JP2014173446A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料噴孔の形成容易性を高め、燃料噴霧の微粒化を図る。
【解決手段】燃料入口１７０側から燃料出口１７１側へ向かうほど外周側へ傾斜する燃料噴孔１７を周方向に並べて形成する弁ハウジング１０と、弁ハウジング１０内に収容され、往復移動により燃料噴孔１７を開閉して燃料噴射を断続する弁部材４０を設ける。複数の燃料噴孔１７は、共通仮想円１３４上に共通ピッチＰで配列され、弁ハウジング１０の中心軸１３２とは同一縦断面上にて傾斜する孔軸１７２まわりに共通形状を有する。各燃料噴孔１７は、複数組の噴孔群１７３のいずれかに区分され、各組の噴孔群１７３は、中心軸１３２に対する孔軸１７２の傾斜角度を異ならせて所定順序に配列される二つの燃料噴孔１７から構成され、各組の噴孔群１７３における燃料噴孔１７の配列順序は、弁ハウジング１０の周方向一方側へ向かって共通順序に設定される。
【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関において燃料を放射状に噴射する燃料噴射弁に、関する。

従来、燃料入口側から燃料出口側へ向かうほど外周側へ傾斜する燃料噴孔を、弁ハウジングの周方向に並べて形成し、弁ハウジング内に収容した弁部材の往復移動により、燃料噴孔を開閉して燃料噴孔からの燃料噴射を断続させる燃料噴射弁が、知られている。

例えば特許文献１の燃料噴射弁において、共通仮想円上に共通ピッチで配列される複数の燃料噴孔は、弁ハウジングの中心軸とは同一縦断面上にて傾斜する孔軸まわりに、共通形状を有している。このような構成によれば、複数の燃料噴孔の形成容易性を高めつつも、それら各燃料噴孔から噴射される燃料噴霧の微粒化を図ることが、可能となる。

特開平８−２７７７６３号公報

さて、特許文献１の燃料噴射弁では、中心軸に対する孔軸の傾斜角度が各燃料噴孔で共通となっている。しかし、この場合において燃料噴孔径が拡大乃至は燃料噴孔数が増加等すると、弁ハウジングの周方向で隣り合う燃料噴孔同士のピッチは狭くなり、それら各燃料噴孔から噴射される燃料噴霧同士の間隔も狭くなる。その結果、隣り合う燃料噴孔からの燃料噴霧同士が衝突干渉することで、噴霧粒径が粗大化してしまう。こうした噴霧粒径の粗大化は、燃料気化に要する時間を増大させて混合気を形成し難くするので、内燃機関の性能低下を招くおそれがあって、望ましくない。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、複数の燃料噴孔の形成容易性を高めた燃料噴射弁において、それら各燃料噴孔から噴射される燃料噴霧の微粒化を図ることにある。

本発明は、内燃機関において燃料を放射状に噴射する燃料噴射弁であって、燃料入口（１７０）側から燃料出口（１７１）側へ向かうほど外周側へ傾斜する燃料噴孔（１７，１７ａ，１７ｂ，２０１７，２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃ）を、周方向に並べて形成する弁ハウジング（１０）と、弁ハウジング内に収容され、往復移動することにより、燃料噴孔を開閉して燃料噴孔からの燃料噴射を断続する弁部材（４０）とを備え、複数の燃料噴孔は、共通仮想円（１３４）上に共通ピッチ（Ｐ）で配列され、弁ハウジングの中心軸（１３２）とは同一の縦断面上にて傾斜する孔軸（１７２）まわりに、共通形状を有し、各燃料噴孔は、複数組の噴孔群（１７３，２１７３）のうちいずれかに区分され、各組の噴孔群は、中心軸に対する孔軸の傾斜角度をそれぞれ異ならせて所定順序に配列される少なくとも二つの燃料噴孔から、構成され、各組の噴孔群における燃料噴孔の配列順序は、弁ハウジングの周方向一方側へ向かって共通順序に設定されることを特徴とする。

かかる本発明によると、弁ハウジングの周方向に並ぶことで共通仮想円上に共通ピッチで配列される複数の燃料噴孔は、弁ハウジングの中心軸とは同一縦断面上にて傾斜する孔軸まわりに共通形状を有するので、形成容易となる。

さらに、各燃料噴孔が複数組の噴孔群のうちいずれかに区分される本発明によると、それら各組の噴孔群では、所定順序に配列される少なくとも二つの燃料噴孔につき、中心軸に対する孔軸の傾斜角度がそれぞれ異なることになる。ここで、特に各組の噴孔群では、燃料噴孔の配列順序が弁ハウジングの周方向一方側へ向かって共通順序に設定されることで、いずれの燃料噴孔も、周方向にて隣接する同組又は他組の燃料噴孔に対して傾斜角度が異ならされる。即ち、周方向にて隣接する燃料噴孔同士は、必ず異なる傾斜角度となるので、それら燃料噴孔から噴射される燃料噴霧同士は、噴射方向を確実にずらされて衝突干渉し難くなる。これによれば、各燃料噴孔からの燃料噴霧同士を分離して噴霧粒径の粗大化を抑制できるので、上述の如く燃料噴孔の形成容易性を高めた構成においても、燃料噴霧の微粒化を図ることが可能である。

また、本発明は、各組の噴孔群（１７３）は、それぞれ二つずつの燃料噴射孔（１７）として、第一噴孔（１７ａ）と、弁ハウジングの周方向一方側へ向かって第一噴孔の隣となる共通順序に配列され且つ第一噴孔とは異なる傾斜角度の第二噴孔（１７ｂ）とから、構成されることを、さらなる特徴とする。

かかる特徴によると、各組の噴孔群では、弁ハウジングの周方向一方側へ向かって第一噴孔の隣となる共通順序に第二噴孔が配列されることで、いずれの第二噴孔についても、周方向にて隣接する同組又は他組の第一噴孔とは傾斜角度が異ならされる。その結果、相異なる傾斜角度をもって周方向に並ぶ第一噴孔と第二噴孔とでは、燃料噴霧の噴射方向が確実にずれるので、それら噴孔から噴射される燃料噴霧同士の衝突干渉が抑制され得る。これによれば、二種類の傾斜角度の採用により燃料噴孔の形成容易性を最大限に高めつつも、燃料噴霧の微粒化を図ることが可能となる。

第一実施形態の燃料噴射弁を示す縦断面図である。 第一実施形態の燃料噴孔を示す拡大平面図である。 図２の燃料噴孔を示す拡大縦断面図であって、図２のIII−III線断面図である。 図２の燃料噴孔を示す拡大縦断面図であって、図２のIV−IV線断面図である。 図２に対して比較想定される仮想噴孔を示す拡大平面図である。 図３，４に対して比較想定される仮想噴孔を示す拡大縦断面図であって、図５のVI−VI線断面図である。 第一実施形態の燃料噴孔による作用効果を説明するための模式図である。 第二実施形態の燃料噴射弁の燃料噴孔を示す拡大平面図である。 図８の燃料噴孔を示す拡大縦断面図であって、図８のIX−IX線断面図である。 図８の燃料噴孔を示す拡大縦断面図であって、図８のX−X線断面図である。 図８の燃料噴孔を示す拡大縦断面図であって、図８のXI−XI線断面図である。 第二実施形態の燃料噴孔による作用効果を説明するための模式図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第一実施形態）
図１は、本発明の第一実施形態による燃料噴射弁１を示している。燃料噴射弁１は、内燃機関としてのガソリンエンジンに設置され、当該ガソリンエンジンの吸気ポートへ燃料を噴射する。尚、かかる適用形態以外にも、例えば燃料噴射弁１は、ガソリンエンジンの燃焼室へ燃料を噴射するものであってもよい。

（基本構成）
まず、燃料噴射弁１の基本構成について、詳細に説明する。燃料噴射弁１は、弁ハウジング１０、固定コア２０、可動コア３０、弁部材４０、弾性部材５０及び駆動部６０を備えている。

弁ハウジング１０は、パイプ部材１１、バルブボデー１２及びノズル部材１３等から構成されている。円筒状のパイプ部材１１は、第一磁性部１１０、非磁性部１１１及び第二磁性部１１２を、軸方向の開弁側から閉弁側へ向かってこの順に有している。金属磁性体からなる各磁性部１１０，１１２と、金属非磁性体からなる非磁性部１１１とは、例えばレーザ溶接等により同軸上に結合されている。かかる結合構造により非磁性部１１１は、第一磁性部１１０と第二磁性部１１２との間にて磁束の短絡を遮断している。

第一磁性部１１０は、燃料ポンプ（図示しない）からの燃料供給を受ける供給入口１４を、形成している。第二磁性部１１２は、円筒状の金属からなるバルブボデー１２に同軸上に外嵌固定されている。バルブボデー１２は、上流側から導かれる燃料を下流側へと流通させるように、燃料通路１５をパイプ部材１１と共同して形成している。それと共にバルブボデー１２は、燃料通路１５に露出する弁座１６を、有している。有底円筒状の金属からなるノズル部材１３は、第二磁性部１１２とは反対側にてバルブボデー１２に同軸上に外嵌固定されている。ノズル部材１３は、複数の燃料噴孔１７を底部に有している。各燃料噴孔１７は、弁座１６よりも下流側において燃料通路１５と連通していると共に、外部（本実施形態では、吸気ポート）へ向かって放射状に開口している。

円筒状の金属磁性体からなる固定コア２０は、第一磁性部１１０及び非磁性部１１１に同軸上に内嵌固定されている。固定コア２０には、円筒状の金属からなるアジャスティングパイプ２２が同軸上に圧入固定されている。固定コア２０は、上流側の供給入口１４から流入した燃料を下流側へ流出させるように、固定通路２４をアジャスティングパイプ２２と共同して形成している。

円筒状の金属磁性体からなる可動コア３０は、非磁性部１１１及び第二磁性部１１２内に同軸上に収容され、固定コア２０よりも閉弁側にて軸方向に往復移動可能となっている。有底円筒状の金属非磁性体からなる弁部材４０は、第二磁性部１１２内及びバルブボデー１２内に跨って同軸上に収容され、可動コア３０に対して閉弁側にて内嵌固定されることで軸方向に往復移動可能となっている。弁部材４０は、上流側の固定通路２４から流出する燃料を下流側の燃料通路１５へと導くように、可動通路４２を可動コア３０と共同して形成している。

弁部材４０は、弁座１６よりも上流側にて往復移動するシート部４４を、閉弁側の底部に有している。弁部材４０は、開弁側への移動によりシート部４４を弁座１６から離座させることで、各燃料噴孔１７を燃料通路１５に対して開放する。その結果、燃料通路１５の燃料が各燃料噴孔１７から外部（本実施形態では、吸気ポート）へ放射状に噴射される。また一方で弁部材４０は、閉弁側への移動によりシート部４４を弁座１６に着座させることで、各燃料噴孔１７を燃料通路１５に対して閉塞する。その結果、各燃料噴孔１７からの噴射が停止する。このように弁部材４０は、往復移動により各燃料噴孔１７を開閉することで、それら各燃料噴孔１７からの燃料噴射を断続可能となっている。

弾性部材５０は、金属からなる圧縮コイルスプリングであり、固定コア２０及び可動コア３０の各通路２４，４２内に同軸上に収容されている。弾性部材５０は、固定コア２０内のアジャスティングパイプ２２と、可動コア３０との間に挟持されている。かかる挟持構造により弾性部材５０は、要素２２，３０間での圧縮に応じて弾性復原力を発生することで、可動コア３０を弁部材４０と共に閉弁側へと付勢する。

駆動部６０は、ソレノイドコイル６１、スプール６２、ターミナル６３及びコネクタ６４等から構成されている。ソレノイドコイル６１は、円筒状の樹脂からなるスプール６２に金属線材を巻回すことで、形成されている。ソレノイドコイル６１は、スプール６２を介して磁性部１１０，１１２及び非磁性部１１１同軸上に外嵌固定されている。金属からなるターミナル６３は、樹脂からなるコネクタ６４に埋設され、外部の制御回路（図示しない）と内部のソレノイドコイル６１との間を電気接続する。かかる電気接続によりソレノイドコイル６１への通電は、制御回路によって制御可能となっている。

以上の如く構成される燃料噴射弁１の開弁作動では、制御回路によって通電されるソレノイドコイル６１が励磁することで、第一磁性部１１０、固定コア２０、可動コア３０、及び第二磁性部１１２に磁束が案内される。その結果、互いに対向するコア２０，３０間には、可動コア３０を開弁側の固定コア２０へ向かって吸引するように、磁気吸引力が発生する。すると、弁部材４０と共に可動コア３０は、弾性部材５０の付勢に抗して開弁側へと駆動されるため、固定コア２０に衝突して係止される。このとき弁部材４０は、シート部４４を弁座１６から離座させるので、各燃料噴孔１７から燃料が噴射される。

一方、こうした開弁作動後の閉弁作動では、制御回路によって通電停止されるソレノイドコイル６１が消磁するので、コア２０，３０間の磁気吸引力が消失する。すると、弁部材４０と共に可動コア３０は、弾性部材５０により閉弁側へと駆動されるため、弁部材４０の底部をバルブボデー１２に衝突させて係止させる。その結果として弁部材４０は、シート部４４を弁座１６に着座させるので、各燃料噴孔１７から燃料噴射が停止する。

（燃料噴孔の形成形態）
次に、燃料噴孔１７の形成形態について、詳細に説明する。

図２〜４に示す弁ハウジング１０のうち、ノズル部材１３の底部がなす円板状のノズルプレート１３０において各燃料噴孔１７は、当該プレート１３０の中心軸１３２まわりとなる周方向（以下、単に「周方向」ともいう）に並んでいる。各燃料噴孔１７は、ノズルプレート１３０と同心の共通仮想円１３４上に等間隔に形成されることで、周方向に共通ピッチＰで配列されている。

各燃料噴孔１７は、燃料入口１７０側から燃料出口１７１側へ向かうほど拡径するテーパ孔形状を、孔軸１７２まわりの共通形状として有している。かかる共通形状の各燃料噴孔１７はいずれも、燃料入口１７０側から燃料出口１７１側へ向かうほどノズルプレート１３０の外周側へ傾斜している。ここで各燃料噴孔１７の孔軸１７２は、中心軸１３２とは同一の縦断面（図３，４の縦断面）上にて傾斜している。即ち各燃料噴孔１７の孔軸１７２は、中心軸１３２に対してそれぞれ所定の傾斜角度（以下、単に「傾斜角度」ともいう）をもって交差している。

図２に二点鎖線で囲んで示すように各燃料噴孔１７は、複数組（同図では五組）の噴孔群１７３のうちいずれかに、区分されている。かかる区分により、互いに隣り合う二つずつの燃料噴孔１７として、図３，４の如く傾斜角度をそれぞれ異ならせて所定順序に配列された第一噴孔１７ａと第二噴孔１７ｂとから、各組の噴孔群１７３が構成されている。

図２に示すように第一実施形態では、いずれの組の噴孔群１７３においても、周方向の一方側（図２では時計まわり側）へ向かって第一噴孔１７ａの隣に第二噴孔１７ｂが配列される共通順序となるように、それら噴孔１７ａ，１７ｂの配列順序が設定されている。

また、第一実施形態では、先述した特許文献１に準じて図５，６の如く傾斜角度が共通角度θ’となる仮想噴孔１７’を比較想定することで、第一及び第二噴孔１７ａ，１７ｂの各傾斜角度θａ，θｂが図２〜４の如く設定されている。具体的には、いずれの組の噴孔群１７３においても、第一噴孔１７ａの傾斜角度は、共通角度θ’よりも大きな角度θａに、また第二噴孔１７ａの傾斜角度は、共通角度θ’よりも小さな角度θｂに設定されている。即ち、第一噴孔１７ａの傾斜角度θａと第二噴孔１７ｂの傾斜角度θｂとは、θａ＞θｂの関係を満たす。それと共に、共通角度θ’に対して第一及び第二噴孔１７ａ，１７ｂの各傾斜角度θａ，θｂは、近似式θ’≒（θａ＋θｂ）／２を満たすように、設定されている。こうした設定により、各燃料噴孔１７（１７ａ，１７ｂ）から図７の如く噴射される燃料噴霧１８（同図ではハッチングを付して模式的に示す）については、それらを重ね合わせた全体としての噴霧形状を例えば従来製品に近づけながら、以下に詳述の作用効果を発揮することが可能となる。

（作用効果）
以下、以上説明した第一実施形態の作用効果を説明する。

第一実施形態によると、弁ハウジング１０の周方向に並ぶことで共通仮想円１３４上に共通ピッチＰで配列される複数の燃料噴孔１７は、弁ハウジング１０の中心軸１３２とは同一縦断面上にて傾斜する孔軸１７２まわりに共通形状を有するので、形成容易となる。

さらに、各燃料噴孔１７が複数組の噴孔群１７３のうちいずれかに区分される第一実施形態によると、それら各組の噴孔群１７３では、所定順序に配列される二つの燃料噴孔１７（１７ａ，１７ｂ）につき、中心軸１３２に対する孔軸１７２の傾斜角度がそれぞれ異なることになる。ここで、特に各組の噴孔群１７３では、燃料噴孔１７の配列順序が弁ハウジング１０の周方向一方側へ向かって共通順序に設定されることで、いずれの燃料噴孔１７も、周方向にて隣接する同組又は他組の燃料噴孔１７に対して傾斜角度が異ならされる。即ち、周方向にて隣接する燃料噴孔１７同士は、必ず異なる傾斜角度となるので、図７に示すように、それら燃料噴孔１７から噴射される燃料噴霧１８同士は、噴射方向を確実にずらされて衝突干渉し難くなる。これによれば、各燃料噴孔１７からの燃料噴霧１８同士を分離して噴霧粒径の粗大化を抑制できるので、上述の如く燃料噴孔１７の形成容易性を高めた構成において、燃料噴霧１８の微粒化を図ることが可能である。

また、各組の噴孔群１７３では、弁ハウジング１０の周方向一方側へ向かって第一噴孔１７ａの隣となる共通順序に第二噴孔１７ｂが配列されることで、いずれの第二噴孔１７ｂも、周方向にて隣接する同組又は他組の第一噴孔１７ａとは傾斜角度が異ならされる。その結果、相異なる傾斜角度をもって周方向に並ぶ第一噴孔１７ａと第二噴孔１７ｂとでは、燃料噴霧１８の噴射方向が確実にずれるので、それら噴孔１７ａ，１７ｂから噴射される燃料噴霧１８同士の衝突干渉が抑制され得る。これによれば、二種類の傾斜角度の採用により燃料噴孔１７の形成容易性を最大限に高めつつも、燃料噴霧１８の微粒化を図ることが可能となる。

さらにまた、燃料入口１７０側から燃料出口１７１側へ向かうほど拡径するテーパ孔形状を共通形状とした各燃料噴孔１７（１７ａ，１７ｂ）では、燃料が孔内壁に沿って液膜状に広がることで、小粒径の燃料噴霧１８が噴射され易くなる。これによれば、上述の原理により燃料噴霧１８の衝突干渉も抑制されることと相俟って、燃料噴孔１７の形成容易性を高めた構成下、燃料噴霧１８の微粒化を促進することが可能となる。

（第二実施形態）
図８〜１２に示す本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。第二実施形態において共通仮想円１３４上に共通ピッチＰで配列され且つ第一実施形態と同様なテーパ孔形状を共通形状とする各燃料噴孔２０１７は、複数組（同図では四組）の噴孔群２１７３のうちいずれかに、区分されている。かかる区分により、互いに隣り合う三つずつの燃料噴孔２０１７として、図８〜１１の如く傾斜角度をそれぞれ異ならせて所定順序に配列された第一噴孔２０１７ａと第二噴孔２０１７ｂと第三噴孔２０１７ｃとから、各組の噴孔群２１７３が構成されている。

ここで第二実施形態では、いずれの組の噴孔群２１７３においても、周方向の一方側（図８では時計まわり側）へ向かって第一噴孔２０１７ａの隣に第二噴孔２０１７ｂ、さらに隣に第三噴孔２０１７ｃが配列されるように、共通順序が設定されている。

また、第二実施形態においても、図５，６の如く傾斜角度が共通角度θ’となる仮想噴孔１７’を比較想定することで、第一〜第三噴孔２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃの各傾斜角度θａ，θｂ，θｃが図８〜１１の如く設定されている。具体的に、いずれの組の噴孔群２１７３においても、第一噴孔２０１７ａの傾斜角度は、第二噴孔２０１７ｂの傾斜角度θｂと実質一致する共通角度θ’よりも大きな角度θａに、また第三噴孔２０１７ｃの傾斜角度は、当該共通角度θ’よりも小さな角度θｃに設定されている。即ち、第一噴孔２０１７ａの傾斜角度θａと第二噴孔２０１７ｂの傾斜角度θｂと第三噴孔２０１７ｃの傾斜角度θｃとは、θａ＞θｂ＞θｃの関係を満たす。それと共に、共通角度θ’に対して第一〜第三噴孔２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃの各傾斜角度θａ，θｂ，θｃは、近似式θ’≒（θａ＋θｂ＋θｃ）／３を満たすように、設定されている。こうした設定により、各燃料噴孔２０１７（２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃ）から図１２の如く噴射される燃料噴霧２０１８（同図ではハッチングを付して模式的に示す）については、それらを重ね合わせた全体としての形状を例えば従来製品に近づけながら、第一実施形態に準ずる作用効果を発揮することが可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的には、変形例１として各燃料噴孔１７，２０１７の共通形状を、説明したテーパ孔状以外、例えば燃料入口１７０側から燃料出口１７１側へ向かって一定径のストレート孔形状等としてもよい。

変形例２としては、各組の噴孔群１７３，２１７３を構成する燃料噴孔１７，２０１７の数について、同一組の噴孔群１７３，２１７３では燃料噴孔１７，２０１７の傾斜角がそれぞれ異なる限りにおいて、説明した数以外に適宜設定可能である。

１ 燃料噴射弁、１０ 弁ハウジング、１７，２０１７ 燃料噴孔、１７ａ，２０１７ａ 第一噴孔、１７ｂ，２０１７ｂ 第二噴孔、１８，２０１８ 燃料噴霧、１３０ ノズルプレート、１３２ 中心軸、１３４ 共通仮想円、１７０ 燃料入口、１７１ 燃料出口、１７２ 孔軸、１７３，２１７３ 噴孔群、２０１７ｃ 第三噴孔、Ｐ 共通ピッチ、θａ，θｂ，θｃ 傾斜角度

Claims (3)

1. 内燃機関において燃料を放射状に噴射する燃料噴射弁であって、
   燃料入口（１７０）側から燃料出口（１７１）側へ向かうほど外周側へ傾斜する燃料噴孔（１７，１７ａ，１７ｂ，２０１７，２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃ）を、周方向に並べて形成する弁ハウジング（１０）と、
   前記弁ハウジング内に収容され、往復移動することにより、前記燃料噴孔を開閉して前記燃料噴孔からの燃料噴射を断続する弁部材（４０）とを備え、
   複数の前記燃料噴孔は、共通仮想円（１３４）上に共通ピッチ（Ｐ）で配列され、前記弁ハウジングの中心軸（１３２）とは同一の縦断面上にて傾斜する孔軸（１７２）まわりに、共通形状を有し、
   各前記燃料噴孔は、複数組の噴孔群（１７３，２１７３）のうちいずれかに区分され、
   各組の前記噴孔群は、前記中心軸に対する前記孔軸の傾斜角度をそれぞれ異ならせて所定順序に配列される少なくとも二つの前記燃料噴孔から、構成され、
   各組の前記噴孔群における前記燃料噴孔の配列順序は、前記弁ハウジングの周方向一方側へ向かって共通順序に設定されることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 各組の前記噴孔群（１７３）は、それぞれ二つずつの前記燃料噴射孔（１７）として、第一噴孔（１７ａ）と、前記弁ハウジングの周方向一方側へ向かって前記第一噴孔の隣となる前記共通順序に配列され且つ前記第一噴孔とは異なる前記傾斜角度の第二噴孔（１７ｂ）とから、構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 複数の前記燃料噴孔（１７，１７ａ，１７ｂ，２０１７，２０１７ａ，２０１７ｂ，２０１７ｃ）は、燃料入口側から燃料出口側へ向かうほど拡径するテーパ孔形状を、前記共通形状として有することを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。

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