JP2014070509A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】背圧空間が形成され、固定スクロールに圧縮室と背圧空間とを連通させる連通溝が形成される場合に、スクロールの摺動部分全体に油が供給される、信頼性の高いスクロール圧縮機を提供する。
【解決手段】スクロール圧縮機は、固定側鏡板３１１、固定側ラップ３１２及び周縁部３１３を有する固定スクロール３１と、可動側鏡板及び可動側ラップを有する可動スクロールと、駆動モータとを備える。駆動モータは可動スクロールを旋回させ、固定側及び可動側ラップにより形成される圧縮室内の冷媒を圧縮する。可動スクロール背面側には、間欠的に圧縮室と連通する背圧空間が形成される。周縁部の可動側鏡板との摺動面Ｒ１，Ｒ２には、固定側鏡板の中心に対し第１角度領域Ａ１内に、油溜め空間から油が供給される第１油溝３１３ｄが、第２角度領域Ａ２内に、背圧空間と圧縮室とを連通させる連通溝３１４と、背圧空間と連通する第２油溝８０とが形成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、可動スクロールの背圧空間が周縁側の圧縮室と連通されるスクロール圧縮機に関する。

スクロール圧縮機において、例えば特許文献１（特開２００１−２１４８７２号公報）のように、固定スクロールのスラスト摺動部と可動スクロールの鏡板との接触部分を潤滑するため、スラスト摺動部に、高圧空間から油が供給される油溝が形成される場合がある。特に、特許文献１では、固定スクロールの全周にわたって油溝が形成されているため、スラスト摺動部と可動スクロールの鏡板との接触部分全体に油が供給され、良好な潤滑状態が実現される。

ところで、スクロール圧縮機において、特許文献２（特開２０１２−６７７１２号公報）のように、可動スクロールの背面側に、周縁側の圧縮室と連通する、中間圧（吸入圧と吐出圧の中間の圧力）の背圧空間が形成される場合がある。

そして、このような背圧空間を設ける場合には、背圧空間の圧力を所望の中間圧にするために、可動スクロールに形成された連通穴と所望のタイミングで連通可能な連通溝を固定スクロールのスラスト摺動部に形成し、所望の中間圧の圧縮室と背圧空間とを連通させる場合がある。

ところが、このように固定スクロールのスラスト摺動部に周縁側の圧縮室と連通する連通溝が形成した場合には、特許文献１のように高圧空間から油が供給される油溝を固定スクロールの全周に渡って形成することは困難になる。そのため、スラスト摺動部の、油溝の形成されない連通溝付近では、油が十分に供給されない場合があることを本願発明者は見い出した。

本発明の課題は、可動スクロールの背面側及び外周側に背圧空間が形成され、固定スクロールに周縁側の圧縮室と背圧空間とを連通させるための連通溝が形成される場合に、固定スクロールと可動スクロールとの摺動部分全体に油が供給される、信頼性の高いスクロール圧縮機を提供することにある。

本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールと、可動スクロールと、駆動部と、を備える。固定スクロールは、平板状の第１鏡板と、第１鏡板の前面から突出する渦巻状の第１ラップと、第１ラップを囲むスラスト摺動部と、を有する。可動スクロールは、平板状の第２鏡板と、第２鏡板の前面から突出する渦巻状の第２ラップと、を有する。駆動部は、可動スクロールとクランクシャフトを介して連結され、可動スクロールを旋回させる。第１ラップと第２ラップとは、第１鏡板の前面と第２鏡板の前面とが対向するように組み合わされ、隣接する第１ラップと第２ラップとの間に圧縮室を形成する。駆動部は、可動スクロールを周期的に旋回させて圧縮室内のガス状の冷媒を圧縮する。可動スクロールの第２鏡板の背面側には、可動スクロールの公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の圧縮室と連通する背圧空間が形成される。第２鏡板には、背圧空間と連通する連通穴が形成される。第２鏡板の前面に対向するスラスト摺動部には、可動スクロールの１公転サイクル中少なくとも一定期間、第２鏡板の前面と接する摺動面に、第１油溝と、連通溝と、第２油溝と、が形成される。第１油溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第１角度領域内で円弧状に延び、高圧の圧縮室と連通する高圧空間から油が供給され油が保持される。連通溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第１角度領域外の第２角度領域内に配置され、圧縮室と連通すると共に連通穴と少なくとも一定期間連通する。第２油溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第２角度領域内に配置され、背圧空間と少なくとも一定期間連通する。

ここでは、スラスト摺動部の、第１油溝を形成することが困難な連通溝付近（平面視における、固定スクロールの第１鏡板の中心に対する第２角度領域内）に、背圧空間と一定期間連通する第２油溝が形成される。

第１角度領域においては、第１油溝に供給された油が、スラスト摺動部と可動スクロールの第２鏡板との接触部分に供給される。一方、第２角度領域においては、第１油溝が形成されていないため、第１油溝に供給される油は、第２角度領域には供給されにくい。しかし、第２角度領域には、背圧空間と連通する第２油溝が形成されるため、背圧空間に存在する油が第２油溝に捕集され、第２角度領域のスラスト摺動部と第２鏡板との接触部分に供給される。

つまり、第１油溝及び第２油溝により、スラスト摺動部と第２鏡板との接触部分全体に油を供給できる。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールと、可動スクロールと、駆動部と、を備える。固定スクロールは、平板状の第１鏡板と、第１鏡板の前面から突出する渦巻状の第１ラップと、第１ラップを囲むスラスト摺動部と、を有する。可動スクロールは、平板状の第２鏡板と、第２鏡板の前面から突出する渦巻状の第２ラップと、を有する。駆動部は、可動スクロールとクランクシャフトを介して連結され、可動スクロールを旋回させる。第１ラップと第２ラップとは、第１鏡板の前面と第２鏡板の前面とが対向するように組み合わされ、隣接する第１ラップと第２ラップとの間に圧縮室を形成する。駆動部は、可動スクロールを周期的に旋回させて圧縮室内のガス状の冷媒を圧縮する。可動スクロールの第２鏡板の背面側には、可動スクロールの公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の圧縮室と連通する背圧空間が形成される。第２鏡板には、背圧空間と連通する連通穴が形成される。固定スクロールには、高圧の圧縮室と連通する高圧空間から供給された油が流れる油導入路が形成される。第２鏡板の前面に対向するスラスト摺動部には、可動スクロールの１公転サイクル中少なくとも一定期間、第２鏡板の前面と接する摺動面に、第１油溝と、連通溝と、第２油溝と、が形成される。第１油溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第１角度領域内で円弧状に延び、油導入路から油が供給され油が保持される。連通溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第１角度領域外の第２角度領域内に配置され、圧縮室と連通すると共に連通穴と少なくとも一定期間連通する。第２油溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し第２角度領域内に配置され、背圧空間と少なくとも一定期間連通する。

ここでは、第１油溝及び第２油溝により、スラスト摺動部と第２鏡板との接触部分全体に油を供給できる。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点又は第２観点に係るスクロール圧縮機であって、第２油溝は、平面視において第１鏡板の中心に対し、径方向に第１距離、周方向に第２距離延びる。第１距離は、第２距離以上である。

ここでは、第２油溝は平面視において周方向よりも径方向に長く延びるため、可動スクロールが旋回しても、可動スクロールの外縁が第２油溝に引っ掛かりにくい。そのため、可動スクロールの旋回運動に悪影響を与えることなく、第２角度領域に油を供給することが可能で、信頼性の高いスクロール圧縮機を実現できる。

本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第３観点に係るスクロール圧縮機であって、第２油溝は、平面視において、円形状、楕円形状、矩形状、Ｊ字形状、又は、Ｌ字形状である。

ここでは、第２角度領域に油を供給するための第２油溝を容易な加工で形成し、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、連通溝は、平面視において、第１鏡板の中心に対して径方向に延び、第１鏡板の中心に対して内向きに湾曲するＪ字形状に形成される。第２油溝の少なくとも１つは、平面視において、第１鏡板の中心に向かって径方向に延び、第１鏡板の中心に対し外向きに湾曲するＪ字形状に形成される。連通溝の湾曲部と、Ｊ字形状の第２油溝の湾曲部とは、対面するように配置される。

ここでは、Ｊ字形状の連通溝に対し、湾曲部同士が対面するようにＪ字形状の第２油溝が形成されるため、第２油溝を連通溝に近づけて配置できる。また、第２油溝の湾曲部が連通溝の湾曲部を取り囲むように、第２油溝を配置できる。そのため、冷媒の流れ（圧縮室から、連通溝及び連通穴を介して、背圧空間に流入する冷媒の流れ）の影響で油が保持されにくい連通溝付近においても、第２油溝を通じて十分に油を供給できる。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第５観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、第２油溝は、スラスト摺動部の、第２鏡板の前面と常に接する常時摺動面に少なくとも一部が形成される。

ここでは、第２油溝により、第２鏡板と常に接触する、スラスト摺動部の常時摺動面に油が供給される。常時摺動面は、常に第２鏡板と接触することから、特に潤滑が必要であり、常時摺動面に十分に油が供給されることで、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、第６観点に係るスクロール圧縮機であって、第１油溝および連通溝は、常時摺動面に形成される。

ここでは、連通溝は常時摺動面に形成されるため、周縁側の圧縮室と背圧空間とは連通溝と連通穴とを介してしか直接連通されず、背圧空間の圧力が最適な圧力に制御される。一方で、連通溝を介して、スラスト摺動部と第２鏡板との接触部分に背圧空間から油を供給することはできない。しかし、背圧空間と連通する第２油溝の少なくとも一部が、第２角度領域の常時摺動面に形成されるため、背圧空間の圧力制御を実現しながら、スラスト摺動部の第２角度領域の常時摺動面に油を供給することができる。さらに、第１油溝が第１角度領域の常時摺動面に形成されるため、特に潤滑が必要なスラスト摺動部の常時摺動面に油が供給されやすく、信頼性の高いスクロール圧縮機を実現できる。

本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第７観点に係るスクロール圧縮機であって、第２油溝は、背圧空間と常に連通する。

ここでは、第２油溝が背圧空間と常に連通しているため、油が第２油溝に確実に捕集されやすく、第２油溝から第２角度領域に油が供給されやすい。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の第９観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第８観点に係るスクロール圧縮機であって、第２油溝は、複数の溝からなる。

ここでは、第２油溝が複数存在するため、油が第２油溝に捕集されやすい。また、油が供給されにくいエリアを選んで第２油溝を配置することができる。そのため、第２油溝から、第２角度領域のスラスト摺動部と第２鏡板との接触部分に油が確実に供給されやすい。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明に係るスクロール圧縮機では、スラスト摺動部の、第１油溝を形成することが困難な連通溝付近（平面視における、固定スクロールの第１鏡板の中心に対する第２角度領域内）に、背圧空間と一定期間連通する第２油溝が形成される。

第１角度領域においては、第１油溝に供給された油が、スラスト摺動部と可動スクロールの第２鏡板との接触部分に供給される。一方、第２角度領域においては、第１油溝が形成されていないため、第１油溝に供給される油は、第２角度領域には供給されにくい。しかし、第２角度領域には、背圧空間と連通する第２油溝が形成されるため、背圧空間に存在する油が第２油溝に捕集され、第２角度領域のスラスト摺動部と第２鏡板との接触部分に供給される。

つまり、第１油溝及び第２油溝により、スラスト摺動部と第２鏡板との接触部分全体に油を供給できる。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。 図１のスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た概略平面図である。Ｊ字状第２油溝と、複数の円状第２油溝とが形成されている。 図１のスクロール圧縮機の固定スクロールに設けられる流量制限部材の概略側面図である。 図１のスクロール圧縮機の可動スクロールを上方から見た概略平面図である。 図１のスクロール圧縮機のオルダム継手の概略斜視図である。 図１のスクロール圧縮機において、固定スクロールの周縁部に形成された連通溝と、可動スクロールの可動側鏡板に形成された連通穴とが連通する動作を説明する図である。 変形例Ａに係るスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た平面図である。円状第２油溝に代えて、楕円状第２油溝が形成されている。 変形例Ａに係るスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た平面図である。円状第２油溝に代えて、矩形状第２油溝が形成されている。 変形例Ｂに係るスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た平面図である。楕円状第２油溝が常時摺動面、間欠摺動面及び非摺動面にわたって形成されている。 変形例Ｂ及び変形例Ｄに係るスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た平面図である。楕円状第２油溝が常時摺動面及び間欠摺動面にわたって形成されている。また、固定スクロールの周縁部に、略Ｌ字形状の連通溝と、略Ｌ字形状のＬ字状第２油溝とが形成されている。

〔実施形態〕
本発明のスクロール圧縮機の実施形態を、図面を参照しながら説明する。

（１）全体構成
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０は、例えば、空気調和装置の室外機に使用される。

スクロール圧縮機１０は、図１に示されるように、ケーシング２０、スクロール圧縮機構３０、オルダム継手４０、駆動モータ５０、クランクシャフト６０、及び下部軸受７０を主に有する。

スクロール圧縮機１０の構成について以下に詳述する。なお、以下の説明では、特に断りの無い場合、図１中の矢印Ｕの方向を上として方向の説明を行う。

（２）詳細構成
（２−１）ケーシング
スクロール圧縮機１０は、縦長円筒状のケーシング２０を有する。ケーシング２０は、上下が開口した略円筒状の円筒部材２１と、円筒部材２１の上端及び下端にそれぞれ設けられた上蓋２２ａ及び下蓋２２ｂと、を有する。円筒部材２１と、上蓋２２ａ及び下蓋２２ｂとは、気密を保つように溶接により固定される。

ケーシング２０には、スクロール圧縮機構３０、オルダム継手４０、駆動モータ５０、クランクシャフト６０及び下部軸受７０を含むスクロール圧縮機１０の構成機器が収容される。また、ケーシング２０の下部には、油溜め空間２６が形成される。油溜め空間２６には、スクロール圧縮機構３０等を潤滑するための油Ｌが溜められる。油溜め空間２６は、後述する第１空間Ｓ１と連通する。

ケーシング２０の上部には、スクロール圧縮機構３０の圧縮対象であるガス冷媒を吸入する吸入管２３が、上蓋２２ａを貫通して設けられる。吸入管２３の下端は、後述するスクロール圧縮機構３０の固定スクロール３１に接続される。吸入管２３は、後述するスクロール圧縮機構３０の圧縮室３５と連通する。吸入管２３には、圧縮前の低圧のガス冷媒が流れる。

ケーシング２０の円筒部材２１の中間部には、ケーシング２０外に吐出されるガス冷媒が通過する吐出管２４が設けられる。より具体的には、吐出管２４は、吐出管２４のケーシング２０内側の端部が、後述するスクロール圧縮機構３０のハウジング３３の下方に形成される第１空間Ｓ１に突き出すように配置される。吐出管２４には、スクロール圧縮機構３０により圧縮された高圧のガス冷媒が流れる。

（２−２）スクロール圧縮機構
スクロール圧縮機構３０は、図１に示されるように、主に、ハウジング３３と、ハウジング３３の上方に配置される固定スクロール３１と、固定スクロール３１と組み合わされて圧縮室３５を形成する可動スクロール３２と、を有する。可動スクロール３２とハウジング３３との間には、偏心部空間３７及び背圧空間３６が形成される。

（２−２−１）固定スクロール
固定スクロール３１は、図１及び図２に示されるように、円板状の固定側鏡板３１１と、固定側鏡板３１１の前面（下面３１１ａ）から突出する渦巻状の固定側ラップ３１２と、固定側ラップ３１２を囲む周縁部３１３とを有する。

固定側鏡板３１１の略中央には、後述する圧縮室３５に連通する非円形形状の吐出口３１１ｂが、固定側鏡板３１１を厚さ方向に貫通して形成される。圧縮室３５で圧縮されたガス冷媒は、吐出口３１１ｂから上方に吐出され、固定スクロール３１及び後述するハウジング３３に形成された図示しない冷媒通路を通過して第１空間Ｓ１へ流入する。

固定側ラップ３１２は、渦巻き状に形成され、固定側鏡板３１１の下面３１１ａから突出する。固定側ラップ３１２と、後述する可動スクロール３２の可動側ラップ３２２とは、固定側鏡板３１１の下面３１１ａと可動側鏡板３２１の上面３２１ａとが対向するように組み合わされ、隣接する固定側ラップ３１２と可動側ラップ３２２との間に圧縮室３５が形成される。可動スクロール３２は、後述するように、背圧空間３６及び偏心部空間３７に生じる力により、固定スクロール３１に押し付けられる。そして、固定側ラップ３１２の可動スクロール３２側の端面と、可動側鏡板３２１の上面３２１ａとが密着する。同様に、可動側ラップ３２２の固定スクロール３１側の端面と、固定側鏡板３１１の下面３１１ａとが密着する。

周縁部３１３は、厚肉のリング状に形成され、固定側ラップ３１２を取り囲むように配置される。

周縁部３１３には、後述するハウジング３３に形成された第１油導入路３３１と連通する第２油導入路９０が形成されている。第２油導入路９０には、第１油導入路３３１から供給される油Ｌが流れる。第２油導入路９０を流れた油Ｌは、後述する第１油溝３１３ｄに供給される。

第２油導入路９０は、第１縦通路９１、第１横通路９２及び第２縦通路９３を含む。

第１縦通路９１は、上下方向（略垂直方向）に周縁部３１３を貫通するように形成されている。第１縦通路９１の下端は、後述する第１油導入路３３１の縦通路３３１ｂの上部開口と連通している。第１縦通路９１の上端には第１挿入穴９１ａが形成されている。第１挿入穴９１ａの開口近傍には雌ねじが形成されている。第１挿入穴９１ａには、流量制限部材９５が挿入されて固定されている。第１縦通路９１には、流量制限部材９５により外周にスパイラル状通路９１ｂが形成される。スパイラル状通路９１ｂは、第１油溝３１３ｄに供給される油Ｌの圧力を調整する絞り部として機能する。

流量制限部材９５は、図３に示すように、略棒状の部材である。流量制限部材９５は、一端に配される本体９５ａと、本体９５ａと連設される小径部９５ｂと、小径部９５ｂの本体９５ａとは反対側に連設されるネジ部９５ｃと、ネジ部９５ｃの小径部９５ｂとは反対側に連設される大径部９５ｄとを有する。本体９５ａの外周面には、らせん状に連続するスパイラル溝９５ａａが形成され、第１縦通路９１に挿入されてスパイラル状通路９１ｂを形成する。ネジ部９５ｃには、第１挿入穴９１ａの開口近傍に形成された雌ねじに螺合する雄ねじが形成されている。大径部９５ｄは、第１挿入穴９１ａの径よりも大きく形成されており、流量制限部材９５の本体９５ａとは反対側の端部を構成する。

第１挿入穴９１ａには、流量制限部材９５が本体９５ａ側から挿入され、第１挿入穴９１ａの開口近傍に形成された雌ねじとネジ部９５ｃの雄ねじとが螺合することで、流量制限部材９５と周縁部３１３とは固定される。

第２縦通路９３は、周縁部３１３を貫通するように形成されている。第２縦通路９３の下端には、第１油溝３１３ｄと連通する連通穴３１３ｅが形成されている。連通穴３１３ｅの径は、第１油溝３１３ｄの溝の幅と略同一になるように、第２縦通路９３の径よりも小さく形成されている。第２縦通路９３の上端には、第２挿入穴９３ａが形成されている。第２挿入穴９３ａの開口近傍には雌ねじが形成されている。第２挿入穴９３ａには、流量制限部材９５が挿入されて固定されている。第２縦通路９３には、流量制限部材９５により外周にスパイラル状通路９３ｂが形成される。スパイラル状通路９３ｂは、第１油溝３１３ｄに供給される油Ｌの圧力を調整する絞り部として機能する。

第２挿入穴９３ａと流量制限部材９５との固定等については、第１挿入穴９１ａと流量制限部材９５との固定と同様であるので説明は省略する。

第１横通路９２は、周縁部３１３の上部で、第１縦通路９１と、第２縦通路９３とを連通するように形成されている。より具体的には、第１横通路９２は、第１縦通路９１の流量制限部材９５の小径部９５ｂが配される部分と、第２縦通路９３の流量制限部材９５の小径部９５ｂが配される部分とを連通する。第１横通路９２は、周縁部３１３の外周面から略水平方向に延び、第１縦通路９１と連通し、更に第２縦通路９３まで達するように形成されている。第１横通路９２の、周縁部３１３の外周面の開口は、プラグ９２ａにより閉じられている。

なお、第２油導入路９０では、複数の（２つの）流量制限部材９５を設けてスパイラル状通路９１ｂ，９３ｂの距離を確保することで、スパイラル状通路９１ｂ，９３ｂの流路面積が小さくなりすぎることを抑制しながら、高圧（略吐出圧）の油Ｌを適切な圧力に減圧することが可能である。そのため、スパイラル状通路９３ｂに微小な異物等が詰まり、第２油導入路９０を閉塞することを防止できる。

周縁部３１３の下面３１３ａは、後述する可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の前面（上面３２１ａ）と対向する。可動スクロール３２は、後述する背圧空間３６及び偏心部空間３７に生じる力により固定スクロール３１に押し付けられる。その結果、周縁部３１３の下面３１３ａと可動側鏡板３２１の上面３２１ａとの接触部分は密着する。

周縁部３１３の下面３１３ａは、可動スクロール３２が後述するように固定スクロール３１に対して公転する際に、可動側鏡板３２１の上面３２１ａと常に接触する常時摺動面Ｒ１と、間欠的に接触する間欠摺動面Ｒ２と、接触しない非摺動面Ｒ３と、を有する。図２に一点破線で示すように、平面視において、固定スクロール３１の中心側から外周側に向かって、常時摺動面Ｒ１、間欠摺動面Ｒ２、非摺動面Ｒ３の順に配置される。なお、間欠摺動面Ｒ２は、可動側鏡板３２１の上面３２１ａと接触していない時には、後述する背圧空間３６に面する。非摺動面Ｒ３は、常に背圧空間３６に面する。

周縁部３１３の下面３１３ａには、第１固定スクロールキー溝３１３ｂ、第２固定スクロールキー溝３１３ｃ、第１油溝３１３ｄ、第２油溝８０、及び、連通溝３１４が形成される。各溝について以下に詳述する。

（２−２−１−１）固定スクロールキー溝
第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃは、図２のように、固定スクロール３１の径方向を長手方向とし、角部に丸みがつけられた略矩形状の溝である。第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃは、常時摺動面Ｒ１と間欠摺動面Ｒ２との境界付近から周縁部３１３の外縁まで、間欠摺動面Ｒ２及び非摺動面Ｒ３にわたって形成される。第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃは、図２のように、平面視において固定スクロール３１の固定側鏡板３１１の中心に対し点対称に配置される。第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃは、上下方向に周縁部３１３を貫通しないように形成される。

第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内には、後述するオルダム継手４０の第２キー部４３が嵌り込み、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの長手方向に、言い換えれば固定スクロール３１の径方向に摺動する。つまり、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内には、第２キー部４３が摺動する第２キー部摺動空間Ｓ２がそれぞれ形成される。第２キー部摺動空間Ｓ２は、後述する背圧空間３６と常に連通する空間である。

第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの短手方向の距離（幅）は、第２キー部４３の周方向の幅とほぼ等しく形成される。より具体的には、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの短手方向の距離は、第２キー部４３が第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内をスムースに摺動可能な範囲で、第２キー部４３が第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内に嵌め合わされた時の隙間ができるだけ小さくなるように形成される。一方、第２キー部４３の上面と、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの上面との距離は、第２キー部４３と第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの短手方向との隙間よりは長くなるように設定される。

（２−２−１−２）第１油溝
第１油溝３１３ｄは、図２に示されるように、常時摺動面Ｒ１において、常時摺動面Ｒ１と間欠摺動面Ｒ２との境界に沿うように略円弧状に形成される。第１油溝３１３ｄは、第２固定スクロールキー溝３１３ｃ付近では、周縁部３１３の内縁側に近づくように、すなわち固定側ラップ３１２に近づくように形成されている。第１油溝３１３ｄの断面は略矩形状であるが、これに限定されるものではなく、略三角形状、円弧形状などであってもよい。

第１油溝３１３ｄは、図２のように、固定スクロール３１を下方から見て反時計回りに、後述する連通溝３１４付近から、固定側ラップ３１２の巻き終わり近傍まで形成される。第１油溝３１３ｄは、連通溝３１４とは連通しない。なお、図２に点線で示すように、平面視において、固定側鏡板３１１の中心に対して第１油溝３１３ｄが形成される角度領域を第１角度領域Ａ１、第１角度領域Ａ１以外の角度領域を第２角度領域Ａ２とする。

第１油溝３１３ｄには、周縁部３１３と可動側鏡板３２１との接触部分を潤滑するための油Ｌが供給される。第１油溝３１３ｄには、後述する高圧の偏心部空間３７の油Ｌが、後述する第１油導入路３３１と、第２油導入路９０とを通って、連通穴３１３ｅから供給される。第１油溝３１３ｄには、第２油導入路９０に設けられた流量制限部材９５により減圧されることで、高圧（吐出圧）よりもやや低い圧力に調整された油Ｌが供給される。

（２−２−１−３）第２油溝
第２油溝８０は、固定側鏡板３１１の中心に対し、第２角度領域Ａ２内に形成される溝である。第２油溝８０には、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２が含まれる。

円状第２油溝８１は、円状の油溝である。つまり、ここでの溝は、細長く形成された凹みに限定されず、他の形状の凹みを含むものと定義される。円状第２油溝８１は、周縁部３１３の下面３１３ａと摺動する可動スクロール３２の上面３２１ａの、特に摺動条件が過酷な部分に油Ｌが行き渡るような位置に複数形成されている。具体的には、円状第２油溝８１は、図２に示すように、第２角度領域Ａ２内に、固定側鏡板３１１の中心に対し周方向に略等間隔に複数形成されている。円状第２油溝８１は間欠摺動面Ｒ２に形成され、後述する可動スクロール３２の固定スクロール３１に対する公転サイクル中、少なくとも一定期間、後述する背圧空間３６と連通する。

Ｊ字状第２油溝８２は、図２のように、周縁部３１３の外縁から固定側鏡板３１１の中心に向かって延びる延伸部８２ａと、延伸部８２ａの、周縁部３１３の内縁側の端部から延び、固定側鏡板３１１の中心に対して外向きに湾曲するように形成された湾曲部８２ｂと、を有する略Ｊ字形状の溝である。延伸部８２ａは、連通溝３１４の最も近くに配置される円状第２油溝８１と、それに隣接する円状第２油溝８１との間を通って伸びる。Ｊ字状第２油溝８２の湾曲部８２ｂは、後述する連通溝３１４の湾曲部３１４ｂと対面するように配置される。言い換えれば、Ｊ字状第２油溝８２の湾曲部８２ｂの曲率の大きい側が、連通溝３１４の湾曲部３１４ｂの曲率の大きい側と対面するように配置される。Ｊ字状第２油溝８２は、常時摺動面Ｒ１、間欠摺動面Ｒ２、及び非摺動面Ｒ３にわたって形成され、後述する背圧空間３６と常に連通する。

（２−２−１−４）連通溝
連通溝３１４は、後述するように可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転する時に、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１に形成された連通穴３２１ｃを介して後述する背圧空間３６と間欠的に連通するように、第２角度領域Ａ２内の常時摺動面Ｒ１に形成される。連通溝３１４は、固定スクロール３１の径方向に、周縁部３１３の内縁部から、常時摺動面Ｒ１と間欠摺動面Ｒ２との境界近くまで延びるように形成される。連通溝３１４は、図２のように、固定側ラップ３１２の巻き終わりから約１周分内側に形成される。また、連通溝３１４は、周縁側に位置する、中間圧の圧縮室３５と連通する。なお、中間圧とは、吸入圧と吐出圧との中間の圧力を示す。

連通溝３１４は、図２のように、周縁部３１３の内縁から固定スクロール３１の周方向外側に張り出すように延びる延伸部３１４ａと、延伸部３１４ａの、周縁部３１３の外縁側の端部から延び、固定側鏡板３１１の中心に対して内向きに湾曲するように形成された湾曲部３１４ｂと、を有するＪ字形状の溝である。

後述するように可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転すると、周縁側に位置する中間圧の圧縮室３５と、背圧空間３６とが、連通溝３１４及び連通穴３２１ｃを介して間欠的に連通される。つまり、周縁側に位置する圧縮室３５と、背圧空間３６とは、可動スクロール３２の１公転サイクルに対し少なくとも一定期間連通する。

（２−２−２）可動スクロール
可動スクロール３２は、図１及び図４に示されるように、略円板状の可動側鏡板３２１と、可動側鏡板３２１の前面（上面３２１ａ）から突出する渦巻状の可動側ラップ３２２と、可動側鏡板３２１の背面（下面３２１ｂ）から突出し円筒状に形成されたボス部３２３とを有する。

可動側鏡板３２１の周縁には、図４のように、平面視において、可動側鏡板３２１の径方向外向きに突出する凸部３２１ｉが２箇所設けられる。それぞれの凸部３２１ｉには、下方に開口する第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆが形成される。

第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆは、図４のように、可動側鏡板３２１の中心に対して対向するように配置される凸部３２１ｉにそれぞれ形成される。第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆは、可動スクロール３２の径方向を長手方向とする、角部に丸みがつけられた略矩形状の溝である。第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆは、可動側鏡板３２１の下面３２１ｂに、可動側鏡板３２１の上下方向（厚み方向）の中央付近まで形成される。第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆは、固定側鏡板３１１に形成された第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃとは、平面視において９０度回転した方向に配置される。後述するオルダム継手４０の第１キー部４２は、第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆ内に嵌り込み、第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆの長手方向に、つまり、可動スクロール３２の径方向に摺動する。第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆの短手方向の距離（幅）は、第１キー部４２の周方向の幅と略等しく形成される。より具体的には、第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆの短手方向の距離は、第１キー部４２が第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆ内をスムースに摺動可能な範囲で、第１キー部４２が第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆ内に嵌め合わされた時の隙間ができる限り小さくなるように形成される。第１キー部４２の上面と、第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆの上面との距離は、第１キー部４２と、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃの短手方向との隙間の距離よりも長く設定される。

また、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１には、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された連通溝３１４と、後述する背圧空間３６とを間欠的に連通する連通穴３２１ｃが、可動側鏡板３２１を厚さ方向に貫通して形成される。連通穴３２１ｃは、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転すると、１公転サイクル中の所定期間だけ連通溝３１４と連通するように配置される。連通穴３２１ｃと、連通溝３１４の連通については後述する。

ボス部３２３は、上端の塞がれた円筒状部分である。ボス部３２３に後述するクランクシャフト６０の偏心部６１が挿入されることで、ボス部３２３と偏心部６１とが連結される。ボス部３２３は、可動スクロール３２と後述するハウジング３３との間に形成される偏心部空間３７内に配置される。

後述するように、偏心部空間３７には、高圧の第１空間Ｓ１と連通する油溜め空間２６から高圧の油Ｌが供給され、その結果、偏心部空間３７は高圧になる。より具体的には、定常時には、偏心部空間３７の圧力は、スクロール圧縮機１０の吐出圧と略等しくなる。偏心部空間３７に作用する圧力により、偏心部空間３７内の可動側鏡板３２１の下面３２１ｂには、可動スクロール３２を固定スクロール３１に向かって上方に押す力が発生する。可動スクロール３２は、偏心部空間３７内の圧力により生じる力と、後述する背圧空間３６内の圧力により生じる力との合力により、固定スクロール３１に密着する。

可動スクロール３２は、後述するオルダム継手４０を介して固定スクロール３１に係合される。オルダム継手４０は、可動スクロール３２の自転を防止し公転させる部材である。ボス部３２３と偏心部６１で接続されたクランクシャフト６０が回転すると、オルダム継手４０の第１キー部４２が第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆ内を、第２キー部４３が第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内を摺動し、可動スクロール３２は固定スクロール３１に対して自転することなく公転し、圧縮室３５内のガス冷媒が圧縮される。より具体的には、圧縮室３５は、可動スクロール３２の公転により、固定側鏡板３１１及び可動側鏡板３２１の中心方向に移動するに連れ容積が減少し、それと共に圧縮室３５内の圧力が上昇する。つまり、周縁側の圧縮室３５よりも、中央側の圧縮室３５の圧力は高圧になる。

（２−２−３）背圧空間
背圧空間３６は、後述するハウジング３３の上方であって、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の背面側（下面３２１ｂ側）に形成される空間である。背圧空間３６は、可動側鏡板３２１の下面３２１ｂ及び周縁面３２１ｄと面する。背圧空間３６は、可動側鏡板３２１の中央付近に形成される偏心部空間３７に対し周縁側に配置される。なお、背圧空間３６と偏心部空間３７とを気密状態で隔てるため、ハウジング３３と可動側鏡板３２１の下面３２１ｂとの間には図示しないシールリングが配置される。

背圧空間３６は、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転すると、連通溝３１４及び連通穴３２１ｃを介して、周縁側に位置する中間圧の圧縮室３５と連通される。つまり、背圧空間３６は、周縁側に位置する圧縮室３５と、可動スクロール３２の１公転サイクルに対し少なくとも一定期間連通する。

背圧空間３６内の圧力により、可動スクロール３２には、可動側鏡板３２１の下面３２１ｂを固定スクロール３１に向かって上方に押す力が発生する。可動スクロール３２は、偏心部空間３７内の圧力により生じる力と、背圧空間３６内の圧力により生じる力との合力により、固定スクロール３１に密着する。

なお、背圧空間３６は、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成されたＪ字状第２油溝８２と常に連通し、円状第２油溝８１とは、可動スクロール３２の１公転サイクル中、一定期間連通する。また、背圧空間３６は、オルダム継手４０の第２キー部４３が摺動する第２キー部摺動空間Ｓ２と連通している。さらに、背圧空間３６は、固定スクロール３１の上方に形成される上部空間Ｓ３とも連通している。

（２−２−４）ハウジング
ハウジング３３は、円筒部材２１に圧入され、その外周面において周方向の全体に亘って固定されている。また、ハウジング３３と固定スクロール３１とは、ハウジング３３の上端面が、固定スクロール３１の周縁部３１３の下面３１３ａと対向するように配置され、図示しないボルト等により固定されている。

ハウジング３３には、上面中央部に凹むように配置される第２凹部３３ｂと、第２凹部３３ｂの下方に配置される軸受ハウジング部３３ｃと、第２凹部３３ｂを囲むように配置される第１凹部３３ａと、が形成される。また、ハウジング３３には、偏心部空間３７に流入する油Ｌが溜められる油溜部３３ｄと、油溜部３３ｄと連通する第１油導入路３３１とが形成されている。

第２凹部３３ｂは、可動スクロール３２のボス部３２３が配置される偏心部空間３７の側面を囲む。

軸受ハウジング部３３ｃには、軸受メタル３４が設けられる。軸受メタル３４は、クランクシャフト６０の主軸６２を回転自在に軸支する。なお、軸受メタル３４の周縁には、後述する主軸６２に形成された給油経路６３から軸受メタル３４の潤滑のために供給された油Ｌが、偏心部空間３７に向かって流れる軸受ハウジング部油通路３３ｃａが形成されている。

第１凹部３３ａは、背圧空間３６を囲む下面及び側面の一部である。

油溜部３３ｄは、第２凹部３３ｂの下方に円環状に形成された凹みである。油溜部３３ｄには、後述する給油経路６３から偏心部空間３７に流入した油Ｌが貯留される。

なお、偏心部空間３７には、具体的には、主に以下の経路を通って油Ｌが流入する。油Ｌは、後述する主軸６２に形成された給油経路６３の上端開口から流出し、クランクシャフト６０の偏心部６１と可動スクロール３２のボス部３２３との摺動部を潤滑した後に、偏心部空間３７に流入する。また、油Ｌは、軸受メタル３４の内面に対向する位置に形成された、給油経路６３の図示しない開口から流出し、クランクシャフト６０の主軸６２と軸受メタル３４との摺動部を潤滑した後に、軸受ハウジング部油通路３３ｃａを通って、又は、軸受メタル３４の上端から偏心部空間３７に流入する。

油溜部３３ｄの高圧（略吐出圧）の油Ｌは、差圧により、第１油導入路３３１及び第２油導入路９０を介して、低圧または中間圧の圧縮室３５の周囲に形成される第１油溝３１３ｄに供給される。

第１油導入路３３１は、油溜部３３ｄから延びる横通路３３１ａと、横通路３３１ａと第２油導入路９０とを連通する縦通路３３１ｂとを含む。

横通路３３１ａは、ハウジング３３の外周面から油溜部３３ｄまで略水平に延びる。横通路３３１ａのハウジング３３の外周面の開口は、円筒部材２１により封じられている。

縦通路３３１ｂは、横通路３３１ａと第２油導入路９０とを連通するように、略垂直に延びる。縦通路３３１ｂの上端開口は、第２油導入路９０の第１縦通路９１と連通している。

（２−３）オルダム継手
オルダム継手４０は、可動スクロール３２の自転運動を防止するための部材であって、図５に示されるように、主に、リング部４１、第１キー部４２及び第２キー部４３を有する。

リング部４１は、図５に示されるように、略環状の部材であり、４箇所に径方向外向きに突出する突出部４１１を有する。リング部４１の上面４１ａ（前面）及び下面４１ｂ（背面）は互いに平行な略平坦な面であり、リング部４１の上面４１ａは可動側鏡板３２１の下面３２１ｂと、リング部４１の下面４１ｂはハウジング３３の第１凹部３３ａの底面と、それぞれ対向する。

第１キー部４２は、リング部４１の突出部４１１から上方に、可動スクロール３２の第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆまで延びる１対の凸部である。つまり、第１キー部４２は、リング部４１の上面４１ａ（前面）から上方に延びる凸部である。１対の第１キー部４２は、リング部４１の中心に対して点対象に配置される。第１キー部４２は、可動スクロール３２の第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆに嵌め込まれ、第１及び第２可動スクロールキー溝３２１ｅ，３２１ｆ内を摺動する。

第２キー部４３は、リング部４１の突出部４１１から上方に、固定スクロール３１の第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃまで延びる１対の凸部である。つまり、第２キー部４３は、リング部４１の上面４１ａ（前面）から上方に延びる凸部である。１対の第２キー部４３は、リング部４１の中心に対して点対象に配置される。また、平面視において、第２キー部４３は、リング部４１の中心に対し第１キー部４２と９０度回転した位置に配置される。第２キー部４３は、固定スクロール３１の第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃに嵌め込まれ、第１及び第２固定スクロールキー溝３１３ｂ，３１３ｃ内を摺動する。

（２−４）駆動モータ
駆動モータ５０は、駆動部の一例である。駆動モータ５０は、円筒部材２１の内壁面に固定された環状のステータ５１と、ステータ５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）を空けて回転自在に収容されたロータ５２とを有する。

ロータ５２は、円筒部材２１の軸心に沿って上下方向に延びるように配置されたクランクシャフト６０を介して、可動スクロール３２と連結される。ロータ５２が回転することで、可動スクロール３２は、固定スクロール３１に対して周期的に公転し、圧縮室３５内のガス冷媒が圧縮される。

（２−５）クランクシャフト
クランクシャフト６０は、駆動モータ５０の駆動力を可動スクロール３２に伝達する。クランクシャフト６０は、円筒部材２１の軸心に沿って上下方向に延びるように配置され、駆動モータ５０のロータ５２と、スクロール圧縮機構３０の可動スクロール３２とを連結する。

クランクシャフト６０は、円筒部材２１の軸心と中心軸が一致する主軸６２と、円筒部材２１の軸心に対して偏心した偏心部６１とを有する。

偏心部６１は、前述のように可動スクロール３２のボス部３２３に連結される。

主軸６２は、ハウジング３３の軸受ハウジング部３３ｃの軸受メタル３４及び後述する下部軸受７０により回転自在に支持される。また、主軸６２は、軸受ハウジング部３３ｃと下部軸受７０との間で、駆動モータ５０のロータ５２と連結される。

クランクシャフト６０の内部には、図１のように、スクロール圧縮機構３０等に潤滑のための油Ｌを供給するための給油経路６３が形成されている。

給油経路６３は、クランクシャフト６０内を、クランクシャフト６０の下端から上端まで略垂直に延びる。給油経路６３は、クランクシャフト６０の上下の端部で開口する。また、給油経路６３には、軸受ハウジング部３３ｃに配される軸受メタル３４の内面と対向するように図示しない開口が形成されている。

給油経路６３の下端開口には、容積式の給油ポンプ６５が設けられている。給油ポンプ６５は、油溜め空間２６の油Ｌを吸い上げ、給油経路６３に油Ｌを供給する。

給油経路６３を流れ、給油経路６３の上端開口から流出する油Ｌは、クランクシャフト６０の偏心部６１と可動スクロール３２のボス部３２３との摺動部を潤滑した後に、偏心部空間３７に流入する。

給油経路６３を流れ、軸受ハウジング部３３ｃに配される軸受メタル３４の内面と対向するように形成された開口から流出する油Ｌは、主軸６２と軸受メタル３４との摺動部を潤滑した後に、軸受ハウジング部油通路３３ｃａを通って、又は、軸受メタル３４の上端から偏心部空間３７に流入する。

（２−６）下部軸受
下部軸受７０は、駆動モータ５０の下方に配置される。下部軸受７０は、円筒部材２１と固定されている。下部軸受７０は、クランクシャフト６０の下端側の軸受を構成し、クランクシャフト６０の主軸６２を回転自在に支持する。

（３）スクロール圧縮機の運転動作
スクロール圧縮機１０の動作について説明する。

（３−１）圧縮動作
駆動モータ５０が駆動されると、ロータ５２が回転し、ロータ５２と連結されたクランクシャフト６０も回転する。クランクシャフト６０が回転すると、オルダム継手４０の働きにより、可動スクロール３２は自転せずに、固定スクロール３１に対して公転する。そして、低圧の（吸入圧の）ガス冷媒が、吸入管２３を通ってケーシング２０内に吸引される。より具体的には、低圧のガス冷媒が、吸入管２３から圧縮室３５へ、圧縮室３５の周縁側から吸引される。可動スクロール３２が公転するのに従い、吸入管２３と圧縮室３５とは連通しなくなり、圧縮室３５の容積が減少するのに伴って、圧縮室３５の圧力が上昇する。ガス冷媒は、周縁側の圧縮室３５から、中央側の圧縮室３５へ移動するにつれ圧力が上昇し、最終的に高圧（吐出圧）となる。周縁側の圧縮室３５のガス冷媒の圧力は、吸入圧と吐出圧との中間の値（中間圧）である。スクロール圧縮機構３０によって圧縮された高圧のガス冷媒は、固定側鏡板３１１の中央付近に位置する吐出口３１１ｂから吐出される。その後、高圧のガス冷媒は、固定スクロール３１及びハウジング３３に形成された図示しない冷媒通路を通過して、第１空間Ｓ１へ流入する。スクロール圧縮機１０の起動後、第１空間Ｓ１の圧力は次第に上昇し、定常時には、略吐出圧に等しくなる。第１空間Ｓ１のガス冷媒は、吐出管２４から吐出される。

次に、スクロール圧縮機１０の運転中の偏心部空間３７及び背圧空間３６の圧力について説明する。

まず、偏心部空間３７の圧力について説明する。偏心部空間３７には、油溜め空間２６から油Ｌが供給されるため、偏心部空間３７の圧力は油溜め空間２６の圧力に略等しくなる。油溜め空間２６は、第１空間Ｓ１と連通しているため、第１空間Ｓ１と略同じ圧力になる。つまり、油溜め空間２６には、通常、高圧の（略吐出圧の）油Ｌが貯留される。そのため、油溜め空間２６から油Ｌが供給される偏心部空間３７も、通常、高圧（略吐出圧）になる。

次に、背圧空間３６の圧力について説明する。可動スクロール３２が公転すると、可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｃは、周縁部３１３の連通溝３１４に対し、平面視において図６に二点破線で示した軌跡Ｃに沿って移動する。その結果、可動スクロール３２の公転サイクル中の一定期間、可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｃと周縁部３１３の連通溝３１４とが連通し、周縁側に位置する、中間圧の圧縮室３５と、背圧空間３６とが連通する。その結果、背圧空間３６の圧力は中間圧となる。なお、上記のように、圧縮室３５と背圧空間３６とが、連通穴３２１ｃ及び連通溝３１４を介して間欠的に連通されることで、背圧空間３６の圧力を所望の圧力に制御することが容易である。

（３−２）給油動作
クランクシャフト６０が回転すると、油溜め空間２６の油Ｌは、給油経路６３を通ってクランクシャフト６０の上端の開口まで上方に流れ、開口から流出する。また、給油経路６３を流れる油Ｌの一部は、軸受ハウジング部３３ｃに設けられる軸受メタル３４の内面に対向するように形成された図示しない開口から流出する。給油経路６３の上端開口から流出する油Ｌは偏心部６１とボス部３２３との摺動部を、軸受メタル３４の内面に対向するように形成された開口から流出する油Ｌは主軸６２と軸受メタル３４との摺動部を潤滑した後、偏心部空間３７に流入する。一部の油Ｌは油溜部３３ｄに貯留される。

油溜部３３ｄに貯留された油Ｌは、差圧により、第１油導入路３３１及び第２油導入路９０を介して、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された第１油溝３１３ｄに供給される。なお、第１油溝３１３ｄに供給される油Ｌの圧力は、第２油導入路９０に設けられた流量制限部材９５により減圧されるため、高圧（吐出圧）よりもやや低い。ここでは、第１油溝３１３ｄに供給される油Ｌの圧力を準高圧と呼ぶ。

第１角度領域Ａ１に形成される第１油溝３１３ｄに供給された油Ｌは、可動スクロール３２が公転することにより、周縁部３１３の下面３１３ａ及び可動側鏡板３２１の上面３２１ａにおいて、第１油溝３１３ｄ付近に広がる。また、第１油溝３１３ｄには、定常時には準高圧の油Ｌが供給されるため、油Ｌは、差圧により、第１油溝３１３ｄの内周側に位置する低圧又は中間圧の圧縮室３５に向かって、固定スクロール３１の略径方向に、周縁部３１３の下面３１３ａ及び可動側鏡板３２１の上面３２１ａを移動する。また、油Ｌは、差圧により、可動スクロール３２の外周側に位置する中間圧の背圧空間３６に向かって、つまり第１油溝３１３ｄの外周側に向かって、固定スクロール３１の略径方向に、周縁部３１３の下面３１３ａ及び可動側鏡板３２１の上面３２１ａを移動する。言い換えれば、第１油溝３１３ｄに供給された油Ｌは、主に、第１角度領域Ａ１の常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２と、第１角度領域Ａ１の常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２と接触する可動側鏡板３２１の上面３２１ａとに供給される。

また、偏心部空間３７内の油Ｌの一部は、可動側鏡板３２１の下面３２１ｂとハウジング３３との間に設けられた図示しないシールリングの隙間から背圧空間３６へと漏れ出す。円状第２油溝８１は間欠摺動面Ｒ２に形成され、Ｊ字状第２油溝８２は非摺動面Ｒ３及び間欠摺動面Ｒ２にその一部が形成されているため、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２は、可動スクロール３２の公転サイクル中の一定期間（Ｊ字状第２油溝８２は常に）、背圧空間３６と連通する。そのため、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２には、背圧空間３６において油Ｌが捕集される。そして、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２に捕集された油Ｌは、可動スクロール３２が公転することで、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２の付近、すなわち、第２角度領域Ａ２の常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２、及び、第２角度領域Ａ２の常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２と接触する可動側鏡板３２１の上面３２１ａに供給される。

特に、Ｊ字状第２油溝８２に捕集された油Ｌは、連通溝３１４の湾曲部３１４ｂ付近に供給される。

連通溝３１４の湾曲部３１４ｂ付近では、可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｃと周縁部３１３の連通溝３１４とが間欠的に連通する際にガス冷媒の流れが生じるため、油Ｌが保持されにくい。しかし、連通溝３１４の湾曲部３１４ｂと、Ｊ字状第２油溝８２の湾曲部８２ｂとが対面するように配置されるため、連通溝３１４の湾曲部３１４ｂ付近に十分な量の油Ｌが供給されやすい。

（４）特徴
（４−１）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、固定スクロール３１と、可動スクロール３２と、駆動モータ５０と、を備える。固定スクロール３１は、平板状の固定側鏡板３１１と、固定側鏡板３１１の下面３１１ａ（前面）から突出する渦巻状の固定側ラップ３１２と、固定側ラップ３１２を囲むスラスト摺動部としての周縁部３１３と、を有する。可動スクロール３２は、平板状の可動側鏡板３２１と、可動側鏡板３２１の上面３２１ａ（前面）から突出する渦巻状の可動側ラップ３２２と、を有する。駆動モータ５０は、可動スクロール３２とクランクシャフト６０を介して連結され、可動スクロール３２を旋回させる。固定側ラップ３１２と可動側ラップ３２２とは、固定側鏡板３１１の下面３１１ａと可動側鏡板３２１の上面３２１ａとが対向するように組み合わされ、隣接する固定側ラップ３１２と可動側ラップ３２２との間に圧縮室３５を形成する。駆動モータ５０は、可動スクロール３２を周期的に旋回させて圧縮室３５内のガス状の冷媒を圧縮する。可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の下面３２１ｂ（背面）側には、可動スクロール３２の公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の圧縮室３５と連通する背圧空間３６が形成される。可動側鏡板３２１には、背圧空間３６と連通する連通穴３２１ｃが形成される。可動側鏡板３２１の上面３２１ａに対向する周縁部３１３には、可動スクロール３２の１公転サイクル中、可動側鏡板３２１の上面３２１ａに常に接する常時摺動面Ｒ１に、第１油溝３１３ｄ及び連通溝３１４が形成される。また、周縁部３１３には、可動スクロール３２の１公転サイクル中の一定期間、可動側鏡板３２１の上面３２１ａに常に接する間欠摺動面Ｒ２に円状第２油溝８１が、常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２にわたってＪ字状第２油溝８２が、形成される。第１油溝３１３ｄは、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第１角度領域Ａ１内で円弧状に延び、高圧の油溜め空間２６から油Ｌが供給され油Ｌが保持される。連通溝３１４は、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第１角度領域Ａ１外の第２角度領域Ａ２内に配置され、圧縮室３５と連通すると共に可動スクロール３２の連通穴３２１ｃと一定期間連通する。円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２は、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第２角度領域Ａ２内に配置され、背圧空間３６と少なくとも一定期間連通する。

ここでは、固定スクロール３１の周縁部３１３の、第１油溝３１３ｄを形成することが困難な連通溝３１４付近（平面視における、固定スクロール３１の固定側鏡板３１１の中心に対する第２角度領域Ａ２内）に、背圧空間３６と一定期間連通する第２油溝８０（円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２）が形成される。

第１角度領域Ａ１においては、第１油溝３１３ｄに供給された油Ｌは、周縁部３１３と可動スクロール３２の可動側鏡板３２１との接触部分に供給される。一方、第２角度領域Ａ２には、第１油溝３１３ｄが形成されていないため、第１油溝３１３ｄを介して周縁部３１３に供給される油Ｌは、第２角度領域Ａ２には供給されにくい。しかし、第２角度領域Ａ２には、背圧空間３６と連通する第２油溝８０（円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２）が形成されるため、背圧空間３６に存在する油Ｌが円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２に捕集され、第２角度領域Ａ２の周縁部３１３と可動側鏡板３２１との接触部分に供給される。

つまり、第１油溝３１３ｄ、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２により、固定スクロール３１の周縁部３１３と可動スクロール３２の可動側鏡板３２１との接触部分全体に油Ｌを供給できる。その結果、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（４−２）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、固定スクロール３１と、可動スクロール３２と、駆動モータ５０と、を備える。固定スクロール３１は、平板状の固定側鏡板３１１と、固定側鏡板３１１の下面３１１ａ（前面）から突出する渦巻状の固定側ラップ３１２と、固定側ラップ３１２を囲むスラスト摺動部としての周縁部３１３と、を有する。可動スクロール３２は、平板状の可動側鏡板３２１と、可動側鏡板３２１の上面３２１ａ（前面）から突出する渦巻状の可動側ラップ３２２と、を有する。駆動モータ５０は、可動スクロール３２とクランクシャフト６０を介して連結され、可動スクロール３２を旋回させる。固定側ラップ３１２と可動側ラップ３２２とは、固定側鏡板３１１の下面３１１ａと可動側鏡板３２１の上面３２１ａとが対向するように組み合わされ、隣接する固定側ラップ３１２と可動側ラップ３２２との間に圧縮室３５を形成する。駆動モータ５０は、可動スクロール３２を周期的に旋回させて圧縮室３５内のガス状の冷媒を圧縮する。可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の下面３２１ｂ（背面）側には、可動スクロール３２の公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の圧縮室３５と連通する背圧空間３６が形成される。可動側鏡板３２１には、背圧空間３６と連通する連通穴３２１ｃが形成される。固定スクロール３１には、高圧の油溜め空間２６から供給された油Ｌが流れる第２油導入路９０が形成される。可動側鏡板３２１の上面３２１ａに対向する周縁部３１３には、可動スクロール３２の１公転サイクル中、可動側鏡板３２１の上面３２１ａに常に接する常時摺動面Ｒ１に、第１油溝３１３ｄ及び連通溝３１４が形成される。また、周縁部３１３には、可動スクロール３２の１公転サイクル中の一定期間、可動側鏡板３２１の上面３２１ａに常に接する間欠摺動面Ｒ２に円状第２油溝８１が、常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２にわたってＪ字状第２油溝８２が、形成される。第１油溝３１３ｄは、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第１角度領域Ａ１内で円弧状に延び、第２油導入路９０から油Ｌが供給され油Ｌが保持される。連通溝３１４は、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第１角度領域Ａ１外の第２角度領域Ａ２内に配置され、圧縮室３５と連通すると共に可動スクロール３２の連通穴３２１ｃと一定期間連通する。円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２は、平面視において固定側鏡板３１１の中心に対し第２角度領域Ａ２内に配置され、背圧空間３６と少なくとも一定期間連通する。

これにより、第１油溝及び第２油溝により、スラスト摺動部と第２鏡板との接触部分全体に油を供給できる。その結果、スクロール圧縮機の信頼性を高めることができる。

（４−３）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、連通溝３１４は、平面視において、固定側鏡板３１１の中心に対して径方向に延び、固定側鏡板３１１の中心に対して内向きに湾曲するＪ字形状に形成される。Ｊ字状第２油溝８２は、平面視において、固定側鏡板３１１の中心に向かって径方向に延び、固定側鏡板３１１の中心に対し外向きに湾曲するＪ字形状に形成される。連通溝３１４の湾曲部３１４ｂと、Ｊ字状第２油溝８２の湾曲部８２ｂとは、対面するように配置される。

これにより、Ｊ字形状の連通溝３１４に対し、湾曲部３１４ｂと湾曲部８２ｂとが対面するようにＪ字状第２油溝８２が形成されるため、Ｊ字状第２油溝８２を連通溝３１４に近づけて配置できる。また、Ｊ字状第２油溝８２の湾曲部８２ｂが連通溝３１４の湾曲部３１４ｂを取り囲むように、Ｊ字状第２油溝８２を配置できる。そのため、冷媒の流れ（圧縮室３５から、連通溝３１４及び連通穴３２１ｃを介して、背圧空間３６に流入する冷媒の流れ）の影響で油Ｌが保持されにくい連通溝３１４付近においても、Ｊ字状第２油溝８２を通じて十分に油Ｌを供給できる。その結果、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（４−４）
さらに、本実施形態のスクロール圧縮機１０では、Ｊ字状第２油溝８２は、周縁部３１３の、可動側鏡板３２１の上面３２１ａと常に接する、常時摺動面Ｒ１に一部が形成される。

これにより、Ｊ字状第２油溝８２により、可動側鏡板３２１と常に接触する、周縁部３１３の常時摺動面Ｒ１に油Ｌが供給される。常時摺動面Ｒ１は、常に可動側鏡板３２１と接触することから、特に潤滑が必要であり、常時摺動面Ｒ１に十分に油Ｌが供給されることで、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（４−５）
さらに、本実施形態のスクロール圧縮機１０では、第１油溝３１３ｄおよび連通溝３１４は、常時摺動面Ｒ１に形成される。

ここでは、連通溝３１４は常時摺動面Ｒ１に形成されるため、周縁側の（中間圧の）圧縮室３５と背圧空間３６とは連通溝３１４と連通穴３２１ｃとを介してしか直接連通されず、背圧空間３６の圧力が最適な圧力に制御される。一方で、連通溝３１４を介して周縁部３１３と可動側鏡板３２１との接触部分に背圧空間３６から油Ｌを供給することはできない。しかし、背圧空間３６と連通するＪ字状第２油溝８２の一部が、第２角度領域Ａ２の常時摺動面Ｒ１に形成されるため、背圧空間３６の圧力制御を実現しながら、周縁部３１３の第２角度領域Ａ２の常時摺動面Ｒ１に油Ｌを供給することができる。

さらに、第１油溝３１３ｄが第１角度領域Ａ１の常時摺動面Ｒ１に形成されるため、特に潤滑が必要な周縁部３１３の常時摺動面Ｒ１に油Ｌが供給されやすく、信頼性の高いスクロール圧縮機１０を実現できる。

（４−６）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、Ｊ字状第２油溝８２は、背圧空間３６と常に連通する。

ここでは、Ｊ字状第２油溝８２が背圧空間３６と常に連通しているため、油ＬがＪ字状第２油溝８２に確実に捕集されやすく、Ｊ字状第２油溝８２から第２角度領域Ａ２に油Ｌが供給されやすい。その結果、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（４−７）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２からなる第２油溝８０は、複数の溝からなる。

ここでは、第２油溝８０が複数存在するため、油Ｌが第２油溝８０に確実保持されやすい。また、油Ｌが供給されにくいエリアを選んで円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２を配置することができる。そのため、第２油溝８０から、第２角度領域Ａ２の周縁部３１３と可動側鏡板３２１との接触部分に油Ｌが確実に供給されやすい。その結果、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（５）変形例
上記実施形態は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

以下に本実施形態の変形例を示す。なお、複数の変形例を適宜組み合わせてもよい。

（５−１）変形例Ａ
上記実施形態では、第２油溝８０は、円状第２油溝８１及びＪ字状第２油溝８２からなるが、これに限定されるものではなく、図７及び図８のように、円状第２油溝８１に代えて、楕円形状の楕円状第２油溝８１ａ、又は、矩形状の矩形状第２油溝８１ｂが形成されてもよい。なお、ここでの矩形には、図８のように角部に丸みがつけられた矩形を含む。

ただし、各第２油溝８０（円状第２油溝８１、Ｊ字状第２油溝８２、楕円状第２油溝８１ａ、矩形状第２油溝８１ｂ）は、例えば図７のように、平面視において、固定側鏡板３１１の中心に対し、径方向に第１距離Ｄ１、周方向に第２距離Ｄ２延び、第１距離Ｄ１は、第２距離Ｄ２以上であることが望ましい。

第２油溝８０（円状第２油溝８１、Ｊ字状第２油溝８２、楕円状第２油溝８１ａ、矩形状第２油溝８１ｂ）が、平面視において、固定スクロール３１の径方向よりも周方向に長く延びる場合には、可動スクロール３２の公転時（旋回時）に、可動側鏡板３２１の周縁部（可動側鏡板３２１の上面３２１ａと周縁面３２１ｄとが交わる角部）が第２油溝８０に引っ掛かる可能性がある。しかし、第２油溝８０が周方向よりも径方向に長く延びる（同一を含む）ことで（すなわち第１距離Ｄ１≧第２距離Ｄ２とすることで）、可動スクロール３２が旋回しても、可動スクロール３２が第２油溝８０に引っ掛かりにくい。そのため、可動スクロール３２の旋回運動に悪影響を与えることなく、第２角度領域Ａ２に油Ｌを供給することが可能で、信頼性の高いスクロール圧縮機１０を実現できる。

なお、第２油溝８０を、円形状、楕円形状、矩形状又はＪ字形状とすることで、第２角度領域Ａ２に油Ｌを供給するための第２油溝８０を容易に形成し、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（５−２）変形例Ｂ
上記実施形態及び変形例Ａでは、円状第２油溝８１、楕円状第２油溝８１ａ、及び矩形状第２油溝８１ｂは、間欠摺動面Ｒ２に形成されるが、これに限定されるものではない。

例えば、楕円状の油溝を形成する場合であれば、図９のように、常時摺動面Ｒ１、間欠摺動面Ｒ２及び非摺動面Ｒ３にわたって楕円状第２油溝８１ｃを形成してもよい。また、図１０のように、常時摺動面Ｒ１及び間欠摺動面Ｒ２にわたって楕円状第２油溝８１ｄを形成してもよい。他の形状の油溝を形成する場合も同様である。

楕円状第２油溝８１ｃ及び楕円状第２油溝８１ｄのように、溝の一部を常時摺動面Ｒ１に形成することで、潤滑の必要な面に油Ｌが十分に供給され、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

また、楕円状第２油溝８１ｃのように、溝の一部を非摺動面Ｒ３に形成することで、言い換えれば、楕円状第２油溝８１ｃを背圧空間３６と常に連通させることで、油Ｌが楕円状第２油溝８１ｃに確実に捕集されやすい。そのため、楕円状第２油溝８１ｃから第２角度領域Ａ２に油Ｌが供給されやすい。その結果、スクロール圧縮機１０の信頼性を高めることができる。

（５−３）変形例Ｃ
上記実施形態では、円状第２油溝８１は、固定スクロール３１の周方向に略等間隔に配置されるが、これに限定されるものではない。また、円状第２油溝８１の数量は、図２に記載のものに限定されるものではない。

円状第２油溝８１を含む第２油溝８０の配置および数量は、第２角度領域Ａ２全体に十分に油Ｌが供給される決定されることが望ましい。

（５−４）変形例Ｄ
上記実施形態では、周縁部３１３の下面３１３ａに、略Ｊ字形状の、連通溝３１４及びＪ字状第２油溝８２が形成されるが、これに限定されるものではない。

例えば、図１０のように、連通溝３１４’は、延伸部３１４ａと、延伸部３１４ａの外縁側先端から延伸部３１４ａの延びる方向とは別の方向に延びる第２延伸部３１４ｂ’と、で略Ｌ字状に形成されてもよい。これに対応する第２油溝として、図１０のように、延伸部８２ａと、延伸部８２ａの内縁側先端から連通溝３１４’の第２延伸部３１４ｂ’に略平行に延びる第２延伸部８２ｂ’と、で略Ｌ字形状のＬ字状第２油溝８２’が形成されてもよい。

また、連通溝及び対応する第２油溝は、直線状であってもよい。

（５−５）変形例Ｅ
上記実施形態では、オルダム継手４０の第２キー部４３が摺動する第２キー部摺動空間Ｓ２が、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成されるが、これに限定されるものではない。例えば、特許文献１のように、ハウジング３３に第２キー部の摺動する第２キー部摺動空間が形成されてもよい。

本発明は、可動スクロールの背面側及び側面側に背圧空間が形成され、固定スクロールに中間圧の圧縮室と背圧空間とを所望のタイミングで連通されるための連通溝が形成されるスクロール圧縮機に適用可能である。

１０ スクロール圧縮機
２６ 油溜め空間（高圧空間）
３１ 固定スクロール
３１１ 固定側鏡板（第１鏡板）
３１１ａ 固定側鏡板の下面（第１鏡板の前面）
３１２ 固定側ラップ（第１ラップ）
３１３ 周縁部（スラスト摺動部）
３１３ｄ 第１油溝
３１４，３１４’ 連通溝
３２ 可動スクロール
３２１ 可動側鏡板（第２鏡板）
３２１ａ 可動側鏡板の上面（第２鏡板の前面）
３２１ｂ 可動側鏡板の下面（第２鏡板の背面）
３２１ｃ 連通穴
３２２ 可動側ラップ（第２ラップ）
３５ 圧縮室
３６ 背圧空間
５０ 駆動モータ（駆動部）
６０ クランクシャフト
８０ 第２油溝
８１ 円状第２油溝（第２油溝）
８１ａ 楕円状第２油溝（第２油溝）
８１ｂ 矩形状第２油溝（第２油溝）
８１ｃ 楕円状第２油溝（第２油溝）
８１ｄ 楕円状第２油溝（第２油溝）
８２ Ｊ字状第２油溝（第２油溝）
８２’ Ｌ字状第２油溝（第２油溝）
９０ 第２油導入路（油導入路）
Ａ１ 第１角度領域
Ａ２ 第２角度領域
Ｄ１ 第１距離
Ｄ２ 第２距離
Ｌ 油
Ｒ１ 常時摺動面（摺動面）
Ｒ２ 間欠摺動面（摺動面）

特開２００１−２１４８７２号公報 特開２０１２−６７７１２号公報

Claims (9)

1. 平板状の第１鏡板（３１１）と、前記第１鏡板の前面（３１１ａ）から突出する渦巻状の第１ラップ（３１２）と、前記第１ラップを囲むスラスト摺動部（３１３）と、を有する固定スクロール（３１）と、
   平板状の第２鏡板（３２１）と、前記第２鏡板の前面（３２１ａ）から突出する渦巻状の第２ラップ（３２２）と、を有する可動スクロール（３２）と、
   前記可動スクロールとクランクシャフト（６０）を介して連結され、前記可動スクロールを旋回させる駆動部（５０）と、
   を備え、
   前記第１ラップと前記第２ラップとは、前記第１鏡板の前記前面と前記第２鏡板の前記前面とが対向するように組み合わされ、隣接する前記第１ラップと前記第２ラップとの間に圧縮室（３５）を形成し、
   前記駆動部は、前記可動スクロールを周期的に旋回させて前記圧縮室内のガス状の冷媒を圧縮し、
   前記可動スクロールの前記第２鏡板の背面（３２１ｂ）側には、前記可動スクロールの公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の前記圧縮室と連通する背圧空間（３６）が形成され、
   前記第２鏡板には、前記背圧空間と連通する連通穴（３２１ｃ）が形成され、
   前記第２鏡板の前記前面に対向する前記スラスト摺動部には、前記可動スクロールの前記１公転サイクル中少なくとも一定期間、前記第２鏡板の前記前面と接する摺動面（Ｒ１，Ｒ２）に、
   平面視において前記第１鏡板の中心に対し第１角度領域（Ａ１）内で円弧状に延び、高圧の前記圧縮室と連通する高圧空間（２６）から油（Ｌ）が供給され前記油が保持される第１油溝（３１３ｄ）と、
   平面視において前記第１鏡板の前記中心に対し前記第１角度領域外の第２角度領域（Ａ２）内に配置され、前記圧縮室と連通すると共に前記連通穴と少なくとも一定期間連通する連通溝（３１４，３１４’）と、
   平面視において前記第１鏡板の前記中心に対し前記第２角度領域内に配置され、前記背圧空間と少なくとも一定期間連通する第２油溝（８１，８１ａ，８１ｂ，８１ｃ，８１ｄ，８２，８２’）と、が形成される
   スクロール圧縮機（１０）。
2. 平板状の第１鏡板（３１１）と、前記第１鏡板の前面（３１１ａ）から突出する渦巻状の第１ラップ（３１２）と、前記第１ラップを囲むスラスト摺動部（３１３）と、を有する固定スクロール（３１）と、
   平板状の第２鏡板（３２１）と、前記第２鏡板の前面（３２１ａ）から突出する渦巻状の第２ラップ（３２２）と、を有する可動スクロール（３２）と、
   前記可動スクロールとクランクシャフト（６０）を介して連結され、前記可動スクロールを旋回させる駆動部（５０）と、
   を備え、
   前記第１ラップと前記第２ラップとは、前記第１鏡板の前記前面と前記第２鏡板の前記前面とが対向するように組み合わされ、隣接する前記第１ラップと前記第２ラップとの間に圧縮室（３５）を形成し、
   前記駆動部は、前記可動スクロールを周期的に旋回させて前記圧縮室内のガス状の冷媒を圧縮し、
   前記可動スクロールの前記第２鏡板の背面（３２１ｂ）側には、前記可動スクロールの公転サイクル中の少なくとも一定期間、周縁側の前記圧縮室と連通する背圧空間（３６）が形成され、
   前記第２鏡板には、前記背圧空間と連通する連通穴（３２１ｃ）が形成され、
   前記固定スクロールには、高圧の前記圧縮室と連通する高圧空間（２６）から供給された油（Ｌ）が流れる油導入路（９０）が形成され、
   前記第２鏡板の前記前面に対向する前記スラスト摺動部には、前記可動スクロールの前記１公転サイクル中少なくとも一定期間、前記第２鏡板の前記前面と接する摺動面（Ｒ１，Ｒ２）に、
   平面視において前記第１鏡板の中心に対し第１角度領域（Ａ１）内で円弧状に延び、前記油導入路から前記油が供給され前記油が保持される第１油溝（３１３ｄ）と、
   平面視において前記第１鏡板の前記中心に対し前記第１角度領域外の第２角度領域（Ａ２）内に配置され、前記圧縮室と連通すると共に前記連通穴と少なくとも一定期間連通する連通溝（３１４，３１４’）と、
   平面視において前記第１鏡板の前記中心に対し前記第２角度領域内に配置され、前記背圧空間と少なくとも一定期間連通する第２油溝（８１，８１ａ，８１ｂ，８１ｃ，８１ｄ，８２，８２’）と、が形成される
   スクロール圧縮機（１０）。
3. 前記第２油溝は、平面視において前記第１鏡板の前記中心に対し、径方向に第１距離（Ｄ１）、周方向に第２距離（Ｄ２）延び、
   前記第１距離は、前記第２距離以上である、
   請求項１又は２に記載のスクロール圧縮機。
4. 前記第２油溝は、平面視において、円形状、楕円形状、矩形状、Ｊ字形状、又は、Ｌ字形状である、
   請求項３に記載のスクロール圧縮機。
5. 前記連通溝（３１４）は、平面視において、前記第１鏡板の前記中心に対して径方向に延び、前記第１鏡板の前記中心に対して内向きに湾曲するＪ字形状に形成され、
   前記第２油溝（８２）の少なくとも１つは、平面視において、前記第１鏡板の前記中心に向かって径方向に延び、前記第１鏡板の前記中心に対し外向きに湾曲するＪ字形状に形成され、
   前記連通溝の湾曲部（３１４ｂ）と、Ｊ字形状の前記第２油溝の湾曲部（８２ｂ）とは、対面するように配置される、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
6. 前記第２油溝（８１ｃ，８１ｄ，８２，８２’）は、前記スラスト摺動部の、前記第２鏡板の前記前面と常に接する常時摺動面（Ｒ１）に少なくとも一部が形成される、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
7. 前記第１油溝および前記連通溝は、前記常時摺動面に形成される、
   請求項６に記載のスクロール圧縮機。
8. 前記第２油溝（８１ｃ，８２，８２’）は、前記背圧空間と常に連通する、
   請求項１から７のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
9. 前記第２油溝は、複数の溝からなる、
   請求項１から８のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。

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