JP2014090725A

JP2014090725A - 乗物用の座席

Info

Publication number: JP2014090725A
Application number: JP2012240843A
Authority: JP
Inventors: 幸生 ▲高▼橋; Yukio Takahashi; Hiroki Tsunoda; 裕樹角田; Soji Kawakami; 創司川上; Yuya Nimura; 有哉二村; Masaki Yamabe; 正樹山辺
Original assignee: Tenryu Industries Co Ltd; Central Japan Railway Co
Current assignee: Tenryu Industries Co Ltd; Central Japan Railway Co
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2014-05-19
Anticipated expiration: 2032-10-31
Also published as: US9193289B2; ES2606833T3; JP6088795B2; EP2727764A1; EP2727764B1; US20140117737A1; CN103786614B; CN103786614A

Abstract

【課題】後部座席の乗客とか搭乗者からの影響を抑えることができ、かつ、軽量化を図ることができる、乗物用の座席を提供する。
【解決手段】座席は、背ずりを有し、その背ずりは、背ずり本体と、その背ずり本体を被覆する上張り３とを備える。ここで、背ずり本体は、骨組みとなる枠状のフレーム４と、そのフレーム４の内側空間４ａの前側を覆うように配置されて着座者の背を支持する前側覆い部５と、前記内側空間４ａの後側を覆うように配置される背側覆い部６とを備える。そこで、背側覆い部６は、可撓性を有する背側シート体６ａを備え、その背側シート体６ａは、フレーム４に、張った状態で渡される。そして、前記前側覆い部５と背側覆い部６とが、上張り３によって被覆される。
【選択図】図５

Description

この発明は、背ずりを有する乗物用の座席であって、特に軽量化を図ることができる乗物用の座席に関するものである。

従来、例えば車両の座席にあっては、その背ずりの背側には、背ずりの背面を形成するように合成樹脂製のボード部材が配置されていた（例えば、特許文献１参照）。そして、このボード部材は、後方の乗客とか搭乗者が、前方の座席の背ずりを突いたりした際に、その影響が前方の座席の乗客とか搭乗者の背中に伝わらないようにする役目を果たしていた。

特開２０１１−２５１６７０号公報

ところで、前記従来の座席にあっては、背ずりの背面が、ボード部材で形成されていたが、そのボード部材が合成樹脂製であっても、強度を得るだけの厚みは必要であった。そして、近時においては、そのボード部材の重量が問題となるまでに、座席の軽量化が望まれていた。

この発明は、上記した従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、後部座席の乗客とか搭乗者からの影響を抑えることができ、かつ、軽量化を図ることができる、乗物用の座席を提供することにある。

この発明に係る乗物用の座席は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る乗物用の座席は、背ずりを有する乗物用の座席であって、前記背ずりは、背ずり本体と、その背ずり本体の前面、背面、上面および両側面を被覆する上張りとを備える。ここで、前記背ずり本体は、骨組みとなる枠状のフレームと、そのフレームの内側空間の前側を覆うように配置されて着座者の背を支持する前側覆い部と、前記内側空間の後側を覆うように配置される背側覆い部とを備えて、それら前側覆い部と背側覆い部とが、前記上張りによって被覆される。そして、前記背側覆い部は、前記フレームに、張った状態で渡された、可撓性を有する背側シート体を備える。

この座席は、背ずり本体において、フレームの内側空間の、前側を前側覆い部が覆い、背側を背側覆い部が覆っており、このため、背ずり本体は、前側覆い部と背側覆い部との間に、前記内側空間を有している。そして、前側覆い部は、着座者の背を支持するものであって、この前側覆い部によって、着座者のもたれ掛かる重みが支えられる。また、背ずり本体における背側覆い部は、可撓性を有する背側シート体を備えている。この背側シート体は、フレームに、張った状態で渡されるものであり、これによって、背側シート体は、背後から押された場合に、必要以上に撓むことはない。そして、この背側シート体は、背側覆い部を構成するものであり、上張りによって被覆される。このため、背側シート体は、上張りに求められるような質感や装飾性を必要とせず、背側シート体としての上述の機能を有するものとして特化することができ、材料選択の幅が広がるとともに、背ずりの製造が容易となる。また、このように、背側覆い部が背側シート体を備えることで、この背側覆い部、ひいては座席を軽くすることができる。

また、請求項２に記載の発明に係る乗物用の座席のように、請求項１に記載の座席において、前記前側覆い部は、可撓性を有する前側シート体と、その前側シート体の周縁部と前記フレームとの間に渡されて、その前側シート体を引っ張って緊張させるばね部材とを備えるものであってもよい。

この発明に係る乗物用の座席によれば、背ずりの背側において、上張りとは別に、フレームに渡すようにして背側シート体を設けることで、的確に後部座席の乗客とか搭乗者からの影響を抑えることができ、かつ、軽量化を図ることができる。

この発明の一実施の形態の、背ずりの正面図である。同じく、背ずりの背面図である。同じく、背ずりの分解斜視図である。同じく、背枠アッセンブリの分解斜視図である。同じく、図１におけるＡ−Ａ線による要部拡大断面図である。同じく、図１におけるＢ−Ｂ線による要部拡大断面図である。同じく、図１におけるＣ−Ｃ線による要部拡大断面図である。同じく、背ずりから上張りおよび詰物を除いた正面図である。同じく、背ずりから上張りおよび詰物を除いた背面図である。

以下、この発明に係る乗物用の座席を実施するための形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図９は、本発明の一実施の形態を示す。本発明に係る座席は、鉄道車両、バス、乗用車、船舶、航空機等の乗物の座席であって、背ずり１を有する座席（図示実施の形態のものは、鉄道車両、バス等の公共交通機関に好適に用いられる座席）に適用される。

背ずり１は、背ずり本体２と、その背ずり本体２の前面、背面、上面および両側面を被覆する上張り３とを備える（図３参照）。そして、背ずり本体２は、骨組みとなる枠状のフレーム４と、そのフレーム４の内側空間４ａの前側を覆うように配置されて着座者の背を支持する前側覆い部５と、前記内側空間４ａの後側を覆うように配置される背側覆い部６とを備えて、それら前側覆い部５と背側覆い部６とが、前記上張り３によって被覆される。

ここにおいて、前側覆い部５は、可撓性を有する前側シート体５ａと、その前側シート体５ａの周縁部とフレーム４との間に渡されて、その前側シート体５ａを引っ張って緊張させるばね部材５ｂ（図示実施の形態においては、コイルスプリング）とを備える。一方、背側覆い部６は、フレーム４に、張った状態で渡された、可撓性を有する背側シート体６ａを備える。

具体的には、フレーム４は、図４に示すように、背ずり本体２（背ずり１）の両側部に配置されるサイドフレーム部４ｂ、４ｂと、そのサイドフレーム部４ｂ、４ｂの上端を繋ぐようにして背ずり本体２（背ずり１）の上部に配置されるトップフレーム部４ｃとを有する。これらサイドフレーム部４ｂとトップフレーム部４ｃとは、図示実施の形態においては、断面矩形（詳しくは、断面が前後方向に長手となる長方形）の管材からなる。また、フレーム４は、サイドフレーム部４ｂ、４ｂの下部を繋ぐようにして背ずり本体２（背ずり１）の下部に配置される下部フレーム部４ｄを有する。この下部フレーム部４ｄは、図示実施の形態においては、断面円形の管材からなっている。そして、フレーム４には、各サイドフレーム部４ｂの下端部分に、背ずり１を座席の座部（図示せず）に取り付けるための取付部材７が、固定されている。また、一方のサイドフレーム部４ｂの中間部分には、例えば断面Ｌ字状の補助材８が、サイドフレーム部４ｂの外側面に沿って固定されている。

前側覆い部５における前記前側シート体５ａは、例えば、ポリエステル（特に、高強度ポリエステル）とか、炭素繊維とか、ナイロン繊維等を用いた布からなる。この前側シート体５ａは、上下に長手となる矩形形状をしている（図４、図８参照）。そして、前側シート体５ａは、フレーム４の内側空間４ａの前側を覆うように配置され、上下の両辺が、フレーム４（詳しくは、トップフレーム部４ｃおよび下部フレーム部４ｄ）に固定される。そして、前側シート体５ａは、左右の両辺が、前記ばね部材５ｂ、５ｂによって、左右方向に引っ張られる。

詳細には、前側シート体５ａは、上下の両辺が折り返されて形成された袋部５ｃ、５ｃを有している。そして、これら袋部５ｃ、５ｃに、例えば帯状の芯材５ｄ、５ｄが挿入され、それら芯材５ｄ、５ｄとともに袋部５ｃ、５ｃが、リベット等の固着具１０、１０を用いて、フレーム４（詳しくは、トップフレーム部４ｃおよび下部フレーム部４ｄ）に止められる。また、前側シート体５ａは、左右の両辺が折り返されて形成された袋部５ｅ、５ｅを有している。そして、この袋部５ｅに、例えば棒状の芯材５ｆが挿入され、その芯材５ｆにばね部材５ｂの一端側が掛けられる。そして、ばね部材５ｂの他端側は、例えば棒材が曲げられた連結具５ｇを介して、フレーム４（詳しくは、サイドフレーム部４ｂ）に掛けられる。こうして、前側シート５ａは、フレーム４との間に介在するばね部材５ｂにより、左右方向に緊張した状態で支持されることとなる。

また、前側覆い部５は、前側シート体５ａおよびばね部材５ｂの他に、クッション性を有する前部詰物１１ａを有している。この前部詰物１１ａは、前側シート体５ａ、ばね部材５ｂおよびフレーム４の前方に位置して、それら前側シート体５ａ、ばね部材５ｂおよびフレーム４を覆うものであって、前側シート体５ａに、例えば面ファスナー１２を用いて貼り付けられる。

背側覆い部６は、前記背側シート体６ａの他に、背ずり本体２（背ずり１）の上部においてフレーム４に渡される背側上部プレート材６ｂ（詳しくは、金属製の背側上部プレート材）を備えている（図４、図９参照）。この背側上部プレート材６ｂは、矩形形状の上部の左右両側の角部が切除された形状をして、その左右の両辺が、サイドフレーム部４ｂ、４ｂに固定され、上辺が、トップフレーム部４ｃに固定される。

そこで、背側シート体６ａは、前記背側上部プレート材６ｂとともに、前記内側空間４ａの後側を覆うよう、背側上部プレート材６ｂに続いて下方に配置される（図４、図９参照）。背側シート体６ａは、前述の前側シート体５ａと同様に、例えは、ポリエステル（特に、高強度ポリエステル）とか、炭素繊維とか、ナイロン繊維等を用いた布からなる。この背側シート体６ａは、矩形の各角部が切除された形状をして、その左右の両辺が、サイドフレーム部４ｂ、４ｂに固定され、上辺が、背側上部プレート材６ｂの下端部分に固定され、下辺が、下部フレーム部４ｄに（詳しくは、後述する背側下部プレート材１５の上端部分に重なるようにして下部フレーム部４ｄに）固定される。詳細には、背側シート体６ａは、左右の両辺および上下の両辺が折り返されて形成された袋部６ｄ、６ｄを有している。そして、これら袋部６ｄ、６ｄに、例えば帯状の芯材６ｅ、６ｅが挿入され、それら芯材６ｅ、６ｅとともに袋部６ｄ、６ｄが、リベット等の固着具１３、１３を用いて、サイドフレーム部４ｂ、４ｂ、背側上部プレート材６ｂ、および下部フレーム部４ｄに止められる。そして、この背側シート体６ａの取り付けにあたっては、背側シート体６ａを左右方向に引っ張って、その左右の両側をフレーム４（詳しくは、サイドフレーム部４ｂ、４ｂ）に止めることで、背側シート体６ａは、フレーム４に、緊張した状態で渡されることとなる。

そして、背側覆い部６は、背側シート体６ａおよび背側上部プレート材６ｂの他に、クッション性を有する背部詰物１１ｂを有している。この背部詰物１１ｂは、背側上部プレート材６ｂの後方に位置してその背側上部プレート材６ｂを覆うものである。この背部詰物１１ｂは、前述の前部詰物１１ａとともに、詰物１１を構成する部分であって、詰物１１は、これら前部詰物１１ａおよび背部詰物１１ｂの他に、フレーム４の上方に位置してそのフレーム４を覆う上部詰物１１ｃと、フレーム４の側方に位置してそのフレーム４を覆う側部詰物１１ｄとを有して、それらが、例えばウレタン樹脂等の弾性材により一体に形成されている。

また、図示実施の形態においては、背ずり本体２は、その背ずり本体２（背ずり１）の下部に、金属製の、前側下部プレート材１４および背側下部プレート材１５を備えている（図４、図７参照）。背側下部プレート材１５は、下部フレーム部４ｄの下方において、サイドフレーム部４ｂ、４ｂおよび下部フレーム部４ｄに渡されて固定される。そして、前側下部プレート材１４は、下部フレーム部４ｄおよび背側下部プレート材１５の下端部分に渡されて固定される。

上張り３は、前述したように、背ずり本体２の前面、背面、上面および両側面を被覆するものであって、背ずり本体２のほぼ全体を覆っている。すなわち、上張り３は、背ずり本体２の前側においては、前部詰物１１ａから前側下部プレート材１４に至るまでを覆い、背ずり本体２の背側においては、背部詰物１１ｂから、背側シート体６ａおよび背側下部プレート材１５までを覆い、背ずり本体２の上側においては、上部詰物１１ｃを覆い、背ずり本体２の左右側においては、側部詰物１１ｄおよびフレーム４を覆っている（図５〜図７参照）。そして、上張り３は、背ずり本体２に、例えば面ファスナーを用いて固定される。

なお、図中符号１６は、背枠アッセンブリを示す（図３、図４参照）。この背枠アッセンブリ１６は、フレーム４、前側シート体５ａ、背側上部プレート材６ｂ、背側シート体６ａ等により構成される。そして、この背枠アッセンブリ１６に対して、前述した、芯材５ｆ、ばね部材５ｂ、連結具５ｇ、詰物１１、および上張り３が取り付けられる。

次いで、この背ずり１の背側覆い部６における、背側シート体６ａ部分での、背後からの押圧に対するたわみ量の測定結果を示す。背側シート体６ａの中央部分を、上張り３の上から押圧する。押圧に当たっては、直径６４ｍｍの加圧板を上張り３に当てて、その加圧板をプッシュプルゲージで押す。その結果、加圧力４９Ｎ（５ｋｇｆ）で、たわみ量６〜１０ｍｍとなり、加圧力９８Ｎ（１０ｋｇｆ）で、たわみ量１４〜１６ｍｍとなった。

そして、前側シート体５ａを有する前側覆い部５において、背ずり１をリクライニングした状態で、着座者が前側覆い部５に体重を掛けたとき、その着座者の体重に対する前側覆い部５のたわみ量（詳しくは、前側シート体５ａ側のたわみ量）を測定した。その結果、体重４９０Ｎ（５０ｋｇｆ）で、たわみ量８〜１２ｍｍとなり、体重８８２Ｎ（９０ｋｇｆ）で、たわみ量１９〜２１ｍｍとなった。ここにおいて、使用した背ずり１は、前側シート体５ａと背側シート体６ａとの間に、４０ｍｍの空間（内側空間４ａ）を有するものであった。このため、体重８８２Ｎ（９０ｋｇｆ）の人が着座し、背後より９８Ｎ（１０ｋｇｆ）で押しても、前側シート体５ａと背側シート体６ａとの間に３〜７ｍｍの空間が確保され、問題ない範囲となる。このように、体重８８２Ｎ（９０ｋｇｆ）の着座者を想定して、上述の測定条件で背ずり１の前後から荷重をかけたとき、前側シート体５ａと背側シート体６ａとが互いに接触しないように、それら前側シート体５ａと背側シート体６ａの材料とか厚みとか張り具合を設定するのが好ましい。

次に、以上の構成からなる乗物用の座席の作用効果について説明する。この座席における背ずり１は、背ずり本体２と、その背ずり本体２を被覆する上張り３とから構成される。背ずり本体２は、骨組みとなる枠状のフレーム４を備えており、そのフレーム４の内側空間４ａの、前側を前側覆い部５が覆い、背側を背側覆い部６が覆っている。このため、背ずり本体２は、前側覆い部５と背側覆い部６との間に、前記内側空間４ａを有している。そして、前側覆い部５は、着座者の背を支持するものであって、この前側覆い部５によって、着座者のもたれ掛かる重みが支えられる。

また、背ずり本体２における背側覆い部６は、可撓性を有する背側シート体６ａを備えている。この背側シート体６ａは、フレーム４に、張った状態で渡されるものであり、これによって、背側シート体６ａは、背後から押された場合に、必要以上に撓むことはない。図示実施の形態においては、背側シート体６ａは、フレーム４に、緊張した状態で渡されており、この撓みが一層制限される。そして、この背側シート体６ａは、背側覆い部６を構成するものであり、上張り３によって被覆される。このため、背側シート体６ａは、上張り３に求められるような質感や装飾性を必要とせず、背側シート体６ａとしての上述の機能を有するものとして特化することができる。したがって、背側シート体６ａの材料選択の幅が広がるとともに、背ずり１の製造が容易となる。また、このように、背側覆い部６が背側シート体６ａを備えることで、この背側覆い部６、ひいては座席を軽くすることができる。こうして、この座席によれば、背ずり１の背側において、上張り３とは別に、フレーム４に渡すようにして背側シート体６ａを設けることで、的確に後部座席の乗客からの影響を抑えることができ、かつ、軽量化を図ることができる。

また、前側覆い部５は、可撓性を有する前側シート体５ａと、その前側シート体５ａを引っ張って緊張させるばね部材５ｂとを備えている。これにより、これら前側シート体５ａとばね部材５ｂとで、着座者のもたれ掛かる重みが支えられる。図示実施の形態においては、前側シート体５ａおよびばね部材５ｂの前方を前部詰物１１ａが覆っている。このため、着座者のもたれ掛かる重みは、この前部詰物１１ａを通して、前側シート体５ａとばね部材５ｂとで支えられる。そして、このように、前側シート体５ａとばね部材５ｂとで、着座者のもたれ掛かる重みを支えることで、前側覆い部５を軽量にすることができる。そして、この前側覆い部５と、前述の背側シート体６ａを備える背側覆い部６とを合わせて、座席の一層の軽量化を図ることができる。

なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、前側覆い部５は、前側シート体５ａと、その前側シート体５ａを引っ張って緊張させるばね部材５ｂとを備えており、そのばね部材５ｂは、前側シート体５ａの側方に配置されて、その前側シート体５ａを左右方向に緊張した状態で支持するが、加えて、ばね部材５ｂが、前側シート体５ａの上方または／および下方に配置されて、前側シート体５ａを上下方向に緊張した状態で支持してもよい。また、前側覆い部５にばね部材５ｂを設けることなく、前側シート体５ａが、直接、フレーム４に、緊張した状態で渡されてもよい。

また、背側シート体６ａは、フレーム４に緊張した状態で渡されなくとも、張った状態で渡されるのであれば、緊張することなく渡されてもよい。

また、背側覆い部６は、背側上部プレート材６ｂを備えるが、この背側上部プレート材６ｂをなくして、背側シート材６ａがトップフレーム部４ｃまで延びるようにしてもよい。

また、前側シート体５ａや背側シート体６ａは、その前後方向の位置が、フレーム４の前後の端部とほぼ同一となる位置に配置されているが、必要な内側空間４ａが確保されていれば、前側シート体５ａと背側シート体６ａとの一方あるいは両方が、互いに近づく側にずれた位置に配置されてもよく、また、反対に、例えばフレーム４との間にブラケットとかスペーサー等を介在させることで、前側シート体５ａと背側シート体６ａとの一方あるいは両方が、互いに遠ざかる側にずれた位置に配置されてもよい。

また、前側シート体５ａや背側シート体６ａは、布からならなくとも、ネットとか樹脂シート等からなっていてもよく、また、それらが組み合わされていてもよい。

１背ずり
２背ずり本体
３上張り
４フレーム
４ａ内側空間
５前側覆い部
５ａ前側シート体
５ｂばね部材
６背側覆い部
６ａ背側シート体
６ｂ背側上部プレート材

Claims

背ずりを有する乗物用の座席であって、
前記背ずりは、背ずり本体と、その背ずり本体の前面、背面、上面および両側面を被覆する上張りとを備え、
前記背ずり本体は、骨組みとなる枠状のフレームと、そのフレームの内側空間の前側を覆うように配置されて着座者の背を支持する前側覆い部と、前記内側空間の後側を覆うように配置される背側覆い部とを備えて、それら前側覆い部と背側覆い部とが、前記上張りによって被覆されており、
前記背側覆い部は、前記フレームに、張った状態で渡された、可撓性を有する背側シート体を備えることを特徴とする、乗物用の座席。
前記前側覆い部は、可撓性を有する前側シート体と、その前側シート体の周縁部と前記フレームとの間に渡されて、その前側シート体を引っ張って緊張させるばね部材とを備えることを特徴とする、請求項１に記載の乗物用の座席。