JP2014147185A - 補修スリーブ - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を、圧縮スリーブ及び架空送電線を切断することなく恒久的に補修可能な補修スリーブを提供する。
【解決手段】圧縮スリーブ及びその両側の鋼心アルミより線を覆う半割れパイプ状の一対の分割スリーブ１３からなるスリーブ本体１１と、前記一対の分割スリーブ１３を円筒パイプ状に連結する連結部材２５と、を備え、前記圧縮スリーブ及び鋼心アルミより線を切断することなく、前記スリーブ本体１１を前記圧縮スリーブ及びその両側の鋼心アルミより線に覆い被せ、前記連結部材２５で前記スリーブ本体１１を連結した後にスリーブ本体１１を圧縮し、スリーブ本体１１と圧縮スリーブの両側の鋼心アルミより線とを接続する。
【選択図】図１

Description

本発明は、圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を補修する補修スリーブに関する。

一般的なアルミ系架空送電線は、鋼心アルミより線からなる。鋼心アルミより線は、鋼心線と鋼心線を覆うアルミより線とからなり、鋼心アルミより線同士の接続には、圧縮スリーブが使用される。圧縮スリーブは、中心の鋼心線を圧縮接続する鋼スリーブと、アルミより線を圧縮接続するアルミスリーブとを備える。

圧縮スリーブを用いて一対の鋼心アルミより線を接続する場合には、まず、端末のアルミより線を所定の長さ切断し、鋼心線を露出させた状態で、一方の鋼心アルミより線にアルミスリーブを通す。鋼スリーブに一対の鋼心線を挿入し、鋼スリーブを圧縮し、鋼心線同士を接続する。その後、アルミスリーブを鋼スリーブ側に移動させ、アルミスリーブと鋼スリーブとの中心を一致させ、アルミスリーブを圧縮し一対の鋼心アルミより線の接続が完了する。

圧縮スリーブを用いて一対の鋼心アルミより線を接続するとき、アルミスリーブの中心と鋼スリーブとの中心が一致していない偏心圧縮が行われると、圧縮スリーブ全体が発熱し、最悪の場合断線する恐れがある。偏心圧縮された圧縮スリーブの接続部を改修する方法としては、圧縮スリーブ切断後、割りスリーブを挿入する方法、電線を張り替える方法があるが、多くの施工時間と費用とを必要とする。この問題を解決するために圧縮スリーブ等を切断することなく改修する方法が提案されている（例えば特許文献１、２参照）。

特許文献１に記載の方法は、送電線を接続した直線スリーブの両側の露出した送電線端に、直線スリーブの外径と略等価になるように下巻用アーマロッドを巻き付け、次いで直線スリーブと下巻用アーマロッドの表面をカバーし、下巻用アーマロッドの巻き付け端よりもやや短い上巻用アーマロッドを巻き付ける方法である。下巻用アーマロッド及び上巻用アーマロッドを巻き付けることで、送電線及び直線スリーブを流れる電流を下巻用アーマロッド及び上巻用アーマロッドに分流させ、さらに直線スリーブ上に上巻用アーマロッドを巻き付けることで当該部分の外径を大きくし、熱放散を増大させ、当該箇所の温度上昇を低下させる。特許文献２に記載の方法は、圧縮型引留クランプによる電線引き留め部を改修する方法であるが、内容は特許文献１に記載の方法と同じである。

特開２００９−１０６０８９号公報 特開２００９−１５９７０９号公報

特許文献１及び特許文献２に記載の方法は、アーマロッドを巻き付けることにより直線スリーブを流れる電流を分流させ、当該箇所の温度上昇を低下させる方法であるが、巻き付け方式であるためアーマロッドが解ける恐れがある。またこの方法は、使用限度が１０年程度であり、さらに電線とアーマロッドとの接触抵抗を考えれば恒久的な改修方法とは言えず、圧縮スリーブ部の早期改修が必要となる。

本発明の目的は、圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を、圧縮スリーブ及び架空送電線を切断することなく恒久的に補修可能な補修スリーブを提供することである。

本発明は、圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を補修する補修スリーブであって、前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線を覆う半割れパイプ状の一対の分割スリーブからなるスリーブ本体と、前記一対の分割スリーブを円筒パイプ状に連結する連結部材と、を備え、前記圧縮スリーブ及び架空送電線を切断することなく、前記スリーブ本体を前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線に覆い被せ、前記連結部材で前記スリーブ本体を連結した後にスリーブ本体を圧縮し、スリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とを接続することを特徴とする補修スリーブである。

本発明の補修スリーブは、スリーブ本体が一対の分割スリーブからなり、該分割スリーブを連結部材で連結し円筒パイプ状に形成し使用するので、圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を補修するとき、圧縮スリーブ及び架空送電線を切断する必要がない。さらにスリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とは圧縮接続されるので接続が確実でかつ接触抵抗も小さく、恒久的に使用することができる。

また本発明の補修スリーブにおいて、前記スリーブ本体は、中央部に前記圧縮スリーブを収容する圧縮スリーブ収容部を、両端部に前記連結部材が嵌り込む連結用孔が設けられた連結部を有し、前記一対の分割スリーブを円筒パイプ状に突き合わせ、前記連結用孔に前記連結部材を嵌め込みスリーブ本体を連結することを特徴とする。

本発明の補修スリーブは、圧縮スリーブを収容する部分とは別に、スリーブ本体を連結するための連結部を有するので、圧縮スリーブに邪魔されることなくスリーブ本体を確実に連結することができる。またスリーブ本体の連結を、連結部に設けられた連結用孔に連結部材を嵌め込むことで行うので、簡単かつ確実に行うことができる。

また本発明の補修スリーブにおいて、前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線に覆い被せられ前記連結部材で連結された前記スリーブ本体は、前記連結部のみが圧縮されスリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とが圧縮接続されることを特徴とする。

本発明の補修スリーブは、連結部材で連結された連結部のみが圧縮され、スリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とが圧縮接続されるので、確実に接続することができる。また連結部材を含む連結部が圧縮されるので、圧縮後も連結部材がスリーブ本体から外れることはなくスリーブ本体が強固に一体化される。

また本発明の補修スリーブにおいて、前記連結部材は、前記スリーブ本体に係止する爪を備え、前記連結用孔に前記連結部材が嵌め込まれると、前記爪がスリーブ本体に係止し、スリーブ本体が圧縮された後もスリーブ本体の連結が維持されることを特徴とする。

本発明の補修スリーブは、連結部材が爪を備え、該爪がスリーブ本体に係止するのでスリーブ本体を強固に連結することができる。連結部材によるスリーブ本体の連結は圧縮後も維持されるので恒久的に使用することができる。

また本発明の補修スリーブにおいて、前記連結部材は、スリーブ本体に係止する爪と共に、又は前記爪に代え楔作用を発揮する横Ｖ字状の嵌合部を備え、前記連結用孔は、一対の分割スリーブを円筒パイプ状に突き合わせた状態で前記嵌合部が嵌り込む三角形状の突起部が形成されるように設けられ、前記連結用孔に前記連結部材が嵌め込まれると、前記突起部に前記嵌合部が嵌り込み、楔作用によりスリーブ本体が密着することを特徴とする。

本発明の補修スリーブは、一対の分割スリーブが楔機構を用いて連結されるのでスリーブ本体が密着し、スリーブ本体と架空送電線との接続も安定的に維持され接触抵抗も小さく、恒久的に使用することができる。

また本発明の補修スリーブは、前記架空送電線が、鋼心アルミより線であり、前記圧縮スリーブが直線スリーブであることを特徴とする。

本発明の補修スリーブは、直線スリーブで接続された鋼心アルミより線の接続箇所の補修に好適に使用することができる。

本発明の補修スリーブは、スリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とが圧縮接続されるので、接続が確実で恒久的に使用することができる。また本発明の補修スリーブは、スリーブ本体と架空送電線とが圧縮接続されるので接触抵抗が小さく、さらにスリーブ本体と架空送電線との接触面積を大きく取ることができるので、高抵抗のスリーブ改修にも対応できる。また本発明の補修スリーブは、圧縮スリーブ接続箇所を改修する際に圧縮スリーブ及び架空送電線を切断する必要がないので、緊急送電時の復旧時間を大幅に短縮することができる。また作業足場となる送電線を切断しないため、単導体の送電線でもスリーブ補修することができる。

本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の斜視図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の部分断面図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１のスリーブ本体の連結部の横断面図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ接続箇所を補修した状態を示す断面図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ接続箇所を補修した状態を図４のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃから見た断面図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の変形例であって、該補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ接続箇所を補修した状態を示す断面図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の他の連結用孔２３を示す図である。 本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の他の連結部材３３を示す図である。

図１は、本発明の第１実施形態の補修スリーブ１の斜視図、図２は、補修スリーブ１の部分断面図、図３は、補修スリーブのスリーブ本体１１の連結部１９の横断面図、図４は、補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ接続箇所を補修した状態を示す断面図、図５は、補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ接続箇所を補修した状態を図４のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃから見た断面図である。なお図１において、連結部材２５は、スリーブ本体１１に比較して拡大して描いている。以下、架空送電線を鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）とし説明する。鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）は、鋼心線１０１（１０１ａ、１０１ｂ）と鋼心線１０１を覆うアルミより線１０３（１０３ａ、１０３ｂ）からなる。

補修スリーブ１は、圧縮スリーブ１０２で接続された鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂの接続部を補修するための部材であって、圧縮スリーブ１０２及びその両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂを覆うスリーブ本体１１を有する。

スリーブ本体１１は、大略的には円筒パイプを、中心線を通るように２分割した形状の一対の分割スリーブ１３からなる。材質はアルミニウムである。一対の分割スリーブ１３は、同一の形状からなり、突合せ面１５を突合せることで円筒パイプ状となり、使用の際は、一対の分割スリーブ１３が連結部材２５を介して円筒パイプ状に連結され使用される。

スリーブ本体１１は、圧縮スリーブ１０２及びその両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂを覆うことができる長さを有する。スリーブ本体１１は、中央部に補修対象物である圧縮スリーブ１０２を収容する圧縮スリーブ収容部１７を有する。圧縮スリーブ収容部１７は、圧縮スリーブ１０２を収容するために両サイドに比較して内径が大きくなっている。圧縮スリーブ収容部１７の長さは、必ずしも圧縮スリーブ１０２の長さと一致している必要はなく、圧縮スリーブ１０２よりも多少長くてもよい。

圧縮スリーブ１０２は、鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂを接続する際に圧縮され、断面が六角形となっている。このため圧縮スリーブ収容部１７も、圧縮スリーブ１０２の外形形状に合わせて断面が六角形となっており、圧縮スリーブ１０２をほぼ隙間なく収容することができる。但し、圧縮スリーブ収容部１７は、圧縮スリーブ１０２を収容することができれば断面が円であってもよい。

スリーブ本体１１の圧縮スリーブ収容部１７の両側は、圧縮スリーブ１０２の両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂを覆う部分であり、内径は、鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂと略同一である。またこの部分は、スリーブ本体１１を連結する連結部１９（１９ａ、１９ｂ）である。

連結部１９の長さは、特定の長さに限定されるものではなく分流の大きさにより適宜決定することができる。例えば、圧縮スリーブ１０２の接触抵抗が大きい場合には、連結部１９の長さを長くし、スリーブ本体１１と鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂとの接触面積を大きくし電流が流れ易くすることができる。連結部１９は、圧縮スリーブ１０２の両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂと圧縮接続するため、圧縮スリーブ１０２の制約を受けず連結部１９の長さは自由に設定することができる。連結部１９の外径も特に限定されるものではないが、後述のようにこの部分には、連結用孔２１が設けられる点を考慮する必要がある。

スリーブ本体１１の外壁には、圧縮スリーブ収容部１７と連結部１９との境界を示す境界線２０が設けられている。補修スリーブ１は、基本的にスリーブ本体１１のうち連結部１９のみが圧縮され鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）と接続し、圧縮スリーブ収容部１７は圧縮されない。一方でスリーブ本体１１の外径が全体で同一の場合、圧縮スリーブ収容部１７と連結部１９との境界を外部から視認することができないため、圧縮の際の便宜を考慮し境界線２０が設けられている。境界線２０に代え、境界を示すマークであってもよい。

連結部１９には、スリーブ本体１１を連結する連結部材２５が嵌り込む連結用孔２１（２１ａ、２１ｂ）が設けられている。連結用孔２１は、分割スリーブ１３の端面１６（１６ａ、１６ｂ）及び突合せ面１５に臨むように各分割スリーブ１３の両側の左右に１個ずつ、各分割スリーブ１３に対し計４個設けられており、一対の分割スリーブ１３を突き合わせた状態で、連結部材２５が隙間なく嵌り込むことができる大きさである。連結用孔２１の長さは、連結部１９の長さと略同一であり、連結用孔２１は圧縮スリーブ収容部１７まで達していない。

連結部材２５は、連結用孔２１に嵌り込み、一対の分割スリーブ１３を連結する部材であり、方形の部材の上下に三角柱形状の部材を接合したような形態からなる。材質は、スリーブ本体１１と同様にアルミニウムからなる。上下の三角柱形状部２７は、中央の方形部２９に比較して大きく、三角柱形状部２７の底面の一部が方形部２９から突出している。この突出部（突起部）３１が爪として機能するため、連結部材２５がスリーブ本体１１の連結用孔２１に嵌め込まれると、スリーブ本体１１が強固に連結される。

連結部材２５は、後述の使用例で示すようにスリーブ本体１１の連結部１９が圧縮される際に一緒に圧縮される。スリーブ本体１１を圧縮した際にスリーブ本体１１が分離してしまうと、スリーブ本体１１は鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）から脱落してしまう。またスリーブ本体１１を圧縮した際にスリーブ本体１１が分離しない場合であっても、スリーブ本体１１の結合が緩むと、スリーブ本体１１と鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）との接続が不十分となり、スリーブ本体１１と鋼心アルミより線１００（１００ａ、１００ｂ）との接触抵抗が大きくなり好ましくない。

以上のことからも分かるように連結部材２５は、スリーブ本体１１を圧縮した後においても、スリーブ本体１１を強固に連結する必要がある。スリーブ本体１１を強固に連結するには、連結部材２５を大きくすることが考えられるが必要以上に大きくすべきではない。連結部材２５を大きくするとそれに伴い、連結用孔２１、さらには連結部１９が大きくかつ肉厚となる。連結部１９が大きくかつ肉厚となると、連結部１９を圧縮する際に大型の圧縮ダイス（圧縮装置）を準備する必要が生じる。スリーブ本体１１の圧縮は、圧縮スリーブ１０２を圧縮する際に使用する圧縮ダイスを使用できることが好ましい。

連結部材２５が比較的小型であるにも関わらず、分割スリーブ１３の外径を揃えるために連結部１９が肉厚となるときは、連結部１９の外径を小さくしてもよい。連結部１９の外径を小さくすると、図６に示すようにスリーブ本体１１の外形に段差が生じるが、強度及び分流が十分に確保されていれば段差が生じてもよい。

スリーブ本体１１には、圧縮スリーブ１０２と同様に、充填剤を充填することが好ましい。充填剤の注入は、両側の連結部１９に充填剤注入口（図示省略）を設け、圧縮スリーブ１０２と同様の要領で行えばよい。

補修スリーブ１を用いて圧縮スリーブ１０２の接続箇所を補修する方法を説明する。圧縮スリーブ１０２及び圧縮スリーブ１０２の両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂの表面をワイヤブラシでよく磨く。このとき補修スリーブ１で被覆される領域よりも広く鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂの表面を磨くことが好ましい。

圧縮スリーブ１０２を覆うように一対の分割スリーブ１３を被せ、連結用孔２１に連結部材２５を嵌め込み、一対の分割スリーブ１３を連結させる。その後、必要に応じて充填剤注入口から充填剤を注入する。鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂを水平に保持し、スリーブ本体１１の連結部１９を圧縮ダイスで圧縮する。これによりスリーブ本体１１と鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂが圧縮接続される。

鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂと圧縮接続する連結部１９には、圧縮スリーブ１０２が存在しないため、スリーブ本体１１と鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂとを確実に圧縮接続することができる。また連結部１９を圧縮する際には、連結部材２５も一緒に圧縮されるので、圧縮後は、連結部材２５がスリーブ本体１１から外れることはなくスリーブ本体１１が強固に一体化される。特に本実施形態の補修スリーブ１では、連結部材２５が、爪として機能する突起部３１を有するので、該突起部３１がスリーブ本体１１に係止しスリーブ本体１１がより強固に連結される。

以上のように補修スリーブ１は、長手方向に不足する接触面積を確保すべく、新たな電路を作り、鋼心線１０１（１０１ａ、１０１ｂ）に流れる電流を抑制するものである。補修スリーブ１による補修において、スリーブ本体１１は、連結部１９のみが圧縮されるため圧縮スリーブ１０２に比較すると圧縮箇所が少ないが、鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂの引張張力は圧縮スリーブ１０２の鋼スリーブ１０４で確保されているため強度上の問題はない。

上記のように補修スリーブ１による補修は、圧縮スリーブ１０２及び架空送電線１００ａ、１００ｂを切断する必要がないので、緊急送電時の復旧時間が大幅に短縮できる。また作業足場となる送電線を切断しないため、単導体の送電線でもスリーブ補修することができる。また補修スリーブ１による補修は、スリーブ本体１１と圧縮スリーブ１０２の両側の鋼心アルミより線１００ａ、１００ｂとが圧縮接続されるので、接続が確実でかつ接触抵抗も小さく、恒久的に使用することができる。

本発明に係る補修スリーブ１は、上記実施形態に限定されるものではない。例えばスリーブ本体１１に設けられる連結用孔は、図７に示すように湾曲した形状であってもよい。湾曲した連結用孔２３を使用する場合、連結部材もこれに対した形状とすることは当然である。

また連結部材は、スリーブ本体１１を強固に連結することができれば他の形態であってもよい。以下に、スリーブ本体１１を連結する他の連結部材３３を示す。図８は、スリーブ本体１１に連結部材３３を嵌め込んだ状態を示す縦断面図である。

連結部材３３は、先に示した連結部材２５と同様に、スリーブ本体１１の連結部１９に設けられた連結用孔２１に嵌め込み、スリーブ本体１１を連結する部材である。この連結部材３３は、形態に特徴がある。

連結部材３３は、大略的には厚さの厚い板状体であり、先端部が加工され横Ｖ字状部が設けられている。この横Ｖ字状部は、スリーブ本体１１に設けられた突起部２２に嵌り込む嵌合部３５である。

一方、各分割スリーブ１３の連結部１９に設けられた連結用孔２１は、奥に直角三角形の突起部２２ａが設けられ、一対の分割スリーブ１３を突き合わせた状態で連結部材３３の嵌合部３５が嵌り込む三角形状の突起部２２が形成される。一対の分割スリーブ１３を突き合わせた状態で、連結用孔２１に連結部材３３を嵌め込むと、嵌合部３５が突起部２２に嵌り込む。連結部材３３の嵌合部３５と連結用孔２１の突起部２２とで楔機構が構成されるので、連結用孔２１に連結部材３３を嵌め込むと一対の分割スリーブ１３が自然と密着し、スリーブ本体１１を強固に連結することができる。

１ 補修スリーブ
１１ スリーブ本体
１３ 分割スリーブ
１５ 突合せ面
１６、１６ａ、１６ｂ 端面
１７ 圧縮スリーブ収容部
１９、１９ａ、１９ｂ 連結部
２０ 境界線
２１、２１ａ、２１ｂ 連結用孔
２２ 突起部
２３ 連結用孔
２５ 連結部材
２７ 三角柱形状部
２９ 方形部
３１ 突出部（突起部）
３３ 連結部材
３５ 嵌合部
１００ａ、１００ｂ 鋼心アルミより線
１０１、１０１ａ、１０１ｂ 鋼心線
１０２ 圧縮スリーブ
１０３、１０３ａ、１０３ｂ アルミより線
１０４ 鋼スリーブ

本発明は、圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を補修する補修スリーブであって、前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線を覆う半割れパイプ状の一対の分割スリーブからなるスリーブ本体と、前記一対の分割スリーブを円筒パイプ状に連結する連結部材と、を備え、前記スリーブ本体は、中央部に前記圧縮スリーブを収容する圧縮スリーブ収容部を、両端部に前記連結部材が嵌り込む連結用孔が設けられた連結部を有し、前記圧縮スリーブ及び架空送電線を切断することなく、前記スリーブ本体を前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線に覆い被せ円筒パイプ状に突き合わせ、前記連結用孔に前記連結部材を嵌め込みスリーブ本体を連結し、その後、スリーブ本体を圧縮し、スリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とを接続することを特徴とする補修スリーブである。

また本発明の補修スリーブは、圧縮スリーブを収容する部分とは別に、スリーブ本体を連結するための連結部を有するので、圧縮スリーブに邪魔されることなくスリーブ本体を確実に連結することができる。またスリーブ本体の連結を、連結部に設けられた連結用孔に連結部材を嵌め込むことで行うので、簡単かつ確実に行うことができる。

Claims (6)

1. 圧縮スリーブで接続された架空送電線の接続部を補修する補修スリーブであって、
   前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線を覆う半割れパイプ状の一対の分割スリーブからなるスリーブ本体と、
   前記一対の分割スリーブを円筒パイプ状に連結する連結部材と、を備え、
   前記圧縮スリーブ及び架空送電線を切断することなく、前記スリーブ本体を前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線に覆い被せ、前記連結部材で前記スリーブ本体を連結した後にスリーブ本体を圧縮し、スリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とを接続することを特徴とする補修スリーブ。
2. 前記スリーブ本体は、中央部に前記圧縮スリーブを収容する圧縮スリーブ収容部を、両端部に前記連結部材が嵌り込む連結用孔が設けられた連結部を有し、
   前記一対の分割スリーブを円筒パイプ状に突き合わせ、前記連結用孔に前記連結部材を嵌め込みスリーブ本体を連結することを特徴とする請求項１に記載の補修スリーブ。
3. 前記圧縮スリーブ及びその両側の架空送電線に覆い被せられ前記連結部材で連結された前記スリーブ本体は、前記連結部のみが圧縮されスリーブ本体と圧縮スリーブの両側の架空送電線とが圧縮接続されることを特徴とする請求項２に記載の補修スリーブ。
4. 前記連結部材は、前記スリーブ本体に係止する爪を備え、
   前記連結用孔に前記連結部材が嵌め込まれると、前記爪がスリーブ本体に係止し、スリーブ本体が圧縮された後もスリーブ本体の連結が維持されることを特徴とする請求項２又は３に記載の補修スリーブ。
5. 前記連結部材は、スリーブ本体に係止する爪と共に、又は前記爪に代え楔作用を発揮する横Ｖ字状の嵌合部を備え、
   前記連結用孔は、一対の分割スリーブを円筒パイプ状に突き合わせた状態で前記嵌合部が嵌り込む三角形状の突起部が形成されるように設けられ、
   前記連結用孔に前記連結部材が嵌め込まれると、前記突起部に前記嵌合部が嵌り込み、楔作用によりスリーブ本体が密着することを特徴とする請求項４に記載の補修スリーブ。
6. 前記架空送電線が、鋼心アルミより線であり、前記圧縮スリーブが直線スリーブであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の補修スリーブ。

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