JP2014058281A - 車載カメラの取り付け構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両周辺を撮影する監視カメラ11を、車体の外表面位置に配設された充電ポートリッド21に取り付けた。この車載カメラの取り付け構造において、充電ポートリッド21を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックするリッドロック機構25を設ける。充電ポートリッド21のアウタパネル21aに、カメラレンズ部11bを車両周辺に向かって露出させるレンズ開口21cを設け、充電ポートリッド21のアウタパネル21aとインナパネル21bにより形成されるパネル空間21dの位置に、カメラ本体部11aを配置する。そして、インナパネル21bに、充電ポートリッド21を開いた状態でリッド裏面側からの操作で着脱可能なようにカメラ本体部11aを固定した。
【選択図】図6
Description
一方、監視カメラの防盗性を確保するために、例えば、取り外し困難な位置に監視カメラを固定してしまうと、監視カメラの故障修理を行うときやメンテナンスを行うとき等、監視カメラを開閉体から取り外す必要があるときに、取り外しにくい。
すなわち、監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性は、互いにトレードオフの関係にあり、両立することが難しい、という問題があった。
この車載カメラの取り付け構造において、前記車体に、前記開閉体を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構を設ける。
前記開閉体は、外側に配置されたアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されたインナパネルと、を有する。
前記監視カメラは、カメラ本体部とカメラレンズ部を有する。
前記アウタパネルに、前記カメラレンズ部を車両周辺に向かって露出させるレンズ開口を設ける。
前記アウタパネルと前記インナパネルにより形成されるパネル空間の位置に、前記カメラ本体部を配置する。
前記インナパネルに、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部を固定した。
一方、監視カメラの検査や修理や交換をするときには、開閉体ロック機構による閉鎖ロックを解除して開閉体を開く。そして、開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作により固定を解除することで、監視カメラを開閉体から容易に取り外すことができ、監視カメラのメンテナンス性が確保される。
このように、カメラ本体部を、開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能にインナパネルに固定する構成としたことで、車体外表面の開閉体に取り付けられる監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性の両立を達成することができる。
図1は、実施例1の車載カメラの取り付け構造が適用されたセダンタイプの電気自動車の概略構成を示す。以下、図1に基づき、電気自動車の全体構成を説明する。
図2及び図3は、実施例1の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車の車体前部を示す斜視図及び縦断面図である。以下、図2及び図3に基づき、電気自動車の車体前部構成を説明する。
図4〜図8は、車載カメラの取り付け構造の詳細構成を示す。以下、図4〜図8に基づき、車載カメラの取り付け構造の詳細構成を説明する。
実施例1の車載カメラの取り付け構造における作用を、「防盗性とメンテナンス性の両立作用」、「車載カメラの取り付け構造による他の作用」に分けて説明する。
車載カメラを取り付けるときには、停車や駐車をして車から離れたとき、カメラの盗難を防止する防盗性と、カメラの修理や交換等に対するメンテナンス性と、が要求される。以下、これを反映する防盗性とメンテナンス性の両立作用を説明する。
実施例1では、監視カメラ11のカメラ側コネクタ11dを、インナパネル21bのリッド裏面側におけるカメラ本体部11aの近傍に配置する構成を採用した。
すなわち、カメラ側コネクタ11dと車体側コネクタ47との結線を行う際、充電ポートリッド21を開いた状態の広く開けたリッド裏面側空間において行うことができる。
したがって、カメラ側コネクタ11dと車体側コネクタ47との結線作業を容易に行うことができる。
このように、カメラ本体部11a及びカメラ固定部21hをカメラカバー38で覆うことで、監視カメラ11やカメラ固定部21hが不用意に傷つけられることが防止される。加えて、カメラカバー38がインナパネル21bに対して道具を用いることなく、手の操作で係脱可能とされていることで、メンテナンスにおける監視カメラ11の着脱作業性を阻害することはない。
車載の監視カメラには、駆動源やタイヤ等から振動が入力されることで、ブレのない鮮明な撮影データを生成する上で、取り付け安定性が要求される。
これに対し、カメラ固定部21hを、ストライカ26が設けられている近傍位置に配置したことで、新たに補強構造を追加することなく、カメラ固定部21hにおけるインナパネル21bの剛性が高い剛性になる。このため、振動入力等に対して監視カメラ11の揺れが有効に抑えられるというように、監視カメラ11の取り付け安定性が確保される。
このように、車両前方を監視する監視カメラ11が、車両前端部であって車幅方向中央位置に設けられた充電ポートリッド21に取り付けられるため、死角を作ることなく、且つ、両側の歪みを均等に抑えた車両の正面前方の映像が撮影される。
この構成により、軽衝突発生時には、フロントバンパー42によって衝撃を受け止められることになり、監視カメラ11への直接的な衝撃入力が抑制される。
すなわち、エンブレムは、メーカや車種等をあらわすものとして車両の前/後端に配置されるが、一般に車体パネルに接着等により固定されるだけで、メーカや車種等の識別機能を持たせるだけである。
これに対し、車両前端の充電ポートリッド21に配置されるエンブレム39に着目し、充電ポートリッド21のアウタパネル21aに突出部21jを形成し、表面にエンブレム39を設け、裏面側空間位置に監視カメラ11を配置した。このように、エンブレム39の設定位置に監視カメラ11を収納することで、監視カメラ11が車載されていることが判り難く、更に防盗性を高められる。加えて、突出部21jにより、アウタパネル21aとインナパネル21bにより形成されるパネル空間21dが拡大し、パネル空間21dへの監視カメラ11の収納が容易になる。
実施例1の車載カメラの取り付け構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
前記車体(ポートブラケット30)に、前記開閉体(充電ポートリッド21)を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構(リッドロック機構25)を設け、
前記開閉体(充電ポートリッド21)は、外側に配置されたアウタパネル21aと、前記アウタパネル21aの内側に配置されたインナパネル21bと、を有し、
前記監視カメラ11は、カメラ本体部11aとカメラレンズ部11bを有し、
前記アウタパネル21aに、前記カメラレンズ部11bを車両周辺に向かって露出させるレンズ開口21cを設け、
前記アウタパネル21aと前記インナパネル21bにより形成されるパネル空間21dの位置に、前記カメラ本体部11aを配置し、
前記インナパネル21bに、前記開閉体(充電ポートリッド21)を開いた状態で開閉体裏面側(リッド裏面側)からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部11aを固定した(図6)。
このように、カメラ本体部11aを、開閉体(充電ポートリッド21)を開いた状態で開閉体裏面側(リッド裏面側)からの操作で着脱可能なようにインナパネル21bに固定する構成とした。このため、車体外表面の開閉体(充電ポートリッド21)に取り付けられる監視カメラ11の防盗性と、監視カメラ11のメンテナンス性の両立を達成することができる。
前記カメラ側コネクタ11dを、前記インナパネル21bの開閉体裏面側(リッド裏面側)における前記カメラ本体部11aの近傍に配した(図6)。
このため、(1)の効果に加え、カメラ側コネクタ11dと車体側コネクタ47との結線を行う際、開閉体(充電ポートリッド21)を開いた状態の広く開けた開閉体裏面側空間(リッド裏面側空間)において行うことができるため、カメラ側コネクタ11dと車体側コネクタ47との結線作業を容易に行うことができる。
前記カメラカバー38は、前記開閉体(充電ポートリッド21)を開いた状態で開閉体裏面側(リッド裏面側)からの差し込み係合と係合解除引き抜きにより係脱可能とした(図7)。
このため、(1)又は(2)の効果に加え、メンテナンスにおける監視カメラ11の着脱作業性を阻害することなく、監視カメラ11やカメラ固定部21hが不用意に傷つけられることを防止することができる。
前記カメラ本体部11aを固定するカメラ固定部21hを、前記インナパネル21bのうち、前記ストライカ26の近傍位置に配置した(図6)。
このため、(1)〜(3)の効果に加え、新たに補強構造を追加することなく、振動入力等に対する監視カメラ11の取り付け安定性を確保することができる。
このため、(1)〜(5)の効果に加え、周辺監視カメラの配置に最適な充電ポートリッド21に取り付けられた監視カメラ11によって、死角を作ることなく、且つ、両側の歪みを均等に抑えた車両の正面前方の映像を撮影ことができる。
このため、(5)の効果に加え、軽衝突発生時、監視カメラ11への直接的な衝撃入力を抑制することができる。
前記突出部21jの表面にエンブレム39を設け、前記突出部21jの裏面側空間位置に前記監視カメラ11を配置した(図5)。
このため、(5)又は(6)の効果に加え、監視カメラ11が車載されていることが判り難く、更に防盗性を高めることができると共に、パネル空間21dへの監視カメラ11の収納を容易することができる。
11 監視カメラ
11a カメラ本体部
11b カメラレンズ部
11c カメラ側ハーネス
11d カメラ側コネクタ
21 充電ポートリッド(開閉体)
21a アウタパネル
21b インナパネル
21c レンズ開口
21d カメラ側コネクタ
21h カメラ固定部
21j 突出部
22 普通充電ポート(充電ポート)
23 急速充電ポート(充電ポート)
25 リッドロック機構(開閉体ロック機構)
26 ストライカ
30 ポートブラケット(車体)
38 カメラカバー
39 エンブレム
42 フロントバンパー
47 車体側コネクタ
Claims (7)
- 車両周辺を撮影する監視カメラを、車体の外表面位置に配設された開閉体に取り付けた車載カメラの取り付け構造において、
前記車体に、前記開閉体を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構を設け、
前記開閉体は、外側に配置されたアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されたインナパネルと、を有し、
前記監視カメラは、カメラ本体部とカメラレンズ部を有し、
前記アウタパネルに、前記カメラレンズ部を車両周辺に向かって露出させるレンズ開口を設け、
前記アウタパネルと前記インナパネルにより形成されるパネル空間の位置に、前記カメラ本体部を配置し、
前記インナパネルに、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部を固定した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項1に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記監視カメラは、前記カメラ本体部から延びるカメラ側ハーネスと、前記カメラ側ハーネスの先端部に設けられ、車体側コネクタと接続するカメラ側コネクタと、を有し、
前記カメラ側コネクタを、前記インナパネルの開閉体裏面側における前記カメラ本体部の近傍に配した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項1又は2に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記インナパネルに、前記カメラ本体部及び前記カメラ本体部を固定するカメラ固定部を覆うカメラカバーを設け、
前記カメラカバーは、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの差し込み係合と係合解除引き抜きにより係脱可能とした
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項1から3までの何れか1項に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記インナパネルに、前記開閉体ロック機構に対しロック係合するストライカを設け、
前記カメラ本体部を固定するカメラ固定部を、前記インナパネルのうち、前記ストライカの近傍位置に配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項1から5までの何れか1項に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記開閉体は、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた充電ポートを開閉可能に覆う充電ポートリッドである
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項5に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記充電ポートリッドを、車両前部に設けられたフロントバンパーよりも車両上方位置であって、前記フロントバンパーよりも車両後方位置に配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。 - 請求項5又は6に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記充電ポートリッドのアウタパネルに車両外方に突出する突出部を形成し、
前記突出部の表面にエンブレムを設け、前記突出部の裏面側空間位置に前記監視カメラを配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
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CN110014958A (zh) * | 2017-10-16 | 2019-07-16 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 车辆充电口盖的控制方法、系统及电动汽车 |
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2012
- 2012-09-19 JP JP2012205872A patent/JP6065487B2/ja active Active
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