JP2002187466A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロント側操作ハンドルだけでなくリヤ側操
作ハンドルをも有し、シートの後側からもシートの前後
位置の調整を行え、安全性も確保され、構造も簡単なシ
ートスライド装置を実現する。 【解決手段】 アッパレールの後端部に、アッパレール
に対して前後方向に移動可能で、後方位置に移動してい
る場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、ロック
レバー３００をロック解除方向に押動するリヤブラケッ
ト５００を設ける。リヤ側操作ハンドル５１５を用いて
ロックを解除するには、リヤ側操作ハンドル５１５を後
方に引いた状態から引き上げ、リヤブラケット５００を
図１における反時計方向に回転させる。これにより、ロ
ックレバー３００がロック解除方向に回動し、アッパレ
ールはロアレールに対して摺動可能なアンロック状態と
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ロアレールと、こ
のロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッ
パレールと、アッパレールに設けられ、ロアレールに対
するアッパレールの摺動を許容するアンロック位置並び
にロアレールに対するアッパレールの摺動を禁止するロ
ック位置に移動可能なロックレバーと、このロックレバ
ーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有
するシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フロントシート及びリヤシートを備えた
自動車等にあっては、フロントシートの前後位置の調整
をリヤシート側から行うためのリヤ側操作ハンドルは設
けられていない。

【０００３】しかし、現実には、リヤシートの人間が例
えば助手席の位置を前後に移動したい場合がある。この
ような場合、従来は、助手席の人間にシート位置を調整
してもらうか、リヤシートの人間が助手席に移って助手
席のシート位置を調整することになる。

【０００４】又、リヤシートの後側の荷室からリヤシー
トの前後位置の調整をしたい場合もある。この場合も同
様に、リヤシートの人間にシート位置を調整してもらう
か、リヤシートに移ってそのシート位置を調整すること
になる。

【０００５】このシート位置調整を容易にするために、
既存のフロント側操作ハンドルと同一構造でもって、リ
ヤ側操作ハンドルを仮に設けたとすると、自動車等の衝
突時に、荷物や人間がこの操作ハンドルに当接し、その
シートの前後方向のロックが解除され、そのシート上の
人間が前に激しく押し出される危険性がある。又、自動
車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意に操作ハ
ンドルを蹴ってしまったりして、そのシートの前後方向
のロックが解除される危険性がある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】近年、特にミニヴァン
においては、シートアレンジが多種多様になってきてお
り、シートの後側からシートの前後位置調整をしたい機
会も増えている。その場合に、リヤ側操作ハンドルを持
たない従来のシートスライド装置では、シートの前後位
置の調整に速やかに対応できないことになる。一方、リ
ヤ側操作ハンドルを設ける場合には、安全面への配慮が
必要であり、又、その安全を確保する機構としては、重
量増やコストアップを回避するために簡単な構成のもの
が要求される。

【０００７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その課題は、フロント側操作ハンドルだけでなく
リヤ側操作ハンドルをも有し、シートの後側からもシー
トの前後位置の調整を行え、安全性も確保され、構造も
簡単なシートスライド装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、ロアレールと、該ロアレールにその
長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッ
パレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッ
パレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロ
アレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロ
ック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバー
をロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有す
るシートスライド装置において、前記アッパレールに、
前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けら
れ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、か
つ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方
向に押動可能なリヤブラケットと、該リヤブラケットを
前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、前記リヤブ
ラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドル
と、を有することを特徴とするものである。

【０００９】この発明においては、リヤ側操作ハンドル
を用いることで、シートの後側からもシートの前後位置
を調整できる。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に
引き、その引いた状態で回動させることにより、リヤブ
ラケットを回動できる。この回動により、ロックが解除
され、アッパレールをロアレールに対して前後に摺動さ
せることができる。位置調整後、リヤ側操作ハンドルを
離せば、ロックレバーはロック位置に戻り、シートスラ
イド装置はロック状態に戻る。

【００１０】この発明では、例えば自動車等の衝突時
に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接したり、自
動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの
操作ハンドルを蹴っても、リヤ側操作ハンドルに対し
て、リヤ側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、ま
して、リヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態で回動さ
せるという力は掛からないため、シートの前後方向のロ
ックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出
される危険性はない。

【００１１】請求項２記載の発明は、複数のロック穴又
はロック爪が前後方向に所定の間隔をもって設けられた
ロアレールと、該ロアレールに前後方向に摺動可能に係
合したアッパレールと、該アッパレールに回動可能に設
けられ、その回動により、一端に形成されたロック爪又
はロック穴が、前記ロアレールのロック穴又はロック爪
に係脱可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック
方向に付勢するロックレバー付勢手段と、前記アッパレ
ールの前端部に回動可能に設けられ、その回動により、
前記ロックレバーをロック解除方向に押動可能なフロン
トブラケットと、前記アッパレールの後端部に、前記ア
ッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後
方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その
回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動
可能なリヤブラケットと、該リヤブラケットを前方に付
勢するリヤブラケット付勢手段と、前記ロックレバーを
アンロック方向に回動可能なフロント側操作ハンドル
と、前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側
操作ハンドルと、を有することを特徴とするものであ
る。

【００１２】この発明においても、請求項１記載の発明
の場合と全く同様に、リヤ側操作ハンドルを用いること
で、シートの後側からもシートの前後位置を調整でき
る。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に引き、その
引いた状態で回動することにより、リヤブラケットを回
動でき、この回動により、ロックレバーとアッパレール
との噛合が解除され、アッパレールをロアレールに対し
て前後に摺動させることができる。位置調整後、リヤ側
操作ハンドルを離せば、ロックレバーはロック位置に戻
り、ロックレバーとアッパレールとが再び噛合し、シー
トスライド装置はロック状態に戻る。

【００１３】更に、請求項１記載の発明の場合と同様
に、この発明でも、リヤ側操作ハンドルに対して、リヤ
側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、まして、リ
ヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態でリヤ側操作ハン
ドルを回動させるという力は掛からないため、シートの
前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に
激しく押し出される危険性はない。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記ロアレールのロック穴又はロック爪に
は、前記ロックレバーのロック爪又はロック穴が下方か
ら噛合するように構成されると共に、前記ロックレバ
ー，前記フロントブラケット及び前記リヤブラケットの
各回転は、前記アッパレールの垂直面と平行な平面内で
なされ、前記フロントブラケットの回転中心は前記ロッ
クレバーの回転中心よりも前側に位置し、前記リヤブラ
ケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも
後側に位置し、前記フロントブラケットの回転時に押圧
される前記ロックレバー上の部位は、前記フロントブラ
ケットの回転中心よりも前側にあり、前記リヤブラケッ
トの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、
前記ロックレバーの回転中心と前記リヤブラケットの回
転中心との間にあることを特徴とするものである。

【００１５】この発明では、ロックレバー，フロントブ
ラケット及びリヤブラケットの各回転が、アッパレール
の垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置
が容易であり、運動伝達も円滑に行える。このため、全
体の構成が簡単になる。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項１〜３記載
の発明において、前後方向に延びた水平穴部及びこの水
平穴部の前端から下方に延びた垂直穴部からなるＬ字状
長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とを、前記Ｌ字状
長穴が前記直線状長穴よりも後方に位置するように前記
リヤブラケットの垂直面に形成すると共に、前記直線状
長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記リヤブラケッ
トの移動を案内するガイドピンを摺動可能に挿入し、前
記リヤブラケットが後方位置にあるときには、前記Ｌ字
状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部
内に進入して、前記リヤブラケットの回動を可能にする
ことを特徴とするものである。

【００１７】この発明では、リヤブラケットに直線状長
穴とＬ字状長穴とを形成するという簡単な構成で、アッ
パレールに対する前後方向の移動と、後方位置に移動し
ている場合の回動を確保している。

【００１８】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、前記Ｌ字状長穴の水平穴部の後端側内壁面
の少なくとも一部を、傾斜平面で形成し、前記リヤブラ
ケットが前方位置にあるときには、この傾斜平面が前記
Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンに押接していることを特
徴とするものである。

【００１９】この発明では、リヤブラケットのＬ字状長
穴における水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を
傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢手段の付勢力を
利用して、傾斜平面をガイドピンに押接し、ここでのガ
タの発生を抑えている。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１〜図１４を用いて本発明の実
施の形態例を説明する。尚、図１〜図３に示したシート
スライド装置はシートの右側に用いられるものであり、
図１〜図３における左側がフロント側に配置される。本
実施の形態例のシートスライド装置は、ロアレール１０
０と、ロアレール１００にその長手方向に摺動可能に係
合したアッパレール２００とを有している。

【００２１】ロアレール１００は、ロアレールに１００
の前端部及び後端部に設けられた取り付け用ブラケット
１０１，１０２を介してフロア側に固着され、アッパレ
ール２００は、アッパレール２００に固着されたサポー
トブラケット２０１，２０２，２０３を用いて、シート
クッションフレームに取り付けられる。

【００２２】ロアレール１００には、特に図４〜図７に
示すように、水平に配置された底板部１１１と、底板部
１１１におけるロアレール１００の横幅方向の両端から
立ち上がった一対の起立部１１２ａ，１１２ｂと、起立
部１１２ａ，１１２ｂの上端からロアレール１００の中
央に向けて水平に延びた一対のつば部１１３ａ，１１３
ｂと、つば部１１３ａ，１１３ｂの先端から下方に延び
た一対の垂下部１１４ａ，１１４ｂとが設けられてい
る。

【００２３】一方、アッパレール２００は、図４〜図７
に示すように、ロアレール１００の垂下部１１４ａ，１
１４ｂ間に挿入配置された２枚のレールプレート２１
０，２３０を背中合わせに固着したものでなる。レール
プレート２１０の下端側には、ロアレール１００の垂下
部１１４ａの下方に水平に配置された水平部２１１と、
この水平部２１１の外端から立ち上がった側板部２１２
と、側板部２１２の上端からアッパレール２００の中央
に近づくように斜め上方に延出した傾斜部２１３とが設
けられている。

【００２４】同様に、レールプレート２３０の下端側に
は、ロアレール１００の垂下部１１４ｂの下方に水平に
配置された水平部２３１と、この水平部２３１の外端か
ら立ち上がった側板部２３２と、側板部２３２の上端か
らアッパレール２００の中央に近づくように斜め上方に
延出した傾斜部２３３とが設けられている。

【００２５】図５に示すように、ロアレール１００の起
立部１１２ａ内側における上側角部空間には、適所に複
数のボール２１５が配置され、ロアレール１００の起立
部１１２ｂ内側における上側角部空間にも、ボール２１
５と対称位置にボール２３５が配置されている。更に、
ロアレール１００の底板部１１１とレールプレート２１
０，２３０の水平部２１１，２３１との間の空間には、
複数のローラ２５１が配置されている。

【００２６】ボール２１５，２３５及びローラ２５１
は、図５に示すリテーナ２５２によって、所定の間隔及
び位置に整列されている。これらボール２１５，２３５
及びローラ２５１により、アッパレール２００がロアレ
ール１００に対して滑らかに移動すると共に、ロアレー
ル１００とアッパレール２００との上下方向，左右方向
のガタがなくなる。

【００２７】２枚のレールプレート２１０，２３０を背
中合わせ部分には、図４及び図５に示すように、ロック
レバー３００を回動自在に挟み込むためのスペースが設
けられており、このスペースに、段付きピン３１０でも
ってレールプレート２１０，２３０に垂直回動可能に支
持されたロックレバー３００が収納されている。このロ
ックレバー３００は、図７及び図１に示すように、後端
側において水平に折り曲げられており、この折曲部３０
１に、矩形のロック穴３０２が複数形成されている。

【００２８】このロック穴３０２はロアレール１００の
ロック爪と噛合するものである。そのため、ロアレール
１００の垂下部１１４ａの下端には、下方を向いたロッ
ク爪１１４ｃが、前後方向に所定の間隔をもって多数設
けられている。図１中に、このロック爪１１４ｃを二点
鎖線で示した。ロックレバー３００のロック穴３０２を
ロアレール１００のロック爪１１４ｃに選択的に噛合さ
せることにより、ロアレール１００に対してアッパレー
ル２００を所望の位置にロックできる。

【００２９】ロックレバー３００の前端部と後端部に
は、それぞれ、図１及び図２における手前方向に折り曲
げられた突片部３０３，３０４が設けられている（図７
も参照）。この突片部３０３，３０４がレールプレート
２１０の外部に露出するように、レールプレート２１０
には、窓２１６，２１７が穿設されている（図２及び図
７参照）。

【００３０】このロックレバー３００は、図２に示すロ
ックレバー付勢手段としてのトーションスプリング３１
１により、そのロック穴３０２がロアレール１００のロ
ック爪１１４ｃと噛合するロック方向に付勢されてい
る。このために、トーションスプリング３１１は、一端
がレールプレート２１０のフック穴２１８に係止され、
他端がロックレバー３００のフック穴３０５に掛止され
ている。

【００３１】フロントブラケット４００は、アッパレー
ル２００の前端部にピン４１０を用いて垂直回動可能に
設けられ、その回動により、ロックレバー３００の突片
部３０３に当接し、ロックレバー３００をロック解除方
向に押動するものである。本形態例では、トーションコ
イルスプリング４１１によって、フロントブラケット４
００は、ロックレバー３００の突片部３０３と当接しな
い方向に付勢されている。

【００３２】このトーションコイルスプリング４１１
は、ピン４１０に嵌挿され、その一端は、アッパレール
２００に固定されたスペーサ４２０に掛止され、他端が
フロントブラケット４００の段部４０３に当接されてい
る。又、フロントブラケット４００にはカール部４０
１，４０２が形成されており、ここに、フロント側操作
ハンドル４０５が取り付けられている。このフロント側
操作ハンドル４０５としては、ループハンドルが好適で
ある。

【００３３】リヤブラケット５００は、アッパレール２
００の後端部に、アッパレール２００に対して前後方向
に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合に
のみ垂直回動でき、かつ、その回動により、ロックレバ
ー３００をロック解除方向に押動するものである。

【００３４】本形態例では、この機能を実現するため
に、リヤブラケット５００として図９〜図１３に示すよ
うな形状のものを用いている。これらの図から明らかな
ように、リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延び
た水平穴部５０１及びこの水平穴部５０１の前端から下
方に延びた垂直穴部５０２からなるＬ字状長穴５０３
と、前後方向に延びた直線状長穴５０４とが形成されて
いる。そして、図１及び図２に示すように、Ｌ字状長穴
５０３が直線状長穴５０４よりも後方に位置するように
して、アッパレール２００にガイドピン５０６，５０７
でもって取り付けられている。

【００３５】ガイドピン５０６，５０７は、それぞれＬ
字状長穴５０３，直線状長穴５０４に摺動可能に挿入さ
れている。そして、リヤブラケット５００が後方位置に
あるときには、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字
状長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入して、リヤブラ
ケット５００がガイドピン５０７を中心に回動できる状
態（図８の二点鎖線位置）を作り出し、リヤブラケット
５００が前方位置にあるときには、Ｌ字状長穴内のガイ
ドピン５０６がＬ字状長穴５０３の水平穴部５０１内に
あるため垂直穴部５０２内に進入できず、リヤブラケッ
ト５００がガイドピン５０７を中心に回動できない状態
（図８の実線位置）を作り出している。

【００３６】リヤブラケット５００の前端部５０８は、
Ｕ字形に形成されており、リヤブラケット５００が後方
位置に移動して、ガイドピン５０７を中心に回動したと
きに、ロックレバー３００の突片部３０４に当接し、ロ
ックレバー３００をロック解除方向に押動するものであ
る。

【００３７】尚、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の
後端側内壁面５０１ａは、図１４に示すように、傾斜平
面で形成されており、リヤブラケット５００が前方位置
にあるときには、この傾斜平面がＬ字状長穴５０３内の
ガイドピン５０６に押接している。

【００３８】本形態例では、リヤブラケット付勢手段と
してのテンションコイルスプリング５２０（図３参照）
によって、リヤブラケット５００は、前方に付勢されて
いる。このテンションコイルスプリング５２０は、その
一端が、リヤブラケット５００のフック穴５０９に掛止
され、他端がアッパレール２００側のフック部材に掛止
されている。

【００３９】リヤブラケット５００には装着穴５１１，
５１２が形成されており、ここに、リヤ側操作ハンドル
５１５が取り付けられている。このリヤ側操作ハンドル
５１５としては、ループハンドルが好適である。

【００４０】上記レイアウトにより、フロントブラケッ
ト４００の回転中心はロックレバー３００の回転中心よ
りも前側に位置し、リヤブラケット５００の回転中心は
ロックレバー３００の回転中心よりも後側に位置し、フ
ロントブラケット４００の回転時に押圧されるロックレ
バー３００上の部位は、フロントブラケット４００の回
転中心よりも前側にあり、リヤブラケット５００の回転
時に押圧されるロックレバー３００上の部位は、ロック
レバー３００の回転中心とリヤブラケット５００の回転
中心との間にある。

【００４１】次に上記実施の形態例の作動を説明する。
まず、図１〜図３及び図８（実線位置）に示した状態で
は、ロックレバー３００のロック穴３０２がロアレール
１００のロック爪１１４ｃに噛合しており、シートスラ
イド装置はアッパレール２００の移動が禁止されたロッ
ク状態にある。

【００４２】このロック状態から、フロント側操作ハン
ドル４０５を用いてシートスライド装置のロックを解除
するには、スプリング４１１の付勢力に抗してフロント
側操作ハンドル４０５を引き上げ、フロントブラケット
４００を図１における時計方向に回転させる。

【００４３】これにより、ロックレバー３００の突片部
３０３がフロントブラケット４００に押圧され、ロック
レバー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロッ
ク解除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３
０２内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが
離脱し、アッパレール２００はロアレール１００に対し
て摺動可能なアンロック状態となる。

【００４４】この状態では、シートを前後方向に移動さ
せ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択できる。所望
の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作力を解除する
と、スプリング３１１の付勢力により、ロックレバー３
００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛合し、シート
スライド装置はロック状態に戻る。

【００４５】又、リヤ側操作ハンドル５１５を用いてシ
ートスライド装置のロックを解除するには、スプリング
５２０の付勢力に抗してリヤ側操作ハンドル５１５を後
方に引いて、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状
長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入できる状態にし、
この状態から、図８の二点鎖線で示すようにリヤ側操作
ハンドル５１５を持ち上げ、リヤブラケット５００を反
時計方向に回転させる。

【００４６】これにより、ロックレバー３００の突片部
３０４がリヤブラケット５００に押圧され、ロックレバ
ー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロック解
除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３０２
内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが離脱
し、アッパレール２００はロアレール１００に対して摺
動可能なアンロック状態となる。

【００４７】この状態では、前述の通り、シートを前後
方向に移動させ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択
できる。所望の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作
力を解除すると、スプリング３１１の付勢力により、ロ
ックレバー３００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛
合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。

【００４８】このように、本実施の形態例においては、
リヤ側操作ハンドル５１５を用いることで、シートの後
側からもシートの前後位置を調整できる。しかも、例え
ば自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンド
ル５１５に当接したり、自動車等の走行中に、後側のシ
ートの人間が不用意にこの操作ハンドル５１５を蹴って
も、リヤ側操作ハンドル５１５に対して、リヤ側操作ハ
ンドル５１５を後方に引く力は掛からず、まして、リヤ
側操作ハンドル５１５を後方に引いた状態でリヤ側操作
ハンドル５１５を回動させるという力は掛からないた
め、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上
の人間が前に激しく押し出される危険性はない。

【００４９】又、この形態例では、ロックレバー３０
０，フロントブラケット４００及びリヤブラケット５０
０の各回転が、アッパレール２００の垂直面と平行な平
面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動
伝達も円滑に行える。このため、全体の構成が簡単にな
る。

【００５０】更に、アッパレール２００に対する前後方
向の移動と、後方位置に移動している場合の回動とを、
リヤブラケット５００に直線状長穴５０４とＬ字状長穴
５０３を形成することにより実現しているため、この機
構の構成も簡単である。

【００５１】又、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の
後端側内壁面の一部５０１ａを、傾斜平面で形成し、ス
プリング５２０の付勢力を利用して、傾斜平面をガイド
ピン５０６に押接しているので、ここでのガタの発生を
抑えることができる。すなわち、図１４に示すように、
この構成では、ガイドピント５０６と傾斜平面（５０１
ａ）とは図中の点Ｐを通る直線でもって線接触するする
ことになり、ガイドピント５０６と傾斜平面とは、相対
的に変位し難くなり、リヤブラケット５００の振動が抑
えられる。ちなみに、後端側内壁面５０１ａの全周を円
弧面で形成しながらガタを無くすには、その半径をガイ
ドピント５０６の半径に正確に一致させる必要がある
が、このような加工は現実には難しく、製造コストも上
昇する。

【００５２】尚、本発明は上記実施の形態例に限るもの
ではない。例えば、ロック機構は上記形態例のものに限
らない。又、上記形態例では、ロックレバー３００にロ
ック穴３０２を形成し、ロアレール１００にロック爪１
１４ｃを形成したが、その逆であってもよい。

【００５３】更に、直線状長穴５０４をＬ字状長穴５０
３の後側に配置し、Ｌ字状長穴５０３の垂直穴部５０２
を上方に向けて形成するようにしてもよい。又、アッパ
レール２００側に直線状長穴やＬ字状長穴を形成し、リ
ヤブラケット５００側にガイドピンを設けるようにして
もよい。

【００５４】フロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操
作ハンドル５１５については、それぞれ、フロントブラ
ケット４００，リヤブラケット５００を延長し、その延
長部をフロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操作ハン
ドル５１５としてもよい。更に、フロントブラケット４
００を設けずに、フロント側操作ハンドル４０５をロッ
クレバー３００に直接取り付けてもよいし、ロックレバ
ー３００を延長し、その延長部をフロント側操作ハンド
ル４０５としてもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１及び請求項
２記載の発明によれば、リヤ側操作ハンドルを用いるこ
とで、シートの後側からもシートの前後位置を調整でき
るシートスライド装置を実現できる。又、自動車等の衝
突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接した
り、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意
にこの操作ハンドルを蹴っても、シート上の人間が前に
激しく押し出される危険性がないシートスライド装置を
実現できる。

【００５６】請求項３記載の発明によれば、ロックレバ
ー，フロントブラケット及びリヤブラケットの各回転
が、アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされるた
め、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行
え、全体の構成が簡単になる。

【００５７】請求項４記載の発明によれば、アッパレー
ルに対する前後方向の移動と、後方位置に移動している
場合の回動とを、リヤブラケットに直線状長穴とＬ字状
長穴を形成することにより実現しているため、この機構
部分の構成も簡単になる。

【００５８】請求項５記載の発明によれば、リヤブラケ
ットのＬ字状長穴における水平穴部の後端側内壁面の少
なくとも一部を傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢
手段の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピンに押接
しているので、ここでのガタの発生を抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態例の主要構成部品の配置を
概念的に示す図である。

【図２】本発明の実施の形態例の側面図である。

【図３】本発明の実施の形態例の平面図である。

【図４】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。

【図５】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。

【図６】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。

【図７】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。

【図８】リヤブラケットの回動をロックレバーの回動に
変換する機構を説明する図である。

【図９】リヤブラケットの右側面図である。

【図１０】リヤブラケットの平面図である。

【図１１】図９における矢印Ｅ方向から見た図である。

【図１２】図９における矢印Ｆ方向から見た図である。

【図１３】図９における矢印Ｇ方向から見た図である。

【図１４】リヤブラケットのＬ字状長穴の説明図であ
る。

【符号の説明】

１００ ロアレール １１４ｃ ロック爪 ２００ アッパレール ３００ ロックレバー ３０２ ロック穴 ３０３，３０４ 突片部 ３１０，４１０ ピン ４００ フロントブラケット ４０５ フロント側操作ハンドル ５００ リヤブラケット ５０１ 水平穴部 ５０１ａ 後端側内壁面 ５０２ 垂直穴部 ５０３ Ｌ字状長穴 ５０４ 直線状長穴 ５０６，５０７ ガイドピン ５１５ リヤ側操作ハンドル

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロアレールと、該ロアレールにその長手
   方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレ
   ールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレ
   ールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレ
   ールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック
   位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロ
   ック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有するシ
   ートスライド装置において、 前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方
   向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合
   にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレ
   バーをロック解除方向に押動可能なリヤブラケットと、 該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢
   手段と、 前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作
   ハンドルと、を有することを特徴とするシートスライド
   装置。
2. 【請求項２】 複数のロック穴又はロック爪が前後方向
   に所定の間隔をもって設けられたロアレールと、 該ロアレールに前後方向に摺動可能に係合したアッパレ
   ールと、 該アッパレールに回動可能に設けられ、その回動によ
   り、一端に形成されたロック爪又はロック穴が、前記ロ
   アレールのロック穴又はロック爪に係脱可能なロックレ
   バーと、 該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付
   勢手段と、 前記アッパレールの前端部に回動可能に設けられ、その
   回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動
   可能なフロントブラケットと、 前記アッパレールの後端部に、前記アッパレールに対し
   て前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動して
   いる場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記
   ロックレバーをロック解除方向に押動可能なリヤブラケ
   ットと、 該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢
   手段と、 前記ロックレバーをアンロック方向に回動可能なフロン
   ト側操作ハンドルと、 前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作
   ハンドルと、を有するシートスライド装置。
3. 【請求項３】 前記ロアレールのロック穴又はロック爪
   には、前記ロックレバーのロック爪又はロック穴が下方
   から噛合するように構成されると共に、 前記ロックレバー，前記フロントブラケット及び前記リ
   ヤブラケットの各回転は、前記アッパレールの垂直面と
   平行な平面内でなされ、 前記フロントブラケットの回転中心は前記ロックレバー
   の回転中心よりも前側に位置し、前記リヤブラケットの
   回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも後側に位
   置し、 前記フロントブラケットの回転時に押圧される前記ロッ
   クレバー上の部位は、前記フロントブラケットの回転中
   心よりも前側にあり、前記リヤブラケットの回転時に押
   圧される前記ロックレバー上の部位は、前記ロックレバ
   ーの回転中心と前記リヤブラケットの回転中心との間に
   あることを特徴とする請求項２記載のシートスライド装
   置。
4. 【請求項４】 前後方向に延びた水平穴部及びこの水平
   穴部の前端から下方に延びた垂直穴部からなるＬ字状長
   穴と、前後方向に延びた直線状長穴とを、前記Ｌ字状長
   穴が前記直線状長穴よりも後方に位置するように前記リ
   ヤブラケットの垂直面に形成すると共に、 前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記リ
   ヤブラケットの移動を案内するガイドピンを摺動可能に
   挿入し、前記リヤブラケットが後方位置にあるときに
   は、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長
   穴の垂直穴部内に進入して、前記リヤブラケットの回動
   を可能にすることを特徴とする請求項１〜３の何れかに
   記載のシートスライド装置。
5. 【請求項５】 前記Ｌ字状長穴の水平穴部の後端側内壁
   面の少なくとも一部を、傾斜平面で形成し、前記リヤブ
   ラケットが前方位置にあるときには、この傾斜平面が前
   記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンに押接していることを
   特徴とする請求項４記載のシートスライド装置。