、前記流れ通
路が閉鎖される。
に連通しており、また弁ヘッド部６４は、図１に図示の
ように弁座６８から離座し、流れ通路は、ポート２６か
らチャンバ空間４４を貫通してポ−ト２８に通じてい
る。弁部材５４が図１の位置から軸方向に移動してヘッ
ド部６４が弁座６８上に位置した場合には、前記流れ通
路が閉鎖される。
【００１５】ポート３０はチャンバ空間４２に直接連通
している。ポート３２は、逆止弁７０を貫いてチャンバ
空間４２に連通されている。逆止弁７０は、エラストマ
の傘状弁部材７２から成っており、該部材７２はポート
３２とチャンバ空間４２との間の本体構造体２４の内方
壁部部分に組み付けられている。傘部のステムはその壁
部内の中心孔内に組み付けられており、また一連の取り
囲み孔７４があり、該孔７４は、傘状弁が開放された場
合にはポート３２とチャンバ空間４２とを連通せしめ
る。つまり逆止弁７０は、出口３２からチャンバ空間４
２の方向への流れは許容するが、反対方向の流れは不可
である。
している。ポート３２は、逆止弁７０を貫いてチャンバ
空間４２に連通されている。逆止弁７０は、エラストマ
の傘状弁部材７２から成っており、該部材７２はポート
３２とチャンバ空間４２との間の本体構造体２４の内方
壁部部分に組み付けられている。傘部のステムはその壁
部内の中心孔内に組み付けられており、また一連の取り
囲み孔７４があり、該孔７４は、傘状弁が開放された場
合にはポート３２とチャンバ空間４２とを連通せしめ
る。つまり逆止弁７０は、出口３２からチャンバ空間４
２の方向への流れは許容するが、反対方向の流れは不可
である。
【００１６】チャンバ空間４０は、キャップ７８内の孔
７６を介して周辺エアに連通されており、該キャップ７
８は、本体構造体のポート２６の反対側の端部を閉鎖し
ている。
７６を介して周辺エアに連通されており、該キャップ７
８は、本体構造体のポート２６の反対側の端部を閉鎖し
ている。
【００１７】ＶＢＶ１０は次のような形式で作動する。
吸込マニホルドの真空が周辺エア圧力に比較して一定の
閾値よりも極めて大きな値を有している限り、可動壁部
４８の両側に充分に大きな圧力差が存在していて、可動
壁部４８は弁部材５４をして、ポート２６及び２８間の
流れ通路を閉鎖せしめる。吸込マニホルドの真空は、ポ
ート３０、チャンバ空間４２、逆止弁７０及びポート３
２から成る一次流れ通路を貫通してＣＰＳ弁１２の制御
ポート１８に導かれる。ポート２６と２８との間の流れ
通路は閉鎖されるため、ベンチュリ２２を貫流する流れ
がなくなり、従ってベンチュリ２２は装置に全く影響を
与えない。（一方図面内の矢印の方向は、流れが発生し
た場合の種々の流れ通路の流れの方向を示しており、こ
れらの矢印は、ある特別な流れ通路内の流れが、別の流
れ通路内の流れと同時に発生することを意味していると
考えてはならない。） マニホルドの真空が閾値の直ぐ下の領域のレベルに降下
した場合は何時でも、ＶＢＶ１０は次のように作動す
る。このことは便宜的に、作業の真空上昇形態と呼ぶこ
とも可能である。可動壁部４８を挾んでの圧力差は、ば
ね６２が弁部材５４をしてポート２６及び２８の間の流
れ通路を開放せしめることができる程度に充分に小さ
い。このことによって、濾過された周辺エア源からポー
ト２６、チャンバ空間４４、ポート２８及びベンチュリ
２２を貫通する吸込マニホルド１５への流れが形成され
る。流れがベンチュリ２２を貫流するのに伴い、真空が
ベンチュリの原理に基いて低圧ゾーン３６内に形成され
る。この真空は分岐部３８によって制御ポート１８に連
通される。この真空は吸込マニホルドの真空の強さより
も大きな強さを有しており、その結果逆止弁７０は、ベ
ンチュリ真空がポート３２に伝達されるため閉鎖される
ようになり、一方ではチャンバ室４２は吸込マニホルド
１５に連通されたままである。その結果、吸込マニホル
ド真空が閾値の上方に位置している（吸込マニホルド１
５から弁２０を貫流して制御ポート１８への）一次流れ
通路が今度は閉鎖されるようになり、またベンチュリ２
２は、ポート３０におけるＶＢＶに対する真空よりもよ
り大きな強さの真空を制御ポート１８に提供する。ベン
チュリ真空のこの種の強さは、通常のベンチュリ設計技
術を利用することによって、つまりＣＰＳ弁１２によっ
て課せられる真空負荷の特性を考慮することによって達
成可能である。
吸込マニホルドの真空が周辺エア圧力に比較して一定の
閾値よりも極めて大きな値を有している限り、可動壁部
４８の両側に充分に大きな圧力差が存在していて、可動
壁部４８は弁部材５４をして、ポート２６及び２８間の
流れ通路を閉鎖せしめる。吸込マニホルドの真空は、ポ
ート３０、チャンバ空間４２、逆止弁７０及びポート３
２から成る一次流れ通路を貫通してＣＰＳ弁１２の制御
ポート１８に導かれる。ポート２６と２８との間の流れ
通路は閉鎖されるため、ベンチュリ２２を貫流する流れ
がなくなり、従ってベンチュリ２２は装置に全く影響を
与えない。（一方図面内の矢印の方向は、流れが発生し
た場合の種々の流れ通路の流れの方向を示しており、こ
れらの矢印は、ある特別な流れ通路内の流れが、別の流
れ通路内の流れと同時に発生することを意味していると
考えてはならない。） マニホルドの真空が閾値の直ぐ下の領域のレベルに降下
した場合は何時でも、ＶＢＶ１０は次のように作動す
る。このことは便宜的に、作業の真空上昇形態と呼ぶこ
とも可能である。可動壁部４８を挾んでの圧力差は、ば
ね６２が弁部材５４をしてポート２６及び２８の間の流
れ通路を開放せしめることができる程度に充分に小さ
い。このことによって、濾過された周辺エア源からポー
ト２６、チャンバ空間４４、ポート２８及びベンチュリ
２２を貫通する吸込マニホルド１５への流れが形成され
る。流れがベンチュリ２２を貫流するのに伴い、真空が
ベンチュリの原理に基いて低圧ゾーン３６内に形成され
る。この真空は分岐部３８によって制御ポート１８に連
通される。この真空は吸込マニホルドの真空の強さより
も大きな強さを有しており、その結果逆止弁７０は、ベ
ンチュリ真空がポート３２に伝達されるため閉鎖される
ようになり、一方ではチャンバ室４２は吸込マニホルド
１５に連通されたままである。その結果、吸込マニホル
ド真空が閾値の上方に位置している（吸込マニホルド１
５から弁２０を貫流して制御ポート１８への）一次流れ
通路が今度は閉鎖されるようになり、またベンチュリ２
２は、ポート３０におけるＶＢＶに対する真空よりもよ
り大きな強さの真空を制御ポート１８に提供する。ベン
チュリ真空のこの種の強さは、通常のベンチュリ設計技
術を利用することによって、つまりＣＰＳ弁１２によっ
て課せられる真空負荷の特性を考慮することによって達
成可能である。
【００１８】このようにしてＶＢＶ１０は、そうでない
場合はＣＰＢ弁１２の作業を逆に行わせるおそれのあ
る、吸込マニホルド真空内の垂みを上昇させるのに有効
であることが判明した。吸込マニホルドの真空が一度閾
値よりもより大きな強さに復帰した場合、弁部材５４は
再び閉鎖せしめられ、かつ装置は、閾値レベルを超える
吸込マニホルドの真空のために説明したのと同じような
形式で作業する。
場合はＣＰＢ弁１２の作業を逆に行わせるおそれのあ
る、吸込マニホルド真空内の垂みを上昇させるのに有効
であることが判明した。吸込マニホルドの真空が一度閾
値よりもより大きな強さに復帰した場合、弁部材５４は
再び閉鎖せしめられ、かつ装置は、閾値レベルを超える
吸込マニホルドの真空のために説明したのと同じような
形式で作業する。
【００１９】例へばＣＰＳ弁１２は、水銀柱で４インチ
又はそれ以上の吸込マニホルドの真空レベルで適正に機
能することができ、かつそのような場合ＶＢＶ１０は、
水銀柱で５インチの閾値の下方に低下した吸込マニホル
ドの真空の初期における作業を、真空上昇形態に切換え
られるように設計されている。このことによって、適正
に作業する真空が、閾値の直ぐ下の領域内のマニホルド
真空のためにＣＰＳ弁１２によって維持されるように保
証される。
又はそれ以上の吸込マニホルドの真空レベルで適正に機
能することができ、かつそのような場合ＶＢＶ１０は、
水銀柱で５インチの閾値の下方に低下した吸込マニホル
ドの真空の初期における作業を、真空上昇形態に切換え
られるように設計されている。このことによって、適正
に作業する真空が、閾値の直ぐ下の領域内のマニホルド
真空のためにＣＰＳ弁１２によって維持されるように保
証される。
【００２０】第２実施例１０Ａが図２に図示されてお
り、該実施例１０Ａは、逆止弁７０とポート３２とが省
かれている以外は、図１のＶＢＶ１０と全く同一であ
る。またばね座６０が省略されていて、ばね６２は壁部
４６に直接支持されるようになっている。この実施例に
あっては、吸込マニホルドの真空が閾値を超えた場合に
は、一次流通路が吸込マニホルド１５からベンチュリ２
２の出口端部と分岐部３８とを貫いて延びている。ＶＢ
Ｖが真空上昇形式で作業する場合には、流れ通路は図１
で説明したのと全く同じである。
り、該実施例１０Ａは、逆止弁７０とポート３２とが省
かれている以外は、図１のＶＢＶ１０と全く同一であ
る。またばね座６０が省略されていて、ばね６２は壁部
４６に直接支持されるようになっている。この実施例に
あっては、吸込マニホルドの真空が閾値を超えた場合に
は、一次流通路が吸込マニホルド１５からベンチュリ２
２の出口端部と分岐部３８とを貫いて延びている。ＶＢ
Ｖが真空上昇形式で作業する場合には、流れ通路は図１
で説明したのと全く同じである。
【００２１】図３はＶＢＶの第３実施例を図示してお
り、その場合ベンチュリ２２は、ベンチュリが本体構造
体２４の外方に位置している図１及び図２の場合とは異
なり、本体構造体２４の内方に配置されている。
り、その場合ベンチュリ２２は、ベンチュリが本体構造
体２４の外方に位置している図１及び図２の場合とは異
なり、本体構造体２４の内方に配置されている。
【００２２】図４はＶＢＶ１０Ｃ自体の第４実施例を示
している。この実施例の場合、ベンチュリ２２は本体構
造体２４の内方に配置され、かつ組み組まれたフィルタ
８２が付加的に、チャンバ空間４４の外方に位置するポ
ート２６の部分を取り囲んでいる。フィルタ８２はキャ
ップ８４によってその位置が保持されており、該キャッ
プ８４は、フィルタの外周部を結びつけている本体構造
体２４の円筒部分の自由端部上でスナップ結合されてい
る。キャップ８４は、空気がフィルタ内に入り込むこと
のできる、多数の適合したサイズの入口孔８６を有して
いる。
している。この実施例の場合、ベンチュリ２２は本体構
造体２４の内方に配置され、かつ組み組まれたフィルタ
８２が付加的に、チャンバ空間４４の外方に位置するポ
ート２６の部分を取り囲んでいる。フィルタ８２はキャ
ップ８４によってその位置が保持されており、該キャッ
プ８４は、フィルタの外周部を結びつけている本体構造
体２４の円筒部分の自由端部上でスナップ結合されてい
る。キャップ８４は、空気がフィルタ内に入り込むこと
のできる、多数の適合したサイズの入口孔８６を有して
いる。
【００２３】図５はＶＢＶ１０Ｄ自体の第５実施例を示
している。ＶＢＶ１０Ｄは、ＶＢＶ１０Ｂ及びＶＢＶ１
０Ｃと同じ様に、ベンチュリ２２を本体構造体２４内に
組み込んでいるが、その取付け形式は、ベンチュリがボ
ート３０を形成するニップルの部分内にかつこれに平行
に取り付けられるようになっている。このニップルは、
ポート３０とベンチュリ出口との両方を吸込マニホルド
の真空に連通せしめるのに役立っている。弁部材５４は
２つの別個の部材によって置き換えられている。つまり
その１方の部材は、ダイヤフラム５０に向かって配置さ
れてシャンク５２を有しており、かつ他方部材は弁ヘッ
ド部６４及びシール部６６を有している。ばね６２は、
終端壁部８８と弁ヘッド部６４との間のチャンバ空間４
４内に配置されていて、弁ヘッド部６４を弁座６８から
弾発状に引き離しており、かつそのようなプロセスの間
弁ヘッド部６４をシャンク５２の丸くなった自由端部に
対して維持している。また弁ヘッド部６４を有している
部分は、該部分が弁座へ向かい又はそこから離れる軸方
向の運動の案内のために役立つスカート９０を有してい
る。スカートの外表面には軸方向に延びる多数のスロッ
トが設けられており、該スロットは、弁ヘッド部６４が
弁座６８から離座した場合には、濾過された空気をチャ
ンバ空間４４から壁部４６内の孔９１を貫通してベンチ
ュリ入口にパスさせている。フィルタ８２は円形の環状
形状を有しており、一方でフィルタ８２はキャップ８４
によって本体構造体上に保持されており、かつキャップ
端部には孔が明いておらず、かつ空気孔８６は、キャッ
プ端部から、キャップの反対側のフィルタ終端部の本体
構造体のフランジへ置き換えられている。弁ヘッド部が
弁座から離れた場合、空気は矢印によって指示された方
向に流れる。つまり空気は、空気孔から軸方向に流れて
フィルタを貫流し、次いで１８０°方向転換して終端壁
部８８の外方のスロット９２を貫き、更に軸方向で中央
管状管路を貫いて弁座６８に到達する。ＶＢＶ１０Ｄは
別の実施例の場合と同じような形式で作動する。しかし
ＶＢＶ１０Ｄは、更にコンパクトな形状を有しており、
このことは、製作コスト及び又は目的とする使用の観点
からみて極めて有利である。
している。ＶＢＶ１０Ｄは、ＶＢＶ１０Ｂ及びＶＢＶ１
０Ｃと同じ様に、ベンチュリ２２を本体構造体２４内に
組み込んでいるが、その取付け形式は、ベンチュリがボ
ート３０を形成するニップルの部分内にかつこれに平行
に取り付けられるようになっている。このニップルは、
ポート３０とベンチュリ出口との両方を吸込マニホルド
の真空に連通せしめるのに役立っている。弁部材５４は
２つの別個の部材によって置き換えられている。つまり
その１方の部材は、ダイヤフラム５０に向かって配置さ
れてシャンク５２を有しており、かつ他方部材は弁ヘッ
ド部６４及びシール部６６を有している。ばね６２は、
終端壁部８８と弁ヘッド部６４との間のチャンバ空間４
４内に配置されていて、弁ヘッド部６４を弁座６８から
弾発状に引き離しており、かつそのようなプロセスの間
弁ヘッド部６４をシャンク５２の丸くなった自由端部に
対して維持している。また弁ヘッド部６４を有している
部分は、該部分が弁座へ向かい又はそこから離れる軸方
向の運動の案内のために役立つスカート９０を有してい
る。スカートの外表面には軸方向に延びる多数のスロッ
トが設けられており、該スロットは、弁ヘッド部６４が
弁座６８から離座した場合には、濾過された空気をチャ
ンバ空間４４から壁部４６内の孔９１を貫通してベンチ
ュリ入口にパスさせている。フィルタ８２は円形の環状
形状を有しており、一方でフィルタ８２はキャップ８４
によって本体構造体上に保持されており、かつキャップ
端部には孔が明いておらず、かつ空気孔８６は、キャッ
プ端部から、キャップの反対側のフィルタ終端部の本体
構造体のフランジへ置き換えられている。弁ヘッド部が
弁座から離れた場合、空気は矢印によって指示された方
向に流れる。つまり空気は、空気孔から軸方向に流れて
フィルタを貫流し、次いで１８０°方向転換して終端壁
部８８の外方のスロット９２を貫き、更に軸方向で中央
管状管路を貫いて弁座６８に到達する。ＶＢＶ１０Ｄは
別の実施例の場合と同じような形式で作動する。しかし
ＶＢＶ１０Ｄは、更にコンパクトな形状を有しており、
このことは、製作コスト及び又は目的とする使用の観点
からみて極めて有利である。
【００２４】図６は真空上昇弁の効果を示している。こ
の図から代表的な真空上昇形態が、水銀柱で約１４０ｍ
ｍの閾値レベルの直ぐ下の真空入力範囲に亘って存在し
ていることが判る。閾値下方の真空特性から考えて、真
空上昇がポート３０における真空入力と少くとも同じ大
きさであるばかりでなく、閾値下方の実際の全範囲に亘
って全く充分に大きくなっていることが判るであろう。
の図から代表的な真空上昇形態が、水銀柱で約１４０ｍ
ｍの閾値レベルの直ぐ下の真空入力範囲に亘って存在し
ていることが判る。閾値下方の真空特性から考えて、真
空上昇がポート３０における真空入力と少くとも同じ大
きさであるばかりでなく、閾値下方の実際の全範囲に亘
って全く充分に大きくなっていることが判るであろう。
【００２５】ＶＢＶの開示された実施例において、チャ
ンバ空間４０内の圧力は周辺エア圧力又は大気圧力と説
明されている。しかしこれに関連するいかなる等価な圧
力も、それに替って使用され得ると理解して頂きたい。
また現時点における有利な実施例を開示したけれども、
本発明の原理は別の等価な形式でも実現可能であると理
解して頂き度い。
ンバ空間４０内の圧力は周辺エア圧力又は大気圧力と説
明されている。しかしこれに関連するいかなる等価な圧
力も、それに替って使用され得ると理解して頂きたい。
また現時点における有利な実施例を開示したけれども、
本発明の原理は別の等価な形式でも実現可能であると理
解して頂き度い。
【図１】ＣＰＳ弁の形状の利用設備に接続されている、
本発明に基く真空上昇弁の第１実施例の、１部分が切断
されている概略図である。
本発明に基く真空上昇弁の第１実施例の、１部分が切断
されている概略図である。
【図２】ＣＰＳ弁の形状の利用設備に接続されている、
本発明に基く真空上昇弁の第２実施例の、１部分が切断
されている概略図である。
本発明に基く真空上昇弁の第２実施例の、１部分が切断
されている概略図である。
【図３】真空上昇弁の第３実施例の縦断面図である。
【図４】真空上昇弁の第４実施例の縦断面図である。
【図５】真空上昇弁の第５実施例の縦断面図である。
【図６】本発明の原理を実現している真空上昇弁の代表
的な性能特性を示すプロット線図である。
的な性能特性を示すプロット線図である。
１０ 真空上昇弁 １０Ａ 真空上昇弁の第２実施例 １０Ｂ 真空上昇弁の第３実施例 １０Ｃ 真空上昇弁の第４実施例 １０Ｄ 真空上昇弁の第５実施例 １２ キャニスタパージ電磁弁 １３ 燃料蒸気捕集キャニスタ １４ キャニスタポート １５ エンジン吸込マニホルド １６ 真空ポート １８ 真空作業ポード ２０ 低真空制御弁 ２２ ベンチュリ ２４ 本体構造体 ２６，２８，３０，３２ ポート ３４ 周辺エア ３６ 低圧ゾーン ３８ 分岐 ４０，４２，４４ チャンバ空間 ４６ 内方壁部 ４８ 可動内方壁部 ５０ ダイヤフラム ５２ シャンク ５４ 弁部材 ５６ スリーブ ５８，６０ ばね座 ６２ コイルばね ６４ 円形ヘッド部 ６６ シール部 ６８ 弁座 ７０ 逆止弁 ７２ 弁部材 ７４，７６ 孔 ７８ キャップ ８２ フィルタ ８４ キャップ ８６ 入口孔 ８８ 終端壁部 ９０ スカート ９１ 孔 ９２ スロット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウィリアム−シー ギリアー カナダ国 オンタリオ チャザム ルーラ ルルート ４
Claims (10)
- 【請求項１】 真空上昇弁であって、弁に対し閾値レベ
ル以下で可変強さの真空入力の強さの初期の降下に応答
しており、かつ真空入力の強さがそのような閾値の直ぐ
下の一定の範囲内に留っているそれに続く時間の間、少
くとも真空入力の強さに等しい大きさの真空出力の強さ
を提供しており、かつ事実真空上昇なしの場合よりもよ
り大きな真空出力を提供することができ、また真空度が
基準圧力に関連して測定されている形式のものにおい
て、前記真空上昇弁が：可変強さの真空入力を受けてい
る入口ポートと、 真空出力を伝えている出力ポートと、 前記入口ポートにおける圧力よりも高い圧力源から前記
入口ポートの方に延びて、遮断弁とベンチュリとを直列
状に有している流れ通路と、 真空が前記圧力源から前記流れ通路を貫いて前記入口ポ
ートへの一定の流れによって生成される、低圧ゾーンを
有している前記ベンチュリと、 前記ベンチュリの低圧ゾーンにおいて前記出力ポートに
連通されている分岐部と、 前記遮断弁を制御している可動壁及びばねと、 前記可動壁に作業上関連している手段と、 前記圧力源に作業上関連している手段と、から成ってお
り、 前記ばねは、前記遮断弁を開放せしめるように付勢さ
れ、かつ前記可動壁は、前記基準圧力と前記入口ポート
とに夫々関連する圧力に夫々連通されている向い合った
面から成っており、 また前記ばね及び前記遮断弁は、前記入口ポートにおけ
る真空の強さが前記閾値レベルより高い限り、前記遮断
弁を前記可動壁によって閉鎖されたままにしており、ま
た前記入口ポートにおける真空の強さが前記閾値レベル
より低い限り、前記遮断弁を前記ばねによって開放した
ままにしており、 また遮断弁と前記流れ通路内の前記ベンチュリとは、前
記遮断弁が閉鎖されている場合には、前記流れ通路を貫
く流れをなくし、かつ前記分岐部における圧力を前記入
口ポートにおける真空の強さにほぼ等しくしており、ま
た前記遮断弁が開放されている場合には、前記流れ通路
を貫く流れを形成せしめて、前記分岐部においてその強
さが少くとも真空入力の強さに等しい大きさであり、か
つ事実ベンチュリによって提供される真空上昇のない場
合よりもより大きいような真空を発生せしめていること
を特徴とする真空上昇弁。 - 【請求項２】 前記基準圧力に関係している圧力が、事
実上前記基準圧力であることを特徴とする、請求項１記
載の真空上昇弁。 - 【請求項３】 前記入口ポートが、前記可動壁部の一方
の面によって制限されているチャンバ空間に連通し、か
つ更に前記チャンバ空間と前記出口通路との間に逆止弁
を有している更なる流れ通路を備えており、前記逆止弁
は、前記チャンバ空間から前記出口ポートへの流れが可
能なように、かつ前記出口ポートから前記チャンバ空間
への流れが不可能なように配置されていることを特徴と
する、請求項２記載の真空上昇弁。 - 【請求項４】 第１チャンバ空間が前記可動壁の一方の
面によって制限されており、また第２チャンバ空間が前
記可動壁の別の面によって制限されており、更に第３チ
ャンバ空間が、前記第２チャンバ空間に隣接して固定壁
部によってそこから分離されて配置されており、また前
記遮断弁が、前記可動壁への結合部からそのための案内
部を貫通して弁ヘッドに対する前記固定壁部内へ延びて
いるシャンクを備えた、軸方向に移動可能な弁部材を有
しており、該弁ヘッドは、前記第３チャンバ空間内に配
置されていて、前記第３チャンバ空間内で弁座に着座し
また弁座から離座できるように選択的に作動可能である
ことを特徴とする、請求項２記載の真空上昇弁。 - 【請求項５】 前記ばねが前記第２チャンバ空間内に配
置されていることを特徴とする、請求項４記載の真空上
昇弁。 - 【請求項６】 前記ベンチュリが、前記可動壁、前記遮
断弁及び前記ばねを収容している弁本体構造体の外方に
配置されていることを特徴とする、請求項１記載の真空
上昇弁。 - 【請求項７】 前記ベンチュリが、前記ポートと、前記
可動壁部、前記遮断弁及び前記ばねを収容している弁本
体構造体の内方に配置されていることを特徴とする、請
求項１記載の真空上昇弁。 - 【請求項８】 前記弁本体構造体が、前記可動壁の一方
の面によって制限された第１チャンバ空間と、前記可動
壁の別の面によって制限された第２チャンバ空間と、前
記第２チャンバ空間に隣接し固定壁によってそこから分
離されて配置された第３チャンバ空間と、から構成され
ており、また前記遮断弁は、前記可動壁への結合部から
そのための案内部を貫通して弁ヘッドに対する前記固定
壁部内へ延びているシャンクを備えた、軸方向に移動可
能な弁部材を有しており、該弁ヘッドは、前記第３チャ
ンバ空間内に配置されていて、前記第３チャンバ空間内
で弁座に着座しまた弁座から離座できるように選択的に
作動可能であり、また前記弁部材は、一方が前記シャン
クを内包し、他方が前記弁ヘッドを内包している２つの
部分から成り、かつその内方には前記ばねが、前記弁ヘ
ッドを前記シャンクに対してバイアスをかけて維持でき
るように、前記第３チャンバ空間に配置されていること
を特徴とする、請求項７記載の真空上昇弁。 - 【請求項９】 環状のエアフィルタが前記第３チャンバ
空間を取り囲むような形式で配置されており、またその
内方で前記フィルタ及び流れ通路は、第３チャンバ空間
がエアを、前記エアフィルタを貫通して軸方向に通過せ
しめ、次いで前記第３チャンバ空間に入り込む前に１８
０度方角転換せしめるように配置されており、またその
内方で前記弁ヘッドを内包する部分が、前記弁ヘッドの
軸方向の運動を案内するために、前記第３チャンバ空間
内に設けられているスカートと、前記スカートの外表面
でエアを前記第３チャンバ空間から排出せしめるための
軸方向のスロット構造部とを有していることを特徴とす
る、請求項８記載の真空上昇弁。 - 【請求項１０】 前記ベンチュリが、出口を有して前記
弁本体のニップルの部分に配置されており、該ニップル
を介して、ベンチュリ出口と入口ポートとが可変強さの
真空入力に連通されていることを特徴とする、請求項７
記載の真空上昇弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/801986 | 1991-12-03 | ||
| US07/801,986 US5188141A (en) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | Vacuum boost valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263967A true JPH05263967A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=25182539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34513592A Pending JPH05263967A (ja) | 1991-12-03 | 1992-12-02 | 真空上昇弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5188141A (ja) |
| EP (1) | EP0545121B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05263967A (ja) |
| DE (1) | DE69217182T2 (ja) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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| US5237980A (en) * | 1992-12-02 | 1993-08-24 | Siemens Automotive Limited | On-board fuel vapor recovery system having improved canister purging |
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| KR102238212B1 (ko) | 2014-06-09 | 2021-04-08 | 데이코 아이피 홀딩스 엘엘시 | 이중 벤튜리 유동 경로를 갖는 벤튜리 장치 |
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