JP2014108648A - 車両用電子制御ユニット - Google Patents
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Abstract
【課題】回路基板への被水を抑制できると共に、車両の挙動の回路基板への伝達精度を向上させることができる車両用電子制御ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の車両用電子制御ユニットは、基板部材11と、車両の挙動を検出する挙動検出センサ12と、を有する回路基板1と、車両に固定するための固定部31を有すると共に、基板部材11に当接して車両の挙動を回路基板1に伝達する金属製の伝達部材3、7と、回路基板1及び伝達部材3に当接して回路基板1と伝達部材3とを締結する金属製の締結部材4、8と、回路基板1、少なくとも固定部31を除いた伝達部材3、及び締結部材4の少なくとも一部に対して、接触しつつ被覆する樹脂封止部材2と、を備え、締結部材4は、回路基板1及び伝達部材3に対し、回路基板1と伝達部材3とが接近する方向に締結力を発生させる。
【選択図】図1
Description
第一実施形態の車両用電子制御ユニットは、図1、図2、図3、及び図4に示すように、回路基板1と、樹脂封止部材2と、伝達部材3と、締結部材4と、コネクタ5と、を備えている。回路基板1は、基板部材11と、加速度センサ(「挙動検出センサ」に相当する)12と、を有している。基板部材11は、表面及び裏面の少なくとも一方に電子回路が形成された板状部材であって、第一実施形態ではプリント配線基板である。電子回路は、配線(図示せず)と各種電子部品Zによって構成されている。
第二実施形態の車両用電子制御ユニットについて図5を参照して説明する。なお、第一実施形態と同じ符号は、第一実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。第二実施形態は、第一実施形態と比較して伝達部材及び締結部材が異なっている。
本発明は、上記実施形態に限られない。例えば、締結部材4は、ネジやボルト以外のものでも良く、図6に示すように、金属製のクリップ40であっても良い。この場合、クリップ40は、基板部材11と伝達部材3とを挟み込み、基板部材11と伝達部材3とが接近する方向に締結力を発揮する。換言すると、クリップ40は、基板部材11の表面及び中央段差部30の裏面に当接し、それぞれ当接面を内側に押圧している。基板部材11(締結部111)と対基板締結部32とが当接している。クリップ40は、例えば、基板部材11の四隅に配置される。この構成によっても上記実施形態同様の効果が発揮される。なお、この場合、対基板締結部32は、中央段差部30から回路基板1側に突出していれば良く、そこに貫通孔やねじ穴を設ける必要はない。また、図7に示すように、締結部材が金属製のリベット400であっても良く、これによっても上記実施形態同様の効果が発揮される。ただし、締結力の観点、すなわち挙動伝達精度の点において、上記実施形態のようにネジ止めであることが好ましい。
111:締結部、 111a:第一面、 111b:第二面、
11A:ネジ穴、 11B:車両接地端子、
2:樹脂封止部材、 2A:端面、
3、7:伝達部材、 30:中央段差部、 31:固定部、
32:対基板締結部、 71:スペーサ、 72:ブラケット、
4、8:締結部材、 81:ボルト、 82:ナット、
5:コネクタ、
Claims (9)
- 電子回路が形成される基板部材(11)と、前記基板部材(11)に配置され車両の挙動を検出する挙動検出センサ(12)と、を有する回路基板(1)と、
前記車両に固定するための固定部(31)を有すると共に、前記基板部材(11)に当接して前記車両の挙動を前記回路基板(1)に伝達する金属製の伝達部材(3、7)と、
前記回路基板(1)及び前記伝達部材(3)に当接して前記回路基板(1)と前記伝達部材(3)とを締結する金属製の締結部材(4、8)と、
前記回路基板(1)、少なくとも前記固定部(31)を除いた前記伝達部材(3)、及び前記締結部材(4)の少なくとも一部に対して、接触しつつ被覆する樹脂封止部材(2)と、
を備え、
前記締結部材(4)は、前記回路基板(1)及び前記伝達部材(3)に対し、前記回路基板(1)と前記伝達部材(3)とが接近する方向に締結力を発生させる車両用電子制御ユニット。 - 前記樹脂封止部材(2)の車両側の端面(2A)は、前記固定部(31)よりも前記回路基板(1)側に形成されている請求項1に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記挙動検出センサ(12)は、加速度センサである請求項1又は2に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記締結部材(4、8)は、前記回路基板(1)と前記伝達部材(3)とをネジ止めする請求項1〜3の何れか一項に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記基板部材(11)は、前記電子回路における車両接地端子(11B)を備え、
前記伝達部材(3、7)又は前記締結部材(4、8)は、前記車両接地端子(11B)に当接している請求項1〜4の何れか一項に記載の車両用電子制御ユニット。 - 前記伝達部材(3)は、ブラケットである請求項1〜5の何れか一項に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記伝達部材(7)は、前記基板部材(11)に当接するスペーサ(71)と、前記スペーサ(71)に当接するブラケット(72)と、を備えている請求項1〜5の何れか一項に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記基板部材(11)には、ネジ穴(11A)が設けられている請求項4に記載の車両用電子制御ユニット。
- 前記伝達部材(3)は、前記固定部(31)と、前記固定部(31)が両端に接続され前記固定部(31)に対して前記回路基板(1)側に突出した中央段差部(30)と、中央段差部(30)から前記回路基板(1)側に突出し前記回路基板(1)と当接する対基板締結部(32)と、を備え、
前記締結部材(4)と前記対基板締結部(32)とにより前記基板部材(11)と前記伝達部材(3)とが締結される請求項1〜5の何れか一項に記載の車両用電子制御ユニット。
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