JP2014131885A - ロッキングタング及びシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ロッキングタングの小型化及び軽量化を図ることを目的とする。
【解決手段】ロッキングタング２０は、シートベルト装置のウエビングに移動可能に取付けられる。ロッキングタング２０は、タング本体２２と、ロック部材５０とを備える。タング本体２２には、一対の対向面の間にウエビングを挿通可能なスリット状のウエビング挿通孔２６が形成されると共に、ウエビング挿通孔２６の少なくとも一方側の端部にロック部材支持部３０が設けられている。ロック部材５０は、長尺部材に形成されており、ウエビング挿通孔２６の延在方向に沿った姿勢で少なくとも一端部がロック部材支持部３０によって支持されている。ロック部材５０は、一対の対向面の一方との間でウエビングを挿通可能な隙間をあけた初期状態から、一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挟込み可能な変形状態に変形可能とされている。
【選択図】図２

Description

この発明は、車両緊急時等にウエビングにより乗員を拘束するシートベルト装置のロッキングタングに関し、特に、車両緊急時にロッキングタングでのウエビングの移動を規制し、乗員の拘束性能を向上させる技術に関する。

従来、この種のロッキングタングとして、特許文献１及び特許文献２に開示のものがある。

特許文献１に開示の安全ベルト装置では、舌片に、安全ベルトが通り抜け可能な喉部が形成されている。喉部の通路における対向する側壁には凹部が形成され、クランプ要素の終端部分が当該凹部内に収容されている。クランプ要素は、初期状態では、もろいトラニオンによって所定位置に保持されている。そして、事故の状況において、トラニオンが壊され、クランプ要素は凹部に沿って、喉部における幅の狭い部分に向けて移動する。これにより、安全ベルトが喉部の下壁とクランプ要素との間でクランプされる。

特許文献２に開示の締付タングでは、ロックバーがフレームに対して回転可能に支持されている。そして、ロックバーの回転姿勢に応じて、シートベルトがフレームとロックバーとの間で挟み込まれる状態と、シートベルトがフレームとロックバーとの間を通過可能な状態とに切替えられる。

同様の構成が特許文献３にも開示されている。

特開２００８−５００２２６号公報 特開平０６−６６９４０４号公報 米国特許第５８７０８１６号明細書

しかしながら、特許文献１に開示の技術では、クランプ要素を移動可能に支持する必要がある。このため、クランプ要素の支持構造が複雑となり、安全ベルト装置の大型化、重量増を招く。

また、特許文献２に開示の技術では、ロックバーをフレームに対して回転可能に支持する必要がある。このため、ロックバーの支持構造が複雑となり、やはり、締付けタングの大型化、重量増を招く。

そこで、本発明は、ロッキングタングの小型化及び軽量化を図ることを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様は、シートベルト装置のウエビングに移動可能に取付けられるロッキングタングであって、一対の対向面の間に前記ウエビングを挿通可能なスリット状のウエビング挿通孔が形成され、前記ウエビング挿通孔の少なくとも一方側の端部にロック部材支持部が設けられたタング本体と、長尺部材に形成されると共に、前記ウエビング挿通孔の延在方向に沿った姿勢で少なくとも一端部が前記ロック部材支持部によって支持され、前記一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挿通可能な隙間をあけた初期状態から、一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挟込み可能な変形状態に変形可能なロック部材と、を備える。

第２の態様は、第１の態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の少なくとも一方側の端部において前記タング本体から突出形成された部分とされている。

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るロッキングタングであって、前記少なくとも１つのロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の両端部に設けられた一対のロック部材支持部を含み、前記ロック部材の両端部が前記一対のロック部材支持部に支持されているものである。

第４の態様は、第３の態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材の中間部に破断容易な破断部が設けられている。

第５の態様は、第１又は第２の態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材は、前記ロック部材支持部に片持ち支持されている。

第６の態様は、第５の態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材は、前記ウエビングの幅以上の長さ寸法に形成されているものである。

第７の態様は、第５の態様に係るロッキングタングであって、前記少なくとも１つのロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の両端部に設けられた一対のロック部材支持部を含み、前記一対のロック部材支持部のそれぞれに、前記ロック部材が片持ち状に支持されているものである。

第８の態様は、第１〜第７のいずれか１つの態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材に、部分的に変形容易な部分が設けられているものである。

第９の態様は、第１〜第８のいずれか１つの態様に係るロッキングタングであって、前記一対の対向面の間に、前記変形状態における前記ロック部材の形状に応じた隙間が形成されているものである。

第１０の態様は、第１〜第９のいずれか１つの態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材支持部に、前記ロック部材を挿入可能なロック部材支持孔が形成され、前記ロック部材が前記ロック部材支持孔に挿入された状態で前記ロック部材支持部に支持されているものである。

第１１の態様は、第１〜第９のいずれか１つの態様に係るロッキングタングであって、前記タング本体は、タングプレートと、前記タングプレートを覆う樹脂成型部とを含み、前記ロック部材は、前記タングプレートと共に、前記樹脂成型部にインサート成型されているものである。

第１２の態様は、第１１の態様に係るロッキングタングであって、前記ロック部材も前記樹脂成型部によって覆われているものである。

第１３の態様に係るシートベルト装置は、ウエビングと、前記ウエビングが前記ウエビングに挿通された状態で前記ウエビングに取付けられた第１〜第１２のいずれか１つの態様に係るロッキングタングとを備える。

第１〜第１３の態様によると、ロック部材の少なくとも一端部が前記ロック部材支持部によって支持されることにより、ロック部材がウエビング挿通孔の延在方向に沿った姿勢で支持されている。そして、ロック部材が初期状態から一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挟込み可能な変形状態に変形することで、ロック部材と一対の対向面の一方との間でウエビングが挟込まれ、ウエビングの移動が規制される。このため、ロック部材の端部を移動可能に又は回転可能に支持する必要はなく、当該ロック部材の支持構造を簡易化できる。このため、ロッキングタングの小型化及び軽量化が可能になる。

第２の態様によると、前記ロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の少なくとも一方側の端部において前記タング本体から突出形成された部分であるため、ロック部材支持部によってロック部材の少なくとも一方側の端部を容易に支持することができる。

第３の態様によると、ロック部材の両端部が一対のロック部材支持部によって支持されているので、ロック部材の変形動作を安定化させることができる。

第４の態様によると、ロック部材が破断部で破断するため、ロック部材の変形動作を安定化させることができる。

第５の態様によると、前記ロック部材は、前記ロック部材支持部に片持ち支持されているため、容易に変形できる。

第６の態様によると、ロック部材によって、なるべくウエビングの幅方向全体を挟込むことができる。

第７の態様によると、一対のロック部材支持部のそれぞれに設けられたロック部材によって、ウエビングを挟込むことができ、また、それぞれのロック部材を容易に変形させることができる。

第８の態様によると、ロック部材の変形動作を安定化させることができる。

第９の態様によると、前記一対の対向面の間に、前記変形状態における前記ロック部材の形状に応じた隙間が形成されているため、ロック部材が変形した状態で、ロック部材の長手方向全体に亘ってロック部材と一対の対向面のうちの一方との隙間をなるべく同じにすることができ、ウエビングをその幅方向全体に亘ってなるべく均一な力で挟むことができる。

第１０の態様によると、ロック部材をタング本体部に容易に組込むことができる。

第１１の態様によると、見栄えのよいロッキングタングを容易に製造できる。

第１２の態様によると、見栄えのよいロッキングタングを容易に製造できる。

シートベルト装置の適用例を示す概略図である。 第１実施形態に係るタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す分解斜視図である。 同上のタングを示す分解斜視図である。 タング本体を示す平面図である。 タング本体を示す背面図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 図８の部分拡大図においてロック部材を追加した図である。 タングプレートを示す斜視図である。 タングプレートを示す斜視図である。 タングプレートを示す平面図である。 ロック部材の斜視図である。 ロック部材の平面図である。 ロック部材の底面図である。 ロック部材の側面図である。 蓋を示す斜視図である。 蓋を示す斜視図である。 蓋を示す底面図である。 蓋を示す平面図である。 シートベルト装置の通常使用状態におけるタングとウエビングとの関係を示す説明図である。 ウエビングが引張られた状態におけるタングとウエビングとの関係を示す説明図である。 変形例１ａに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線断面図である。 変形例１ｂに係るロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 図２６のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線断面図である。 変形例１ｃに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 同上のロック部材示す分解斜視図である。 同上のロック部材示す分解斜視図である。 変形例１ｄに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す底面図である。 変形例１ｅに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す底面図である。 変形例１ｆに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 変形例１ｇに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 変形例１ｈに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 同上のロック部材を示す底面図である。 変形例１ｉに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す平面図である。 図５７のＬＶＩＩＩ−ＬＶＩＩＩ線断面図である。 変形例１ｊに係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材の変形動作を示す説明図である。 変形例１ｋに係るタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す斜視図である。 同上のタングの断面図である。 変形例１ｌに係るタングを示す斜視図である。 同上のタングの断面図である。 変形例１ｍに係るタングのタング本体を示す斜視図である。 同上のタング本体を示す斜視図である。 同上のタング本体を示す平面図である。 図６８のＬＸＩＸ−ＬＸＩＸ線断面図である。 本変形例１ｍに係るタングプレートを示す斜視図である。 同上のタングプレートを示す斜視図である。 同上のタングプレートを示す平面図である。 第２実施形態に係るタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す平面図である。 図７５のＬＸＸＶＩ−ＬＸＸＶＩ線断面図である。 図７５のＬＸＸＶＩＩ−ＬＸＸＶＩＩ線断面図である。 変形例２ａに係るタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す平面図である。 図８０のＬＸＸＸＩ−ＬＸＸＸＩ線断面図である。 図８０のＬＸＸＸＩＩ−ＬＸＸＸＩＩ線断面図である。 第３実施形態に係るタングを示す斜視図である。 同上のタングを示す平面図である。 図８４のＬＸＸＸＶ線における断面図である。 図８４のＬＸＸＸＶＩ−ＬＸＸＸＶＩ線における断面図である。 変形例３ａに係るタングのタング本体を示す斜視図である。 同上のタング本体を示す平面図である。 同上のタング本体を示す底面図である。 図８８のＸＣ−ＸＣ線における断面図である。 図８８のＸＣＩ−ＸＣＩ線における断面図である。 変形例に係るロック部材を示す斜視図である。 同上のロック部材を示す側面図である。 図９２のＸＣＩＶ−ＸＣＩＶ線断面図である。

｛第１実施形態｝
＜前提構成＞
以下、第１実施形態に係るシートベルト装置及びロッキングタング（以下、単に「タング」と称する場合がある）について説明する。図１はシートベルト装置１４の適用例を示す概略図である。

まず、適用対象例について説明すると、自動車等の車両の床１０上に乗員席１２が設けられている。床１０の一側方には、上下方向に沿った姿勢でピラー１１（例えば、センターピラー）が設けられている。かかる適用対象の例は、例えば、車両における運転席、助手席又は後部座席の左右端の席等の３点式のシートベルトを備えた乗員席である。

シートベルト装置１４は、ウエビング１５と、タング２０とを備える。

ウエビング１５は、織物等により形成された帯状の部材であり、乗員の肩から腰部側方部位を通って腰部周りに引回すことができるのに十分な長さを有している。

ウエビング１５は、リトラクタ装置１６によって引出及び引取り可能とされている。リトラクタ装置１６は、ウエビング１５の一端部を巻取り及び引出可能に巻回収容可能に構成されている。このリトラクタ装置１６は、車両のピラー１１部分、例えば、ピラー１１の下部に収容固定されている。また、ピラー１１の上部にショルダーアンカー１７が設けられている。そして、リトラクタ装置１６より引出されたウエビング１５がショルダーアンカー１７を通って引出し可能とされている。

上記リトラクタ装置１６は、通常状態では、ウエビング１５を巻取る方向に引張っている。そして、シートベルト装着にあたっては使用者が手等でリトラクタ装置１６からウエビング１５を引出すことができ、シートベルト装着終了後には、ウエビング１５がリトラクタ装置１６に巻取られ収容されるようになっている。

なお、リトラクタ装置１６には、プリテンショナ機構及びエネルギー吸収機構が組込まれていることが好ましい。そして、車両衝突時等の緊急時には、ウエビング１５の引出しを停止し、プリテンショナ機構の動作によって、ウエビング１５を所定長さ巻取って、乗員を乗員席１２にしっかりと拘束することが好ましい。また、この後、エネルギー吸収機構の動作によりウエビング１５を徐々に繰り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収するようになっていることが好ましい。

なお、リトラクタ装置１６は、乗員の肩に近い部位に設けられていてもよい。また、この場合、ショルダーアンカー１７を用いずに、ウエビング１５がリトラクタ装置１６から直接引出可能とされていてもよい。

また、ウエビング１５の他端部には、アンカープレート１８が取付けられている。このアンカープレート１８は、車両の床１０、ここでは、ピラー１１の下部側の床１０にボルト締結等により固定されている。そして、ウエビング１５の他端部が、このアンカープレート１８を介して床１０に固定される。

タング２０は、ウエビング１５に対してその長手方向に沿って移動可能に取付けられている。すなわち、ウエビング１５が、タング２０の後述するウエビング挿通孔２６に挿通されることにより、タング２０がウエビング１５に対してその長手方向に沿って移動可能に取付けられている。

また、タング２０は、バックル１９に対してロック及びロック解除可能に連結固定可能とされている。バックル１９は、ボルト等の固定具を介して、床１０、ここでは、バックル１９は、乗員席１２を挟んで上記アンカープレート１８の反対側の床１０に固定されている。そして、バックル１９の先端部にタング２０を挿入することで、タング２０とバックル１９とが連結固定される。この状態では、ウエビング１５は、乗員の一方側の肩から乗員の腰部の他側部を介して腰部周りを通るように案内される。また、この状態で、バックル１９の解除ボタン１９ａを押すことで、タング２０とバックル１９との係合が解除され、両者が分離する。なお、バックル１９は、ボルト等の固定具を介して、乗員席１２に固定されていてもよい。

上記シートベルト装置１４において、車両緊急時等に乗員に対して車両前方に移動させる力が作用すると、ウエビング１５が車両前方に引張られる。この際、タング２０がウエビング１５に沿って自由に移動できると、例えば、ウエビング１５のうちリトラクタ装置１６とタング２０の間の部分の弛み及び伸びによる長さ分が、タング２０とアンカープレート１８との間に移動してしまうことが考えられる。そこで、ウエビング１５に沿ったタング２０の移動を規制すると、乗員の腰部に対する拘束性能等を向上させることができる。このため、タング２０には、ウエビング１５が引張られる際に、ウエビング１５に沿ったタング２０の移動を規制可能な構成を備えている。

＜ロッキングタングについて＞
タング２０についてより具体的に説明する。図２はタング２０を示す斜視図であり、図３及び図４はタング２０を示す分解斜視図である。

タング２０は、タング本体２２と、ロック部材５０とを備える。タング本体２２はウエビング１５に対してその長手方向に沿って移動可能に取付けられる。また、ロック部材５０が本タング本体２２によって支持されている。そして、通常状態では、タング本体２２がウエビング１５の長手方向に沿って移動自在とされている。また、車両緊急時等においてウエビング１５が引張られると、その引張り力を受けてロック部材５０が変形し、タング本体２２に対するウエビング１５の移動を規制するようになっている。

図５はタング本体２２を示す平面図であり、図６はタング本体２２を示す背面図であり、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図であり、図８は図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、図９は図８の部分拡大図においてロック部材５０を追加した図である。

タング本体２２は、本体部２３と、連結部４０とを備える。

本体部２３には、スリット状のウエビング挿通孔２６が形成されている。そして、ウエビング１５がウエビング挿通孔２６に挿通されることによって、本体部２３がウエビング１５に対してその長手方向に沿って移動可能に取付けられる。

連結部４０は、本体部２３の一方の長辺側部分の中央部より外方に延出する方形板状に形成されている。連結部４０には、ロック孔４０ｈが形成されている。そして、本連結部４０がバックル１９に挿入されると、バックル１９側のロック部材がロック孔４０ｈに嵌り込んで、タング２０がバックル１９に対して連結固定される。

本体部２３について、より具体的に説明すると、本体部２３は、板状部２４と、壁部２５と、一対のロック部材支持部３０とを備える。

板状部２４は、長方形板状に形成されており、その長手方向に沿ってスリット状の孔２４ｈが形成されている。この孔２４ｈの幅は、ウエビング１５の幅よりも大きい（ここでは、僅かに大きい）。また、孔の隙間は、ウエビング１５の厚みよりも大きい（ここでは、僅かに大きい）。従って、この孔２４ｈに挿通されたウエビング１５は、当該孔２４ｈ内を自由に挿通移動できる。

また、板状部２４の一主面であって、孔２４ｈの一方側の縁部（連結部４０の反対側の縁部）に沿って壁部２５が設けられている。壁部２５は、板状部２４の一主面からの突出方向に向けて連結部４０側に傾斜している。換言すれば、壁部２５は、孔２４ｈの周縁部のうち連結部４０の反対側の縁部から孔２４ｈ上に被さるように突出している。

また、板状部２４に形成された孔２４ｈは、本体部２３の一方主面側に向けて順次幅狭になる面２４ｈａ、２４ｈｂの間に形成されている（図９参照）。より具体的には、面２４ｈａは、本体部２３に対して直交する方向に延在しており、面２４ｈｂは、本体部２３の一方主面側に向けて面２４ｈａに対する間隔が小さくなる方向に傾斜している。

上記壁部２５のうち孔２４ｈの面２４ｈｂに連なる側の面２５ｂは、上記当該面２４ｈｂに対して同一平面状に連続している。

また、板状部２４の一方側主面のうち孔２４ｈの開口縁部のうち壁部２５に対向する部分は、当該孔２４ｈに向けて順次凹む面２３ａに形成されている。そして、孔２４ｈの面２４ｈａと面２３ａとは、鈍角部分を介して連なっている。

上記孔２４ｈの面２４ｈａと上記面２３ａとで１つの対向面２６ａが形成され、上記孔２４ｈの面２４ｈｂと上記面２５ｂとでもう一つの対向面２６ｂが形成されている。タング本体２２に形成されたウエビング挿通孔２６は、これら一対の対向面２６ａ、２６ｂの間に形成されるスリット状の孔として形成されている。

このウエビング挿通孔２６をタング本体２２の一方主面側から見ると、面２３ａに対応する部分では、当該タング本体２２の一方主面側から内側に向けて徐々に隙間が小さくなる形状を呈している。また、ウエビング挿通孔２６をタング本体２２の他方主面側から見ると、面２４ｈｂに対応する部分では、当該タング本体２２の他方主面側から内側に向けて徐々に隙間が小さくなる形状を呈している。したがって、ウエビング挿通孔２６の挿通中央部で最も隙間が小さくなっている。この隙間の寸法Ｐは、ウエビング１５の厚み寸法よりも大きく（僅かに大きく）設定されており、従って、ウエビング１５はウエビング挿通孔２６内を自由に移動できるようになっている。

なお、上記各面２４ｈａと２３ａの境界角部分、各面２３ａ、２４ｈｂ、２５ｂと他の面との境界角部分等は丸められており、ウエビング１５がそれらの境界角部分に対して円滑に接触するようになっている。

また、一対のロック部材支持部３０は、ウエビング挿通孔２６の両端部に設けられている。より具体的には、上記タング本体２２の一方主面であって、ウエビング挿通孔２６の両端部の外方位置に、ロック部材支持部３０が突出形成されている。ここでは、ロック部材支持部３０は、ウエビング挿通孔２６の端縁部より外方に離れた位置に、ロック部材支持部３０が設けられているが、これは必須ではない。

ロック部材支持部３０は、略半円板形状に形成されており、ウエビング挿通孔２６の長手方向に対して直交する姿勢で、タング本体２２の一方主面に突設されている。

各ロック部材支持部３０には、後述するロック部材５０を挿入可能なロック部材支持孔３２が形成されている。ロック部材支持孔３２は、ロック部材５０の縦断面形状（ロック部材５０の長手方向に対して直交する面における断面形状）と同形状に形成されており、当該ロック部材支持孔３２に挿入されたロック部材５０を一定姿勢で支持できるようになっている。ロック部材支持孔３２は、ロック部材５０を圧入できる程度の大きさに設定されていることが好ましい。本ロック部材支持孔３２がウエビング挿通孔２６に対してロック部材５０を支持する位置については、ロック部材５０に関する説明として後に述べる。

また、一対のロック部材支持部３０のうちの一方の外向き部分には、ロック部材支持孔３２よりも大きい（ここでは一回り大きい）凹部３４が形成されている（図３参照）。凹部３４の奥部分の外周周りの一部には、係止凹部３４ａが形成されている。そして、後述する蓋３８が本凹部３４に嵌込み固定される。

なお、ロック部材支持部３０の外形状の各角部分も、丸め加工されている。

上記タング本体２２は、樹脂又は金属の単一材料によって一体成型された部品として構成されていてもよいが、ここでは、タングプレート２８と、樹脂成型部２９とによって構成されている。

図１０及び図１１は、タングプレート２８を示す斜視図であり、図１２はタングプレート２８を示す平面図である。

タングプレート２８は、金属板材等をプレス加工等することにより、Ｔ字板状に形成されている。タングプレート２８のうち幅広部分２８ａには、その幅方向に延びる細長い孔２８ａｈが形成されている。また、幅広部分２８ａの両側部を折曲げることで、一対の突片２８ａｐ１が形成されている。突片２８ａｐ１には、ロック部材５０を嵌め込み可能な孔２８ａｐ１ｈが形成されている。ここでは、孔２８ａｐ１ｈは、ロック部材支持孔３２と同様にロック部材５０の縦断面形状（ロック部材５０の長手方向に対して直交する面における断面形状）と同形状に形成されており、ロック部材支持孔３２に対して同じか、若干大きい程度の大きさにされている。また、幅広部分２８ａのうち上記孔２８ａｈに対応する部分を切り起すことで、細長突片２８ａｐ２が形成されている。なお、タングプレート２８のうちの幅狭部分２８ｂは、上記連結部４０に対応する部分である。

そして、上記タングプレート２８をインサート部品として、樹脂成型部２９を金型成型することで、上記タング本体２２が製造される（図２〜図９参照）。

この際、幅広部分２８ａ及び一対の突片２８ａｐ部分は樹脂成型部２９によって覆われる。従って、樹脂成型部２９の外部からはタングプレート２８の幅広部分２８ａは見えない。また、樹脂成型部２９を形成する際、孔２８ａｈに対応する部分に、ウエビング挿通孔２６が形成される。さらに、突片２８ａｐ１に対応する部分にロック部材支持部３０が形成され、細長突片２８ａｐ２に対応する部分に壁部２５が形成される。

また、タングプレート２８のうち幅狭部分２８ｂは、樹脂成型部２９より外方に延出し、上記連結部４０として用いられる。

図１３はロック部材５０の斜視図であり、図１４はロック部材５０の平面図であり、図１５はロック部材５０の底面図であり、図１６はロック部材５０の側面図である。

ロック部材５０は、長尺部材に形成されており、上記ウエビング挿通孔２６の延在方向に沿った姿勢でロック部材支持部３０によって支持されている。初期状態では、一対の対向面２６ａ、２６ｂの一方の対向面２６ａとロック部材５０との間にウエビング１５を挿通可能な隙間が設けられ、当該隙間を通ってウエビング１５が移動自在とされる（図９及び図２１参照）。また、ロック部材５０は、変形可能な部材によって構成されており、ロック部材５０が前記対向面２６ａに近づく側に変形すると、当該対向面２６ａとロック部材５０との間の隙間が狭くなり、それらの間にウエビング１５を挟込みことができるようになっている（図２２参照）。

すなわち、ロック部材５０は、その長手方向に対して直交する面における断面形状が、その一方側から他方側に向けて順次幅狭になる形状、より具体的には、ロック部材５０は、外周囲が第１平面５１、第２平面５２、第１湾曲部５３及び第２湾曲部５４とで囲まれた棒状形状に形成されている。第１平面５１及び第２平面５２は、対向し、かつ、前記一方側から前記他方側に向けて順次幅狭になる位置関係で配設されている。なお、第１平面５１は、第２平面５２よりも幅広に形成されている。また、第１湾曲部５３は、前記第１平面５１及び第２平面５２のうち幅が狭くなった側の部分同士を連結する曲面形状に形成されている。さらに、第２湾曲部５４は、前記第１平面５１及び第２平面５２のうち幅が広くなった側の部分同士を連結する曲面形状に形成されている。

ロック部材５０は、ウエビング挿通孔２６の長さ寸法よりも大きく、ここでは、一対のロック部材支持部３０間の寸法よりも大きく設定されている。そして、ロック部材５０の両端部が一対のロック部材支持孔３２に挿通されて一対のロック部材支持部３０間に掛渡すように支持されている。初期状態で、ロック部材５０は、ウエビング挿通孔２６に対して次の位置及び姿勢とされている（図９参照）。

すなわち、上記第１平面５１が壁部２５の面２５ｂに対して平行姿勢で対向配置される。第１平面５１と面２５ｂとは接触していてもよいし、これらの間に隙間（好ましくは僅かな隙間）が設けられていてもよい。

また、第２平面５２が本体部２３の面２３ａに対向して間隔をあけて配設されている。第２平面５２と面２３ａとは平行姿勢であってもよいし、非平行姿勢であってもよい。ここでは、第２平面５２と面２３ａとは、ウエビング挿通孔２６内に向けて徐々に幅狭となる位置関係とされている。また、ロック部材５０の第１湾曲部５３は、ウエビング挿通孔２６のうち最も隙間が小さくなっている部分、即ち、面２３ａと面２４ｈａとの境界部分の手前に位置している。

上記状態において、第２平面５２と面２３ａとの隙間で最も小さい寸法Ｑは、ウエビング１５の厚みよりも大きくなるように設定されている。ウエビング１５は、ロック部材５０と対向面２６ａとの間を通って配設されており、この状態で、ウエビング１５は、対向面２６ａとロック部材５０との隙間を通って移動自在とされている。

そして、上記初期状態から、ロック部材５０が変形し、ロック部材５０の長手方向中間部が対向面２６ａ側に変位すると、ロック部材５０の第２平面５２と面２３ａとの隙間が小さくなる（変形状態、図２２参照）。これにより、ロック部材５０と対向面２６ａとの間に、ウエビング１５が挟込まれ、ウエビング１５の自由な移動が規制される。

ロック部材５０は、アルミニウム、鉄、合金等の金属で形成されていてもよいし、樹脂で形成されていてもよい。ウエビング１５の引張り力による力が作用した場合に、ロック部材５０が当該ウエビング１５を挟込み可能なように変形でき、かつ、ロック部材支持部３０から破断分離してしまわない程度の剛性、弾性等を有する範囲で、ロック部材の形状、太さ、材質等を適切に設定すればよい。

なお、ウエビング１５の引張り力による力が作用した場合におけるロック部材５０の変形は、塑性変形であってもよいし、弾性変形であっても、これらの複合による変形であってもよい。

上記ロック部材５０は、一対のロック部材支持部３０の各ロック部材支持孔３２に挿通固定される。好ましくは、ロック部材５０は、ロック部材支持孔３２に対して圧入固定される。この状態で、ロック部材５０の長手方向の移動を抑制するため、上記ロック部材支持部３０に形成された凹部３４に蓋３８が嵌め込み固定される。

図１７及び図１８は蓋３８を示す斜視図であり、図１９は蓋を示す底面図であり、図２０は蓋を示す平面図である。

蓋３８は、樹脂等により形成された部材であり、上記一対のロック部材支持部３０の一方に形成された凹部３４に嵌め込み可能な板状の蓋本体３８ａと、当該蓋本体３８ａの一側部に突設された蓋係止部３８ｂとを備える。蓋係止部３８ｂは、凹部３４の奥部分の外周周りの一部に形成された係止凹部３４ａに嵌め込んで係止可能に構成されている。

そして、ロック部材５０を一対のロック部材支持部３０のロック部材支持孔３２に挿入固定した状態で、一方のロック部材支持部３０の凹部３４に蓋本体３８ａを嵌め込むと共に、蓋係止部３８ｂを係止凹部３４ａに係止固定する。すると、ロック部材支持部３０の一端部が、一方のロック部材支持部３０の外方から蓋３８によって覆われた状態となる。このため、ロック部材５０の一端部がその長手方向に沿って押されることが抑制されている。また、ロック部材５０の他端部がその長手方向に沿って押されても、その力は蓋３８によって受止められる。このため、ロック部材５０の長手方向の移動が抑制され、ロック部材５０の両端部が一対のロック部材支持部３０によって支持された状態がより確実に維持される。

上記シートベルト装置１４及びロッキングタング２０の動作について説明する。

図２１は、シートベルト装置１４の通常使用状態におけるタング２０とウエビング１５との関係を示す説明図である。

この状態では、ウエビング挿通孔２６の一方の対向面２６ａとロック部材５０との隙間の寸法Ｑは、ウエビング１５の厚み寸法よりも大きく、従って、タング２０は、ウエビング１５の長手方向に沿って自由に移動できる。このため、タング２０をバックル１９に対して脱着する作業を容易に行える。

図２２は、ウエビング１５が引張られた状態におけるタング２０とウエビング１５との関係を示す説明図である。

すなわち、車両緊急時（車両の急減速時）等に乗員に対して車両前方に移動させる力が作用すると、乗員の移動によって、ウエビング１５が車両前方に引張られる。すると、ロック部材５０が連結部４０の反対側、即ち、対向面２６ｂ側に引張られる。これにより、ロック部材５０は、両端側のロック部材支持部３０への固定箇所を支点として、連結部４０の反対側に凸となる湾曲形状に変形する。これにより、ロック部材５０の一部（特にロック部材５０の長手方向中央部）は、第１平面５１を対向面２６ｂにスライドさせつつ、ウエビング挿通孔２６の内部に入り込むようになる。すると、ロック部材５０の一部（特にロック部材５０の長手方向中央部）と対向面２６ａ（ここでは、面２４ｈａと面２３ａとの境界部分）との隙間の寸法が、ウエビング１５の厚み寸法よりも小さくなり、ウエビング１５がロック部材５０と対向面２６ａとの間の線状部分又は点状部分間に挟み込まれる。これにより、ウエビング挿通孔２６内でのウエビング１５の移動が規制され、ウエビング１５に対するタング２０の移動が規制される。これによって、一例として次の効果を得ることができる。すなわち、この状態では、ウエビング１５のうちアンカープレート１８とタング２０との間の部分の長さが当初の状態に当該部分の伸びを付加した程度に保たれる。このため、乗員の腰部がウエビング１５のうちアンカープレート１８とタング２０との間の部分によってより確実に拘束され、乗員に対する拘束性能が向上する。

以上のように構成されたシートベルト装置１４及びタング２０によると、ロック部材５０の少なくとも一端部がロック部材支持部３０によって支持されることにより、ロック部材５０がウエビング挿通孔２６に延在方向に沿って姿勢で支持されている。このため、通常状態では、タング２０をウエビング１５の長手方向に自由に移動させて、バックル１９に対するタング２０の脱着作業等を容易に行える。

そして、ウエビング１５に引張り力が作用すると，その力を受けて、ロック部材５０が初期状態から一対の対向面２６ａ、２６ｂのうちの一方の対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込み可能な変形状態に変形することで、ロック部材５０と一方の対向面２６ａとの間でウエビング１５が挟込まれ、タング２０に対するウエビング１５の移動が規制される。これにより、例えば、乗員の腰部を効果的に拘束することができるという効果を得ることができる。

上記ロック部材５０によるウエビング１５の移動規制は、ロック部材５０自体の変形によって実現されている。このため、従来技術のように、ウエビングの移動規制用の部材を、移動可能に又は回転可能に支持する必要はなく、上記実施形態のように、ロック部材５０の端部をロック部材支持部３０によって固定支持する構成を採用することができる。これにより、ロック部材５０の支持構造を簡易化できる。これにより、タング２０の小型化及び軽量化が可能となる。

また、ロック部材５０の支持構造を簡易化できる結果、当該ロック部材５０をタング２０に組付ける作業も容易に行える。すなわち、上記実施形態のように、ロック部材５０をロック部材支持孔３２に挿通するような、簡易な組付作業とすることができる。

また、ロック部材支持部３０は、タング本体２２から突出する形状に形成されているため、例えば、ロック部材５０を当該ロック部材支持部３０に形成されたロック部材支持孔３２に挿通する作業を外部から確認しながら容易に行える。

もっとも、ロック部材は、タング本体のうちウエビング挿通孔の両側部分に支持されていてもよく、この場合は、タング本体のうち当該ウエビング挿通孔の両側部分自体がロック部材支持部ということになる。

また、ロック部材５０は、ロック部材支持部３０に形成されたロック部材支持孔３２に挿通することで、当該ロック部材支持部３０に支持されているため、タング本体２２とは別体に形成されたロック部材５０をタング本体２２に容易に組込むことができる。

また、本実施形態によると、ロック部材５０の両端部が一対のロック部材支持部３０によって支持されているため、ロック部材５０は両端を支点として、ウエビング１５の引張り力によって変形する。このため、ロック部材５０の変形動作を安定させることができる。

＜変形例＞
以下、上記第１実施形態に係るロッキングタング２０を前提として、各種変形例について説明する。なお、以下の各説明において、既に説明したものと同様構成要素については、同一符号を付してその説明を省略する。

＜ロック部材に関する変形例＞
図２３は変形例１ａに係るロック部材１５０を示す斜視図であり、図２４は同ロック部材１５０を示す平面図であり、図２５は図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線断面図である。

ロック部材１５０は、芯部１５２と、被覆部１５４とを備える。芯部１５２は、金属等によって形成されている。被覆部１５４は、樹脂等によって形成されている。芯部１５２インサート部品として、被覆部１５４を金型成型することで、本ロック部材１５０が形成されている。ロック部材１５０の外形状は、被覆部１５４を被覆することによって、上記ロック部材５０と同じ形状を呈するようになっている。なお、芯部１５２の縦断面形状（その軸方向に直交する面における断面形状）は、ロック部材５０の縦断面形状をそのまま小さくした相似形状であってもよいし、ロック部材５０の縦断面形状とは無関係な形状（例えば、円形断面形状等）であってもよい。また、ロック部材１５０の端部には、芯部１５２が露出していてもよいし、被覆部１５４によって覆われていてもよい。そして、芯部１５２と被覆部１５４とが相俟って、上記ロック部材５０と同様の剛性、弾性等を呈するようになっている。

この変形例によると、被覆部１５４によって意匠性を向上させることができ、また、被覆部１５４によって自由な形状に加工し易いという利点がある。

図２６は変形例１ｂに係るロック部材２５０を示す平面図であり、図２７及び図２８は同ロック部材２５０を示す側面図であり、図２９は図２６のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線断面図である。

このロック部材２５０は、芯部２５２と、被覆部２５４とを備える。芯部２５２は、上記芯部１５２と同様部材であり、この芯部２５２に対して、上記被覆部１５４と同様に、樹脂部分である被覆部２５４が被覆されている。

このロック部材２５０が、上記ロック部材２５０と異なる点は、被覆部２５４が、棒状部２５４ａと、張出部２５４ｂとを備える点である。すなわち、棒状部２５４ａは、芯部２５２を覆うことによって、縦断面形状がその長手方向に沿って同一形状を呈している。張出部２５４ｂは、棒状部２５４ａの一端部に、当該棒状部２５４ａから外周周りに張出すように形成されている。ここでは、張出部２５４ｂは、棒状部２５４ａの縦断面形状をそのまま大きくした相似形状を呈しているが、その他の板形状、例えば、円形板形状等であってもよい。

このロック部材２５０は、張出部２５４ｂを第１実施形態におけるロック部材支持部３０の凹部３４に嵌め込んだ状態で、一対のロック部材支持部３０によって支持される。ロック部材２５０の取付状態が、当該ロック部材２５０がロック部材支持部３０に対して圧入されることで維持されてもよいし、その他、接着剤等で維持されてよい。なお、第１実施形態において、凹部３４に形成された係止凹部３４ａを省略してもよいし、或は、張出部２５４ｂに上記蓋係止部３８ｂと同様の部分を形成して、当該部分を係止凹部３４ａに嵌め込み係止するようにしてもよい。

この変形例によると、第１実施形態のように、別途蓋３８を形成し、これを装着する作業を省略することができる。

図３０及び図３１は変形例１ｃに係るロック部材３５０を示す斜視図であり、図３２は同ロック部材３５０を示す平面図であり、図３３及び図３４は同ロック部材３５０を示す側面図であり、図３５及び図３６は同ロック部材３５０示す分解斜視図である。

このロック部材３５０は、ロック本体部３５２と、装着端部３５４とを備える。

ロック本体部３５２自体は、上記ロック部材５０又はロック部材１５０と同様に、金属のみで、又は、金属に樹脂等を被覆することで形成された部材である。

装着端部３５４は、ロック本体部３５２の一端部に装着される部材であり、張出部３５５と、装着部３５６とを備える。張出部３５５は、ロック本体部３５２の端部からその外周側に張出す形状、ここでは、ロック本体部３５２の縦断面形状をそのまま大きくした相似形状を呈する板形状に形成されている。もっとも、張出部３５５は、ロック本体部３５２の縦断面形状とは関係の無い板形状、例えば、円形板状等であってもよい。装着部３５６は、張出部３５５の一方主面側に突出形成された部分である。装着部３５６の外形状は、張出部３５５よりも小さく、ロック本体部３５２の縦断面形状よりも大きい。また、装着部３５６には、ロック本体部３５２の一端部を嵌込み可能な嵌込み凹部３５６ａが形成されている。そして、ロック本体部３５２の一端部を凹部３５６ａに嵌込むことで、ロック本体部３５２と装着端部３５４とが一体化される。この際、両者の一体化は、ロック本体部３５２の端部が凹部３５６ａに圧入されることで維持されてもよいし、その他、接着材等で維持されてもよい。

このロック部材３５０によると、予めロック本体部３５２の端部に装着端部３５４を嵌め込んでおけば、装着端部３５４の張出部３５５を第１実施形態におけるロック部材支持部３０の凹部３４に嵌め込む作業と同時に、ロック部材３５０を一対のロック部材支持部３０によって支持する作業を行える。なお、第１実施形態において、凹部３４に形成された係止凹部３４ａを省略してもよいし、或は、張出部３５５に上記蓋係止部３８ｂと同様の部分を形成して、当該部分を係止凹部３４ａに嵌め込み係止するようにしてもよい。

この変形例によると、第１実施形態のように、蓋３８を後から別途嵌め込む作業を省略でき、ロック部材３５０の取付作業を容易に行えるという利点がある。

下記の変形例１ｄ〜１ｈでは、ロック部材に、部分的に、その他の部分よりも変形容易な部分を設けることにより、ロック部材の変形動作の安定化を図った例を説明する。

図３７及び図３８は変形例１ｄに係るロック部材４５０を示す斜視図であり、図３９は同ロック部材４５０を示す平面図であり、図４０は同ロック部材４５０を示す底面図である。

このロック部材４５０では、上記第１実施形態におけるロック部材５０の長手方向中間部に、凹部４５２が形成された構成とされている。ここでは、凹部４５２は、ロック部材４５０のうち幅広側部分から幅狭側部分にかけてＶ字状に切込む形状に形成されている。これにより、ロック部材４５０が、当該凹部４５２が形成された部分で、その他の部分よりも容易に変形できるようになっている。

なお、凹部４５２を幅広側部分に形成している理由は、ロック部材４５０と上記対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込み際に、ロック部材４５０のうちウエビング１５に対して接触する部分を避けるためである（図９、図２２参照）。これにより、ロック部材４５０をなるべく広い面積でウエビング１５に押付けることができ、安定してウエビング１５の移動を規制することができる。もっとも、凹部は、幅狭側部分に形成されていてもよい。また、凹部は、Ｕ字状、方形状、直線状の切込み形状等であってもよい。

この変形例によると、ロック部材４５０がウエビング１５によって引張られた場合に、凹部４５２が形成された部分を中心に変形するので、ロック部材４５０の変形動作が安定する。このため、ロック部材４５０と対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込む動作が安定し、ウエビング１５の移動規制性能が安定化する。

図４１及び図４２は変形例１ｅに係るロック部材５５０を示す斜視図であり、図４３は同ロック部材５５０を示す平面図であり、図４４は同ロック部材５５０を示す底面図であり、このロック部材５５０では、凹部５５２が複数形成されている。凹部５５２自体は、上記凹部４５２と同様形状である。ここでは、凹部５５２は、ロック部材５５０の中央部と両端部との各間の箇所に形成されている。このように、凹部５５２は、複数形成されていてもよいし、また、ロック部材５５０の中央以外に位置に形成されていてもよい。

特に、本変形例によると、ロック部材５５０がウエビング１５によって引張られた場合に、２つの凹部５５２が形成された２箇所を中心に変形するので、その間の部分が対向面２６ａに対してほぼ平行姿勢を保ったまま当該対向面２６ａに近づく方向に移動する。このため、ロック部材５５０のより広い領域部分がなるべく均等な力でウエビング１５に押付けられることになる。このため、ウエビング１５の移動規制性能がより安定化する。

図４５及び図４６は変形例１ｆに係るロック部材６５０を示す斜視図であり、図４７は同ロック部材６５０を示す平面図である。

このロック部材６５０では、上記第１実施形態におけるロック部材５０の長手方向中間部に、凹部６５２が形成された構成とされている。ここでは、凹部６５２は、ロック部材４５０のうち上記対向面２６ａと対向する側の部分において、所定の長さ（ここでは、全体の５分の２程度の長さ部分）に亘って凹む形状に形成されている。換言すれば、ロック部材６５０は、凹部６５２が形成された中間部分で偏平な棒状形状を呈し、その両側部分で、前記中間部分よりも太い棒状形状を呈している。

この変形例によると、ロック部材６５０がウエビング１５によって引張られた場合に、凹部６５２が形成された部分を中心に変形するので、ロック部材６５０の変形動作が安定する。このため、ロック部材６５０と対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込む動作が安定し、ウエビング１５の移動規制性能が安定化する。

図４８及び図４９は変形例１ｇに係るロック部材７５０を示す斜視図であり、図５０は同ロック部材７５０を示す平面図であり、図５１は同ロック部材７５０を示す側面図である。

このロック部材７５０では、その両端部に凹部７５２が形成されている。凹部７５２自体は、上記凹部６５２と同様形状である。凹部７５２のそれぞれは、ロック部材７５０の端部において所定の長さ（ここでは、全体の長さの１分の５程度の長さ部分）に亘って形成されている。

本変形例によると、ロック部材７５０がウエビング１５によって引張られた場合に、２つの凹部７５２が形成された２箇所を中心に変形するので、その間の太い棒状部分が対向面２６ａに対してほぼ平行姿勢を保ったまま当該対向面２６ａに近づく方向に移動する。このため、ロック部材７５０のより広い領域部分がなるべく均等な力でウエビング１５に押付けられることになる。このため、ウエビング１５の移動規制性能がより安定化する。

図５２及び図５３は変形例１ｈに係るロック部材８５０を示す斜視図であり、図５４は同ロック部材８５０を示す平面図であり、図５５は同ロック部材８５０を示す底面図である。

このロック部材８５０では、上記第１実施形態におけるロック部材５０の長手方向中間部に、孔部８５２が形成された構成とされている。ここでは、孔部８５２は、ロック部材８５０の長手方向に対して直交する方向に沿って貫通するように形成された円孔形状に形成されている。ここでは、孔部８５２は、ロック部材８５０の長方向中央部と、当該中央部から間隔をあけた両側部、合計３箇所に設けられている。これにより、ロック部材８５０が、当該孔部８５２が形成された部分で、その他の部分よりも容易に変形できるようになっている。

なお、孔部は、その他の角孔等であってもよい。また、孔部は、単数又は複数のいずれであってもよい。

この変形例によると、ロック部材８５０がウエビング１５によって引張られた場合に、孔部８５２が形成された部分を中心に変形するので、ロック部材８５０の変形動作が安定する。このため、ロック部材８５０と対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込む動作が安定し、ウエビング１５の移動規制性能が安定化する。

次の変形例１ｉ、１ｊでは、ロック部材の中間部に破断容易な破断部を設けた例について説明する。

図５６は変形例１ｉに係るロック部材９５０を示す斜視図であり、図５７は同ロック部材９５０を示す平面図であり、図５８は図５７のＬＶＩＩＩ−ＬＶＩＩＩ線断面図である。

このロック部材９５０の長手方向中間部には、破断部９５２が設けられている。破断部９５２は、その他の部分よりも破断容易な部分である。このため、ロック部材９５０に対してウエビング１５の引張り力が作用すると、ロック部材９５０は、破断部９５２で破断し易いようになっている。

ここでは、次のようにして破断部９５２を破断容易としている。すなわち、ロック部材９５０は、金属等で形成された一対の芯部９５４と、樹脂等で形成された被覆部９５６とを備えている。一対の芯部９５４は、ロック部材９５０の両端部に埋設されており、ロック部材９５０の中間部には、芯部９５４が存在せず、被覆部９５６のみが存在している。このため、ロック部材９５０の両端部では破断し難いが、ロック部材９５０の中央部では破断し易いようになっている。かかるロック部材９５０は、例えば、芯部９５４をインサート部品として、被覆部９５６を樹脂によって金型成型することにより、または、芯部９５４収容用の穴を形成した被覆部９５６に芯部９５４を挿入することにより、得ることができる。

この変形例によると、ロック部材９５０に対してウエビング１５の引張り力が作用すると、ロック部材９５０は、破断部９５２で変形しつつ変形し、最終的には、ロック部材９５０は、破断部９５２で破断しつつ、ロック部材支持部３０による支持箇所を中心にして変形する。このため、ロック部材９５０の変形動作が安定し、ウエビング１５の移動規制性能も安定化する。なお、ウエビング１５の引張り力によっては、破断部９５２は破断に至らないこともあり得る。この場合でも、ロック部材９５０は、破断部９５２を中心にして変形するため、その変形動作が安定する。

図５９は変形例１ｊに係るロック部材１０５０を示す斜視図であり、図６０は同ロック部材１１５０の変形動作を示す説明図である。

このロック部材１０５０の長手方向中間部には凹部１０５２が形成されており、上記変形例１ｄに係るロック部材４５０と同外形状を呈している。このロック部材１０５０が、ロック部材４５０と異なるのは、ロック部材１０５０が樹脂等によって形成されており、ロック部材１０５０に対してウエビング１５の引張り力が作用すると、凹部１０５２が形成された部分が破断可能な構成となっている点である。

この変形例によると、ロック部材１０５０に対してウエビング１５の引張り力が作用すると、ロック部材１０５０は、凹部１０５２が形成された部分を中心にして変形する。そして、最終的には、凹部１０５２が形成された部分で破断しつつ、変形する。このため、ロック部材１０５０の変形動作が安定し、ウエビング１５の移動規制性能も安定化する。なお、上記変形例と同様に、ウエビング１５の引張り力によっては、凹部１０５２が形成された部分が破断に至らないこともあり得る。

＜ロック部材をタング本体に一体化した変形例＞
上記第１実施形態では、タング本体２２に対してロック部材５０を後付した例で説明したが、ここでは、タング本体を成型する際に、ロック部材を一体化する例について説明する。

図６１及び図６２は変形例１ｋに係るタング１１２０を示す斜視図であり、図６３は同タング１１２０の断面図である。図６３は第１実施形態の図８と同様の面における断面図である。

このタング１１２０では、樹脂成型部２９に対応する樹脂成型部１１２９を金型成型する際に、タングプレート２８と共にロック部材５０に対応するロック部材１１５０がインサート部品としてインサート成型されている。ロック部材１１５０として、金属製のものを用いた場合には、当該金属が露出している。

この変形例によると、ロック部材支持部３０に対応するロック部材支持部１１３０の外面に、ロック部材１１５０を装着するための孔をなくすることができ、見栄えのよいタング１１２０を容易に製造できる。また、ロック部材１１５０をより確実にロック部材支持部１１３０に支持することができる。

図６４は変形例１ｌに係るタング１２２０を示す斜視図であり、図６５は同タング１２２０の断面図である。図６５は第１実施形態の図８と同様の面における断面図である。

このタング１２２０では、樹脂成型部２９に対応する樹脂成型部１２２９を金型成型する際に、タングプレート２８と共にロック部材５０に対応するロック部材１２５０がインサート部品としてインサート成型されている。また、樹脂成型部１２２９は、ロック部材１２５０をも覆うように金型成型されている（図６５の部分１２２９ａ参照）。

この変形例によると、ロック部材支持部３０に対応するロック部材支持部１２３０の外面に、ロック部材１１５０を装着するための孔をなくすることができ、見栄えのよいタング１２２０を容易に製造できる。また、ロック部材１２５０を樹脂で覆ってしまうため、その周りとの境界を目立たなくし、かつ、金属地等を隠せるという点でもタング１２２０の見栄えを向上させることができる。

＜ロック部材支持部をウエビング挿通孔よりの位置に形成した変形例＞
図６６及び図６７は変形例１ｍに係るタングのタング本体１３２２を示す斜視図であり、図６８は同タング本体１３２２を示す平面図であり、図６９は図６８のＬＸＩＸ−ＬＸＩＸ線断面図である。また、図７０及び図７１は本変形例１ｍに係るタングプレート１３２８を示す斜視図であり、図７２は同タングプレート１３２８を示す平面図である。

本タング本体１３２２が、第１実施形態に係るタング本体１３２２と異なる主な点は、ロック部材支持部３０に対応するロック部材支持部１３３０が、ウエビング挿通孔２６に対応するウエビング挿通孔１３２６の端部により近い内側の位置に形成されている点である。

すなわち、上記第１実施形態では、タングプレート２８のうち幅広部分２８ａの両側部から外方に伸びる部分を折曲げて一対の突片２８ａｐ１を形成し、この突片２８ａｐ１を樹脂で覆うことでロック部材支持部３０を形成していたため、当該ロック部材支持部３０がウエビング挿通孔２６の端部から外方に離れた位置に設けられていた。

そこで、本変形例では、タングプレート２８に対応するタングプレート１３２８として、次の構成のものが用いられている。

すなわち、タングプレート１３２８は、金属板材等をプレス加工等することにより、Ｔ字板状に形成されている。タングプレート１３２８のうち幅広部分１３２８ａには、その幅方向に延びる細長い孔１３２８ａｈが形成されている。そして、金属板材のうちこの孔１３２８ａｈに相当する部分の両側を折曲げることで、一対の突片１３２８ａｐ１が形成されている。この１３突片１３２８ａｐ１には、ロック部材５０を嵌め込み可能な孔１３２８ａｐ１ｈが形成されている。ここでは、孔１３２８ａｐ１ｈは、上記実施形態におけるロック部材支持孔３２と同様にロック部材５０の縦断面形状（ロック部材５０の長手方向に対して直交する面における断面形状）と同形状に形成されており、ロック部材支持孔３２に対して同じか、若干大きい程度の大きさにされている。また、幅広部分１３２８ａのうち孔１３２８ａｈに対応する長手方向中央部分を切り起すことで細長突片１３２８ａｐ２が形成されている。なお、タングプレート１３２８のうちの幅狭部分１３２８ｂは、上記連結部４０に対応する部分である。

そして、上記タングプレート１３２８をインサート部品として、樹脂成型部１３２９を金型成型することで、上記タング本体１３２２が製造される。この際、一対の突片１３２８ａｐ１が樹脂で覆われることでロック部材支持部１３３０が形成され、細長突片１３２８ａｐ２が樹脂で覆われることで壁部２５に対応する壁部１３２５が形成されている。

なお、この変形例では、樹脂成型部１３２９のうちウエビング挿通孔１３２６から幅狭部分１３２８ｂに離れた部分が、部分的に薄く形成されている。もっとも、上記第１実施形態と同様に、これらの部分が樹脂成型部１３２９によって他の部分と均一の厚みで覆われていてもよい。

この変形例によると、ロック部材支持部１３３０をウエビング挿通孔１３２６の端部に近い部分に形成した分、タングプレート１３２８の小型化を図ることが可能となる。

｛第２実施形態｝
第２実施形態では、ロック部材をロック部材支持部によって片持ち支持した形態を説明する。

図７３及び図７４は第２実施形態に係るタング２０２０を示す斜視図であり、図７５は同タング２０２０を示す平面図であり、図７６は図７５のＬＸＸＶＩ−ＬＸＸＶＩ線断面図であり、図７７は図７５のＬＸＸＶＩＩ−ＬＸＸＶＩＩ線断面図である。なお、本実施の形態及び変形例の説明において、既に説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

タング２０２０は、上記タング本体２２に対応するタング本体２０２２と、ロック部材５０に対応するロック部材２０５０を備えている。

タング本体２０２２のウエビング挿通孔２６の一端部に上記ロック部材支持部３０に対応するロック部材支持部２０３０が設けられている。タング本体２０２２のウエビング挿通孔２６の他端部には、突部２０３０ｂが設けられている。この突部２０３０ｂの外観形状は、上記ロック部材支持部３０と同じではあるが、ロック部材２０５０を支持するものではない。

ロック部材２０５０は、上記ロック部材５０を短くした構成とされている。このロック部材２０５０の一端部は、上記ロック部材支持部２０３０によって片持ち支持されている。この部分での支持構造としては、上記第１実施形態で説明した構成及びその変形例で説明した構成等を採用することができる。

ロック部材２０５０の他端部は、突部２０３０ｂに対して間隔をあけて対向している。ロック部材２０５０の他端部と突部２０３０ｂとの間隔は、ウエビング１５が容易にすり抜けてしまわない程度の大きさに設定されている。ロック部材２０５０は、ウエビング１５の幅以上の長さ寸法（より具体的には、ロック部材支持部２０３０による支持部分を除いた長さ寸法）であることが好ましい。

第２実施形態によると、ウエビング１５が引張られると、その力によって、ロック部材２０５０がロック部材支持部２０３０による支持箇所を支点として、ウエビング挿通孔２６の対向面２６ａに近づくように容易に変形することができる。そして、上記第１実施形態と同様に、ロック部材２０５０と対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込んで、そのウエビング１５の移動を規制することができる。このため、ロック部材の両端支持構造に関する作用効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、ロック部材２０５０が片持ち支持されているため、ウエビング１５が引張られた場合に、ロック部材２０５０が容易に変形することができ、ウエビング１５を容易に移動規制することができる。

また、ロック部材２０５０がウエビング１５の幅以上の長さ寸法に設定されていると、ロック部材２０５０によってなるべくウエビング１５の幅方向全体を抑えるようにして挟込むことができる。

この第２実施形態に係る変形例２ａについて説明する。

図７８及び図７９は変形例２ａに係るタング２１２０を示す斜視図であり、図８０は同タング２１２０を示す平面図であり、図８１は図８０のＬＸＸＸＩ−ＬＸＸＸＩ線断面図であり、図８２は図８０のＬＸＸＸＩＩ−ＬＸＸＸＩＩ線断面図である。

このタング２１２０は、上記タング本体２２に対応するタング本体２１２２と、一対のロック部材２１５０を備えている。

タング本体２１２２のウエビング挿通孔２６の両端部に上記ロック部材支持部３０に対応するロック部材支持部２１３０が設けられている。各ロック部材支持部２１３０は、ロック部材２１５０を片持ち支持可能に構成されている。

一対のロック部材２１５０は、それぞれ上記ロック部材５０を半分よりも短く（好ましくは僅かに短く）した構成とされている。各ロック部材２１５０の一端部は、上記ロック部材支持部２１３０によって片持ち支持されている。この部分での支持構造としては、上記第１実施形態で説明した構成及びその変形例で説明した構成等を採用することができる。

一対のロック部材２１５０は同一直線上に配設されており、その他端部が間隔をあけて対向している。一対のロック部材２１５０の端部の間隔は、ウエビング１５が容易にすり抜けてしまわない程度の大きさに設定されている。

このタング２１２０によると、ウエビング１５が引張られると、その力によって、一対のロック部材２１５０のそれぞれがロック部材支持部２１３０による支持箇所を支点として、ウエビング挿通孔２６の対向面２６ａに近づくように容易に変形することができる。そして、上記第１実施形態と同様に、ロック部材２１５０と対向面２６ａとの間でウエビング１５を挟込んで、そのウエビング１５の移動を規制することができる。このため、ロック部材の両端支持構造に関する作用効果を除き、上記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、ロック部材２１５０が片持ち支持されているため、ウエビング１５が引張られた場合に、ロック部材２１５０が容易に変形することができ、ウエビング１５を容易に移動規制することができる。

また、一対のロック部材２１５０のそれぞれの外側端部がロック部材支持部２１３０によって支持されているため、ウエビング１５の幅方向両側部分を一対のロック部材２１５０によって均等な態様で押付けることができ、ウエビング１５を安定して挟込むように抑えることができる。

｛第３実施形態｝
第３実施形態では、ウエビング挿通孔を挟む一対の対向面の間に、ウエビングが引張られることによってロック部材が形成する形状に応じた隙間を形成することによって、ロック部材が変形した状態で、ロック部材の長手方向に沿ってロック部材と一方の対向面との間の隙間がなるべく同じになるようにし、もって、ウエビングをその幅方向全体に亘ってなるべく均一な力で挟込むことができるようにした形態を説明する。

図８３は第３実施形態に係るタング３０２０を示す斜視図であり、図８４は同タング３０２０を示す平面図であり、図８５は図８４のＬＸＸＸＶ−ＬＸＸＸＶ線においてロック部材５０を付加した断面図であり、図８６は図８４のＬＸＸＸＶＩ−ＬＸＸＸＶＩ線においてロック部材５０を付加した断面図である。なお、本実施の形態及び変形例の説明において、既に説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

タング３０２０は、上記タング本体２２に対応するタング本体３０２２を備えており、このタング本体３０２２に、上記第１実施形態と同様構成によってロック部材５０が支持される。

このタング本体３０２２では、上記ウエビング挿通孔２６に対応するウエビング挿通孔３０２６を挟む一対の対向面３０２６ａ、３０２６ｂのうちの一方の対向面３０２６ａ（ロック部材５０との間でウエビング１５を挟込む側の面）が、変形状態におけるロック部材５０の形状に応じて、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向中間部に向けて徐々に凹む面３０２３ａ（ここでは、湾曲面３０２３ａ）を含む構成となっている。

すなわち、上記第１実施形態において、ウエビング１５が引張られる力によって、ロック部材５０は弧状を描くように変形する。このため、ロック部材５０の第２平面５２と対向面２６ａの面２３ａとの間隔は、ウエビング挿通孔２６の長手方向において、両端部で最も広くなり、中央部に向けて徐々に狭くなるようになる。このため、ロック部材５０と面２３ａとの間でウエビング１５を挟込む力は、ウエビング１５の幅方向両端部で最も小さくなり、その幅方向中央部で最も大きくなる（図９及び図１６参照）。

そこで、上記のように、対向面３０２６ａが湾曲面３０２３ａを含む構成としている。湾曲面３０２３ａは、タング本体２２のうちウエビング挿通孔３０２６に達する縁部分を当該ウエビング挿通孔３０２６に向けて順次凹み、かつ、中央部で最も凹むように湾曲させるように形成されている。なお、湾曲面３０２３ａは、その中央部に向けて段階的に凹む面であってもよく、また、部分的に平面に形成された部分を含む面であってもよい。

そして、ロック部材５０が変形していない初期状態では、ロック部材５０と湾曲面３０２３ａとの隙間は、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向両端部で最も小さく、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向中央部に向けて徐々に大きくなっている（図８５及び図８６参照）。この状態から、ウエビング１５が引張られて、ロック部材５０がウエビング挿通孔３０２６内に向けて緩やかな弧状を描くように変形すると、ロック部材５０の変位量は、その両端部で最も小さく、その長手方向中央部で最も大きくなる。このため、ロック部材５０と湾曲面３０２３ａとの隙間は、初期状態と比較して、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向両端部では僅かに小さくなる程度であるのに対し、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向中間部で大幅に小さくなる。結果的に、ロック部材５０と湾曲面３０２３ａとの隙間の差は、初期状態と比較して、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向において小さくなる。好ましくは、ロック部材５０と湾曲面３０２３ａとの隙間は、ウエビング挿通孔３０２６の長手方向においてほぼ同じとなる。このため、ロック部材５０と、上記湾曲面３０２３ａを含む対向面３０２６ａとの間でウエビング１５を挟込む力を、その幅方向においてなるべく均一にすることができる。

この第３実施形態によると、上記第１実施形態と同様の作用効果に加えて、ウエビング１５を挟込む力を、その幅方向においてなるべく均一にすることができるという効果を得ることができる。

この第３実施形態に係る変形例３ａについて説明する。

図８７は変形例３ａに係るタング３１２０のタング本体３１２２を示す斜視図であり、図８８は同タング本体３１２２を示す平面図であり、図８９は同タング本体３１２２を示す底面図であり、図９０は図８８のＸＣ−ＸＣ線においてロック部材５０を付加した断面図であり、図９１は図８８のＸＣＩ−ＸＣＩ線においてロック部材５０を付加した断面図である。

タング３１２０は、上記タング本体２２に対応するタング本体３１２２を備えており、このタング本体３１２２に、上記第１実施形態と同様構成によってロック部材５０が支持される。

このタング本体３１２２では、上記ウエビング挿通孔２６に対応するウエビング挿通孔３１２６を挟む一対の対向面３１２６ａ、３１３６ｂのうちの他方の対向面３１２６ｂ（ロック部材５０との間でウエビング１５を挟込む面の反対側の面）が、変形状態におけるロック部材５０の形状に応じて、ウエビング挿通孔３１２６の長手方向中間部に向けて徐々に凹む面を含む構成となっている。

より具体的には、対向面３１２６ｂの全体が、ウエビング挿通孔３１２６の長手方向中間部に向けて徐々に凹む湾曲面となっている（以下、湾曲面３１２６ｂと表記する場合がある）。なお、このような湾曲面は、前記他方の対向面のうち、初期状態から変形状態に向けてロック部材５０が変形する際に当接する領域のみに形成されていてもよい。また、湾曲面は、その中央部に向けて段階的に凹む面であってもよく、また、部分的に平面に形成された部分を含む面であってもよい。

そして、ロック部材５０が変形していない初期状態では、ロック部材５０と一方の対向面３１２６ａとの隙間は、ウエビング挿通孔３１２６の長手方向においてほぼ均等となっている。これに対して、ロック部材５０と他方の対向面である湾曲面３１２６ｂとの隙間は、ウエビング挿通孔３１２６の両端部で最も小さく、ウエビング挿通孔３１２６の長手方向中央部に向けて徐々に大きくなっている（図９０及び図９１参照）。

この状態から、ウエビング１５が引張られると、ロック部材５０は、一方の対向面３１２６ａと湾曲面３１２６ｂとの間の徐々に間隔が狭くなる部分に入り込もうとしつつ、ウエビング挿通孔３１２６内に向けて緩やかな弧状を描くように変形する。この際、ロック部材５０の両端部では、ロック部材５０と湾曲面３１２６ｂとの間隔は小さいので、そのまま湾曲面３１２６ｂの端部の傾斜方向に沿ってウエビング挿通孔３１２６内に入り込む（図９１矢符Ｓ参照）。これに対して、ロック部材５０の長手方向中間部では、ロック部材５０と湾曲面３１２６ｂとの間に比較的大きな隙間が空いている。このため、ロック部材５０は、湾曲面３１２６ｂによって形成された凹み内にも逃げつつ弧状に変形する（図９０の矢符Ｒ参照）。これにより、ロック部材５０の長手方向中間部では変位量が大きいにも拘らず、ロック部材５０が湾曲面３１２６ｂの凹み内に逃げる分、ロック部材５０と対向面３１２６ａとの隙間が小さくなる程度を少なくすることができる。結果的に、ロック部材５０と対向面３１２６ａとの隙間を、ウエビング挿通孔３１２６の長手方向になるべく同じに保つことができ、ロック部材５０と、上記対向面３１２６ａとの間でウエビング１５を挟込む力を、その幅方向においてなるべく均一にすることができる。

なお、ウエビング挿通孔を挟む対向面の両方を、ロック部材５０の変形形状に応じた面（例えば、湾曲面）に形成してもよい。

また、ロック部材の変形容易な部分又は破断容易な部分を設けた場合、当該部分でロック部材の変位量が大きくなる（第１実施形態の変形例参照）。この場合、ウエビング挿通孔の対向面の少なくとも一方を、当該変形容易な部分又は破断容易な部分に合わせて、急に曲げる形状とするとよい。

また、ロック部材を片持ちした場合、そのロック部材は、支持端側から自由端に向けて順次変位量が大きくなる。このため、ウエビング挿通孔の対向面の少なくとも一方を、その長手方向の一端側から他端側に向けて徐々に大きく凹ませるような面に形成してもよい。

｛共通変形例｝
図９２は変形例４ａに係るロック部材４０５０を示す斜視図であり、図９３は同ロック部材４０５０を示す側面図であり、図９４は図９２のＸＣＩＶ−ＸＣＩＶ線断面図である。

ロック部材４０５０は、上記ロック部材５０の内部にその長手方向に沿って孔４０５１を形成した構成とされている。ここでは、ロック部材４０５０の外形状は、上記ロック部材５０と同じである。孔４０５１は、ここでは、その軸方向に直交する方向における横断面形状が円形を呈する形状とされている。もっとも、孔の横断面形状は、ロック部材４０５０の外形状に応じた形状、楕円形状等、その他の形状等であってもよい。孔の一端部又は両端部は閉塞されていてもよい。

このロック部材４０５０によると、孔４０５１の大きさ、形状等によって、当該ロック部材４０５０の変形のし易さを容易に調整することができる。このため、例えば、第３施形態のように、ウエビング挿通孔３０２６を挟む一対の対向面３０２６ａ、３０２６ｂの一方を湾曲面３０２６ａに形成したような場合においても、ウエビング１５の引張り力によってロック部材４０５０を容易に変形させて、ロック部材４０５０と湾曲面３０２６ａとの間でより確実にウエビング１５を挟込むことができる。

なお、ここで説明した例に限られず、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１４ シートベルト装置
１５ ウエビング
１６ リトラクタ装置
２０、１１２０、２０２０、２１２０、３０２０、３１２０ ロッキングタング（タング）
２２、１２２０、１３２２、２０２２、２１２２、３０２２、３１２２ タング本体
２６、１３２６、３０２６、３１２６ ウエビング挿通孔
２６ａ、２６ｂ、３０２６ａ、３０２６ｂ、３１２６ａ、３１３６ｂ 対向面
２８、１３２８ タングプレート
２９、１１２９、１２２９、１３２９ 樹脂成型部
３０、１１３０、１２３０、１３３０、２０３０、２１３０ ロック部材支持部
３２ ロック部材支持孔
５０、１５０、２５０、３５０、４５０、５５０、６５０、７５０、８５０、９５０、１０５０、１１５０、１２５０、２０５０、２１５０、４０５０ ロック部材
１０５２ 凹部
３０２３ａ 湾曲面
３１２６ｂ 湾曲面
４５２、５５２ 凹部
６５２、７５２ 凹部
８５２ 孔部
９５２ 破断部

Claims (13)

1. シートベルト装置のウエビングに移動可能に取付けられるロッキングタングであって、
   一対の対向面の間に前記ウエビングを挿通可能なスリット状のウエビング挿通孔が形成され、前記ウエビング挿通孔の少なくとも一方側の端部にロック部材支持部が設けられたタング本体と、
   長尺部材に形成されると共に、前記ウエビング挿通孔の延在方向に沿った姿勢で少なくとも一端部が前記ロック部材支持部によって支持され、前記一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挿通可能な隙間をあけた初期状態から、一対の対向面の一方との間で前記ウエビングを挟込み可能な変形状態に変形可能なロック部材と、
   を備えるロッキングタング。
2. 請求項１記載のロッキングタングであって、
   前記ロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の少なくとも一方側の端部において前記タング本体から突出形成された部分である、ロッキングタング。
3. 請求項１又は請求項２記載のロッキングタングであって、
   前記少なくとも１つのロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の両端部に設けられた一対のロック部材支持部を含み、
   前記ロック部材の両端部が前記一対のロック部材支持部に支持されている、ロッキングタング。
4. 請求項３記載のロッキングタングであって、
   前記ロック部材の中間部に破断容易な破断部が設けられている、ロッキングタング。
5. 請求項１又は請求項２記載のロッキングタングであって、
   前記ロック部材は、前記ロック部材支持部に片持ち支持されている、ロッキングタング。
6. 請求項５記載のロッキングタングであって、
   前記ロック部材は、前記ウエビングの幅以上の長さ寸法に形成されている、ロッキングタング。
7. 請求項５記載のロッキングタングであって、
   前記少なくとも１つのロック部材支持部は、前記ウエビング挿通孔の両端部に設けられた一対のロック部材支持部を含み、
   前記一対のロック部材支持部のそれぞれに、前記ロック部材が片持ち状に支持されている、ロッキングタング。
8. 請求項１〜請求項７のいずれか１つに記載のロッキングタングであって、
   前記ロック部材に、部分的に変形容易な部分が設けられている、ロッキングタング。
9. 請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載のロッキングタングであって、
   前記一対の対向面の間に、前記変形状態における前記ロック部材の形状に応じた隙間が形成されている、ロッキングタング。
10. 請求項１〜請求項９のいずれか１つに記載のロッキングタングであって、
    前記ロック部材支持部に、前記ロック部材を挿入可能なロック部材支持孔が形成され、前記ロック部材が前記ロック部材支持孔に挿入された状態で前記ロック部材支持部に支持されている、ロッキングタング。
11. 請求項１〜請求項９のいずれか１つに記載のロッキングタングであって、
    前記タング本体は、タングプレートと、前記タングプレートを覆う樹脂成型部とを含み、
    前記ロック部材は、前記タングプレートと共に、前記樹脂成型部にインサート成型されている、ロッキングタング。
12. 請求項１１記載のロッキングタングであって、
    前記ロック部材も前記樹脂成型部によって覆われている、ロッキングタング。
13. ウエビングと、
    前記ウエビングが前記ウエビングに挿通された状態で前記ウエビングに取付けられた請求項１〜請求項１２のいずれか１つに記載のロッキングタングと、
    を備えるシートベルト装置。

Images