JP2014210540A - 車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートバック9上のヘッドレスト10の車幅方向外側位置に、ヘッドレスト10の車幅方向外側の側面に略沿って起立する起立部46を有するウェビングガイド45を設ける。ウェビング17の装着時には、ウェビングガイド45の起立部46によってウェビング17のヘッドレスト方向の変位を規制する。ウェビングガイド45には、起立部46の下端に延設されて、シートバック9の車幅方向の側面まで延出する延長部47を設けるようにしても良い。
【選択図】図3
Description
ところが、後席側のシートの前後スライド量を増大しようとした場合、車体側部から車室内側に膨出するリヤホイールハウスとシートとの干渉を避けるために、シートの車幅方向の設置位置が制限されてしまう。
この車両用シートは、シートの最後端移動位置がリヤホイールハウスの膨出部の車幅方向内側に設定される一方で、シートの最前端移動位置がリヤホイールハウスの膨出部の前方位置に設定され、シートを最前端移動位置まで移動させたときに、そのシートの車幅方向の内側領域に大きな有効スペースが確保されるようになる。
請求項1に係る発明は、リヤホイールハウス(例えば、実施形態のリヤホイールハウス13)の車室内側への膨出部(例えば、実施形態の膨出部13a)よりも車幅方向内側に位置される最後端移動位置と、リヤホイールハウスの車室内側への膨出部よりも前方で前記最後端移動位置よりも車幅方向外側に位置される最前端移動位置との間でスライド移動可能にされ、三点式のシートベルト装置のリトラクタ(例えば、実施形態のリトラクタ15)から引き出されたウェビング(例えば、実施形態のウェビング17)によって着座した乗員が拘束される車両用シートであって、前記ウェビングの装着時に、当該ウェビングがシートバック(例えば、実施形態のシートバック9)よりも後方の側壁の引き出し口(例えば、実施形態の引き出し口18)から引き出されるものにおいて、シートバック上のヘッドレスト(例えば、実施形態のヘッドレスト10)の車幅方向外側位置には、前記ヘッドレストの車幅方向外側の側面に略沿って起立する起立部(例えば、実施形態の起立部46)を有し、ウェビングの装着時に、当該ウェビングのヘッドレスト方向への変位を前記起立部によって規制するウェビングガイド(例えば、実施形態のウェビングガイド45)が設けられていることを特徴とするものである。
これにより、例えば、シートを最前端移動位置付近に移動させた状態で、乗員がウェビングを装着する場合に、ウェビングがシートバック上でヘッドレスト方向にずれ動こうとしても、その動きがウェビングガイドの起立部によって規制されることになる。
この場合、例えば、体格の小さい乗員がウェビングを装着する場合であっても、乗員の肩部の高さに応じてシートバック側のウェビングの接触位置をウェビングガイドの延長片に沿わせて移動させることが可能になる。
図1は、この実施形態に係る車両1を車幅方向の略中央で破断したときの模式的な側面図である。この実施形態の車両1は、前後三列にシート2A,2B,2Cを備えたミニバンタイプの車両であり、一列目、二列目、三列目の各シート2A,2B,2Cは左右対称にそれぞれ二組設けられている。図1においては、各列の右側のシート2A,2B,2Cが示されている。また、この車両1は、車体の左右の側部に前後二つのドア開口3,4が設けられ、二列目のシート2Bや三列目のシート2Cに着座した乗員mが後側のドア開口4を通して乗降し得るようになっている。なお、図1中符号5は、車体側部の前側のドア開口3と後側のドア開口4の間に設けられたセンターピラーであり、符号6は、車体側部の後側のドア開口4の後縁部に設けられたクウォータピラー、符号7は、車体側部の後端縁に沿って設けられたリヤピラーである。また、図1中の符号29は、図示しないリヤクウォータガラスが取り付けられる窓枠部である。
これらの図に示すように、シート2Bは、乗員mの臀部を支持するシートクッション8と、このシートクッション8の後端部に回動可能に連結されて、乗員mの腰部および胸部(背部)を支持するシートバック9と、このシートバック9の上部に取り付けられて、乗員mの頭部および首部を支持するヘッドレスト10と、を備えている。また、シートクッション8の車幅方向内側の側部には、シートクッション8の側面に沿うように上方に起立する起立壁11(図6参照。)が延設され、その起立壁11の上部に、乗員mが腕を載せ置くためのアームレスト12が設けられている。なお、起立壁11は前後方向と上下方向に長い略ボックス形状に形成され、その内部に図示しないフレーム部材と、リクライニング操作用のレバー部品等が収納されている。
ウェビング17は、初期状態では基端側がリトラクタ15に巻き取られており、乗員mがタングプレート21部分を手で把持して引き出し、タングプレート21をバックル22に固定することにより、乗員mの主に胸部と腰部をシート2Bに対して拘束する。
図7は、二列目のシート2Bのタンブル動作を実現する主要な構成を示す図であり、図8は、シート2Bのタンブル動作を、(A)から(E)によって順次時系列に示した図である。
また、シートバック9は、リクライニング機構26の解除操作時に、リクライニング機構26の回転軸26aを中心として回動して二段階の前倒れ状態に遷移する。即ち、シートバック9は、タンブル動作が完了するまでに、最初に半分程度前倒れする半倒れ状態となり、その後にシートクッション8上に重なるまで倒れる全倒れ状態となる。シートクッション8の後端部には、半倒れストッパ31が設けられており、リクライニング機構26が解除操作されたときに、半倒れストッパ31にシートバック9側のストッパピン32が当接することにより、シートバック9が半倒れ状態に維持されるようになっている。また、スライドベース24とシートレール23の間には、スライドベース24のスライド位置をロックするスライドロック機構35が設けられている。シート2Bを何等操作しない状態では、スライドロック機構35がスライドベース24をロック状態に維持している。
最初に、シート2Bが正規姿勢(シートバック9が後方に立ち上がった姿勢)のときに、図8(A)に示すように、リクライニング解除レバー33とリクライニング解除ストラップ34のいずれか一方が操作されると、シートバック9がリクライニング機構26の回転軸26aを中心として前傾して半倒れ状態となる。こうして、シートバック9が半倒れ状態になるとスライドロック機構35のロックが解除される。
この状態から、図8(C)に示すように、ロック解除ストラップ36が引かれると、シートバック9がリクライニング機構26の回転軸26aを中心として全倒れ状態となり、ロック機構28とタンブルストライカ27の係合が解除される。
なお、シートとして使用する場合に車体フロア20上に設置されたシート2Cは、後部側のドア開口4よりも後方側に位置されている。
図9は、リヤサイドライニング16の台座部38とその周辺部を示す図である。
同図にも示すように、台座部38のうちのリヤホイールハウス13(図2,図4参照。)の後部の直上位置には、前部領域が後部領域よりも低い段差部が設けられ、その段差部の車体前方側に向く垂立壁部分に前述したウェビング17の引き出し口18が形成されている。そして、台座部38の前部領域の上面と、その前部領域の上面に滑らかに連続する前端面とは、引き出し口18から前方に引き出されたウェビング17を沿わせるガイド面39とされている。ガイド面39に沿わせて配置されたウェビング17の先端部は、ガイド面39の前端位置からクウォータピラー6の下端近傍のアウタアンカ19に向かって延出する。なお、ウェビング17は、シートベルト装置14の不使用時に、中途部をガイド面39上に沿わせ台座部38の前端側のコーナ部分に引っ掛けることにより、リトラクタ15による引き込み力を受けて台座部38上に係止される。
なお、この実施形態のシートバック9は、その右側の側面の上縁部領域に、上方側に向かって車幅方向内側に傾斜する傾斜面9aが設けられている。
この実施形態の場合、リヤサイドライニング16におけるウェビング17の引き出し口18が、スライド移動可能なシートバック9の後方側のシートバック9とほぼ同高さ位置に配置されているため、シート2Bに着座する乗員mの肩の高さや、シート2Bの前後スライド位置等に応じて、シートバック9上におけるウェビング17の引き入れ位置が変化する。
また、図10(B)に示すように、体格の比較的小さい乗員mが最後端移動位置にあるシート2Bに着座し、その状態でウェビング17を装着すると、シート2Bの後方側への斜めスライド移動によって引き出し口18がシート2Bの右側側部に近接する位置に配置され、ウェビング17はウェビングガイド45の延長部47に摺接して、シートバック9の傾斜面9aからシートバック9の前方側に引き入れられるようになる。
また、図11(B)に示すように、体格の比較的大きい乗員mが最後端移動位置にあるシート2Bに着座し、その状態でウェビング17を装着すると、シート2Bの後方側への斜めスライド移動によって引き出し口18がシート2Bの右側側部に近接する位置に配置され、ウェビング17は、図12にも示すように、ウェビングガイド45の起立部46の斜面46aに摺接し、シートバック9の傾斜面9aより上方側の位置からシートバック9の前方側に引き入れられるようになる。
このとき、ウェビングガイド45の起立部46がなければ、ウェビング17はシートバック9の上部側をヘッドレスト10方向に移動する可能性があるが、このシート2Bにおいては、ウェビング17のヘッドレスト10方向の移動が起立部46によって規制される。
特に、この実施形態のように車体に対して斜めに前後スライドして、引き出し口18との車幅方向の相対位置が変化するシート2Bにおいては、引き出し口18がシートバック9の右側側部に近接する状況下で、ウェビング17のシートバック9からの引き入れ位置が乗員mの操作や上体の挙動に追従し易くなる。このため、体格の比較的大きい乗員がウェビング17を装着する場合には、シート2Bの移動位置によってはウェビング17がヘッドレスト10側に変位しようとする可能性が高まるが、この実施形態のシート2Bにおいては、ウェビングガイド45の起立部46によってウェビング17のヘッドレスト10側への変位を有効に規制することができる。
10…ヘッドレスト
13…リヤホイールハウス
13a…膨出部
14…シートベルト装置
15…リトラクタ
17…ウェビング
18…引き出し口
45…ウェビングガイド
46…起立部
47…延長部
Claims (2)
- リヤホイールハウスの車室内側への膨出部よりも車幅方向内側に位置される最後端移動位置と、リヤホイールハウスの車室内側への膨出部よりも前方で前記最後端移動位置よりも車幅方向外側に位置される最前端移動位置との間でスライド移動可能にされ、
三点式のシートベルト装置のリトラクタから引き出されたウェビングによって着座した乗員が拘束される車両用シートであって、
前記ウェビングの装着時に、当該ウェビングがシートバックよりも後方の車室内の側壁の引き出し口から引き出されるものにおいて、
シートバック上のヘッドレストの車幅方向外側位置には、前記ヘッドレストの車幅方向外側の側面に略沿って起立する起立部を有し、ウェビングの装着時に、当該ウェビングのヘッドレスト方向への変位を前記起立部によって規制するウェビングガイドが設けられていることを特徴とする車両用シート。 - 前記ウェビングガイドには、前記起立部の下端から前記シートバックの車幅方向外側の側面にかけて延出する延長部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
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