JP2014215253A - トルク指令生成装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係るトルク指令生成装置6が組み込まれたドライブトレインの試験システム1の構成を示すブロック図である。なお図1には、FF駆動方式の車両の変速機を供試体Wとした試験システム1の例を示すが、本発明はこれに限るものではない。供試体WはFR駆動方式の車両の変速機でもよい。
図2は、本実施例のトルク指令生成装置6の構成を示すブロック図である。
トルク指令生成装置6は、図示しない外部の演算装置からベーストルク、加振周波数、及び加振振幅に対する指令値が入力されると、これらの入力に応じたモータ発生トルク指令信号を生成し、インバータ3へ入力する。トルク指令生成装置6によって生成されるモータ発生トルク指令信号は、基本的には、ベーストルクとなる直流信号と、加振周波数及び加振振幅に応じた周波数及び振幅の正弦波信号とを合成したものとなっている。ただし、以下で説明するように、直流信号及び正弦波信号の振幅には所定の制限が設けられている。ここで、ベーストルクとは、実エンジンを模して動力計で発生させるトルクのうち、エンジンのトルク脈動成分を除いた成分に相当し、加振周波数及び加振振幅とは、上記トルク脈動成分の周波数及び振幅に相当する。以下、トルク指令生成装置6においてモータ発生トルク指令信号の値を算出する具体的な手順を説明する。
(1)実施例1では、モータ発生トルク指令信号の値が、モータ回転数に応じて算出された最大トルク値を超えないような振幅の交流信号を生成する。これにより、生成したモータ発生トルク指令信号がインバータにおいて意図しない態様で強制的に切り捨てられてしまい、平均トルクが意図した大きさからずれてしまうのを防止できる。また実施例1では、モータ発生トルク指令信号の直流成分ではなく交流成分の振幅を抑制するので、平均トルクがずれるのを防止できる。また、平均トルクがずれるのを防止することにより、必要な加速度等を確保しながら加振力を最大化できるようなモータ発生トルク指令信号を生成できる。
トルク指令生成装置6Aは、波形生成器61Aと、共振抑制制御器62Aと、トルク制限器63Aと、を備える。トルク指令生成装置6Aでは、波形生成器61Aによって一次的なトルク指令信号を生成し、これを共振抑制制御器62A及びトルク制限器63Aに入力し、これらの処理を経たものを最終的なモータ発生トルク指令信号とし、インバータ3へ入力する。
LowerLim=LowerLim_bs+L_cor (1)
UpperLim=UpperLim_bs+U_cor (2)
L_cor=V_upper+Tdr_i_DC-UpperLim_bs (3)
U_cor=V_Lower+Tdr_i_DC-LowerLim_bs (4)
(4)実施例2では、モータ回転数に応じて最大トルク基本上限値UpperLim_bs及び下限値LowerLim_bsを算出し、これら基本値を補正することによって最大トルク上限値UpperLim及び下限値LowerLimを算出する。そして、トルク指令信号Tdr_iからこれら制限値UpperLim,LowerLimを超える値を切り捨てることによってモータ発生トルク指令信号Tdr_oを生成する。これにより、生成したモータ発生トルク指令信号がインバータにおいて意図しない態様で強制的に切り捨てられてしまい、平均トルクが意図した大きさからずれてしまうのを防止できる。また実施例2では、また、平均トルクがずれるのを防止することにより、必要な加速度等を確保しながら加振力を最大化できるようなモータ発生トルク指令信号を生成できる。
図6は、本実施例のトルク指令生成装置6Bの構成を示すブロック図である。
トルク指令生成装置6Bは、一次的なトルク指令信号を生成する燃焼模擬波形生成器61Bと、燃焼模擬波形生成器61Bによって生成されたトルク指令信号に以下で説明する制限処理を施すことによりモータ発生トルク指令信号を生成するトルク制限器63Bと、を備える。
図7は、燃焼模擬波形生成器61Bによって生成されるトルク指令信号の一例を示す図である。燃焼模擬波形生成器61Bでは、より実エンジンに近い試験を行うため、直流信号と複数の周波数成分を含んだ交流信号とを合成することによって生成したひずみ波をトルク指令信号として出力する。
(6)実施例3では、モータ発生トルク指令信号の最大値(又は最小値)と最大トルク上限値(又は下限値)との偏差がなくなるように振幅減衰係数を決定し、これをトルク指令信号から抽出された交流成分値に乗算することによってモータ発生トルク指令信号の交流成分を決定する。これにより、燃焼模擬波形生成器61Bによって生成する基本交流信号を図7に示すようなひずみ波とすることができる。したがって、モータ回転数から定められた運転範囲内で、実エンジンの燃焼波形に近いひずみ波のモータ発生トルク指令信号を生成できる。
図9に示す実施例3と、図3に示す実施例2とを比較して明らかなように、実施例3のトルク指令生成装置6Bは、モータ発生トルク指令信号の交流成分を縮減させる振幅減衰係数の演算はフィードバックループを伴う。このため実施例3では、図9に示すように、交流成分の振幅を変化させる機能を有する共振抑制制御器62Aをこのフィードバックループ内に含めることができる。
Claims (7)
- 車両のドライブトレインの軸に接続されたモータで前記車両のエンジンを模したトルクを発生させるドライブトレイン試験システムにおいて、前記モータを駆動するためのモータ発生トルク指令信号を生成するトルク指令生成装置であって、
前記モータの回転数に応じて前記モータ発生トルク指令信号の値に対する制限値を算出する制限値算出手段と、
直流信号を生成する直流信号生成手段と、
交流信号を生成する交流信号生成手段と、
前記直流信号と前記交流信号と合成しモータ発生トルク指令信号を生成する合成手段と、を備え、
前記交流信号生成手段は、前記モータ発生トルク指令信号の値が前記制限値を超えないような振幅の交流信号を生成すること特徴とするトルク指令生成装置。 - 前記交流信号生成手段は、
前記直流信号の値と所定の基本振幅との和から前記制限値を減算することにより余剰振幅を算出する余剰振幅算出手段と、
前記基本振幅から前記余剰振幅を減算して得られる振幅の交流信号を生成する発信手段と、を備えることを特徴とする請求項1に記載のトルク指令生成装置。 - 前記交流信号生成手段は、前記交流信号の周波数に応じた限界振幅を算出する限界振幅算出手段をさらに備え、
前記発信手段は、前記基本振幅から前記余剰振幅を減算して得られる振幅と前記限界振幅とのうち小さい方の振幅の交流信号を生成することを特徴とする請求項2に記載のトルク指令生成装置。 - 前記交流信号生成手段は、
基本交流信号を生成する基本信号生成手段と、
前記基本交流信号の値に所定の振幅減衰係数を乗算することにより交流信号を生成する乗算手段と、
前記モータ発生トルク指令信号の最大値と前記制限値との偏差がなくなるように前記振幅減衰係数を決定する余剰振幅制限手段と、を備えることを特徴とする請求項1に記載のトルク指令生成装置。 - 前記交流信号生成手段は、
前記モータ発生トルク指令信号の周波数成分を検出する周波数成分検出手段と、
前記モータ発生トルク指令信号の周波数に応じた限界振幅を算出する限界振幅算出手段と、
前記限界振幅算出手段によって算出された限界振幅に対する前記周波数成分検出手段によって検出された振幅の比を複数の異なる周波数毎に算出する限界比算出手段と、
前記限界比算出手段によって算出された複数の比のうち最も大きな比が所定の目標値になるように前記振幅減衰係数を決定する限界振幅制限手段と、を備えることを特徴とする請求項4に記載のトルク指令生成装置。 - 車両のドライブトレインの軸に接続されたモータで前記車両のエンジンを模したトルクを発生させるドライブトレイン試験システムにおいて、前記モータを駆動するためのモータ発生トルク指令信号を生成するトルク指令生成装置であって、
前記モータの回転数に応じて前記モータ発生トルク指令信号に対する正及び負のトルク制限基本値を算出する基本値算出手段と、
前記正及び負のトルク制限基本値を補正し正及び負のトルク制限値を算出する補正手段と、
直流成分及び交流成分を含む基本信号から前記正のトルク制限値より大きな値及び前記負のトルク制限値より小さな値を切り捨てることによって発生トルク指令信号を生成するトルク指令生成手段と、を備え、
前記補正手段は、前記基本信号に前記正及び負の何れか一方の符号のトルク制限基本値に対して余剰が生じた場合には、他方の符号のトルク制限基本値を絶対値が小さくなる方へ補正することを特徴とするトルク指令生成装置。 - 前記補正手段は、前記基本信号に前記正及び負の何れか一方の符号のトルク制限値に対して余剰が生じた場合には、前記基本信号の直流成分の値と前記基本信号の一方の符号側の極値との和から一方の符号のトルク制限基本値を減算して得られる値を他方の符号のトルク制限基本値に加算することによって、当該他方の符号のトルク制限基本値を補正することを特徴とする請求項6に記載のトルク指令生成装置。
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