JP2014142221A - 計器 - Google Patents

Abstract

【課題】より一層立体的な印象を与えることが可能な計器を提供する。
【解決手段】車両用計器１は、円状に目盛１６が配置されると共に視認者に対して奥行きを有する螺旋形状となった傾斜文字盤１４ａ、及び傾斜文字盤１４ａを支持する水平文字盤１４ｂを有する文字盤１４と、指針軸２２を中心として回動可能であって目盛１６を指し示す指針１８と、指針１８を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向Ａ２に移動させることで、少なくとも前記指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤１４ａに沿って動作させる駆動機構２０と、を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、計器に関する。

従来、文字盤上に目盛を円状配置し、この目盛を指針にて指し示すことによって計測値を表示する計器が提案されている。このような計器には、視認者に立体的な印象を与えるべく、視認者の視認方向と直交する面に対して所定角度傾斜して配置したものが提案されている（特許文献１参照）。また、文字盤の周縁部にリング状のリング部材を設け、このリング部材に周の外側に向かって下降する傾斜を設け、傾斜面に向けて光を出射したものも提案されている（特許文献２参照）。

特開２００８−１３９０８６号公報 特開２００７−８５９８４号公報

しかし、特許文献１，２に記載の計器は、いずれも目盛が文字盤と略同一平面上にあるため、依然として奥行き感の表現など立体的な印象に乏しいものであった。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、より一層立体的な印象を与えることが可能な計器を提供することにある。

本発明の計器は、円状に目盛が配置されると共に視認者に対して奥行きを有する螺旋形状となった傾斜文字盤、及び傾斜文字盤を支持する水平文字盤を有する文字盤と、指針軸を中心として回動可能であって目盛を指し示す指針と、指針を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向に移動させることで、少なくとも指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤に沿って動作させる駆動機構と、を備えることを特徴とする。

本発明の計器によれば、目盛が配置されると共に奥行きを有する螺旋形状となった傾斜文字盤を備えるため、目盛自体が奥行き方向にずらされて表現され、視認者に立体的な印象を与えることができる。また、少なくとも指針先端側を傾斜文字盤に沿って動作させる駆動機構を備えるため、傾斜文字盤と対応して指針までもが奥行き方向に動くこととなる。そして、傾斜文字盤と指針との協働により立体的な印象が一層協調されることとなる。従って、より一層立体的な印象を与えることができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、指針の全体を奥行き方向に動作させる駆動用モータを、水平文字盤の裏面側に備えることが好ましい。

この計器によれば、指針の全体を奥行き方向に動作させるため、指針の全体的な移動により奥行き感を強調することができる。また、駆動用モータを水平文字盤の裏面側に備えるため、駆動用モータが表側にあることによる見栄えの低下についても防止することができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、指針軸に固定され螺子切りされた第１螺子部と、内側に第１螺子部を内包し第１螺子部と噛み合う螺子切りが施された第２螺子部と、指針軸の回動方向への動きを許容する一方、奥行き方向への動きを拘束し、駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックと、を備えることが好ましい。

この計器によれば、指針軸に固定され螺子切りされた第１螺子部と、内側に第１螺子部を内包し第１螺子部と噛み合う螺子切りが施された第２螺子部と、指針軸の回動方向への動きを許容する一方、奥行き方向への動きを拘束し、駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックとを備える。このため、駆動用モータによりラックが奥行き方向に移動させられた場合、ラックが指針軸の奥行き方向への動きを拘束することから、指針軸が奥行き方向に移動することとなり、指針も全体的に奥行き方向に移動することとなる。さらに、指針軸が奥行き方向に移動させられた場合、指針軸に固定される第１螺子部は第２螺子部との協働により回動することとなり、指針が回動することとなる。よって、駆動用モータを動作させることにより、指針の奥行き方向への移動と回動とを実現することができ、１つのモータで指針の螺旋駆動を行うことができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、指針軸に固定されて奥行き方向に移動可能であると共に回動方向に回動可能であって円筒外壁に螺旋状に溝部が形成された円筒カムギアと、円筒カムギアに噛み合って駆動用モータにより回動方向に回動させられる駆動用ギアと、裏面側にて固定されて溝部に嵌るガイド棒と、を備えることが好ましい。

この計器によれば、指針軸に固定されて円筒外壁に螺旋状に溝部が形成された円筒カムギアと、円筒カムギアに噛み合って駆動用モータにより回動させられる駆動用ギアと、溝部に嵌るガイド棒とを備える。このため、駆動用モータにより駆動用ギアが回転させられると円筒カムギアが回転することとなり、指針軸を通じて指針が回動することとなる。また、螺旋状の溝部にガイド棒が嵌っていることから円筒カムギアが回転すると、円筒カムギアは奥行き方向に移動して指針を全体的に奥行き方向に移動させることとなる。よって、駆動用モータを動作させることにより、指針の奥行き方向への移動と回動とを実現することができ、１つのモータで指針の螺旋駆動を行うことができる。

また、上記に記載された計器において、ガイド棒は、溝部との接触部位において自由回転可能なガイドローラを有することが好ましい。

この計器によれば、ガイド棒は、溝部との接触部位において自由回転可能なガイドローラを有するため、溝部とガイド棒との引っ掛かりの可能性を低減して指針の螺旋駆動がスムーズでなくなってしまう事態を防止することができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、指針軸を回動させる指針回動用モータと、指針回動用モータを支持するモータベースと、モータベースと固定的に連結され駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックと、を備えることが好ましい。

この計器によれば、指針軸を回動させる指針回動用モータと、指針回動用モータを支持するモータベースと、モータベースと固定的に連結され駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックとを備える。このため、指針回動用モータが動作することにより指針が回動することとなる。また、駆動用モータによりラックが奥行き方向に移動させられることにより、モータベースを通じて指針軸も奥行き方向に移動し、指針を全体的に奥行き方向に移動させることができる。よって、２つのモータにより指針の奥行き方向への移動と回動とを実現することとなり、２つのモータの作動条件を変えることにより、色々な文字盤形状に対応でき標準化を可能とすることができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、駆動用モータによって奥行き方向に移動可能とされたラックと、指針軸に固定されると共に、ラックによって奥行き方向の動きが拘束される一方、回動方向への動きが許容され、奥行き方向に伸びる歯が形成された雄ギアと、雄ギアを内包する筒状に形成され、筒の内側に雄ギアの歯と噛み合う奥行き方向に伸びる歯が形成され、回動方向に回動可能な雌ギアと、雌ギアを回動させる指針回動用モータと、を備えることが好ましい。

この計器によれば、駆動機構は、駆動用モータによって奥行き方向に移動可能とされたラックと、指針軸に固定されると共に、ラックによって奥行き方向の動きが拘束され、奥行き方向に伸びる歯が形成された雄ギアと、雄ギアを内包する筒の内側に雄ギアの歯と噛み合う奥行き方向に伸びる歯が形成された雌ギアと、雌ギアを回動させる指針回動用モータとからなる。このため、駆動用モータを駆動してラックを奥行き方向に移動させることにより雄ギアを奥行き方向に移動させ、雄ギアに固定される指針軸を通じて指針を全体的に奥行き方向に移動させることができる。また、指針回動用モータを駆動して雌ギアを回動方向に回動させることにより雄ギアを回動させ、雄ギアに固定される指針軸を通じて指針を回動させることができる。このように、２つのモータにより指針の奥行き方向への移動と回動とを実現することとなり、２つのモータの作動条件を変えることにより、色々な文字盤形状に対応でき標準化を可能とすることができる。

また、上記に記載された計器において、駆動機構は、指針基部と指針先端との奥行き方向の位置が異なるように指針を傾斜させることで、傾斜文字盤に沿って指針先端側を奥行き方向に動作させる傾斜機構を指針基部側に備えることが好ましい。

この計器によれば、指針基部と指針先端との奥行き方向の位置が異なるように指針を傾斜させるため、視認者には指針の先端側と基部側との奥行き方向の位置が異なって見えることとなり、指針自体を立体的に表現して一層奥行き感を強調することができる。

また、上記に記載された計器において、傾斜機構は、指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、指針の後端に形成された突き出し部と、水平文字盤の表面側に固定され、軸機構及び突き出し部を収納すると共に、突き出し部の端部が嵌る螺旋状のレール部を有したカバー部材と、を備えることが好ましい。

この計器によれば、傾斜機構は、指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、指針の後端に形成された突き出し部と、突き出し部の端部が嵌る螺旋状のレール部を有したカバー部材とを備える。このため、指針を回動方向に回動させると、指針後端側の突き出し部がカバー部材の螺旋状のレール部に沿って動く。レール部は螺旋状であることから、突き出し部の先端は奥行き方向に移動することとなる。そして、突き出し部が奥行き方向に移動することから、軸機構を介して指針先端が突き出し部とは逆の奥行き方向に回動することとなる。これにより、指針先端が奥行き方向に回動することとなる。従って、１つのモータで指針の螺旋駆動を実現することができる。

また、上記に記載された計器において、傾斜機構は、指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、指針の後端に形成されて水平文字盤を通して裏面側に突出する可動式アームと、裏面側に固定され、可動式アームの端部が嵌る螺旋状のレール部を有し、水平文字盤の裏面側に設けられたモータを保護するモータケースと、を備えることが好ましい。

この計器によれば、傾斜機構は、指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、指針の後端に形成されて傾斜文字盤を支持する水平文字盤を通して裏面側に突出する可動式アームと、可動式アームの端部が嵌る螺旋状のレール部を有したモータケースとを備える。このため、指針を回動方向Ａ１に回動させると、指針後端側の可動式アームがモータケースの螺旋状のレール部に沿って動く。レール部は螺旋状であることから、可動式アームの先端は奥行き方向に移動することとなる。そして、可動式アームが奥行き方向に移動することから、軸機構を介して指針先端が可動式アームとは逆の奥行き方向に回動することとなる。従って、１つのモータで指針の螺旋駆動を実現することができる。特に、モータケースが螺旋状のレール部を有していることから、このレール部を別部材に設ける必要が無く、部品点数の増加を抑えることもできる。

本発明によれば、より一層立体的な印象を与えることが可能な計器を提供することができる。

第１実施形態に係る計器を含む表示装置の正面図である。 図１に示した速度計を示す要部斜視図である。 図２の一部要素を示す斜視図である。 板部と指針軸との接触部位を拡大する拡大断面図である。 第１実施形態に係る速度計の車両走行開始前の状態を示す断面図である。 第１実施形態に係る速度計の車両走行開始後の状態を示す断面図である。 第２実施形態に係る速度計を示す要部斜視図である。 第２実施形態に係る速度計の車両走行開始前の状態を示す断面図である。 第２実施形態に係る速度計の車両走行開始後の状態を示す断面図である。 第３実施形態に係る速度計を示す要部斜視図である。 図１０に示す一部構成の斜視図である。 第３実施形態に係る速度計の車両走行開始前の状態を示す断面図である。 第３実施形態に係る速度計の車両走行開始後の状態を示す断面図である。 第４実施形態に係る速度計を示す要部斜視図である。 第４実施形態に係る速度計の車両走行開始前の状態を示す断面図である。 第４実施形態に係る速度計の車両走行開始後の状態を示す断面図である。 第５実施形態に係る速度計を示す斜視図である。 第５実施形態に係る速度計を示す要部断面図である。 図１７に示す構成の一部分解斜視図である。 図１９に示した軸機構を組み立てた状態を示す斜視図である。 図１８に示したカバー部材の一部破断図であり、（ａ）は一部破断側面図を示し、（ｂ）は一部破断斜視図を示している。 第６実施形態に係る速度計を示す斜視図である。 第６実施形態に係る速度計を示す要部断面図である。 図２２に示す構成の一部分解斜視図である。 図２２に示したモータケースの主要部を示す斜視図である。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下、実施形態に基づいて本発明を説明するが、本発明は該実施の形態に限られるものではない。

図１は、第１実施形態に係る計器を含む表示装置の正面図である。なお、以下では、車両用計器を計器の一例として示し、車両用表示装置を表示装置の一例として例に説明するが、本発明の計器は車両用に限られるものではない。

図１に示すように、車両用表示装置１は、例えば運転席前方に設けられて車速等の計測値を表示するものであって、速度計１０（車両用計器の一例）と、燃料計１２（車両用計器の一例）とを備えている。また、車両用表示装置１は、方向指示器や各種インジケータ等についても備えている。

速度計１０は、概略的に文字盤１４と指針１８とを備え、文字盤１４上に円状配置された目盛１６を、回動する指針１８にて指し示すことによって車速（計測値）を表示するものである。また、燃料計１２についても、速度計１０と同様に、概略的に文字盤１４と指針１８とを備え、文字盤１４上に円状配置された目盛１６を、回動する指針１８にて指し示すことによって燃料の残量（計測値）を表示するものである。

なお、以下の説明において燃料計１２は速度計１０と同様の構成を有しているため、説明を省略するものとする。また、本実施形態では、速度計１０、及び残量計１２を車両用計器の一例として説明するが、これに限らず、車両用計器はタコメータや水温計などであってもよい。

図２は、図１に示した速度計１０を示す要部斜視図であり、図３は、図２の一部要素を示す斜視図である。なお、図２及び図３においては、説明を分かり易くするため、一部構成については透視して示すものとする。

図２に示すように、速度計１０の文字盤１４は、傾斜文字盤１４ａと水平文字盤１４ｂとからなっている。傾斜文字盤１４ａは、目盛１６（図示を省略する）が配されると共に視認者に対して奥行きを有する螺旋形状となるものである。具体的に、図２に示す傾斜文字盤１４ａは、速度が増加するに連れて、目盛１６が配される上面１４ｃの高さ（水平文字盤１４ｂとの距離）が低くなるようにされている。

なお、図２に示す例において傾斜文字盤１４ａは中実の樹脂材料により構成されているが、中実に限らず中空に構成されて導光板を通じて目盛１６まで光を導くように構成されていてもよい。また、傾斜文字盤１４ａは上面１４ｃに印刷を施して目盛１６が形成されているが、これに限らず、切り欠きによって形成されていてもよい。

水平文字盤１４ｂは、傾斜文字盤１４ａを支持するものであって、例えば図１に示すように、計測対象となる物理量（図１に示すｋｍ／ｈ）が印刷されている。なお、第１実施形態では便宜上水平文字盤１４ｂという名称を用いているが、水平文字盤１４ｂは、段差部や傾斜部を有していてもよい。

また、図２に示すように、速度計１０は、駆動機構２０を備えている。この駆動機構２０は、指針１８を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向Ａ２に移動させることで、少なくとも指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤１４ａに沿って動作させるものである。

このような駆動機構２０は、図２及び図３に示すように、昇降用モータ（駆動用モータ）２０ａを備えている。昇降用モータ２０ａは、指針１８の全体を奥行き方向Ａ２に動作させるものであり、水平文字盤１４ｂの裏面側に備えられている。この昇降用モータ２０ａが駆動することにより、指針１８は、奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

この駆動機構２０は、昇降用モータ２０ａに加えて、概略的に機構ベース２０ｂと、ピニオン２０ｃと、ラック２０ｄと、雌螺子部２０ｅとを備えている。

機構ベース２０ｂは、駆動機構２０の本体となる部材であって、一側が開放された筒状に形成されている。また、機構ベース２０ｂは、筒の上端面及び下端面に、指針１８の回転中心に設けられた指針軸２２が貫通する貫通孔２０ｂ１，２０ｂ２が形成されている。また、機構ベース２０ｂの上端面は水平文字盤１４ｂの裏面側に接着等によって固定されている。

さらに、機構ベース２０ｂは、雄螺子部２０ｂ３を備えている。雄螺子部２０ｂ３は、上端面が閉塞された円筒状の部材である。また、雄螺子部２０ｂ３は、筒の内側が螺子切りされて雄螺子が形成されている。

ピニオン２０ｃは、歯竿であるラック２０ｄに噛み合って、昇降用モータ２０ａの回転力をラック２０ｄに伝達する小歯車である。なお、ピニオン２０ｃ及びラック２０ｄの歯については図示を省略している。図２及び図３に示すように、ピニオン２０ｃは、奥行き方向Ａ２に回動可能に昇降用モータ２０ａに取り付けられている。このため、ピニオン２０ｃは、ラック２０ｄを奥行き方向Ａ２に動作させる力を伝達することとなる。

ラック２０ｄは、断面略Ｌ字状となる部材であって、詳細に円柱部２０ｄ１と円柱部２０ｄ１の下端面に接続される板部２０ｄ２とから構成されている。円柱部２０ｄ１には、柱の中心を通過するように奥行き方向Ａ２に伸びる貫通孔２０ｄ３が形成されている。また、機構ベース２０ａは、ラック２０ｄの貫通孔２０ｄ３に貫通状態で挿入されるガイド棒２０ｂ４を備えている。ガイド棒２０ｂ４の両端は、機構ベース２０ａの上端面内側及び下端面内側に固定状態で接続されている。このため、ラック２０ｄは、ピニオン２０ｃにより伝達された奥行き方向Ａ２の力により、ガイド棒２０ｂ４に沿って奥行き方向Ａ２に移動自在となっている。

図４は、板部２０ｄ２と指針軸２２との接触部位を拡大する拡大断面図である。図４に示すように、板部２０ｄ２には、指針軸２２を回転可能に保持するベアリング２０ｄ４が設けられている。このベアリング２０ｄ４は、例えば板部２０ｄ２に設けられたカラーＳと、指針軸２２に設けられた抜止リングＲとから構成され、回動方向Ａ１への動きは許容するが、奥行き方向Ａ２への動きについては拘束する構成となっている。このため、ラック２０ｄが奥行き方向Ａ２に移動した場合には、ベアリング２０ｄ４を介して指針軸２２についても回転可能な状態で奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

再度、図２及び図３を参照する。雌螺子部２０ｅは、指針軸２２に固定された円柱状の部材である。この雌螺子部２０ｅは指針軸２２に固定されていることから、ラック２０ｄが奥行き方向Ａ２に移動するのに併せて、奥行き方向Ａ２に移動可能となっている。

また、雌螺子部２０ｅは、雄螺子部２０ｂ３に内包されており、円柱側面が螺子切りされて雌螺子が形成されている。この雌螺子は、雄螺子部２０ｂの雄螺子と噛み合うようになっている。さらに、ベアリング２０ｄ４は指針軸２２を回動可能に保持している。このため、雌螺子部２０ｅは、ラック２０ｄが奥行き方向Ａ２に移動した場合、雄螺子部２０ｆとの噛み合いにより回動方向Ａ１に動きながら奥行き方向Ａ２に移動することとなる。これにより、指針１８は螺旋駆動することとなる。

次に、第１実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。図５は、第１実施形態に係る速度計１０の車両走行開始前の状態を示す断面図であり、図６は、第１実施形態に係る速度計１０の車両走行開始後の状態を示す断面図である。

まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵ（Central Processing Unit）は昇降用モータ２０ａを駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図５に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じて昇降用モータ２０ａを駆動させる。これにより、ラック２０ｄは、図５に示す初期状態から裏面方向Ａ３に移動することとなる（図６参照）。

ラック２０ｄが裏面方向Ａ３に移動した場合、ベアリング２０ｄ４に保持される指針軸２２についても裏面方向Ａ３に移動する。さらに、指針軸２２には雌螺子部２０ｅが固定されていることから、雌螺子部２０ｅと雄螺子部２０ｂ３との協働により指針軸２２には回転方向の力が付与される。

このため、指針１８は、裏面方向Ａ３に移動しながら回動することとなる。よって、指針１８は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じて昇降用モータ２０ａを駆動させる。これにより、ラック２０ｄは、表面方向Ａ４に移動する。

ラック２０ｄが表面方向Ａ４に移動した場合、ベアリング２０ｄ４に保持される指針軸２２についても表面方向Ａ４に移動する。さらに、指針軸２２には雌螺子部２０ｅが固定されていることから、雌螺子部２０ｅと雄螺子部２０ｂ３との協働により指針軸２２には回転方向の力（車速増加時とは逆方向の力）が付与される。

このため、指針１８は、表面方向Ａ４に移動しながら回動することとなり、螺旋駆動することとなる。

このようにして、第１実施形態に係る車両用計器１によれば、目盛１６が配置されると共に奥行きを有する螺旋形状となった傾斜文字盤１４ａを備えるため、目盛１６自体が奥行き方向Ａ２にずらされて表現され、視認者に立体的な印象を与えることができる。また、少なくとも指針先端側を傾斜文字盤１４ａに沿って動作させる駆動機構２０を備えるため、傾斜文字盤１４ａと対応して指針１８までもが奥行き方向Ａ２に動くこととなる。そして、傾斜文字盤１４ａと指針１８との協働により立体的な印象が一層協調されることとなる。従って、より一層立体的な印象を与えることができる。

また、指針１８の全体を奥行き方向Ａ２に動作させるため、指針１８の全体的な移動により奥行き感を強調することができる。また、駆動用モータ２０ａを水平文字盤１４ｂの裏面側に備えるため、駆動用モータ２０ａが表側にあることによる見栄えの低下についても防止することができる。

また、指針軸２２に固定され螺子切りされた雌螺子部２０ｅと、内側に雌螺子部２０ｅを内包し雌螺子部２０ｅと噛み合う螺子切りが施された雄螺子部２０ｂ３と、指針軸２２の回動方向Ａ１への動きを許容する一方、奥行き方向Ａ２への動きを拘束し、駆動用モータ２０ａにより奥行き方向Ａ２に移動可能とされたラック２０ｄとを備える。このため、駆動用モータ２０ａによりラック２０ｄが奥行き方向Ａ２に移動させられた場合、ラック２０ｄが指針軸２２の奥行き方向Ａ２への動きを拘束することから、指針軸２２が奥行き方向Ａ２に移動することとなり、指針１８も全体的に奥行き方向Ａ２に移動することとなる。さらに、指針軸２２が奥行き方向Ａ２に移動させられた場合、指針軸２２に固定される雌螺子部２０ｅは雄螺子部２０ｂ３との協働により回動することとなり、指針１８が回動することとなる。よって、駆動用モータ２０ａを動作させることにより、指針１８の奥行き方向Ａ２への移動と回動とを実現することができ、１つのモータで指針１８の螺旋駆動を行うことができる。

次に、本発明の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係る車両用計器は第１実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図７は、第２実施形態に係る速度計１０を示す要部斜視図である。なお、図７には、一部構成を拡大した拡大図についても併記している。図７に示すように、第２実施形態に係る速度計１０は、指針１８を回動動作させると共に奥行き方向Ａ２に動作させる駆動機構３０を備えている。より詳細に駆動機構３０は、指針１８を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向Ａ２に移動させることで、少なくとも指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤１４ａに沿って動作させるものである。

このような駆動機構３０は、図７に示すように、駆動用モータ３０ａを備えている。駆動用モータ３０ａは、指針１８の全体を奥行き方向Ａ２に動作させるものであり、水平文字盤１４ｂの裏面側に備えられている。この駆動用モータ３０ａが駆動することにより、指針１８は、奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

この駆動機構３０は、駆動用モータ３０ａに加えて、概略的に機構ベース３０ｂと、駆動用ギア３０ｃと、円筒カムギア３０ｄとを備えている。

機構ベース３０ｂは、駆動機構３０の本体となる部材であって、一側が開放された筒状に形成されている。また、機構ベース３０ｂは、筒の上端面及び下端面に、指針軸２２が貫通する貫通孔３０ｂ１，３０ｂ２（貫通孔３０ｂ１については後述の図８，図９参照）が形成されている。また、機構ベース３０ｂは、下端面から表面方向Ａ４に突出する下部軸受け３０ｂ３を備えている。下部軸受け３０ｂ３は円柱状に形成されている。上記の貫通孔３０ｂ２は、下部軸受け３０ｂ３の中心を通過するように奥行き方向Ａ２に伸びて形成されている。さらに、機構ベース３０ｂの上端面は水平文字盤１４ｂの裏面側に接着等によって固定されている。

加えて、機構ベース３０ｂは、水平方向に伸びる舌片３０ｂ４を備えている。駆動用モータ３０ａは、この舌片３０ｂ４上に載置されている。また、駆動用モータ３０ａは、舌片３０ｂ４を介して駆動用ギア３０ｃに接続されている。

駆動用ギア３０ｃは、駆動用モータ３０ａの回転力を円筒カムギア３０ｄに伝達する歯車である。図７に示すように、駆動用ギア３０ｃは、指針１８の回動方向Ａ１と同方向に回動可能に水平に設置されている。このため、駆動用ギア３０ｃは、円筒カムギア３０ｄを回動方向Ａ１に動作させる力を伝達することとなる。

円筒カムギア３０ｄは、指針軸２２に固定された筒状の部材である。この円筒カムギア３０ｄは、筒側面に歯車が形成され、駆動用ギア３０ｃと噛み合うようになっている。このため、駆動用モータ３０ａにより駆動用ギア３０ｃが回動させられると、円筒カムギア３０ｄも回動することとなる。また、円筒カムギア３０ｄは、指針軸２２に固定されている。よって、駆動用モータ３０ａが駆動することにより、指針軸２２が回転して指針１８が回動することとなる。

加えて、円筒カムギア３０ｄには、筒側面に螺旋状の溝部３０ｄ１が形成されている。また、機構ベース３０ｂは、内側に向かって伸び、円筒カムギア３０ｄの溝部３０ｄ１に嵌るガイド棒３０ｂ５を備えている。このため、円筒カムギア３０ｄが回動すると、ガイド棒３０ｂ５との協働により、円筒カムギア３０ｄは奥行き方向Ａ２に移動することとなる。より詳細に円筒カムギア３０ｄが計測値の増加方向に回動した場合、ガイド棒３０ｂ５は溝部３０ｄ１の下壁に接触しながら円筒カムギア３０ｄを裏面方向Ａ３に移動させることとなる。一方、円筒カムギア３０ｄが計測値の減少方向に回動した場合、ガイド棒３０ｂ５は溝部３０ｄ１の上壁に接触しながら円筒カムギア３０ｄを表面方向Ａ４に移動させることとなる。

また、円筒カムギア３０ｄは、指針軸２２に固定されていることから、円筒カムギア３０ｄが奥行き方向Ａ２に移動するのに併せて、指針軸２２も奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

また、ガイド棒３０ｂ５は、溝部３０ｄ１との接触部位において自由回転可能なガイドローラ３０ｂ６を有している。これにより、溝部３０ｄ１とガイド棒ガイド棒３０ｄ５との引っ掛かりの可能性を低減している。

なお、後述の断面図において図示するが、円筒カムギア３０ｄは、筒の上端面が閉塞しており、上端面の中心から裏面方向Ａ３に向かって伸びる上部軸受け３０ｄ２を備えている。上部軸受け３０ｄ２は、下部軸受け３０ｂ３と同様に円柱状に形成されており、柱の中心を通過するように奥行き方向Ａ２に伸びた貫通孔３０ｄ３が形成されている。

次に、第２実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。図８は、第２実施形態に係る速度計１０の車両走行開始前の状態を示す断面図であり、図９は、第２実施形態に係る速度計１０の車両走行開始後の状態を示す断面図である。

まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵは駆動用モータ３０ａを駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図８に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じて駆動用モータ３０ａを駆動させる。これにより、駆動用ギア３０ｃを介して円筒カムギア３０ｄが回動させられることとなり、指針軸２２を通じて指針１８が回動させられることとなる。

また、円筒カムギア３０ｄが回動させられると、ガイド棒３０ｄ５が溝部３０ｄ１の下壁に接触しつつ円筒カムギア３０ｄを裏面方向Ａ３に移動させる。これにより、指針軸２２が裏面方向Ａ３に移動し、指針１８は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる（図９参照）。

このとき、ガイドローラ３０ｄ６が自由回転により溝部３０ｄ１との摩擦を和らげることとなる。すなわち、ガイドローラ３０ｄ６の自由回転により、ガイド棒３０ｄ５が溝部３０ｄ１に引っ掛かる可能性を低減して、指針１８の滑らかな螺旋駆動を実現することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じて駆動用モータ３０ａを駆動させる。これにより、円筒カムギア３０ｄが上記とは逆に回転する。そして、ガイド棒３０ｄ５が溝部３０ｄ１の上壁に接触しつつ円筒カムギア３０ｄを表面方向Ａ４に移動させる。これにより、指針軸２２が表面方向Ａ４に移動し、指針１８は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

なお、このときもガイドローラ３０ｄ６が自由回転により溝部３０ｄ１との摩擦を和らげることとなり、指針１８の滑らかな螺旋駆動を実現することとなる。

このようにして、第２実施形態に係る車両用計器１によれば、第１実施形態と同様に、より一層立体的な印象を与えることができる。また、指針１８の全体的な移動により奥行き感を強調することができ、見栄えの低下についても防止することができる。

また、指針軸２２に固定されて円筒外壁に螺旋状に溝部３０ｄ１が形成された円筒カムギア３０ｄと、円筒カムギア３０ｄに噛み合って駆動用モータ３０ａにより回動させられる駆動用ギア３０ｃと、溝部３０ｄ１に嵌るガイド棒３０ｂ５とを備える。このため、駆動用モータ３０ａにより駆動用ギア３０ｃが回転させられると円筒カムギア３０ｄが回転することとなり、指針軸２２を通じて指針１８が回動することとなる。また、螺旋状の溝部３０ｄ１にガイド棒３０ｂ５が嵌っていることから円筒カムギア３０ｄが回転すると、円筒カムギア３０ｄは奥行き方向Ａ２に移動して指針１８を全体的に奥行き方向Ａ２に移動させることとなる。よって、駆動用モータ３０ａを動作させることにより、指針１８の奥行き方向Ａ２への移動と回動とを実現することができ、１つのモータで指針１８の螺旋駆動を行うことができる。

また、ガイド棒３０ｂ５は、溝部３０ｄ１との接触部位において自由回転可能なガイドローラ３０ｂ６を有するため、溝部３０ｄ１とガイド棒３０ｂ５との引っ掛かりの可能性を低減して指針１８の螺旋駆動がスムーズでなくなってしまう事態を防止することができる。

次に、本発明の第３実施形態を説明する。第３実施形態に係る車両用計器は第１実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図１０は、第３実施形態に係る速度計１０を示す要部斜視図であり、図１１は、図１０に示す一部構成の斜視図である。なお、図１０及び図１１においては、説明を分かり易くするため、一部構成については透視して示すものとする。

図１０及び図１１に示すように、第３実施形態に係る速度計１０は、指針１８を回動動作させると共に奥行き方向Ａ２に動作させる駆動機構４０を備えている。より詳細に駆動機構４０は、指針１８を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向Ａ２に移動させることで、少なくとも指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤１４ａに沿って動作させるものである。

このような駆動機構４０は、図１０及び図１１に示すように、昇降用モータ（駆動用モータ）４０ａを備えている。昇降用モータ４０ａは、指針１８の全体を奥行き方向Ａ２に動作させるものであり、水平文字盤１４ｂの裏面側に備えられている。この昇降用モータ４０ａが駆動することにより、指針１８は、奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

この駆動機構４０は、駆動用モータ４０ａに加えて、概略的に指針回動用モータ４０ｂと、モータベース４０ｃと、機構ベース４０ｄと、カバー４０ｅと、ピニオン４０ｆと備えている。

指針回動用モータ４０ｂは、車速センサにより検出される車速に応じて指針軸２２を回動させるものであって、指針１８の基部側に設けられている。具体的に指針回動用モータ４０ｂはステッパモータで構成されている。

モータベース４０ｃは、支持板４０ｃ１とガイドピン４０ｃ２とを備えている。支持板４０ｃ１は、指針回動用モータ４０ｂを裏面側から支持する板材である。この支持板４０ｃ１には、指針回動用モータ４０ｂを駆動させるための回路が形成されている。ガイドピン４０ｃ２は、支持板４０ｃ１の裏面側から裏面方向Ａ３に伸びる棒状部材である。

機構ベース４０ｄは、駆動機構４０の本体となる部材であって、基部４０ｄ１と、柱部４０ｄ２とを備えている。基部４０ｄ１は、円形状の板材である。柱部４０ｄ２は、基部４０ｄ１から表面方向Ａ４に伸びる部材である。また、柱部４０ｄ２の表面方向Ａ４の先端には、ガイドパイプ４０ｄ３が設けられている。ガイドパイプ４０ｄ３は、中空の筒材であって、上記のガイドピン４０ｃ２が挿入される構成となっている。また、柱部４０ｄ２には、昇降用モータ４０ａが取り付けられている。

カバー４０ｅは、指針回動用モータ４０ｂ、モータベース４０ｃ、及び機構ベース４０ｄの柱部４０ｃ２を覆って奥行き方向Ａ２に伸びる筒部材である。このカバー４０ｅは、表面側がドーム状に閉塞された有底筒状に形成されている。上記指針回動用モータ４０ｂは、カバー４０ｅのドーム部分に収納されており、モータベース４０ｃは、ドーム部分の近傍に固定的に取り付けられている。また、カバー４０ｅの開放側（裏面方向Ａ３）には、奥行き方向Ａ２に伸びるラック４０ｅ１が設けられている。ラック４０ｅ１には、ピニオン４０ｆと噛み合う歯が形成されている。なお、ピニオン４０ｆ及びラック４０ｅ１の歯については図示を省略している。

ピニオン４０ｆは、昇降用モータ４０ａにより奥行き方向Ａ２に回動させられる小歯車である。このピニオン４０ｆは、ラック４０ｅ１と噛み合っており、昇降用モータ４０ａの回転力により、ラック４０ｅ１を奥行き方向Ａ２に移動させる。このため、昇降用モータ４０ａが駆動することにより、カバー４０ｅの全体が奥行き方向Ａ２に移動することとなり、モータベース４０ｃを介してカバー４０ｅに取り付けられている指針回動用モータ４０ｂも奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

なお、第３実施形態において駆動機構４０はカバー４０ｅを備えているため、水平文字盤１４ｂには、カバー４０ｅに応じた大きさの開口が設けられている。

次に、第３実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。図１２は、第３実施形態に係る速度計１０の車両走行開始前の状態を示す断面図であり、図１３は、第３実施形態に係る速度計１０の車両走行開始後の状態を示す断面図である。

まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵは昇降用モータ４０ａ及び指針回動用モータ４０ｂを駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図１２に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じて指針回動用モータ４０ｂを駆動させる。これにより、速度計１０の指針１８は、図１３に示すように、傾斜文字盤１４ａの目盛増加方向に回動することとなる。

また、ＣＰＵは車速に応じて昇降用モータ４０ａを駆動させる。これにより、ピニオン４０ｆが回転して、ラック４０ｅ１を有するカバー４０ｅは、図１２に示す初期状態から裏面方向Ａ３に移動することとなる（図１３参照）。なお、このときカバー４０ｅは、ガイドピン４０ｃ２とガイドパイプ４０ｄ３とによってガイドされることとなる。

カバー４０ｅが裏面方向Ａ３に移動した場合、カバー４０ｅに取り付けられるモータベース４０ｃも裏面方向Ａ３に移動することとなる。よって、指針１８が全体的に裏面方向Ａ３に移動する。

以上より、指針１８は、裏面方向Ａ３に移動しながら回動することとなる。よって、指針１８は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じて昇降用モータ４０ａ及び指針回動用モータ４０ｂを駆動させる。これにより、指針１８は速度減少方向に回動させられると共に、ラック２０ｄは表面方向Ａ４に移動することとなる。

このため、指針１８は、表面方向Ａ４に移動しながら回動することとなり、螺旋駆動することとなる。

このようにして、第３実施形態に係る車両用計器１によれば、第１実施形態と同様に、より一層立体的な印象を与えることができる。また、指針１８の全体的な移動により奥行き感を強調することができ、見栄えの低下についても防止することができる。

また、指針軸２２を回動させる指針回動用モータ４０ｂと、指針回動用モータ４０ｂを支持するモータベース４０ｃと、モータベース４０ｃと固定的に連結され昇降用モータ４０ａにより奥行き方向に移動可能とされたラック４０ｅ１とを備える。このため、指針回動用モータ４０ｂが動作することにより指針１８が回動することとなる。また、昇降用モータ４０ａによりラック４０ｅ１が奥行き方向Ａ２に移動させられることにより、モータベース４０ｃを通じて指針軸２２も奥行き方向Ａ２に移動し、指針１８を全体的に奥行き方向Ａ２に移動させることができる。よって、２つのモータにより指針１８の奥行き方向Ａ２への移動と回動とを実現することとなり、２つのモータの作動条件を変えることにより、色々な文字盤形状に対応でき標準化を可能とすることができる。

次に、本発明の第４実施形態を説明する。第４実施形態に係る車両用計器は第１実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図１４は、第４実施形態に係る速度計１０を示す要部斜視図である。なお、図１４においては、説明を分かり易くするために、一部構成を破断させて図示するものとする。

図１４に示すように、第４実施形態に係る速度計１０は、指針１８を回動動作させると共に奥行き方向Ａ２に動作させる駆動機構５０を備えている。より詳細に駆動機構５０は、指針１８を回動させると共に少なくとも指針先端側を奥行き方向Ａ２に移動させることで、少なくとも指針先端側を螺旋状の傾斜文字盤１４ａに沿って動作させるものである。

このような駆動機構５０は、図１４に示すように、昇降用モータ（駆動用モータ）５０ａを備えている。昇降用モータ５０ａは、指針１８の全体を奥行き方向Ａ２に動作させるものであり、水平文字盤１４ｂの裏面側に備えられている。この昇降用モータ４０ａが駆動することにより、指針１８は、奥行き方向Ａ２に移動することとなる。

この駆動機構５０は、昇降用モータ５０ａに加えて、概略的に機構ベース５０ｂと、ピニオン５０ｃと、ラック５０ｄと、指針回動用モータ５０ｅと、指針回動用ギア５０ｆと、セレーション軸ギア５０ｇと、セレーション雌ギア（雌ギア）５０ｈと、セレーション雄ギア（雄ギア）５０ｉとを備えている。

機構ベース５０ｂは、駆動機構５０の本体となる部材であって、断面略凹字状（凹の開放側が横向き）の部材である。また、機構ベース５０ｂは、上端面及び下端面に、指針軸２２が貫通する上部軸受け５０ｂ１と下部軸受け５０ｂ２（後述の図１５及び図１６参照）が形成されている。また、機構ベース５０ｂの上端面は水平文字盤１４ｂの裏面側に接着等によって固定されている。

ピニオン５０ｃは、昇降用モータ５０ａにより奥行き方向Ａ２に回動させられる小歯車である。このピニオン５０ｃは、ラック５０ｄと噛み合っており、昇降用モータ５０ａの回転力により、ラック５０ｄを奥行き方向Ａ２に移動させるものである。

ラック５０ｄは、断面略Ｌ字状の部材であり、Ｌ字の一方の辺部に相当する箇所に、ピニオン５０ｃの歯と噛み合う歯が形成されている。また、Ｌ字の他方の辺部に相当する箇所には、ベアリング５０ｄ１が設けられている。ベアリング５０ｄ１は、セレーション雄ギア５０ｉの回動方向への動きを許容し、指針軸２２に奥行き方向Ａ２への動きを拘束するものである。このため、ラック５０ｄが昇降用モータ５０ａの回転力により奥行き方向Ａ２に移動させられた場合、セレーション雄ギア５０ｉについても奥行き方向Ａ２に移動させられることとなる。

セレーション雄ギア５０ｉは、指針軸２２に固定されるものである。また、セレーション雄ギア５０ｉは、ラック５０ｄのベアリング５０ｄ１によって、奥行き方向Ａ２の動きが拘束される一方、回動方向Ａ１への動きが許容される構成となっている。さらに、セレーション雄ギア５０ｉは、奥行き方向Ａ２に伸びる歯が形成されている。

セレーション雌ギア５０ｈは、機構ベース５０ｂの下部軸受け５０ｂ２に設けられる筒状の回転部材であって、セレーション雄ギア５０ｉを内包する筒状に形成されている。このセレーション雌ギア５０ｈは、筒の内側にセレーション雄ギア５０ｉの歯と噛み合う奥行き方向Ａ２に伸びる歯が形成されている。

指針回動用モータ５０ｅは、車速センサにより検出される車速に応じて指針回動用ギア５０ｆを回動させるものである。この指針回動用ギア５０ｆは、セレーション軸ギア５０ｇに噛み合っている。セレーション軸ギア５０ｇは、セレーション雌ギア５０ｈを内包するギアであって、セレーション雌ギア５０ｈに固定されている。

このように構成されるため、指針回動用モータ５０ｅが指針回動用ギア５０ｆを回動させると、セレーション軸ギア５０ｇを通じてセレーション雌ギア５０ｈを回動させることとなる。セレーション雌ギア５０ｈは、奥行き方向Ａ２に伸びる歯によってセレーション雄ギア５０ｉと噛み合っていることから、セレーション雄ギア５０ｉは回動することとなり、指針軸２２も回動して指針１８が回動方向Ａ１に回動することとなる。なお、ラック５０ｄのベアリング５０ｄ１は、セレーション雄ギア５０ｉの回動方向Ａ１への動きを許容することから、指針回動用モータ５０ｅが指針回動用ギア５０ｆを回動させた場合、指針１８は回動方向Ａ１に回動することとなる。

また、昇降用モータ５０ａが動作してピニオン５０ｃが回動した場合、ピニオン５０ｃを通じてラック５０ｄを奥行き方向に移動させる。ラック５０ｄのベアリング５０ｄ１は、セレーション雄ギア５０ｉの奥行き方向Ａ２の動きを拘束することから、ピニオン５０ｃが回動した場合、セレーション雄ギア５０ｉは奥行き方向Ａ２に移動する。これにより、指針軸２２も奥行き方向Ａ２に移動して指針１８が奥行き方向Ａ２に移動することとなる。なお、セレーション雌ギア５０ｈとセレーション雄ギア５０ｉとには奥行き方向Ａ２に沿って互いに噛み合う歯が形成されていることから、奥行き方向Ａ２には互いに移動自在となっている。

次に、第４実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。図１５は、第４実施形態に係る速度計１０の車両走行開始前の状態を示す断面図であり、図１６は、第４実施形態に係る速度計１０の車両走行開始後の状態を示す断面図である。

まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵは昇降用モータ５０ａ及び指針回動用モータ５０ｅを駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図１５に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じて指針回動用モータ５０ｅを駆動させる。これにより、各ギア５０ｆ，５０ｇ，５０ｈ，５０ｉを介して指針軸２２が回動し、速度計１０の指針１８は、図１６に示すように、傾斜文字盤１４ａの目盛増加方向に回動することとなる。

また、ＣＰＵは車速に応じて昇降用モータ５０ａを駆動させる。これにより、ピニオン５０ｃが回転して、ラック５０ｄは、図１５に示す初期状態から裏面方向Ａ３に移動することとなる（図１６参照）。

ラック５０ｄが裏面方向Ａ３に移動した場合、ラック５０ｄに取り付けられる指針軸２２も裏面方向Ａ３に移動することとなり、指針１８が全体的に裏面方向Ａ３に移動する。

以上より、指針１８は、裏面方向Ａ３に移動しながら回動することとなる。よって、指針１８は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じて昇降用モータ５０ａ及び指針回動用モータ５０ｅを駆動させる。これにより、指針１８は速度減少方向に回動させられると共に、ラック２０ｄは表面方向Ａ４に移動することとなる。

このため、指針１８は、表面方向Ａ４に移動しながら回動することとなり、螺旋駆動することとなる。

このようにして、第４実施形態に係る車両用計器１によれば、第１実施形態と同様に、より一層立体的な印象を与えることができる。また、指針１８の全体的な移動により奥行き感を強調することができ、見栄えの低下についても防止することができる。

また、駆動機構５０は、昇降用モータ５０ａによって奥行き方向Ａ２に移動可能とされたラック５０ｄと、指針軸２２に固定されると共に、ラック５０ｄによって奥行き方向Ａ２の動きが拘束され、奥行き方向Ａ２に伸びる歯が形成されたセレーション雄ギア５０ｉと、セレーション雄ギア５０ｉを内包する筒の内側にセレーション雄ギア５０ｉの歯と噛み合う奥行き方向Ａ２に伸びる歯が形成されたセレーション雌ギア５０ｈと、セレーション雌ギア５０ｈを回動させる指針回動用モータ５０ｅとからなる。このため、昇降用モータ５０ａを駆動してラック５０ｄを奥行き方向に移動させることによりセレーション雄ギア５０ｉを奥行き方向Ａ２に移動させ、セレーション雄ギア５０ｉに固定される指針軸２２を通じて指針１８を全体的に奥行き方向Ａ２に移動させることができる。また、指針回動用モータ５０ｅを駆動してセレーション雌ギア５０ｈを回動方向Ａ１に回動させることによりセレーション雄ギア５０ｉを回動させ、セレーション雄ギア５０ｉに固定される指針軸２２を通じて指針１８を回動させることができる。このように、２つのモータにより指針の奥行き方向Ａ２への移動と回動とを実現することとなり、２つのモータの作動条件を変えることにより、色々な文字盤形状に対応でき標準化を可能とすることができる。

次に、本発明の第５実施形態を説明する。第５実施形態に係る車両用計器は第１実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図１７は、第５実施形態に係る速度計１０を示す斜視図であり、図１８は、第５実施形態に係る速度計１０を示す要部断面図である。また、図１９は、図１７に示す構成の一部分解斜視図である。

図１７及び図１８に示すように、第５実施形態に係る速度計１０は、指針１８を回動方向Ａ１に回動動作させると共に奥行き方向Ａ２に動作させる駆動機構６０を備えている。より詳細に駆動機構６０は、図１８に示すように、指針１８の先端側を昇降させる傾斜機構６１を指針基部側に備えている。この傾斜機構６１により、傾斜文字盤１４ａに沿って指針１８の先端側が奥行き方向Ａ２に動作させられることとなる。

このような傾斜機構６１は、軸機構６１ａと、突き出し部６１ｂと、カバー部材６１ｃとを備えている。軸機構６１ａは、指針先端を奥行き方向Ａ２に回動可能に支持するものである。この軸機構６１ａは、図１９に示すように、軸部６１ａ１と、軸受部６１ａ２と、ガイド部６１ａ３と、保護カバー６１ａ４とからなっている。

軸部６１ａ１は、指針１８の基部側において指針１８から側方に伸びる突起部である。この軸部６１ａ１は、軸受部６１ａ２によって受け止められる構成となっている。軸受部６１ａ２は、平面視して凹形状となっており、この凹部にて軸部６１ａ１を保持する構成となっている。よって、第５実施形態において指針１８は軸部６１ａ１を中心にして奥行き方向Ａ２に回動可能となっている。

また、軸受部６１ａ２は、指針軸２２の表面側に取り付けられる指針軸受け２４上に形成されている。指針軸受け２４は、断面略Ｔ字状に形成されており、指針軸受け２４の天板部は略円形板状に形成されている。

ガイド部６１ａ３は、指針１８の奥行き方向Ａ２への回動をガイドする部材であって、指針軸受け２４の縁部に立設するＵ字状をなす板材である。指針１８はＵ字部分に嵌るようになっている。

突き出し部６１ｂは、指針１８の後端に形成された突起部である。この突き出し部６１ｂは、指針１８の延在方向に沿って指針１８の基部側から指針１８の後方側に伸びて形成されている。このため、第５実施形態では、突き出し部６１ｂについても軸部６１ａ１を中心にして奥行き方向Ａ２に回動可能となっている。また、突き出し部６１ｂの先端には、球状の摺動部６１ｂ１が形成されている。

保護カバー６１ａ４は、上記した軸部６１ａ１、軸受部６１ａ２、及びガイド部６１ａ３を覆う表面側が有底となる筒状部材である。また、保護カバー６１ａ４は、図１９に示すように、第１切り欠きＮ１と第２切り欠きＮ２とが形成されている。第１切り欠きＮ１は、指針１８の奥行き方向Ａ２への回動を許容するように、筒側面から筒底面に掛けて形成されている。第２切り欠きＮ２は、突き出し部６１ｂの奥行き方向Ａ２への回動を許容するように筒側面に形成されている。

図２０は、図１９に示した軸機構６１ａを組み立てた状態を示す斜視図である。図２０に示すように、軸機構６１ａを組み立てた場合、指針１８は第１切り欠きＮ１を通じて保護カバー６１ａ４から露出する。一方、突き出し部６１ｂは、第２切り欠きＮ２を通じて保護カバー６１ａ４から露出する。そして、突き出し部６１ｂが裏面方向Ａ３に回動した場合、軸部６１ａ１が軸受部６１ａ２を中心に回動して指針１８の先端が表面方向Ａ４に回動することとなる。一方、突き出し部６１ｂが表面方向Ａ４に回動した場合、軸部６１ａ１が軸受部６１ａ２を中心に回動して指針１８の先端が裏面方向Ａ３に回動することとなる。

図２１は、図１８に示したカバー部材６１ｃの一部破断図であり、（ａ）は一部破断側面図を示し、（ｂ）は一部破断斜視図を示している。図２１に示すように、カバー部材６１ｃは、軸機構６１ａ及び突き出し部６１ｂを覆う表面側が有底となる筒状部材であって、突起部６１ｃ１と、レール部６１ｃ２とを備えている。

突起部６１ｃ１は、筒の開放側端部に複数個設けられる部材である。この突起部６１ｃ１が水平文字盤１４ｂに圧入などされることにより、カバー部材６１ｃは水平文字盤１４ｂの表面側に固定される。

レール部６１ｃ２は、突き出し部６１ｂの端部（摺動部６１ｂ１）が嵌る螺旋状のレール部である。このレール部６１ｃ２は、傾斜文字盤１４ａにあわせた逆向きの螺旋状となっており、指針１８の回動方向Ａ１への回転に伴って突き出し部６１ｂを奥行き方向Ａ２に回動させるようにガイドする。

また、カバー部材６１ｃは、図１８に示すように、螺旋状の第３切り欠きＮ３が形成されている。この第３切り欠きＮ３は、傾斜文字盤１４ａに沿って形成されており、指針１８の螺旋駆動を阻害しないように形成されている。

次に、第５実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵはモータＭ（図１８参照）を駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図１７及び図１８に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じてモータＭを駆動させる。これにより、速度計１０の指針１８は、傾斜文字盤１４ａの目盛増加方向に回動することとなる。

ここで、指針１８が目盛増加方向に回動した場合、突き出し部６１ｂがカバー部材６１ｃのレール部６１ｃ２に沿って動くこととなる。これにより、突き出し部６１ｂの先端は回動方向Ａ１に回動しながら表面方向Ａ４にも回動することとなる。そして、軸機構６１ａを介して指針１８の先端側は奥行き方向Ａ２（裏面方向Ａ３）に回動する。

以上より、指針１８の先端は、裏面方向Ａ３に移動しながら回動方向Ａ１（目盛増加方向）に回動することとなる。よって、指針１８の先端は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じてモータＭを駆動させる。これにより、指針１８は速度減少方向に回動させられると共に、突き出し部６１ｂがカバー部材６１ｃのレール部６１ｃ２に沿って動くことにより、指針１８の先端側は表面方向Ａ４に回動する。

よって、指針１８の先端は、表面方向Ａ４に回動しながら回動方向Ａ１（目盛減少方向）に回動することとなり、螺旋駆動することとなる。

このようにして、第５実施形態に係る車両用計器１によれば、第１実施形態と同様に、より一層立体的な印象を与えることができる。

また、指針基部と指針先端との奥行き方向Ａ２の位置が異なるように指針１８を傾斜させるため、視認者には指針１８の先端側と基部側との奥行き方向Ａ２の位置が異なって見えることとなり、指針１８自体を立体的に表現して一層奥行き感を強調することができる。

また、傾斜機構６１は、指針先端を奥行き方向Ａ２に回動可能に支持する軸機構６１ａと、指針１８の後端に形成された突き出し部６１ｂと、突き出し部６１ｂの端部が嵌る螺旋状のレール部６１ｃ２を有したカバー部材６１ｃとを備える。このため、指針１８を回動方向Ａ１に回動させると、指針後端側の突き出し部６１ｂがカバー部材６１ｃの螺旋状のレール部６１ｃ２に沿って動く。レール部６１ｃ２は螺旋状であることから、突き出し部６１ｂの先端は奥行き方向Ａ２に移動することとなる。そして、突き出し部６１ｂが奥行き方向Ａ２に移動することから、軸機構６１ａを介して指針先端が突き出し部６１ｂとは逆の奥行き方向Ａ２に回動することとなる。これにより、指針先端が奥行き方向Ａ２に回動することとなる。従って、１つのモータで指針１８の螺旋駆動を実現することができる。

次に、本発明の第６実施形態を説明する。第６実施形態に係る車両用計器は第５実施形態のものと同様であるが、構成が一部異なっている。以下、第５実施形態との相違点について説明する。

図２２は、第６実施形態に係る速度計１０を示す斜視図であり、図２３は、第６実施形態に係る速度計１０を示す要部断面図である。また、図２４は、図２２に示す構成の一部分解斜視図である。

図２２に示すように、第６実施形態に係る速度計１０は、指針１８を回動方向Ａ１に回動動作させると共に奥行き方向Ａ２に動作させる駆動機構７０を備えている。より詳細に駆動機構７０は、図２３に示すように、指針１８の先端側を昇降させる傾斜機構７１を指針基部側に備えている。この傾斜機構７１により、傾斜文字盤１４ａに沿って指針１８の先端側が奥行き方向Ａ２に動作させられることとなる。

傾斜機構７１は、軸機構７１ａと、可動式アーム１ｂと、モータケース７１ｃと、カバー部材７１ｄとを備えている。軸機構７１ａは、図２４に示すように、軸部７１ａ１と、軸受部７１ａ２と、ガイド部７１ａ３と、保護カバー７１ａ４とからなっている。なお、これら各部７１ａ１〜７１ａ４は第５実施形態のものと同様である。また、カバー部材７１ｄについても第５実施形態のものと同様である。

可動式アーム７１ｂは、指針１８の後端に形成されて水平文字盤１４ｂを通して裏面側に突出する部材である。この可動式アーム７１ｂは、基部７１ｂ１と、突き出し部７１ｂ２とから構成されている。

基部７１ｂ１は、図２４に示すように、指針１８の基部から後方に向けて伸びる棒状部材である。この基部７１ｂ１の先端には、凹部Ｃが形成されている。凹部Ｃは、基部７１ｂ１の先端面が刳り貫かれるように且つ横向きに形成されて、軸受けを形成している。

突き出し部７１ｂ２は、略Ｗ字形状の棒状部材であって、Ｗの一端が基部７１ｂ１と接続される構成となっている。具体的に突き出し部７１ｂ２の一端には、水平方向に伸びる軸Ａを有し、この軸Ａが基部７１ｂ１の凹部Ｃに嵌ることにより突き出し部７１ｂ２が基部７１ｂ１に接続される構成となっている。また、突き出し部７１ｂ２の他端には拡大部Ｅが形成されている。この拡大部Ｅは、突き出し部７１ｂ２の他の部分よりも断面形状が拡大している。

なお、第６実施形態においても第５実施形態と同様に、指針１８及び可動式アーム７１ｂが保護カバー７１ａ４から露出することとなる。

モータケース７１ｃは、水平文字盤１４ｂの裏面側に設けられたモータＭ（図２３参照）を保護するものである。このモータケース７１ｃは、筒状に形成されると共に水平文字盤１４ｂの裏面側に固定されている。

図２５は、図２２に示したモータケース７１ｃの主要部を示す斜視図である。図２５に示すように、モータケース７１ｃは、指針軸挿通部７１ｃ１と、レール部７１ｃ２とを有している。

指針軸挿通部７１ｃ１は、指針軸２２が挿通される部位であり、開口部Ｏが形成されている。また、指針軸挿通部７１ｃ１は開口部Ｏの周囲に保護壁Ｗを有している。

レール部７１ｃ２は、可動式アーム７１ｂの端部が嵌る螺旋状の切り欠きである。このレール部７１ｃ２は、傾斜文字盤１４ａにあわせた逆向きの螺旋状となっており、指針１８の回動方向Ａ１への回転に伴って可動式アーム７１ｂを奥行き方向Ａ２に移動させるようにガイドする。

なお、可動式アーム７１ｂは、突き出し部７１ｂ２の拡大部Ｅがレール部７１ｃ２を介してモータケース７１ｃの外側に露出している。また、レール部７１ｃ２の幅は拡大部Ｅよりも小さく、拡大部Ｅはケース内に入り込むことがないようになっている。

次に、第６実施形態に係る速度計１０の動作を説明する。まず、車両が停止しているとする。このとき、車両のタイヤ部に設けられた車速センサからパルス信号が送信されず、ＣＰＵはモータＭを駆動させない。よって、速度計１０の指針１８は、図２２及び図２３に示すように、傾斜文字盤１４ａの０ｋｍ／ｈを指し示すこととなる。

次いで、車両が走行を開始すると、車速センサからパルス信号が送信される。このパルス信号は、ＣＰＵに入力される。そして、ＣＰＵは車速に応じてモータＭを駆動させる。これにより、速度計１０の指針１８は、傾斜文字盤１４ａの目盛増加方向に回動することとなる。

ここで、指針１８が目盛増加方向に回動した場合、突き出し部７１ｂ２がモータケース７１ｃのレール部７１ｃ２に沿って動くこととなる。これにより、突き出し部７１ｂ２の先端（拡大部Ｅ）は回動方向Ａ１に回動しながら表面方向Ａ４に移動することとなる。そして、基部７１ｂ１と突き出し部７１ｂ２との接続部位を奥行き方向Ａ２に回動させることとなり、軸機構７１ａを介して指針１８の先端側は奥行き方向Ａ２（裏面方向Ａ３）に回動する。

以上より、指針１８の先端は、裏面方向Ａ３に回動しながら回動方向Ａ１（目盛増加方向）に回動することとなる。よって、指針１８の先端は、傾斜文字盤１４ａの上面１４ｃに沿って螺旋駆動することとなる。

また、この状態から車速が減少する場合、ＣＰＵは減少した車速に応じてモータＭを駆動させる。これにより、指針１８は速度減少方向に回動させられると共に、突き出し部７１ｂ２の先端（拡大部Ｅ）が速度減少方向に回動しながら裏面方向Ａ３に移動する。これにより、指針１８の先端側は表面方向Ａ４に回動することとなる。

このため、指針１８の先端は、表面方向Ａ４に回動しながら回動方向Ａ１（目盛減少方向）に回動することとなり、螺旋駆動することとなる。

このようにして、第６実施形態に係る車両用計器１によれば、第５実施形態と同様に、より一層立体的な印象を与えることができる。また、指針１８自体を立体的に表現して一層奥行き感を強調することができる。

また、傾斜機構７１は、指針先端を奥行き方向Ａ２に回動可能に支持する軸機構７１ａと、指針１８の後端に形成されて水平文字盤１４ｂを通して裏面側に突出する可動式アーム７１ｂと、可動式アーム７１ｂの端部が嵌る螺旋状のレール部７１ｃ２を有したモータケース７１ｃとを備える。このため、指針１８を回動方向Ａ１に回動させると、指針後端側の可動式アーム７１ｂがモータケース７１ｃの螺旋状のレール部７１ｃ２に沿って動く。レール部７１ｃ２は螺旋状であることから、可動式アーム７１ｂの先端は奥行き方向Ａ２に移動することとなる。そして、可動式アーム７１ｂが奥行き方向Ａ２に移動することから、軸機構７１ａを介して指針先端が可動式アーム７１ｂとは逆の奥行き方向Ａ２に回動することとなる。従って、１つのモータで指針１８の螺旋駆動を実現することができる。特に、モータケース７１ｃが螺旋状のレール部７１ｃ２を有していることから、このレール部７１ｃ２を別部材に設ける必要が無く、部品点数の増加を抑えることもできる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、各実施形態を組み合わせてもよい。

例えば、本実施形態において傾斜文字盤１４ａは、計測値が増加するにつれて水平文字盤１４ｂに対する高さが小さくなるように構成されているが、これに限らず、計測値が増加するにつれて水平文字盤１４ｂに対する高さが大きくなるように構成されていていてもよい。

また、本実施形態において螺旋形状とは１方向に伸びる螺旋でなくともよく、例えば１方向に伸びる螺旋と反対方向に伸びる螺旋との結合であってもよい。すなわち、視認者から最も奥まって見える目盛は計測値の最大値や最小値に限らず、これら値の間の中間値であってもよい。より詳細に説明すると、図１において視認者から最も奥まって見える目盛は時速１８０ｋｍであるが、これに限らず時速０ｋｍ及び１８０ｋｍが最も手前に見え、時速１００ｋｍが最も奥まって見えるように構成されていてもよい。

さらに、傾斜文字盤１４ａは、一部に水平面を有していてもよい。特に、傾斜文字盤１４ａの螺旋形状は、全体的な意味で螺旋であればよく、例えば階段状に形成された略螺旋形状であってもよい。

また、本実施形態において傾斜文字盤１４ａの目盛１６は、略円形に配置されていればよく、真円上に配置される必要はない。特に、車両用計器１が傾斜機構６１，７１を備える例において、指針１８が０ｋｍ／ｈを指し示す場合と１８０ｋｍ／ｈを指し示す場合とでは、正面視したときの指針１８の長さが異なってしまう。よって、目盛１６は、正面視したときの指針１８の長さにあわせて配置するようにしてもよい。すなわち、車両用計器１が傾斜機構６１，７１を備える例において、目盛１６が高速側ほどやや外側に配されるようになっていてもよい。

さらに、本実施形態では、指針１８の少なくとも先端側が奥行き方向Ａ２に移動するが、この奥行き方向Ａ２は、視認者の視認方向と全くの同一でなくともよく、視認方向に対して多少の角度を有していてもよい。一例を挙げると、特許文献１のように、視認方向と直交する平面に対して傾いて設けられる車両用表示装置については、その傾き分だけ奥行き方向Ａ２が視認方向に対して角度を有することとなる。本発明は、このような特許文献１に示す車両用表示装置に適用してもよいといえる。

また、上記実施形態において、溝部３０ｄ１は、底を有する溝であってもよいし、底が無い貫通孔のような溝であってもよい。

１…車両用表示装置
１０…速度計（計器）
１２…燃料計（計器）
１４…文字盤
１４ａ…傾斜文字盤
１４ｂ…水平文字盤
１６…目盛
１８…指針
２０，３０，４０，５０，６０，７０…駆動機構
２０ａ，４０ａ，５０ａ…昇降用モータ（駆動用モータ）
２０ｂ…機構ベース
２０ｂ１，２０ｂ２…貫通孔
２０ｂ３…雄螺子部（第２螺子部）
２０ｂ４…ガイド棒
２０ｃ…ピニオン
２０ｄ…ラック
２０ｄ１…円柱部
２０ｄ２…板部
２０ｄ３…貫通孔
２０ｄ４…ベアリング
２０ｅ…雌螺子部（第１螺子部）
２２…指針軸
３０ａ…駆動用モータ
３０ｂ…機構ベース
３０ｂ１，３０ｂ２…貫通孔
３０ｂ３…下部軸受け
３０ｂ４…舌片
３０ｂ５…ガイド棒
３０ｂ６…ガイドローラ
３０ｃ…駆動用ギア
３０ｄ…円筒カムギア
３０ｄ１…溝部
３０ｄ２…上部軸受け
３０ｄ３…貫通孔
４０ｂ…指針回動用モータ
４０ｃ…モータベース
４０ｃ１…支持板
４０ｃ２…ガイドピン
４０ｄ…機構ベース
４０ｄ１…基部
４０ｄ２…柱部
４０ｄ３…ガイドパイプ
４０ｅ…カバー
４０ｅ１…ラック
４０ｆ…ピニオン
５０ｂ…機構ベース
５０ｂ１…上部軸受け
５０ｂ２…下部軸受け
５０ｃ…ピニオン
５０ｄ…ラック
５０ｄ１…ベアリング
５０ｅ…指針回動用モータ
５０ｆ…指針回動用ギア（ギア機構）
５０ｇ…セレーション軸ギア（ギア機構）
５０ｈ…セレーション雌ギア（ギア機構）
５０ｉ…セレーション雄ギア（ギア機構）
６１，７１…傾斜機構
６１ａ，７１ａ…軸機構
６１ａ１，７１ａ１…軸部
６１ａ２，７１ａ２…軸受部
６１ａ３，７１ａ３…ガイド部
６１ａ４，７１ａ４…保護カバー
６１ｂ…突き出し部
６１ｂ１…摺動部
６１ｃ…カバー部材
６１ｃ１…突起部
６１ｃ２…レール部
７１ｂ…可動式アーム
７１ｂ１…基部
７１ｂ２…突き出し部
７１ｃ…モータケース
７１ｃ１…指針軸挿通部
７１ｃ２…レール部
Ａ…軸
Ａ１…回動方向
Ａ２…奥行き方向
Ａ３…裏面方向
Ａ４…表面方向
Ｃ…凹部
Ｅ…拡大部
Ｍ…モータ
Ｎ１…第１切り欠き
Ｎ２…第２切り欠き
Ｎ３…第３切り欠き
Ｏ…開口部
Ｒ…抜止リング
Ｓ…カラー
Ｗ…保護壁

Claims (10)

1. 円状に目盛が配置されると共に視認者に対して奥行きを有する螺旋形状となった傾斜文字盤、及び前記傾斜文字盤を支持する水平文字盤を有する文字盤と、
   指針軸を中心として回動可能であって前記目盛を指し示す指針と、
   前記指針を回動させると共に少なくとも前記指針先端側を奥行き方向に移動させることで、少なくとも前記指針先端側を螺旋状の前記傾斜文字盤に沿って動作させる駆動機構と、
   を備えることを特徴とする計器。
2. 前記駆動機構は、前記指針の全体を奥行き方向に動作させる駆動用モータを、前記水平文字盤の裏面側に備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の計器。
3. 前記駆動機構は、
   前記指針軸に固定され螺子切りされた第１螺子部と、
   内側に前記第１螺子部を内包し前記第１螺子部と噛み合う螺子切りが施された第２螺子部と、
   前記指針軸の回動方向への動きを許容する一方、奥行き方向への動きを拘束し、前記駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックと、
   を備えることを特徴とする請求項２に記載の計器。
4. 前記駆動機構は、
   前記指針軸に固定されて前記奥行き方向に移動可能であると共に前記回動方向に回動可能であって円筒外壁に螺旋状に溝部が形成された円筒カムギアと、
   前記円筒カムギアに噛み合って前記駆動用モータにより前記回動方向に回動させられる駆動用ギアと、
   前記裏面側にて固定されて前記溝部に嵌るガイド棒と、
   を備えることを特徴とする請求項２に記載の計器。
5. 前記ガイド棒は、前記溝部との接触部位において自由回転可能なガイドローラを有する
   ことを特徴とする請求項４に記載の計器。
6. 前記駆動機構は、
   前記指針軸を回動させる指針回動用モータと、
   前記指針回動用モータを支持するモータベースと、
   前記モータベースと固定的に連結され前記駆動用モータにより奥行き方向に移動可能とされたラックと、
   を備えることを特徴とする請求項２に記載の計器。
7. 前記駆動機構は、
   前記駆動用モータによって奥行き方向に移動可能とされたラックと、
   前記指針軸に固定されると共に、前記ラックによって奥行き方向の動きが拘束される一方、前記回動方向への動きが許容され、奥行き方向に伸びる歯が形成された雄ギアと、
   前記雄ギアを内包する筒状に形成され、筒の内側に前記雄ギアの歯と噛み合う奥行き方向に伸びる歯が形成され、前記回動方向に回動可能な雌ギアと、
   前記雌ギアを回動させる指針回動用モータと、
   を備えることを特徴とする請求項２に記載の計器。
8. 前記駆動機構は、指針基部と指針先端との奥行き方向の位置が異なるように指針を傾斜させることで、前記傾斜文字盤に沿って前記指針先端側を奥行き方向に動作させる傾斜機構を指針基部側に備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の計器。
9. 前記傾斜機構は、
   前記指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、
   前記指針の後端に形成された突き出し部と、
   前記水平文字盤の表面側に固定され、前記軸機構及び前記突き出し部を収納すると共に、前記突き出し部の端部が嵌る螺旋状のレール部を有したカバー部材と、
   を備えることを特徴とする請求項８に記載の計器。
10. 前記傾斜機構は、
    前記指針先端を奥行き方向に回動可能に支持する軸機構と、
    前記指針の後端に形成されて前記水平文字盤を通して前記裏面側に突出する可動式アームと、
    前記裏面側に固定され、前記可動式アームの端部が嵌る螺旋状のレール部を有し、前記水平文字盤の裏面側に設けられたモータを保護するモータケースと、
    を備えることを特徴とする請求項８に記載の計器。

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