JP2014074412A5 - - Google Patents
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Description
本発明は、前記研究結果に基づいてなされたものであり、シリンダと当該シリンダ内を往復移動するピストンと前記シリンダ上に設けられて前記ピストンの上面との間で燃焼室を形成するシリンダヘッドとを備えるエンジン本体と、前記シリンダヘッドに設けられて前記シリンダ内への空気の流入をそれぞれ遮断可能な２つの吸気弁と、前記シリンダヘッドに設けられて前記シリンダからの排気の流出をそれぞれ遮断可能な２つの排気弁と、前記シリンダヘッドに設けられて前記燃焼室に臨む点火プラグと、前記シリンダヘッドに設けられて前記燃焼室に臨む燃料噴射弁とを有する火花点火式内燃機関であって、少なくともエンジン本体の回転数が低く負荷が高いためにノッキングが懸念される運転領域において、前記吸気弁および排気弁の開弁期間が上死点を挟んで互いにオーバーラップするように、かつ、前記運転領域の少なくとも一部の運転条件においてこのオーバーラップ期間が３５°ＣＡ以上となるように、前記吸気弁および排気弁を開弁する動弁機構を備え、前記エンジン本体の幾何学的圧縮比は１４以上に設定されており、上死点にある前記ピストンの上面と閉弁状態にある前記吸気弁の下面との距離を前記吸気弁の下面に直交する方向に測った場合における最小値をピストンと吸気弁との離間距離、上死点にある前記ピストンの上面と閉弁状態にある前記排気弁の下面との距離を前記排気弁の下面に直交する方向に測った場合における最小値をピストンと排気弁との離間距離としたとき、前記各離間距離はそれぞれ５ｍｍ以上に設定されており、前記ピストンのストロークＳ（ｍｍ）は、前記シリンダのボア径をＢ（ｍｍ）としたときに、Ｓ≦０．９７７×Ｂ＋１８．２ｍｍとなる長さに設定されており、前記シリンダのボア径Ｂは、６４．５ｍｍ以上の長さに設定されている、ことを特徴とするものである。
Claims (1)
- シリンダと当該シリンダ内を往復移動するピストンと前記シリンダ上に設けられて前記ピストンの上面との間で燃焼室を形成するシリンダヘッドとを備えるエンジン本体と、前記シリンダヘッドに設けられて前記シリンダ内への空気の流入をそれぞれ遮断可能な２つの吸気弁と、前記シリンダヘッドに設けられて前記シリンダからの排気の流出をそれぞれ遮断可能な２つの排気弁と、前記シリンダヘッドに設けられて前記燃焼室に臨む点火プラグと、前記シリンダヘッドに設けられて前記燃焼室に臨む燃料噴射弁とを有する火花点火式内燃機関であって、
少なくともエンジン本体の回転数が低く負荷が高いためにノッキングが懸念される運転領域において、前記吸気弁および排気弁の開弁期間が上死点を挟んで互いにオーバーラップするように、かつ、前記運転領域の少なくとも一部の運転条件においてこのオーバーラップ期間が３５°ＣＡ以上となるように、前記吸気弁および排気弁を開弁する動弁機構を備え、
前記エンジン本体の幾何学的圧縮比は１４以上に設定されており、
上死点にある前記ピストンの上面と閉弁状態にある前記吸気弁の下面との距離を前記吸気弁の下面に直交する方向に測った場合における最小値をピストンと吸気弁との離間距離、上死点にある前記ピストンの上面と閉弁状態にある前記排気弁の下面との距離を前記排気弁の下面に直交する方向に測った場合における最小値をピストンと排気弁との離間距離としたとき、前記各離間距離はそれぞれ５ｍｍ以上に設定されており、
前記ピストンのストロークＳ（ｍｍ）は、前記シリンダのボア径をＢ（ｍｍ）としたときに、Ｓ≦０．９７７×Ｂ＋１８．２ｍｍとなる長さに設定されており、
前記シリンダのボア径Ｂは、６４．５ｍｍ以上の長さに設定されている、ことを特徴とする火花点火式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014007401A JP5618021B2 (ja) | 2014-01-20 | 2014-01-20 | 火花点火式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014007401A JP5618021B2 (ja) | 2014-01-20 | 2014-01-20 | 火花点火式内燃機関 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013021640A Division JP5494849B2 (ja) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | 火花点火式内燃機関の製造方法 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2014074412A JP2014074412A (ja) | 2014-04-24 |
| JP2014074412A5 true JP2014074412A5 (ja) | 2014-09-11 |
| JP5618021B2 JP5618021B2 (ja) | 2014-11-05 |
Family
ID=50748707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014007401A Active JP5618021B2 (ja) | 2014-01-20 | 2014-01-20 | 火花点火式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5618021B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH09317520A (ja) * | 1996-05-31 | 1997-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 過給機付内燃機関の吸気弁制御装置および制御方法 |
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-
2014
- 2014-01-20 JP JP2014007401A patent/JP5618021B2/ja active Active
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