JP2014118088A - 歩行型管理機 - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルを上方向及び下方向に回動及び固定自在に支持し、コンパクトに収納することができる歩行型管理機を提供する。
【解決手段】ハンドルフレーム２９の後端部にノブボルト３７（支持部材）を配置し、ハンドル３１に固定されると共に該ノブボルト３７に回転自在に支持される支持ブラケット３０を備える。該支持ブラケット３０は、ノブボルト３７に対して上方向に位置する上プレート部３９と、下プレート部４０と、を有し、これら上プレート部３９及び下プレート部４０に、ハンドルフレーム２９側に開口するＵ字状の切欠き３９ａ，４０ａを設ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、耕耘作業や除草作業が可能な歩行型管理機に関し、詳しくは、ハンドルが折り畳み可能な歩行型管理機に関する。

一般に、圃場での耕耘作業や除草作業などに歩行型管理機が用いられることが知られており、このような歩行型管理機においては、作業者が走行機体を操作するハンドルが後部上方に突出して形成されているため、特に歩行型管理機の出荷の際や、自動車のトランク等に乗せて運搬する際に、コンパクトに収納することが求められている。

そこで、従来、ハンドルを前方に折り畳んで、ハンドルの先端部を車軸で支持するもの（特許文献１参照）や、ハンドルを前方に折り畳み、該折り畳んだハンドル上部を後退させてコンパクト化を図ったもの（特許文献２参照）が提案されている。

特開２００２−２２００７０号公報 特開２００１―１９７８０１号公報

しかしながら、上記特許文献１及び２記載のものは、ハンドルを前方にのみ折り畳むことができ、下方にはコンパクトに折り畳むことができなかった。また、ハンドルを下方に折り畳んでスタンドを兼用するものがあるが、ハンドルがスタンドとして機能するためには、機体からハンドルが一定距離離れていなければ安定せず、機体の収納容積が大きいという問題があった。

そこで、本発明は、ハンドルを上（前）方向及び下方向に折り畳み可能に構成し、もって上述した課題を解決する歩行型管理機を提供することを目的とする。

本発明は、エンジン（２）及びミッションケース（３）を有する走行機体（５）と、該走行機体（５）に固定されるハンドルフレーム（２９）と、該ハンドルフレーム（２９）に上下方向に回動自在に支持されたハンドル（３１）と、を備えた歩行型管理機（１）において、
前記ハンドルフレーム（２９）の後端部に配置された支点部材（３７）と、
前記ハンドルの基部（３１ａ）に固定され、前記支点部材（３７）に回動及び固定自在に支持される支持ブラケット（３０）と、を備え、
該支持ブラケット（３０）は、前記支点部材（３７）に対して上方向に位置する上プレート部（３９）と、下方向に位置する下プレート部（４０）と、前記支点部材（３７）に支持される左右の側プレート部（４１，４２）と、前記上プレート部（３９）、前記下プレート部（４０）及び前記左右の側プレート部（４１，４２）の一端を連結する端プレート部（４３）と、を有し、
前記上プレート部（３９）及び前記下プレート部（４０）は、前記ハンドルフレーム（２９）側に開口するＵ字状の切欠き（３９ａ，４０ａ）を有してなる、
ことを特徴とする。

例えば図５を参照して、前記端プレート部（４３）に、エンジン停止スイッチ（４６）を取付けてなる。

なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。

請求項１に係る本発明は、上プレート部及び下プレート部が、ハンドルフレーム側に開口するＵ字状の切欠きを有しているので、該切欠きの分だけハンドルを上下方向に回動することができ、ハンドルを上方向及び下方向の両方にコンパクトに折り畳むことができる。

請求項２に係る本発明は、端プレート部にエンジン停止スイッチを取付けたので、部品点数を削減してコストダウンできる。

本発明の実施の形態に係る歩行型管理機を示す全体側面図。 そのエンジン周辺部を示す左側面図。 その右側面図。 本発明の実施の形態に係る歩行型管理機の支持ブラケットを示す上方斜視図。 その下方斜視図。

以下、図面に沿って、本発明の実施の形態について説明する。歩行型管理機１は、図１に示すように、エンジン２及びミッションケース３を有する走行機体５を備えている。ミッションケース３は、上下方向に傾斜して配置されており、該ミッションケース３の下部には、車軸６が上記走行機体５の左右方向に延設されており、該車軸６には、複数のロータ爪７が取付けられている。

上記ミッションケース３及び上記エンジン２の左側面には、上記エンジン２の動力を上記ミッションケース３の入力軸に伝達するベルト伝動装置９が設けられている。上記エンジン２の上方には、燃料タンク１０が配置されており、該燃料タンク１０の上部に給油口キャップ１１が配置されている。上記燃料タンク１０の後方には、マフラ１２が配置されており、上記エンジン２から排出される排気ガスは、排気管及び上記マフラ１２を通って、上記マフラ１２の排出口１３から排出される。

ここで、図２及び図３に沿って、上記エンジン２の周辺部について詳述する。上記燃料タンク１０の下部には、燃料供給ノズル１５及び燃料排出ノズル１６が設けられており、上記燃料供給ノズル１５は、ホース１７に繋がれて、ガソリンと空気の混合気を作るキャブレタ１９に連結される。上記キャブレタ１９で作られた混合気は、上記エンジン２に供給されて、点火プラグ（不図示）によって燃焼し、エンジン出力を得ることができる。上記キャブレタ１９の下部にはドレンチューブ２０が配置され、上記キャブレタ１９近傍に配置されたプルドレン２１を引っ張り操作することで、上記ドレンチューブ２０からガソリンを排出することができる。

また、上記燃料排出ノズル１６は、ホース２２に繋がれており、該ホース２２の先端には、燃料コック２３及び該燃料コック２３を開閉する燃料コックレバー２４が取付けられている。該燃料コック２３は、排出口２５に接続されており、上記燃料コックレバー２４を開操作すると、上記排出口２５から上記燃料タンク１０内のガソリンを排出することができる。

一方、上記走行機体５の後端部には、耕深を調節し得る抵抗棒２６を把持する把持部２７と、上方に延び、そして後ろ上後方に屈曲して延出するハンドルフレーム２９が取付けられている。上記ハンドルフレーム２９の後端部には、支持ブラケット３０が回動自在に支持されており、該支持ブラケット３０に略Ｕ字状に延びるハンドル３１が固定されて、上記ハンドルフレーム２９に対して上記ハンドル３１が上下方向に回動自在となっている。上記ハンドル３１の左右のグリップ付近には、主クラッチレバー３２及び後進クラッチレバー（不図示）がそれぞれ設けられている。

次いで、上記支持ブラケット３０及びその周辺構造について、図４及び図５に沿って説明する。上記ハンドルフレーム２９は、その後端部に左右方向に延設されるパイプ部３３を有しており、該パイプ部３３は、一端に菊座３５が固定され、他端にワッシャ３６が固定されると共に、ノブボルト３７（支点部材）が回転自在に貫通している。

上記ハンドル３１の基部３１ａに固定された支持ブラケット３０は、２枚の折曲されたプレート部材が溶接されて構成されており、上記ノブボルト３７に対して上方向に位置する上プレート部３９と、下方向に位置する下プレート部４０と、上記支点部材に支持される左右の側プレート部４１，４２と、上記上プレート部３９、下プレート部４０及び上記左右の側プレート部４１，４２の一端を連結する端プレート部４３と、を有している。上記側プレート部４１，４２は、上記パイプ部３３を囲うように配置されており、左側の上記側プレート部４２の上記菊座３５と対向する位置には、上記菊座３５と歯合し得る菊座４５が固定されている。

そして、上記ノブボルト３７は、上記左右の側プレート部４１，４２、上記パイプ部３３、及び上記菊座３５，４５を貫通しており、例えば左側の上記側プレート部４２の上記菊座４５が固定される面と反対側の面に、ナット（不図示）を溶接し、該ナットに上記ノブボルト３７が螺合して、該ノブボルト３７が固定される。上記ノブボルト３７を締め付けることで、上記菊座３５，４５が互いに歯合して、上記ハンドルフレーム２９に対して、上記ハンドル３１を固定自在に設けることができる。

上記上プレート部３９及び上記下プレート部４０は、上記ハンドルフレーム２９側に開口するＵ字状の切欠き３９ａ，４０ａをそれぞれ有しており、上記端プレート部４３には、上記エンジン２を停止するエンジン停止スイッチ４６が取付けられている。

本実施の形態は、以上のような構成からなるので、作業時には、上記歩行型管理機１のハンドル３１は、上記走行機体５に対して上後方に延びている状態で固定されている。例えば歩行型管理機１を自動車のトランクに収容するために、ハンドル３１を上方向に回動する場合、作業者はノブボルト３７を緩めて、菊座３５，４５が互いに歯合しない状態にする。そして、ハンドル３１を上方向に倒し、再びノブボルト３７を締め直すことで菊座３５，４５が歯合し、ハンドル３１を所定角度で固定することができる。その際、上プレート部３９には、Ｕ字状の切欠き３９ａが形成されているので、該切欠き３９ａの分だけハンドル３１をハンドルフレーム２９に近づけて回動することができ、ハンドルを上方向にコンパクトに折り畳むことができる。

また、ハンドル３１を下方向に回動する場合であっても、同様の手順でハンドルを回動及び固定するが、下プレート部４０に形成された切欠き４０ａの分だけハンドル３１をハンドルフレーム２９に近づけて回動することができ、ハンドルを下方向にコンパクトに折り畳むことができる。

また、端プレート部４３にエンジン停止スイッチ４６を設けたので、例えばハンドル３１の別の場所にエンジン停止スイッチ４６を取付けるための取付け部材を新たに配置する必要がなく、部品点数を削減して、コストダウンできる。

燃料タンク１０からガソリンを抜く際には、燃料コック２３を開き、排出口２５から大方のガソリンを抜き取り、燃料タンク１０及びキャブレタ１９に残ったガソリンは、プルドレン２１を引っ張ることで、ドレンチューブ２０から抜き取る。燃料タンク１０から直接ガソリンを抜き取る燃料排出ノズル１６を配置したことで、管の細いドレンチューブ２０から全てのガソリンを抜くよりも、ガソリンの抜き取りを楽に行うことができる。

１ 歩行型管理機
２ エンジン
３ ミッションケース
５ 走行機体
２９ ハンドルフレーム
３０ 支持ブラケット
３１ ハンドル
３１ａ 基部
３７ ノブボルト（支点部材）
３９ 上プレート部
３９ａ，４０ａ 切欠き
４０ 下プレート部
４１，４２ 側プレート部
４３ 端プレート部
４６ エンジン停止スイッチ

Claims (2)

1. エンジン及びミッションケースを有する走行機体と、該走行機体に固定されるハンドルフレームと、該ハンドルフレームに上下方向に回動自在に支持されたハンドルと、を備えた歩行型管理機において、
   前記ハンドルフレームの後端部に配置された支点部材と、
   前記ハンドルの基部に固定され、前記支点部材に回動及び固定自在に支持される支持ブラケットと、を備え、
   該支持ブラケットは、前記支点部材に対して上方向に位置する上プレート部と、下方向に位置する下プレート部と、前記支点部材に支持される左右の側プレート部と、前記上プレート部、前記下プレート部及び前記左右の側プレート部の一端を連結する端プレート部と、を有し、
   前記上プレート部及び前記下プレート部は、前記ハンドルフレーム側に開口するＵ字状の切欠きを有してなる、
   ことを特徴とする歩行型管理機。
2. 前記端プレート部に、エンジン停止スイッチを取付けてなる、
   請求項１記載の歩行型管理機。
   
   

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