JP2014188995A - 被修理部の修理方法および修理により得られた修理結果物 - Google Patents

Abstract

【課題】予硬化された修理パッチを用いる修理方法、および修理パッチを用いる修理により得られる修理結果物に関し、面外剛性の確保が必要な修理パッチを修理対象に確実に接着すること。
【解決手段】外板２に形成された被修理部２３を修理パッチ３０で覆い、修理パッチ３０を修理対象に接着するにあたり、修理パッチ３０として、繊維および熱硬化性樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板３１，３２を使用し、複数の修理板３１，３２を積層する積層ステップＳ４と、複数の修理板３１，３２を互いに接着する接着ステップＳ７と、を行う。
【選択図】図１

Description

本発明は、衝撃等を受けて損傷した物の被修理部に予硬化された修理材を接着することによって修理する方法、および修理材を用いて修理された物に関する。

航空機の胴体や翼の外表面を形成する外板（スキン）は、落雷や、雹などの飛来物によって損傷すると修理を要する。その修理には、繊維強化樹脂（ＦＲＰ；fiber reinforced plastics）などで形成される複合材が、被修理部を覆う修理材として用いられる。
複合材は、繊維をシート状に形成したものに液状の樹脂を含浸させたものを積層し、加熱により樹脂を硬化させる方法（ウェットレイアップ）や、半硬化の中間素材（プリプレグ）を積層し、加熱により硬化させる方法によって製作される。また、複合材として、予め加熱硬化された修理パッチ（プリキュアパッチ）も用いられる。
ここで、プリキュアパッチを用いると、安定した修理品質を得ることができるとともに、修理材の保管が容易であるなどの利点がある。
プリキュアパッチを用いる場合、特許文献１に示すように、修理対象の表面にプリキュアパッチを配置し、修理対象とプリキュアパッチとの間に介在させた接着剤を加熱により硬化させることで、プリキュアパッチを修理対象に接着する。

特開平１０−１５６６３３号公報

航空機の外板には、航行中の空気抵抗を極力減らすために高い平滑性が求められる。したがって、外板の修理に用いられるプリキュアパッチには、航行中に大きな荷重が作用しても変形や座屈に抵抗し、面外方向にはらみ出さないだけの面外剛性が要求される場合がある。
ここで、面外剛性は、面外方向への変形のし難さを言い、曲げ剛性が支配的であるがせん断剛性をも包含する。
プリキュアパッチは、所望の面外剛性を満足するように所定の板厚で予硬化されている。そうすると、プリキュアパッチは、修理施工前に既に、修理結果物の使用時に必要な面外剛性を備えているので、プリキュアパッチを修理対象の表面に沿わせて曲げることは困難である。
このため、プリキュアパッチの形状が修理対象の形状と少しでも違っていると、修理対象とプリキュアパッチとの間に隙間があいてしまい、プリキュアパッチを修理対象に接着できない。このとき、プリキュアパッチを修理対象に無理に押しつけて接着すると、接着剤の硬化後に、図６に示すように、プリキュアパッチ１５の周縁に修理対象１７から引き剥がす力（矢印で図示）が働くので、接着強度が著しく低くなる。

以上の課題に基づいて、本発明は、予硬化された修理パッチを用いる修理方法、および修理パッチを用いる修理により得られる修理結果物に関し、面外剛性の確保が必要な修理パッチを修理対象に確実に接着することを目的とする。

本発明の修理方法は、修理対象に形成された被修理部を修理パッチで覆い、修理パッチを修理対象に接着する修理方法であって、修理パッチとして、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を使用し、複数の修理板を積層する積層ステップと、複数の修理板を互いに接着する接着ステップと、を備えることを特徴とする。

修理パッチには、被修理部が存在する部位に応じて所定の面外剛性が要求される。その面外剛性に基づいて、修理パッチに必要な板厚も定まる。
本発明では、修理パッチとして用いる複数の修理板に、修理パッチに必要な板厚を按分することができるので、修理板の各々の板厚は薄くなる。それらの修理板を積層ステップにより積層し、接着ステップにより互いに接着することで、修理パッチに必要な面外剛性を得る。
本発明によれば、複数の修理板が互いに接着される前までは、修理パッチはそれが一体となっている時に比べて小さな力で面外方向に変形させることのできる柔軟性を有している。そのため、修理対象の表面に修理パッチを追従させることができるので、修理対象に修理パッチを確実に接着できる。一方、複数の修理板が一体に接着されることで、修理パッチは全体の板厚に応じた面外剛性を備える。
したがって、本発明によれば、修理パッチに要求される面外剛性を確保しながら、被修理部を確実に修理できる。

本発明で用いる修理パッチは、複数の修理板が互いに接着される前までは柔軟性を有するので、被修理部の周囲の形状を選ばず、修理することができる。
また、本発明によれば、修理板の枚数を変えることで、必要とする面外剛性が異なる複数の部位の修理に対応できる。
さらに、本発明によれば、修理対象の各部位の形状にそれぞれ対応する多数のプリキュアパッチを用意しておく必要がない。本発明によれば、例えば、数種類の平面サイズで一定の板厚に形成された複数の修理板を用意しておき、それらの修理板を修理部位に応じて修理材に求められる面外剛性に応じて組み合わせ、汎用的に用いることができる。これによってコストを抑えられる。

本発明の修理方法では、積層ステップにおいて、一の修理板に、その修理板よりもサイズが大きい他の修理板を積層することが好ましい。
それにより、一の修理板の全体が他の修理板によって覆われるので、一の修理板が修理対象から剥離しないように保護することができる。

本発明の修理方法では、ハニカム構造のコアと、コアにより支持される板材と、を備えるパネルを修理対象として修理することが好ましい。
板材およびコアが損傷により欠損しているが、コアを修理せずに板材の欠損部の周囲に修理パッチを接着して修理することがある。そのとき、コアの欠損部が空洞として残されると、修理パッチがコアにより支持されないので、修理パッチ単独で高い面外剛性を確保する必要がある。
上述のように、修理パッチに複数の修理板を用いる本発明により、面外剛性を確保できるので、本発明の修理対象として、ハニカム構造のコアおよび板材を備えるパネルが好適である。

本発明の修理方法では、複数の修理板の各々の板厚または修理板の枚数を決定するステップを行うことができる。このステップにより、修理板の構成を決定することが好ましい。

本発明は、修理の結果得られる修理結果物にも展開できる。
本発明の修理結果物は、被修理部を覆い、被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、複数の修理板は、積層されて互いに接着されていることを特徴とする。
本発明によれば、上述の修理方法と同様の作用および効果を享受できる。

また、本発明の修理結果物において、一の前記修理板に、その修理板よりもサイズが大きい他の前記修理板が積層されていることが好ましい。
それにより、一の修理板の全体が他の修理板によって覆われるので、一の修理板が修理対象から剥離しないように保護することができる。

本発明は、航空機の外板の修理に好適に適用できる。本発明に基づいて修理された航空機の外板は、航空機の外板に形成された被修理部を覆い、被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、複数の修理板は、積層されて互いに接着されていることを特徴とする。

また、本発明は、外板以外の航空機の部材の修理にも好適に適用できる。本発明に基づいて修理された部材を備える航空機は、当該部材に形成された被修理部を覆い、被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、複数の修理板は、積層されて互いに接着されていることを特徴とする。

本発明によれば、予硬化された修理パッチを用いて、面外剛性を確保しながら、修理パッチを修理対象に確実に接着することができる。

本発明の実施形態に係る修理済の外板を模式的に示す断面図である。 予硬化の修理板と、接着フィルムを示す図である。 修理の手順の一例を示す図である。 接着剤を加熱により硬化させる接着ステップを示す図である。 本実施形態の修理パッチが種々の形状の修理対象に対応することを示す図である。 従来例を示す図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。
まず、修理の結果、得られた修理結果物１の構成について説明し、次に、修理方法について説明する。
図１に示す修理結果物１は、航空機の翼の外表面を構成する外板２に対する修理の結果、得られるものである。
外板２は、図示を省略するが、翼の表裏に間隔をおいて配置され、翼の前縁および後縁を形成するスパーと共にボックス状に組み立てられている。
この外板２は、ハニカム構造のコア（芯材）２０を２枚の板材２１，２２の間に挟んだ構造（ハニカムコアサンドイッチパネル）とされており、曲面状に形成されている。
なお、外板２は、航空機の胴体の外表面を構成するものであってもよい。

コア２０は、対向する板材２１と板材２２との間の空間を断面六角形の多数のセルに仕切る隔壁２０Ａを有している。このコア２０は、複合材や金属などにより形成されている。
板材２１，２２も、複合材や金属などにより形成され、コア２０の端面に接着されている。これらの板材２１，２２は、剛性が高いコア２０により支持されるため、薄く形成することができる。

外板２は、落雷や雹などによって衝撃を受けることで損傷しうる。それにより修理が必要となる被修理部２３が、外板２（修理対象）に形成されている。
特に、ハニカム構造のコア２０を板材２１，２２でサンドイッチした構造の外板２では、その外表面をなし、薄く形成された板材２１が損傷し易い。そのため、雹などの飛来物が板材２１を貫通し、コア２０にめり込むことがある。そのとき、被修理部２３は、図示するように、板材２１を板厚方向に貫通する板材欠損孔２３１と、板材欠損孔２３１に連通するコア欠損凹部２３２とを有している。

本実施形態では、後述するように、複合材で形成される板状の修理パッチ３０により被修理部２３を覆い、修理パッチ３０を被修理部２３の周囲の板材２１に接着する。
本実施形態では、コア欠損凹部２３２を埋めずに、板材欠損孔２３１を修理パッチ３０により塞ぐので、コア欠損凹部２３２が空洞として残される。そのため、修理パッチ３０には、コア２０により支持されない板材２１よりも高い面外剛性が必要とされる。
板材欠損孔２３１の周囲は、サンディングおよび洗浄によって、修理パッチ３０との接着に適した面に整えられることが好ましい。
なお、コア欠損凹部２３２を修理用の部材で埋めることもできる。

修理パッチ３０は、板厚方向に分離して形成された第１修理板３１および第２修理板３２を備えている。
これらの第１修理板３１および第２修理板３２は、いずれも円形とされ（図２参照）、積層されて互いに接着されることで一体化されている。
第１修理板３１および第２修理板３２は、各々、炭素繊維をシート状に形成したものを積層するとともに、積層物にエポキシ樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂を含浸させ、加熱により熱硬化性樹脂を硬化させることによって製作されている。これらの第１修理板３１および第２修理板３２は、修理前に予め硬化されるプリキュアパッチとされている。
なお、修理パッチ３０には、炭素繊維の代わりに、ガラス繊維を用いることもでき、用いる繊維の種類は問わない。また、熱硬化性樹脂の代わりに、加熱を経て固化する、ナイロン、ポリエチレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル等の熱可塑性樹脂を用いることもでき、用いる樹脂の種類は問わない。熱可塑性樹脂を用いる場合、修理パッチは、熱可塑性樹脂が加熱により予め溶融された後、固化状態となったものを用いる。この修理パッチも、予硬化された修理パッチと同じ働きをするので、本発明の修理パッチに包含される。

ここで、第１修理板３１および第２修理板３２に用いられるものと同様のＣＦＲＰにより一体に形成されたプリキュアパッチの面外剛性と、第１修理板３１および第２修理板３２の各々の面外剛性とを比較する。そのプリキュアパッチは第１修理板３１および第２修理板３２の合計の板厚で形成されたものとする。
板厚の３乗に断面二次モーメントが比例するため、第１修理板３１の板厚が、一体に形成されたプリキュアパッチの板厚の１／２であるとすると、第１修理板３１に作用する断面二次モーメントは１／８となる。つまり、一体に形成されたプリキュアパッチに比べて、第１修理板３１および第２修理板３２はいずれも面外剛性が低く、柔軟性を有する。
そのため、修理パッチ３０は、第１修理板３１および第２修理板３２が互いに接着される前までは、板材２１の曲面状の表面に沿って容易に曲がる。しかし、第１修理板３１および第２修理板３２が積層されて一体に接着された後は、修理パッチ３０は全体の板厚に応じた面外剛性を備える。
つまり、本実施形態では、外板２の表面に沿って曲がる（追従する）ように修理パッチ３０を複数の修理板３１，３２に板厚方向に薄く分割した上で、修理板３１，３２を積層して一体に接着することにより、修理パッチ３０に必要な面外剛性を得ている。

これらの第１修理板３１および第２修理板３２は、板材２１の表面において最大の曲率とされる部分にも追従可能な板厚に形成されている。
本実施形態では、第１修理板３１および第２修理板３２を同等の板厚としているが、異なる板厚とすることもできる。

また、第１修理板３１および第２修理板３２は、図２に示すように、互いに径が異なる。
第１修理板３１は、板材欠損孔２３１を覆うのに足りる径に形成されている。
第２修理板３２は、第１修理板３１よりも大きい径に形成され、第１修理板３１と平面中心を合わせて配置される。
これらの第１修理板３１および第２修理板３２は、接着フィルム３４Ａ，３５Ａと共に積層される。
接着フィルム３４Ａ，３５Ａは、熱硬化性接着剤を円形のフィルム状に形成したものであり、接着フィルム３４Ａは第１修理板３１と同等の径に形成され、接着フィルム３５Ａは第２修理板３２と同等の径に形成されている。
なお、接着フィルム３４Ａは、被修理部２３の周囲に沿って環状に形成することもできる。

図１に示すように、板材２１と第１修理板３１との間には、接着フィルム３４Ａが加熱により硬化されることで形成された接着層３４が介在している。
また、第１修理板３１と第２修理板３２との間には、接着フィルム３５Ａが加熱により硬化されることで形成された接着層３５が介在している。
板材２１、第１修理板３１、および第２修理板３２は、接着層３４および接着層３５によって相互に接着されることで一体化されている。

以下、被修理部２３の修理手順の一例について、図３を参照して説明する。
修理にあたり、複数の修理板を用意しておく。それらの修理板は、複数種類の径で一定の板厚に形成されている。それらの修理板の中から、修理時に、被修理部２３のサイズに対応する修理板が必要な枚数だけ選択される。

先ず、被修理部２３のサイズＷ（図１）を測定する（被修理部のサイズ測定ステップＳ１）。このとき、板材２１の曲面状の表面に沿って、板材欠損孔２３１の最大の幅（道程）を測定する。

次に、修理パッチ３０に要求される面外剛性に基づいて決められる修理パッチ３０に必要な板厚が按分される修理板の枚数を決定する。（枚数決定ステップＳ２）。
例えば、修理パッチ３０に要求される面外剛性に基づいて０．４ｍｍの板厚を必要とし、用意されている修理板の板厚が０．２ｍｍだとすると、修理板の枚数は２枚となる。
本ステップＳ２において、面外剛性は、演算、あるいは部位と面外剛性との対応を示すテーブルデータに基づいて取得することができる。また、修理パッチ３０に必要な板厚も、演算、あるいは面外剛性と板厚との対応を示すテーブルデータに基づいて割り出すことができる。
なお、ステップＳ２は、ステップＳ１と並行して、あるいはステップＳ１よりも前に行うこともできる。
続いて、用意された修理板の中から、測定された被修理部２３のサイズＷに対応する径の修理板を必要な枚数だけ選択する（修理板選択ステップＳ３）。
そのとき、サイズＷよりも大きい径のものを第１修理板３１として選択し、第１修理板３１の径よりも大径の修理板を第２修理板３２として選択する。

以上で、修理パッチ３０を構成する第１修理板３１および第２修理板３２が選択される。
次いで、図２（ｂ）に示すように、接着フィルム３４Ａ、第１修理板３１、接着フィルム３５Ａ、および第２修理板３２を順に積層する（積層ステップＳ４）。これらの第１、第２修理板３１，３２および接着フィルム３４Ａ，３５Ａによって積層体３６が形成される。
続いて、積層体３６を外板２の表面（板材２１の表面）に配置し、被修理部２３を覆う（積層体配置ステップＳ５）。
このとき、接着フィルム３４Ａ，３５Ａが未硬化であるために、第１修理板３１および第２修理板３２が互いに拘束されていないので、積層体３６は全体として柔軟性を備えている。そのため、積層体３６は外板２の表面に倣って容易に曲がる。
なお、接着フィルム３４Ａ、第１修理板３１、接着フィルム３５Ａ、および第２修理板３２を外板２から離れた場所で積層体３６に形成してから外板２の表面に配置するのではなく、外板２の表面に、接着フィルム３４Ａ、第１修理板３１、接着フィルム３５Ａ、および第２修理板３２を順に積層することにより、外板２上で積層体３６を形成することもできる。

そして、図４に示すように、積層体３６および被修理部２３を耐熱性のフィルム４１で覆うとともに、被修理部２３の周囲に環状に設けられるシーラントテープ４３によってフィルム４１と外板２の表面との間を封止する。それから、フィルム４１に設けられるバルブ４２を通じて真空引きを行う（真空引きステップＳ６)。
真空引きによって減圧されたフィルム４１の内側と外側との差圧により、積層体３６を外板２の表面に押し付けて密着させることができる。

次に、ヒーターを内蔵するヒーターマット４４をフィルム４１の上から積層体３６に載せて、積層体３６を加熱することで、接着フィルム３４Ａ，３５Ａを硬化させる（接着ステップＳ７）。本ステップＳ７でも、引き続き、真空引きを行うことが好ましい。なお、接着フィルム３４Ａ，３５Ａを加熱により硬化させる手段として、熱風を吹き付けるヒートガンや、外板２を収容可能なオーブンを用いることもできる。
接着フィルム３４Ａ，３５Ａが硬化すると接着層３４，３５が形成される。このとき、積層体３６には差圧による均等な力が作用しているために、外板２、第１修理板３１、および第２修理板３２の相互の間に均一な厚みの接着層３４，３５が形成される。
ここで、第１修理板３１よりも径が大きい第２修理板３２の外周部は、フィルム４１の内側と外側との差圧により外板２の表面に押し付けられて接着される。これにより、第１修理板３１の平面および側面の全体が第２修理板３２によって覆われるので、第１修理板３１が外板２から剥離しないように保護することができる。
以上により、外板２の修理を完了する。

以上で説明した本実施形態によれば、修理板３１，３２が接着される前までは修理パッチ３０の面外剛性が低いために、修理パッチ３０を外板２の曲面状の表面に追従させることができる。そのため、外板２に修理パッチ３０を十分な接着強度で確実に接着することができる。一方、第１修理板３１および第２修理板３２が一体に接着されると、修理パッチ３０は全体の板厚に応じた面外剛性を備える。
したがって、本実施形態によれば、修理パッチ３０に要求される面外剛性を確保しながら、外板２の被修理部２３を確実に修理できる。

本実施形態の修理パッチ３０は、第１修理板３１および第２修理板３２が互いに接着される前までは面外方向に容易に曲がるので、被修理部２３の周囲の外板２の形状を選ばない。
つまり、図５に示すように、第１修理板３１および第２修理板３２を有する修理パッチ３０は、平面状の部材表面２Ａの修理は勿論のこと、凸状の部材表面２Ｂや凹状の部材表面２Ｃの修理にも対応できる。
さらに、修理板の枚数を変えることで、必要とする面外剛性が異なる複数の部位の修理に対応できる。例えば、第１修理板３１および第２修理板３２に、第３修理板を加えることにより、より高い面外剛性が求められる修理部位にも対応できる。

ところで、外板２の曲面に一致する形状で、特定の面外剛性に応じた板厚のプリキュアパッチを製作するとなれば、設計・製作に時間が掛かる上、曲面に合わせてプリキュアパッチを正確に配置する繁雑な作業を要する。また、外板２の各部位の強度検討に基づいて、各部位に対応する形状の多数のプリキュアパッチを用意しておくのは、非常にコストが掛かる。
しかし、本実施形態では、第１修理板３１および第２修理板３２が互いに接着される前までは修理パッチ３０が柔軟性を有するので、修理パッチ３０は、外板２の形状を選ばずに、外板２の表面に倣う。つまり、用意された修理板から必要な枚数だけ選択される修理板３１，３２を積層して、互いに接着するだけで、迅速かつスムーズに修理することができる。
また、部位に応じて修理パッチ３０に求められる面外剛性に応じて、複数の修理板を組み合わせ、汎用的に用いることができるので、コストを抑えられる。

上記で説明した修理手順は、一例に過ぎず、種々の修理手順が存在する。
上記の例では、修理パッチ３０に要求される面外剛性に基づいて、修理パッチ３０に用いる修理板３１，３２の枚数を決定しているが、修理パッチ３０に要求される面外剛性に基づいて、複数の修理板３１，３２の各々の板厚を決定することもできる。
また、外板２に第１修理板３１および第２修理板３２を配置する前に、予め、外板２の模型の表面に第１修理板３１および第２修理板３２を倣わせて互いに接着しておくこともできる。その場合、一体に接着された第１修理板３１および第２修理板３２を外板２に接着することとなる。

なお、本実施形態では、ハニカムコアサンドイッチパネルである外板２を修理対象としているが、厚み全体に亘り複合材によって形成された外板や、金属製の外板も、修理パッチ３０を用いて上記と同様に修理することができる。
また、外板に限らず、航空機に設けられる壁材、床材、天井材、扉なども本実施形態と同様に修理することができる。
その他の航空機の構造物や装備品の修理にも、本実施形態を適用できる。

上記以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
本発明で用いる修理パッチは、積層されて互いに接着される予硬化の複数の修理板を含んで構成される限り、任意に構成できる。修理パッチの平面形状は、円形に限らず、楕円形や、矩形状とすることもできる。
さらには、アルミニウム合金やチタン合金等の金属材料から形成された複数の修理板からなる修理パッチを、本発明の修理パッチとして用いることも可能である。
複数の修理板の各々の板厚は、修理対象の曲率および求める追従性に応じて決められる。修理板は、修理対象に完全に追従するだけの柔軟性（または、可撓性）を有する必要はない。修理パッチと比べて薄い複数の修理板に作用する修理対象からの引き剥がし力は小さいので、十分な接着強度で修理対象に接着できる。
修理板同士を接着する接着剤、および修理板を修理対象に接着する接着剤は、接着の用をなす限り、形態や症状を問わない。接着フィルム３４Ａ，３５Ａが、ナイロン、ポリエチレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル等の熱可塑性樹脂から形成された熱可塑性接着剤により形成されていてもよい。この場合も、熱可塑性樹脂がまだ結合力を発揮していない間は、第１修理板３１および第２修理板３２が互いに拘束されないため、積層体３６は全体として柔軟性を備えており、積層体３６は外板２の表面に倣って容易に曲がる。したがって、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、本発明は、航空機が備える部材の他、例えば、風車の羽根など、修理対象を選ばず、衝撃、高温、磨耗、侵食などによって損傷した種々の物の修理に適用できる。
本発明における修理対象は、板状のものに限らない。本発明は、任意の形態の物の外周部や外殻に、修理パッチを接着する修理に広く適用できる。修理対象が入り組んだ形状をしていたとしても、修理板が互いに接着される前までは、修理パッチが、接着により一体化された後に比べて小さな力で面外方向に曲げることのできる柔軟性を有しているので、被修理部の周囲に修理パッチを沿わせて確実に接着できる。

１ 修理結果物
２ 外板
２０ コア
２０Ａ 隔壁
２１，２２ 板材
２３ 被修理部
３０ 修理パッチ
３１ 第１修理板
３２ 第２修理板
３４ 接着層
３４Ａ 接着フィルム
３５ 接着層
３５Ａ 接着フィルム
３６ 積層体
４１ フィルム
４２ バルブ
４３ シーラントテープ
４４ ヒーターマット
２３１ 板材欠損孔
２３２ コア欠損凹部
Ｓ１ サイズ測定ステップ
Ｓ２ 枚数決定ステップ
Ｓ３ 修理板選択ステップ
Ｓ４ 積層ステップ
Ｓ５ 積層体配置ステップ
Ｓ６ 真空引きステップ
Ｓ７ 接着ステップ
Ｗ サイズ

Claims (8)

1. 修理対象に形成された被修理部を修理パッチで覆い、前記修理パッチを前記修理対象に接着する修理方法であって、
   前記修理パッチとして、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を使用し、
   前記複数の修理板を積層する積層ステップと、
   前記複数の修理板を互いに接着する接着ステップと、を備える、
   ことを特徴とする被修理部の修理方法。
2. 前記積層ステップにおいて、
   一の前記修理板に、その修理板よりもサイズが大きい他の前記修理板を積層する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の被修理部の修理方法。
3. ハニカム構造のコアと、前記コアにより支持される板材と、を備えるパネルを前記修理対象として修理する、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の被修理部の修理方法。
4. 前記複数の修理板の各々の板厚または前記修理板の枚数を決定するステップを備える、
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の被修理部の修理方法。
5. 被修理部を覆い、前記被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、
   前記修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、
   前記複数の修理板は、積層されて互いに接着されている、
   ことを特徴とする修理結果物。
6. 一の前記修理板に、その修理板よりもサイズが大きい他の前記修理板が積層されている、
   ことを特徴とする請求項５に記載の修理結果物。
7. 航空機の外板に形成された被修理部を覆い、前記被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、
   前記修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、
   前記複数の修理板は、積層されて互いに接着されている、
   ことを特徴とする航空機の外板。
8. 航空機を構成する部材に形成された被修理部を覆い、前記被修理部の周囲に接着される修理パッチを備え、
   前記修理パッチは、繊維および樹脂により形成されるとともに修理前に予め硬化された複数の修理板を含んで構成され、
   前記複数の修理板は、積層されて互いに接着されている、
   ことを特徴とする航空機。

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