JP2014213730A - 車両用キャップ取り外し補助装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一見して使い方が分かり、小型且つ簡単な構成で飲料容器のキャップの取り外しを補助することができること。【解決手段】ルームミラー２１は、ルーフライニング１８にボルト３３によって締結されたミラーベース３１と、このミラーベース３１のアーム３４に設けられたミラー部３２とからなる。ミラーベース３１の大きさは、飲料容器６０のキャップ６１の外径よりも少し大きく設定されており、このミラーベース３１の中央に車両用キャップ取り外し補助装置５０が設けられる。車両用キャップ取り外し補助装置５０は、ミラーベース３１を本体５１とし、本体５１と、この本体５１に形成された凹部５２とからなる。この凹部５２の内周面５３には、キャップ６１の回転を規制する回転規制部５４が形成されている。また、凹部５２の内周面５３には、２箇所の切り欠き部５５，５５が対向する位置に設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両の乗員によるペットボトルやドリンク缶等の飲料容器のキャップの取り外しを補助する車両用キャップ取り外し補助装置に関する。

自動車等の車室内でペットボトルのような飲料容器のキャップを取り外すには、一方の手でペットボトル又はその他の飲料容器を保持し、他方の手でキャップを掴んで回す。開封時、キャップの栓を切って開けるにはキャップを強く掴む必要があり、比較的大きな力を要するので、キャップの取り外しを補助する装置があれば便利である。車室内の一般的なカップホルダでは、ペットボトル（その他の飲料容器も含む。）を置くことはできるが、ペットボトルのキャップを開ける際、ペットボトルの回転を抑える程の強い保持力はない。そこで、ペットボトル等の飲料容器のキャップの取り外しを補助する装置として、例えば特許文献１が知られている。

特許文献１で知られているカップホルダは、センターコンソールの孔に飲料容器を押し込むことで、センターコンソール内に設けられたＬ字形状の回動部材が飲料容器をくわえ込み、飲料容器を保持することでキャップの取り外しを補助する装置である。飲料容器を強く押し込むことで保持力も大きくなり、この状態でキャップを回すと、キャップの栓を切って開けることができる。

しかし、飲料容器のキャップを取り外す作業に対して、構成が複雑で大げさになる上に、一見して使い方が連想できない。飲料容器の側部が回動部材により押さえ付けられるので、飲料が吹き出す虞がある上、飲料容器の表面が濡れていると滑ってしまい保持力が低下する。

特開２００５−８１９２５公報

本発明は、一見して使い方が分かり、小型且つ簡単な構成で飲料容器のキャップの取り外しを補助することができる技術を提供すること。

請求項１に係る発明によれば、車両の乗員による飲料容器のキャップの取り外しを補助する車両用キャップ取り外し補助装置であって、車室に設けられた本体と、この本体に形成されて、前記飲料容器の口を閉めた状態の前記キャップを挿入可能な凹部とからなり、この凹部の内周面には、前記乗員が前記飲料容器を回す際に、前記キャップの回転を規制可能な回転規制部が形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、本体は、インストルメントパネルよりも上方に位置していることを特徴とする。

請求項３に記載のごとく、より好ましくは、凹部の径は、入口側よりも奥側が小径に形成され、回転規制部は、凹部の内周面に形成された凹凸からなることを特徴とする。

請求項４に記載のごとく、より好ましくは、凹部の内周面には、指を入れることが可能な切り欠き部が形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車室に設けられた本体と、この本体に形成されて、飲料容器の口を閉めた状態のキャップを挿入可能な凹部とからなる。本体の大きさは、飲料容器のキャップの大きさより少し大きいだけで済むので、装置の小型化を図ることができる。また、本体にキャップを挿入可能な凹部を設け、凹部の内周面に回転規制部も形成するだけであるので、装置を簡単な構成にすることができる。このため、装置のコストを低減することもできる。

仮に、乗員がキャップを掴んで回す場合、飲料容器の外径よりもキャップの外径が小さいため、乗員は比較的大きい力を必要とする。この点、本発明では、キャップの回転を回転規制部で規制し、乗員は飲料容器を手で掴んで回す。キャップの外径よりも飲料容器の外径が大きいので、キャップを掴む場合に比較して小さい力で飲料容器を回すことができ、開封するために必要なトルクを容易に発生させることができる。また、乗員は飲料容器を掴んだまま、キャップを凹部に挿入し、飲料容器を回すだけであるので、固く閉まったキャップの栓を容易に切ることができる。

また、飲料容器を手で掴むので、飲料が吹き出さないように、力を調整し易い。手であれば、飲料容器が濡れていても回すことが容易である。

請求項２に係る発明では、本体は、インストルメントパネルよりも上方に位置している。本体を乗員の目線の高さ、又は目線よりも上に配置するので、乗員の視線に入り易いと共に、キャップを挿入する凹部も目視でき、一見して使い方が分かり易い。

請求項３に係る発明では、凹部の径は、入口側よりも奥側が小径に形成され、回転規制部は、凹部の内周面に形成された凹凸からなる。凹部の径は、入口側よりも奥側が小径であるので、１つの凹部で、外径の大きさが異なる複数種類のキャップに対応することができる。また、内周面に凹凸が形成されるので、内周面の凹凸がキャップの凹凸に噛み合い、キャップが濡れた状態であっても、キャップの回転を規制することができる。

請求項４に係る発明では、凹部の内周面には、指を入れることが可能な切り欠き部が形成されている。仮に、キャップが凹部に噛み込んでも、切り欠き部から指などを入れてキャップを容易に外すことができる。

本発明に係る車両用キャップ取り外し補助装置が設けられた車室の斜視図である。 図１に示された車両用キャップ取り外し補助装置の斜視図である。 図２の３−３線断面図である。 図２の４−４線断面図である。 本発明に係る車両用キャップ取り外し補助装置の作用図である。 図２の別態様を説明する図である。 図２のさらなる別態様を説明する図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係る車両の車室について説明する。図１に示されるように、例えば、車両１０は自動車であり、この車両１０は、上部を形成するルーフ１１と、このルーフ１１を支持するフロントピラー１２と、ルーフ１１の前部下方に設けられるフロントガラス１３と、ルーフ１１の側部下方に設けられるドアガラス１４とを有する。

車室２０には、ルーフ１１のルーフライニング１８中央前端部に設けられるルームミラー２１と、このルームミラー２１後方に配置されるルーフコンソール２２と、このルーフコンソール２２の枠部２３に設けられるルームランプ２４と、ルーフコンソール２２の側方に配置される左のサンバイザー２５及び右のサンバイザー２６とが備えられている。

ルームミラー２１は、ルーフライニング１８の中央前端部に設けられるミラーベース３１と、このミラーベース３１に設けられるミラー部３２とからなる。詳細は後述するが、ミラーベース３１に、乗員による飲料容器のキャップの取り外しを補助する車両用キャップ取り外し補助装置５０が設けられている。

右のサンバイザー２６は、ルーフ１１の右前端部に設けられるサンバイザーピボット４１と、このサンバイザーピボット４１に回動可能に設けられるサンバイザーステー４２と、このサンバイザーステー４２に回動可能に設けられるサンバイザー本体４３と、ルーフライニング１８の中央寄り前部に設けられるサンバイザーホルダ４４とからなる。サンバイザーピボット４１及びサンバイザーホルダ４４に、車両用キャップ取り外し補助装置５０が設けられている。

なお、実施例では、車両用キャップ取り外し補助装置５０を、ミラーベース３１、サンバイザーピボット４１及びサンバイザーホルダ４４に設けたが、これらに限定されず、ルーフコンソール２２の枠部２３、右のサンバイザー本体４３、ルーフライニング１８、フロントピラー１２及び左のサンバイザー２５等、飲料容器のキャップを挿入できれば車室２０の他の場所に設けても差し支えない。

次にミラーベース３１に設けた車両用キャップ取り外し補助装置５０について説明する。図２に示されるように、ルームミラー２１は、ルーフライニング１８にボルト３３によって締結されたミラーベース３１と、このミラーベース３１のアーム３４に設けられたミラー部３２とからなる。

ミラーベース３１の大きさは、飲料容器６０のキャップ６１の外径よりも少し大きく設定されており、このミラーベース３１の中央に車両用キャップ取り外し補助装置５０が設けられる。

車両用キャップ取り外し補助装置５０は、ミラーベース３１を本体５１とし、本体５１と、この本体５１に形成された凹部５２とからなる。この凹部５２の内周面５３には、キャップ６１の回転を規制する回転規制部５４が形成されている。

また、凹部５２の内周面５３には、２箇所の切り欠き部５５，５５が対向する位置に設けられている。なお、実施例では、切り欠き部５５，５５は２箇所としたが、これに限定されず、１箇所や３箇所等であっても差し支えない。

車両用キャップ取り外し補助装置５０は、車室２０の高い位置にあるため、乗員は車両用キャップ取り外し補助装置５０の凹部５２を目視することができる。乗員は、飲料容器６０をキャップ６１が上になるように持ったそのままの状態で、飲料容器６０を移動させ、キャップ６１を凹部５３に挿入することができる。

次に回転規制部５４について説明する。図３（ａ）に示されるように、車両用キャップ取り外し補助装置４０は、凹部５２の径は、入口側よりも奥側が小径に設定されている。凹部５２の回転規制部５４は、３段の段付き形状に形成されている。回転規制部５４は、最も入口側の下段の径がＤ１であり、中段の径がＤ２であり、最も奥側の上段の径がＤ３であり、Ｄ３＜Ｄ２＜Ｄ１となるように設定されている。

また、回転規制部５４には、縦に列をなすように凹凸５６が形成されている。この回転規制部５４の凹凸５６が、キャップ６１の凹凸６２に噛み合うことで、キャップ６１の回転が規制される。

なお、実施例では、回転規制部５４の凹凸５６を縦に列をなすように成形したが、これに限定されず、回転規制部５４の凹凸５６は、傾斜した状態、格子状、ドット状等、キャップ５６の凹凸６２に噛み合えば、他の形状であっても差し支えない。

（ｂ）は（ａ）において示されたキャップ６１よりも、外径が大きいキャップ６１を凹部５２に挿入した状態を示す。キャップ６１は、中段の回転規制部５４に嵌っている。このように、回転規制部５４の径は、外径の異なる複数種類のキャップ６１が嵌るように設定されている。しかも、入口側の径を奥側の径よりも大きくすることで、１つの凹部５２で複数種類のキャップ６１に対応することができる。

なお、実施例では、回転規制部５４を３段としたが、これに限定されず、１段、２段、４段等、回転規制部５４の凹凸５６にキャップ６１の凹凸６２が噛み合えば、段数が異なっても差し支えない。

（ｃ）は（ａ）の変形例を示し、凹部５２の内周面５３は、テーパに形成されている。この内周面５３のテーパ全体が、回転規制部５４となり、凹凸５６が形成されることで、キャップ６１の回転を規制する。

凹部５２のテーパの径は、入口側よりも奥側が小径に形成される。このため、キャップ６１の大きさに左右されることなく、異なる外径のキャップ６１の回転を規制することができる。

次に切り欠きの作用について説明する。図４に示されるように、車両用キャップ取り外し補助装置５０において、凹部５２の内周面５５には切り欠き部５５，５５が形成される。この切り欠き部５５，５５は、凹部５２の入口側から奥側まで形成され、指６３が入る大きさに設定されている。このため、キャップ６１が回転規制部５４に噛み込んでしまった場合、乗員が指６３でキャップ６１を容易に外すことができる。

なお、実施例では、切り欠き部５５を、指６３が入る大きさに設定したが、これに限定されず、指が入る大きさでなくても、ドライバー等の工具が入る大きさであってもよい。この場合、工具によって、キャップ６１を外すことができ、切り欠き部５５も小さいので、外観性を向上させることができる。

以上に述べた車両用キャップ取り外し補助装置５０の作用を次に説明する。図５に示されるように、車両用キャップ取り外し補助装置５０の本体５１は、車室２０のインストルメントパネル１５よりも上方に配置されている。

乗員６４は、シート１６に着座し、一方の手でハンドル１７を握っている。乗員６４は、他方の手で飲料容器６０を持ち、そのままの状態でキャップ６１を車両用キャップ取り外し補助装置５０に挿入する。キャップ６１の回転が規制された状態で、乗員が飲料容器６０を回すことで、キャップ６１の栓を切り開けることができる。

飲料容器６０のキャップ６１は、最初の開封する時に大きなトルクを必要とし、片手でキャップ６１を取り外すことが困難であるが、本発明によれば、片手であってもキャップ６１の最初の開封する時に必要なトルクを発生させることができ、片手で容易にキャップを開けることができる。

また、運転席に着座した乗員にとって、車両用キャップ取り外し補助装置５０は、上方且つ前方に位置するので、視線に入り易く、訴求力がある。このため、キャップの開封後に不用意に飲料液体をこぼすことを防止できる。視線に入り易い場所に配置されている上、構造もシンプルであるため、機能も把握し易い。

次に図２の別態様について説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図６（ａ）に示されるように、車室２０に設けられた本体５１は、サンバイザーホルダ４４である。サンバイザーホルダ４４は、サンバイザー２６（図１参照）を係止する係止部４５と、ルーフ１１のルーフライニング１８に差し込む差し込み部４６と、凹部５２とからなる。

（ｂ）に示されるように、凹部５２の内周面５３に回転規制部５４が形成されている。凹部５２に切り欠き部５５，５５が形成される。この切り欠き部５５，５５は、凹部５２の入口側から奥側まで形成され、指６３が入る大きさに設定されている。

車両用キャップ取り外し補助装置５０は、サンバイザーホルダ４４の一部分を利用して一体的に形成したので、車両用キャップ取り外し補助装置５０の小型化を図ると共に、装置のコストの低減を図ることができる。車両用キャップ取り外し補助装置５０を、サンバイザーホルダ４４の係止部４５に隣接して設けることで、さりげなく車両用キャップ取り外し補助装置５０を設置することができる。

次に図２のさらなる別態様について説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図７（ａ）に示されるように、車室２０に設けられた本体５１は、サンバイザーピボット４１である。サンバイザーピボット４１には、サンバイザーステー４２を介してサンバイザー本体４３が設けられている。

凹部５２の内周面５３に回転規制部５４が形成される。凹部５２に切り欠き部５５，５５が形成される。この切り欠き部５５，５５は、凹部５２の入口側から奥側まで形成され、指６３が入る大きさに設定されている。凹部５２は、サンバイザーステー４２の側方に横並びに設けられる。このため、車両用キャップ取り外し補助装置５０を、サンバイザーピボット４１に一体的にコンパクトに設けることができ、外観性を向上させることができる。

（ｂ）に示されるように、サンバイザーステー４２は、サンバイザーピボット４１の穴４７から支持部品４８に挿入され、Ｃクリップ４９により係止される。車両用キャップ取り外し補助装置５０は、ルーフ１１（図１参照）への取付部品を別途設けることなく、サンバイザーピボット４１を取付部品として共用することで、コストの低減を図ることができる。

以上に述べた車両用キャップ取り外し補助装置５０をまとめて以下に記載する。
図１〜図５に示されるように、車室２０に設けられた本体５１と、この本体５１に形成されて、飲料容器６０の口を閉めた状態のキャップ６１を挿入可能な凹部５２とからなる。本体５１の大きさは、飲料容器６０のキャップ６１の大きさより少し大きいだけで済むので、装置の小型化を図ることができる。また、本体５１にキャップ６１を挿入可能な凹部５２を設け、凹部５２の内周面５３に回転規制部５４を形成するだけであるので、装置を簡単な構成にすることができる。このため、装置のコストを低減することもできる。

仮に、乗員６４がキャップ６１を掴んで回す場合、飲料容器６０の外径よりもキャップ６１の外径が小さいため、乗員６４は比較的大きい力を必要とする。この点、本発明では、キャップ６１の回転を回転規制部５４で規制し、乗員６４は飲料容器６０を手で掴んで回す。キャップ６１の外径よりも飲料容器６０の外径が大きいので、キャップ６１を掴む場合に比較して小さい力で飲料容器６０を回すことができ、開封するために必要なトルクを容易に発生させることができる。また、乗員６４は飲料容器６０を掴んだまま、キャップ６１を凹部５２に挿入し、飲料容器６０を回すだけであるので、固く閉まったキャップ６１の栓を容易に切ることができる。

また、飲料容器６０を手で掴むので、飲料が吹き出さないように、力を調整し易い。手であれば、飲料容器６０が濡れていても回すことが容易である。

図１、図５に示されるように、本体５１は、インストルメントパネル１５よりも上方に位置している。本体を乗員６４の目線の高さ、又は目線よりも上に配置するので、乗員６４の視線に入り易いと共に、キャップ６１を挿入する凹部５２も目視でき、一見して使い方が分かり易い。

図３に示されるように、凹部５２の径は、入口側よりも奥側が小径に形成され、回転規制部５４は、凹部５２の内周面５３に形成された凹凸５６からなる。凹部５２の径は、入口側よりも奥側が小径であるので、１つの凹部５２で、外径の大きさが異なる複数種類のキャップ６１に対応することができる。また、内周面５３に凹凸５６が形成されるので、内周面５３の凹凸５６がキャップ６１の凹凸６２に噛み合い、キャップ６１が濡れた状態であっても、キャップ６１の回転を規制することができる。

図４に示されるように、凹部５２の内周面５３には、指を入れることが可能な切り欠き部５５が形成されている。仮に、キャップ６１が凹部５２に噛み込んでも、切り欠き部５５，５５から指６３などを入れてキャップ６１を容易に外すことができる。

尚、実施例においては、本体５１を、ミラーベース３１、サンバイザーピボット４１及びサンバイザーホルダ４４を例にして説明したが、本体５１はこれらに限定されず、本体５１を別途設けて、この本体５１を単独でルーフライニング１８や、フロントピラー１２等に配置しても差し支えない。

本発明の車両用キャップ取り外し補助装置は、自動車の車室に好適である。

１０…車両（自動車）、１５…インストルメントパネル、１８…ルーフライニング、２０…車室、３１…本体（ミラーベース）、４１…本体（サンバイザーピボット）、４４…本体（サンバイザーホルダ）、５０…車両用キャップ取り外し補助装置、５１…本体、５２…凹部、５３…内周面、５４…回転規制部、５５…切り欠き部、５６…凹凸、６０…飲料容器、６１…キャップ、６４…乗員。

Claims (4)

1. 車両の乗員による飲料容器のキャップの取り外しを補助する車両用キャップ取り外し補助装置であって、
   車室に設けられた本体と、
   この本体に形成されて、前記飲料容器の口を閉めた状態の前記キャップを挿入可能な凹部とからなり、
   この凹部の内周面には、前記乗員が前記飲料容器を回す際に、前記キャップの回転を規制可能な回転規制部が形成されていることを特徴とする車両用キャップ取り外し補助装置。
2. 前記本体は、インストルメントパネルよりも上方に位置していることを特徴とする請求項１記載の車両用キャップ取り外し補助装置。
3. 前記凹部の径は、入口側よりも奥側が小径に形成され、
   前記回転規制部は、前記凹部の内周面に形成された凹凸からなることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用キャップ取り外し補助装置。
4. 前記凹部の内周面には、指を入れることが可能な切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用キャップ取り外し補助装置。

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