JP2014047897A - 液封入式防振装置および液封入式防振装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増加を抑止して、製品コストの削減を図りつつ、液封入室に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮可能な液封入式防振装置および液封入式防振装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】大気中で組み立てられた仕切り部材２０には、ゴム壁２２の凹部２２ｂと仕切り板２３の壁面との間の空間Ｓに気体が保持される。よって、仕切り部材２０を液中で第１加硫成形体Ａに装着してダイヤフラム９が被せることで、液封入室に一定量の気体を安定して封入できる。その結果、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。また、仕切り部材２０を利用して、液封入室へ気体を封入することができ、気体を封入するための部材を別途設けることが不要なので、その分、部品点数の増加を抑制して、製品コストの削減を図ることができる。
【選択図】図６

Description

本発明は、液封入式防振装置および液封入式防振装置の製造方法に関し、特に、部品点数の増加を抑止して、製品コストの削減を図りつつ、液封入室に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮可能な液封入式防振装置および液封入式防振装置の製造方法に関するものである。

液封入式防振装置は、例えば、エンジン側に取り付けられる第１取付け部材と車体側に取り付けられる第２取付け部材とがゴム状弾性体からなる防振基体で連結され、第２取付け部材に取付けられたダイヤフラムと防振基体との間に液封入室が形成される。液封入室は、仕切り部材によって第１液室および第２液室に仕切られ、これら第１液室および第２液室は、オリフィスによって互いに連通される。

この液封入式防振装置によれば、オリフィスを介した第１液室および第２液室間の液流動による液柱共振作用や防振基体の制振効果により、振動減衰機能と振動絶縁機能とを果すことができる。

一方で、液封入式防振装置では、キャビテーションによる異音が問題となる。キャビテーションは、オリフィスが目詰まりするような大振幅高周波数の振動が入力された際に、第１液室が過度な負圧状態となり、封入された液の飽和蒸気圧を下回ることで、多数の気泡が発生する現象であり、このようにして発生した気泡が消滅する際の衝撃音が外部（車室内）へ伝達され異音となる。

これに対し、特許文献１には、第１液室内に気体が直接封入された液封入式防振装置が開示され、特許文献２には、剛性部材の凹部を弾性膜により密閉して空気室を形成した応力緩和部材を備え、その応力緩和部材を第１液室内に収容した液封入式防振装置が開示される。

これらの液封入式防振装置によれば、大振幅の振動入力により、第１液室内に所定以上の負圧が生じると、特許文献１では封入された気体が、特許文献２では圧力緩和部材の空気室が、その容積をそれぞれ増大させることで、第１液室の負圧を緩和して、キャビテーションの発生を抑制する。

特開平０８−０５４０３８（段落００４４、図１Ａなど） 特開２００７−１９８４１１（段落０００９，００１０、図１など）

しかしながら、上述した従来の液封入式防振装置において、特許文献１の技術では、液封入室に気体を直接封入する構造であるため、液封入室に一定量の気体を安定して封入することが困難であるという問題点があった。気体の封入量が不足すれば、キャビテーションの抑制効果を発揮できず、気体の封入量が過大となれば、減衰特性の低下を招く。

特許文献２の技術では、弾性膜により空気室を密閉する構造上、空気室の容積を一定量に管理することが容易である一方、容積を増大させるためには弾性膜を変形させる必要があり、その分、液封入室の負圧の緩和能力が低下するため、キャビテーションの抑制効果を十分に発揮できないという問題点があった。また、特許文献２の技術では、圧力緩和部材が別途必要となり、部品点数が嵩むため、その分、製品コストの増加を招くという問題点があった。

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、部品点数の増加を抑止して、製品コストの削減を図りつつ、液封入室に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮可能な液封入式防振装置および液封入式防振装置の製造方法を提供することを目的としている。

課題を解決するための手段および発明の効果

請求項１記載の液封入式防振装置または請求項４記載の液封入式防振装置の製造方法によれば、仕切り部材が、筒状部材の周壁部の内側に配設されオリフィスを形成する環状のオリフィス形成体と、そのオリフィス形成体の内周面の間を塞ぐ円板状に形成されゴム状弾性体からなるゴム壁と、そのゴム壁の中央に形成された貫通孔を介して互いに連結され、ゴム壁の壁面を表裏から軸方向で挟み込む一対の仕切り板とからなり、一対の仕切り板の軸方向の変位量がゴム壁により規制される。

よって、比較的低周波数域での大振幅振動の入力に対しては、オリフィスを介した液流動効果（液柱共振作用）により、振動減衰機能を発揮する一方、比較的高周波数域での微振幅振動の入力に対しては、一対の仕切り板の往復動変位により液圧を吸収して、低動ばね特性を発揮できる。さらに、一対の仕切り板がゴム壁で支持されることから、衝突時に衝撃を緩和して、異音の発生を抑制できる。

この場合、請求項１又は請求項４によれば、仕切り部材は、ゴム壁の壁面の表裏の少なくとも一方に凹部が凹設されると共に、そのゴム壁の凹部が一対の仕切り板により閉封されるので、それら凹部と仕切り板との間に形成される空間を、一定量の気体を保持しておくための空間として利用することができる。

即ち、大気中で組み立てた仕切り部材（請求項４では仕切り部材組立工程において組み立てられた仕切り部材）が、第１取付け部材に防振基体を介して連結された筒状部材（請求項４では第１加硫成形工程により加硫成形された第１加硫成形体）の後端開口からその筒状部材の内部に液中で挿入された後、筒状部材の後端開口にダイヤフラムが取り付けられて、液封入室が形成される（請求項４では液封入室形成工程が実行される）ことで、気体を内部に保持する上記空間が、液封入室の内部に配置される。

比較的大振幅の振動入力（静的な入力を含む）に伴い、一対の仕切り板が軸方向に往復動変位され、仕切り板による凹部の閉封が解除される（即ち、ゴム壁の壁面の凹部と仕切り板との間に隙間が形成される）ことで、上記空間内に保持される気体を、液封入室へ排出することができる。その結果、液封入室に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。

また、仕切り部材（即ち、比較的低周波数域での大振幅振動入力時の振動減衰機能と、比較的高周波数域での微振幅振動入力時の低動ばね特性との両立を図るための部材）を利用して、液封入室へ気体を封入することができ、液封入室へ気体を封入するための部材を別途設けることが不要なので、その分、部品点数の増加を抑制して、製品コストの削減を図ることができる。

請求項２記載の液封入式防振装置または請求項５記載の液封入式防振装置の製造方法によれば、請求項１記載の液封入式防振装置または請求項４記載の液封入式防振装置の製造方法の奏する効果に加え、一対の仕切り板が、径方向外側へ向かうに従ってゴム壁の壁面から離間する方向へ断面円弧状に湾曲する湾曲部を備え、その湾曲部が、軸方向視において凹部と重なって位置する又は前記凹部よりも径方向外側に位置するので、液封入室を形成した後（請求項５では液封入室形成工程およびかしめ工程の実行後）、一対の仕切り板を軸方向に往復動変位させ、仕切り板による凹部の閉封を解除させる（即ち、ゴム壁の壁面と仕切り板との間に隙間を形成する）際には、必要とされる仕切り板の変位量をより小さくして、上記空間から液封入室へ気体を効率的に排出することができる。

例えば、工場出荷時に、液封入式防振装置に振動を入力して（静的な入力を含む）、上記空間から液封入室へ気体を排出する工程を実行する場合には、その工程に要する時間を短縮して、製造コストの削減を図ることができる。また、かかる工程を実行せず、車両の走行に伴う振動入力により、上記空間から液封入室へ気体を排出する場合には、液封入室に一定量の気体が封入された状態、即ち、キャビテーションを抑制できる状態が形成されるまでの期間を短縮することができる。

請求項３記載の液封入式防振装置または請求項６記載の液封入式防振装置の製造方法によれば、請求項２記載の液封入式防振装置または請求項５記載の液封入式防振装置の製造方法の奏する効果に加え、凹部が、ゴム壁の第１液室側の壁面に凹設されるので、上記空間に保持された気体を第１液室に直接排出することができる。即ち、キャビテーションの抑制には、第１液室に一定量の気体が封入されていることが有効であるところ、請求項３又は請求項６によれば、上記空間から気体を第１液室へ直接排出できるので、キャビテーションを抑制可能な状態を早期に形成することができる。

また、凹部の凹設を、ゴム壁の一方の壁面のみ（他方の壁面には凹設されない）とすることで、他方（第２液室側）の壁面では、仕切り板にその全体を当接させることができ、その分、異音の発生を抑制することができる。

本発明の第１実施形態における液封入式防振装置の断面図である。 仕切り部材の断面図である。 仕切り部材の分解断面図である。 図３の矢印ＩＶ方向視における第２加硫成形体（オリフィス形成壁およびゴム壁）の上面図である。 仕切り部材の部分拡大断面図である。 液封入式防振装置の分解断面模式図である。 仕切り部材の断面図であり、オリフィス形成体に対して一対の仕切り板が軸方向に変位した状態が図示される。 第２実施形態における仕切り部部材の断面図である。 第３実施形態における仕切り部部材の断面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、液封入式防振装置１００の全体構成について説明する。図１は、本発明の第１実施形態における液封入式防振装置１００の断面図である。

図１に示すように、液封入式防振装置１００は、自動車のエンジンを支持固定しつつ、そのエンジン振動を車体フレームへ伝達させないようにするための防振装置であり、エンジン側に取り付けられる第１取付け金具１と、エンジン下方の車体フレーム側に取付けられる筒状の第２取付け金具２と、これらを連結すると共にゴム状弾性体から構成される防振基体３とを主に備える。

第１取付け金具１は、アルミニウム合金などから略円柱状に形成され、図１に示すように、その略中央部には、取付けボルト４が上方へ向けて突設される。また、取付けボルト４の側方には、位置決め凸部１ａが凸設される。また、第１取付け金具１の下方部分は、外径方向にフランジ状に張り出して形成され、この張り出し部分は、防振基体３内に埋設される。

第２取付け金具２は、防振基体３が加硫成形される筒状金具６と、その筒状金具６の下方に取着される底金具７とを備えて構成される。筒状金具６は上広がりの開口を有する筒状に、底金具７はカップ状に、それぞれ形成される。

なお、筒状金具６は鉄鋼材料から、底金具７はアルミニウム合金から、それぞれ構成される。また、底金具７の底部には、取付けボルト８が突設されると共に、その取付けボルト８の側方には、位置決め凸部７ａが凸設される。

防振基体３は、ゴム状弾性体から断面略円錐台形状に形成され、第１取付け金具１の下面側と筒状金具６の上端開口部との間に加硫接着される。また、防振基体３の下端部には、筒状金具６の内周面を覆うゴム膜３ａが連なっており、このゴム膜３ａには、後述するオリフィス部材２０におけるオリフィス形成体２１の外周部が密着される。

防振基体３の上端部（図１上側）は、第１取付け金具１の張り出し部分を覆う覆設部３ｂを備えており、この覆設部３ｂがスタビライザー金具８に当接することで、大変位時のストッパ作用が得られるように構成される。なお、スタビライザー金具８は、筒状金具６の上端部にかしめ固定される。また、スタビライザー金具８の上面側には、ゴム状弾性体から構成されるカバー部材１３が装着される。

ダイヤフラム９は、ゴム状弾性体から部分球状を有するゴム膜状に形成され、第２取付け金具２に取着される。その結果、このダイヤフラム９の上面側と防振基体３の下面側との間に、液封入室１１が形成される。なお、ダイヤフラム９は、上面視ドーナツ状の取付け板１０に加硫接着されており、その取付け板１０が筒状金具６と底金具７との間でかしめ固定されることにより、第２取付け金具２に取着される。

液封入室１１には、エチレングリコールなどの不凍性の液（図示せず）が封入される。液封入室１１は、第２取付け金具２の内周側に配設される仕切り部材２０によって、防振基体３側（図１上側）の第１液室１１Ａと、ダイヤフラム９側（図１下側）の第２液室１１Ｂとの２室に仕切られる。

仕切り部材２０は、防振基体３に設けた段差部分とダイヤフラム９との間で上下（図１上下）に挟持固定され、第２取付け金具２（筒状金具６）の内周面を覆うゴム膜３ａとの間に、周方向に延びるオリフィス２５を形成する。オリフィス２５は、第１液室１１Ａと第２液室１１Ｂとを連通させるオリフィス流路である。ここで、図２を参照して、仕切り部材２０の詳細構成について説明する。

図２は、仕切り部材２０の断面図である。図２に示すように、仕切り部材２０は、筒状部材６の内側に配設される環状のオリフィス形成体２１と、そのオリフィス形成体２１の内周面の間を塞ぐ円板状に形成されると共にゴム状弾性体からなるゴム壁２２と、そのゴム壁２２の表裏（図１上下）の壁面ｉｓ，ｏｓを軸Ｏ方向で上下から挟み込む一対の仕切り板２３とを備える。

ゴム壁２２の中央には、貫通孔２２ａが貫通形成され、その貫通孔２２ａを介して一対の仕切り板２３が連結される。また、ゴム壁２２の表の壁面ｉｓには、凹部２２ｂが凹設され、その凹部２２ｂは、ゴム壁２２の表裏の壁面ｉｓ，ｏｓを軸Ｏ方向で挟み込む仕切り板２３により閉封される（図２から図５参照）。ここで、図３を参照して、オリフィス形成体２１について説明する。

図３は、仕切り部材２０の分解断面図である。図２及び図３に示すように、オリフィス形成体２１は、アルミニウム合金から構成される部材であり、軸Ｏを有する円筒状に形成される円筒部２１ａと、その円筒部２１ａの外周面から径方向外側へ向けてフランジ状に張り出すと共に軸Ｏ方向に所定間隔を隔てて対向する一対の張出壁２１ｂ，２１ｃとを備える。張出壁２１ｂ，２１ｃの外周縁が、筒状金具６（第２取付け金具２）の内周壁を覆うゴム膜３ａに密着することで、オリフィス形成体２１とゴム膜３ａとの間に、周方向に延びるオリフィス２５が形成される（図１参照）。

オリフィス形成体２１の円筒部２１の内周側には、ゴム壁２２が配設される。ここで、図３及び図４を参照して、ゴム壁２２について説明する。図４は、図３の矢印ＩＶ方向視における第２加硫成形体Ｂ（オリフィス形成壁２１及びゴム壁２２）の上面図である。なお、ゴム壁２２の表裏（図３上側および下側）の壁面において、第１液室１１Ａに面する側を壁面ｉｓと、第２液室１１Ｂに面する側を壁面ｏｓと、それぞれ称す。

図３及び図４に示すように、ゴム壁２２は、ゴム状弾性体から上面視円形の円板状に形成され、その円板外周部がオリフィス形成体２１（円筒部２１ａ）の内周面に加硫接着されることで、オリフィス形成体２１の内周面の間を塞ぐ部材であり、貫通孔２２ａと、凹部２２ｂとを備える。なお、ゴム壁２２は、軸Ｏ側から外周側（オリフィス形成体２１）へ向かうに従って厚み寸法（図３上下方向寸法）が漸次拡大される。

貫通孔２２ａは、上面視円形の孔であり、ゴム壁２２の中央部において軸Ｏに沿って貫通形成される。凹部２２ｂは、ゴム壁２２の表（図３上側）の壁面ｉｓに複数（本実施形態では６個）が凹設される。なお、凹部２２ｂは、表の壁面ｉｓのみに凹設され、裏の壁面ｏｓには凹設されない。

凹部２２ｂは、図４に示すように、周方向に沿って等間隔に並設され、凹部２２ｂの上面視形状は、軸Ｏを中心とする円環形状を、軸Ｏから放射直線状に延びる直線により分断した形状に形成される。また、凹部２２ｂの断面形状は、図３に示すように、軸Ｏから離間する側ほど壁面ｉｓからの凹設深さが深くされ、凹部２２ｂの凹設後のゴム壁２２の厚み寸法（即ち、凹部２２ｂの底面と裏の壁面ｏｓとの間に残るゴム壁２２の厚み寸法）が略一定とされる。

図２に戻って説明する。一対の仕切り板２３は、樹脂材料から２枚の皿状に形成され、ゴム壁２２を軸Ｏ方向で上下から挟み込み、ゴム壁２２の表裏の壁面ｉｓ，ｏｓの一部（凹部２２ｂを含む範囲）に密着される。ここで、図３及び図５を参照して、仕切り板２３について説明する。

図５は、仕切り部材２０の部分拡大断面図である。図３及び図５に示すように、一対の仕切り板２３の一方（図３上側）には、中央に貫通孔が形成されると共に、他方（図３下側）には、中央に凸部が形成され、これら貫通孔および凸部が、ゴム壁２２の貫通孔２２ａを介して、互いに嵌合され、超音波溶着により溶着固定されることで、一対の仕切り板２３が連結される。なお、この溶着固定のための貫通孔および凸部の形状を除き、一対の仕切り板２３は、互いに同一の形状（上面視円形の円板状）に形成される。

仕切り板２３の直径寸法（図３左右方向寸法）は、オリフィス形成体２１の円筒部２１ａにおける最小の内径寸法（図３左右方向寸法）よりも小さくされる。即ち、仕切り板２３の外周縁は、円筒部２１ａの内周縁（ゴム壁２２の外周縁）よりも径方向内側（軸Ｏ側）で終端する。

仕切り板２３のゴム壁２２に対向する側の壁面は、軸Ｏに略平行な平坦面として形成される平坦部２３ａと、その平坦部２３ａの径方向外側に連設されると共に径方向外側へ向かうに従ってゴム壁２２の壁面ｉｓ，ｏｓから離間する方向へ断面円弧状に湾曲する湾曲部２３ｂとを備える。

仕切り部材２０の組み立て状態では、ゴム壁２２は、一対の仕切り板２３における平坦部２３ａの全面と湾曲部２３ｂの径方向内側部分とによって、軸Ｏ方向に所定の圧縮率で圧縮された状態で挟み込まれる。即ち、平坦部２３ａの全面と湾曲部２３ｂの径方向内側部分とが、ゴム壁２２の壁面ｉｓ，ｏｓに密着される。一方、湾曲部２３ｂの径方向外側部分とゴム壁２２の壁面ｉｓ，ｏｓとの間には、径方向外側へ向かうほど漸次間隔が広くなる隙間が形成される。

この場合、ゴム壁２２の凹部２２ｂは、湾曲部２３ｂの径方向外側部分とゴム壁２２の壁面ｉｓとの間の隙間が最小となる位置よりも径方向内方側に位置する。即ち、仕切り部材２０の組み立て状態では、図５に示すように、ゴム壁２２の壁面ｉｓには、凹部２２ｂを含む領域に、仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）が密着され、この仕切り板２３の壁面によって凹部２２ｂが閉封される。その結果、仕切り板２３の壁面と凹部２２ｂとの間に密閉された空間Ｓが形成される。

なお、仕切り板２３の湾曲部２３ｂに挟み込まれる部分のゴム壁２２の圧縮率は、振幅の大きさが基準値以上の振動が入力された場合には、仕切り板２３が軸Ｏ方向へ変位されることで、仕切り位置２３の湾曲部２３ｂがゴム壁２２の壁面ｉｓから離間されるように設定される。よって、基準値以上の振幅の振動が入力された場合には、仕切り板２３による凹部２２ｂの閉封が、少なくとも一部（凹部２２ｂの径方向外側、図５右側）で解除される。

なお、このゴム壁２２の軸Ｏ方向での圧縮率を、図５を例に説明すると、凹部２２ｂよりも径方向内側（軸Ｏ側）の領域では、圧縮率が径方向（図５左右方向）に沿って略一定に設定され、凹部２２ｂに対応する領域では、径方向内側の端部（図５左端）から径方向外側へ向かうに従って圧縮率が大きくなり、凹部２２ｂの径方向中央（図５左右方向中央）で圧縮率が最大となり、その最大となる位置から径方向外側へ向かうに従って圧縮率が小さくなり、上記隙間が形成される位置（凹部２２ｂの径方向外側の端部）に至るように設定される。

このように、凹部２２ｂの径方向中央（図５左右方向中央）において最大となるように、圧縮率を設定することで、凹部２２ｂの仕切り板２３による閉封を、凹部２２ｂの径方向外側において解除して（即ち、基準値以上の振幅の振動入力時に凹部２２ｂを開放して）、凹部２２ｂ（空間Ｓ）内に保持されている気体を液封入室１１（図１参照）へ確実に排出させることができる一方、仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）がゴム壁２２の壁面ｉｓ，ｏｓから離間し過ぎることを抑制して、衝突時の異音の発生を低減することができる。

次いで、図６を参照して、液封入式防振装置１００の製造方法について説明する。図６は、液封入式防振装置１００の分解断面模式図である。なお、図６では、第１加硫成形体Ａが液中に沈められた状態が図示される。また、本実施形態において説明する液封入式防振装置１００の製造工程は一例であり、各工程の先後を入れ替えても良い。例えば、第１加硫工程と仕切り部材組立工程とはいずれが先に行われても良く、或いは、同時に行われても良い。

液封入式防振装置１００の製造は、まず、第１加硫成形体Ａと、第２加硫成形体Ｂと、ダイヤフラム９とを加硫金型により加硫成形する（第１加硫成形工程および第２加硫成形工程）。なお、第１加硫成形体Ａは、第１取付け金具１と筒状金具６（第２取付け金具２）との間に防振基体３を加硫成形した成形体であり、第２加硫成形体Ｂは、オリフィス形成体２１の内周側にゴム壁２２を加硫成形した成形体（図３及び図４参照）である。

次いで、第２加硫成形体Ｂに対し、その第２加硫成形体Ｂにおけるゴム壁２２の貫通孔２２ａを介して、一対の仕切り板２３を連結し（即ち、一方の仕切り板２３の貫通孔に他方の仕切り板２３の凸部を嵌め込み）、連結部分（嵌め込み部分）を超音波溶着により溶着固定することで、仕切り部材２０を組み立てる（仕切り部材組立工程、図２及び図３参照）。

この仕切り部材組立工程は、大気中で行われる。よって、仕切り部材２０が組み立てられると、ゴム壁２２の壁面ｉｓに仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）が密着されることで、凹部２２ｂが閉封され、これら仕切り板２３の壁面と凹部２２ｂとの間に密閉された空間Ｓが形成されると共に、その空間Ｓ内に気体が保持される（図５参照）。

このように、加硫成形または超音波溶着により、第１加硫成形体Ａ、仕切り部材２０及びダイヤフラム９を製造した後は、これらを液中にて組み立てることで、液封入室１１（図１参照）を形成する。

即ち、図６に示すように、加硫成形体Ａを液中に沈めると共に、大気中で組み立てた（即ち、空間Ｓに気体が保持された）仕切り部材２０を液中に沈め、液中において、第１加硫成形体Ａの筒状金具６（第２取付け金具２）の後端開口（図６上側開口）から仕切り部材２０を筒状金具６の内部へ挿入し、次いで、筒状金具６の後端開口にダイヤフラム９を取り付ける（被せる）ことで、ダイヤフラム９と防振基体３との間に液封入室１１（図１参照）を形成する（液封入室形成工程）。

ダイヤフラム９と防振気体３との間に液封入室１１を形成した後は、その液封入室１１が形成された加硫成形体Ａを液中から取り出し、大気中において、筒状金具６の後端開口に底金具７を取り付けた（被せた）後、筒状金具６の後端にかしめ加工を施すことで、ダイヤフラム９及び底金具７をかしめ固定する（かしめ工程）。洗浄後、筒状金具６の先端にスタビライザー金具８をかしめ固定すると共に、カバー部材１３を装着して、液封入式防振装置１００の製造が完了される。

液封入式防振装置１００によれば、一対の仕切り板２３の軸Ｏ方向への変位量をゴム壁２２により規制可能に構成される仕切り部材２０を備えるので、比較的低周波数域での大振幅振動の入力に対しては、オリフィス２５を介した液流動効果（液柱共振作用）により、振動減衰機能を発揮する一方、比較的高周波数域での微振幅振動の入力に対しては、一対の仕切り板２３の往復動変位により液圧を吸収して、低動ばね特性を発揮できる。さらに、一対の仕切り板２３がゴム壁２２で支持されることから、衝突時に衝撃を緩和して、異音の発生を抑制できる。

この場合、液封入式防振装置１００によれば、仕切り部材組立工程において、大気中で組み立てられた仕切り部材２０には、空間Ｓに一定量の気体が保持されているので、液封入室形成工程において、液封入室１１が形成されると、気体を内部に保持する空間Ｓが、液封入室１１の内部に配置される。

よって、液封入式防振装置１００に比較的大振幅の振動が入力されると、一対の仕切り板２３が軸Ｏ方向に往復動変位され、仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）による凹部２２ｂの閉封が解除される。ここで、仕切り板２３の壁面による凹部２２ｂの閉封が解除される状態について、図７を参照して説明する。

図７は、仕切り部材２０の断面図であり、オリフィス形成体２１に対して一対の仕切り板２３が軸Ｏ方向に変位した状態が図示される。なお、図７に図示する矢印Ｕは、オリフィス形成体２１に対する仕切り板２３の相対移動方向に対応する。

比較的大振幅の振動入力により、第１取付け金具１が筒状金具６から離間する方向へ相対変位され（図１参照）、一対の仕切り板２３がゴム壁２２の弾性変形と共に第１液室１１Ａ側（矢印Ｕ方向）へ変位されると、図７に示すように、仕切り板２３の壁面がゴム壁２２の表の壁面ｉｓから離間する方向に変位され、仕切り板２３の壁面とゴム壁２２の壁面ｉｓとの間に径方向外側ほど大きな隙間が形成される。

これにより、液封入式防振装置１００によれば、空間Ｓ（図５参照）内に保持される気体を、液封入室１１へ排出することができ、その結果、液封入室１１に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。

また、液封入式防振装置１００によれば、仕切り部材２０（即ち、比較的低周波数域での大振幅振動入力時の振動減衰機能と、比較的高周波数域での微振幅振動入力時の低動ばね特性との両立を図るために、ゴム壁２２を一対の仕切り板２３で挟みこんだ構造の部材）を利用して、液封入室１１へ気体を封入することができ、液封入室１１へ気体を封入するための部材を別途設けることが不要なので、その分、部品点数の増加を抑制して、製品コストの削減を図ることができる。

液封入式防振装置１００によれば、一対の仕切り板２３が、径方向外側へ向かうに従ってゴム壁２２の壁面ｉｓ，ｏｓから離間する方向へ断面円弧状に湾曲する湾曲部２３ｂを備え、その湾曲部２３ｂが、軸Ｏ方向視において凹部２２ｂと重なって位置する（本実施形態では、凹部２２ｂの径方向外側に湾曲部２３ｂが重なる）ので、一対の仕切り板２３を軸Ｏ方向に往復動変位させ、仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）による凹部２２ｂの閉封を解除させる（即ち、図７に示すように、ゴム壁２２の壁面ｉｓと仕切り板２３の壁面（湾曲部２３ｂ）との間に隙間を形成する）際には、必要とされる仕切り板２３の変位量をより小さくして、空間Ｓから液封入室１１へ気体を効率的に排出することができる。

よって、例えば、工場出荷時に、液封入式防振装置１００に振動を入力して、空間Ｓから液封入室１１へ気体を排出する工程を実行する場合には、その工程に要する時間を短縮して、製造コストの削減を図ることができる。或いは、かかる工程を実行せず、車両の走行に伴う振動入力により、空間Ｓから液封入室１１へ気体を排出する場合には、液封入室１１に一定量の気体が封入された状態、即ち、キャビテーションを抑制できる状態が形成されるまでの期間を短縮することができる。

また、液封入式防振装置１００によれば、ゴム壁２２の表（即ち、第１液室１１Ａ側）の壁面ｉｓに凹部２２ｂが凹設されるので、空間Ｓに保持された気体を第１液室１１に直接排出することができる。即ち、キャビテーションの抑制には、第１液室１１Ａに一定量の気体が封入されていることが有効であるところ、本実施形態によれば、空間Ｓから気体を第１液室１１Ａへ直接排出できるので、キャビテーションを抑制可能な状態を早期に形成することができる。

なお、凹部２２ｂの凹設を、ゴム壁２２の一方の壁面ｉｓのみ（即ち、他方の壁面ｏｓには凹部２２ｂが凹設されない構成）とすることで、ゴム壁２２の他方の壁面ｏｓでは、仕切り板２３の壁面にその他方の壁面ｏｓ全体を当接させることができ、その分、異音の発生を抑制することができる。

次いで、図８を参照して、第２実施形態における仕切り部材２２０について説明する。第１実施形態では、仕切り部材２０の組み立て状態（無負荷状態）において、凹部２２ｂが仕切り板２３の壁面（平坦部２３ａ及び湾曲部２３ｂ）によって密閉される場合を説明したが、第２実施形態における仕切り部材２２０は、その組み立て状態（無負荷状態）で凹部２２２ｂの一部と仕切り板２３の壁面との間に隙間が形成される。なお、上述した第１実施形態と同一の部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。

図８は、第２実施形態における仕切り部部材２２０の断面図である。凹部２２２ｂは、第１実施形態における凹部２２ｂと同様に形成される。この場合、第２実施形態におけるゴム壁２２２は、第１実施形態におけるゴム壁２２と同様に、軸Ｏ側から外周側（オリフィス形成体２１）へ向かうに従って厚み寸法（図８上下方向寸法）が漸次拡大されるが、仕切り板２３の壁面の内の湾曲部２３ｂに対応する領域の厚み寸法が、第１実施形態におけるゴム壁２２の厚み寸法よりも小さくされる。

よって、仕切り部材２２０の組み立て状態（無負荷状態）では、ゴム壁２２２は、一対の仕切り板２３における平坦部２３ａに対応する領域では、軸Ｏ方向に所定の圧縮率で圧縮された状態で挟み込まれる一方、一対の仕切り板２３における湾曲部２３ｂに対応する領域では、湾曲部２３ｂとゴム壁２２２の壁面ｉｓ，ｏｓとの間に、径方向外側（図８右側）へ向かうほど漸次間隔が広くなる隙間が形成される。

即ち、凹部２２２ｂは、径方向外側の部分が開放された状態なる。この場合、凹部２２２ｂの径方向外側における開口外縁と仕切り板２３の壁面（湾曲部２３ｂ）との間の隙間は、十分に小さな値（例えば、０．１ｍｍ〜１．５ｍｍ）とされる。本実施形態では、０．５ｍｍとされる。

このように構成される仕切り部材２２０においても、第１実施形態の場合と同様に、液封入室１１に一定量の気体を安定して封入することができる。即ち、仕切り板２３と凹部２２２との間の上記隙間が十分に小さくされているので、仕切り部材２２０を大気中で組み立てた後、その仕切り部材２２０を液中で第１加硫成形体Ａの筒状金具６の内部に挿入する際には（図６参照）、その挿入作業を、仕切り板２３の壁面と凹部２２２ｂとの間に一定量の気体を保持させた状態で行うことができる。その結果、液封入室１１に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。

特に、凹部２２２ｂがゴム壁２２２の表の壁面ｉｓ（即ち、第１液室１１Ａ側）に凹設されるので、第１加硫成形体Ａの筒状金具６の内部へ仕切り部材２２０を挿入する作業を、第１加硫成形体Ａが筒状金具６の後端開口を上方へ向けて姿勢（図６に示す姿勢）で行うことで、凹部２２２ｂの開口が下方を向いた姿勢（即ち、気体に作用する浮力の方向が、基体を凹部２２２ｂ内に留まらせる方向となる姿勢）で、上記挿入作業を行うことができる。

仮に、第１加硫成形体Ａが筒状金具６の後端開口を下方へ向けた姿勢（図６と上下反対の姿勢）で、上記挿入作業を行う場合でも、浮力によって凹部２２２ｂ内から排出された気体は、第１液室１１Ａ内に排出されることとなるので、液封入室１１に一定量の気体を封入することができる。その結果、液封入室１１に一定量の気体を安定して封入可能とし、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。

また、第２実施形態における仕切り部材２２０によれば、一対の仕切り板２３の壁面が湾曲部２３ｂを備えるだけでなく、その壁面（湾曲部２３ｂ）と凹部２２２ｂとの間に無負荷状態において既に隙間が形成されているため、空間２２２ｂ内に保持される気体を液封入室１１（第１液室１１Ａ）へ効率的に排出することができる。

よって、上述した通り、例えば、工場出荷時に、液封入室１１へ気体を排出する工程を実行する場合には、その工程に要する時間を短縮して、製造コストの削減を図ることができる。或いは、かかる工程を実行せず、車両の走行に伴う振動入力を利用する場合には、液封入室１１に一定量の気体が封入される（即ち、キャビテーションを抑制できる状態が形成される）までの期間を短縮することができる。

次いで、図９を参照して、第３実施形態における仕切り部材３２０について説明する。第１実施形態では、ゴム壁２２の表（第１液室１１Ａ側）の壁面ｉｓに凹部２２ｂを凹設する場合を説明したが、第３実施形態における仕切り部材３２０は、ゴム壁３２２の裏（第２液室１１Ｂ側）の壁面ｏｓに凹部３２２ｂが凹設される。なお、上述した第１実施形態と同一の部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。

図９は、第３実施形態における仕切り部部材３２０の断面図である。第３実施形態におけるゴム壁３２２は、第１実施形態におけるゴム壁２２に対し、凹部３２２ｂの凹設面が表裏逆である（反対側である）点を除き、その他の構成は同一であるので、その説明は省略する。

このように構成される仕切り部材３２０においても、第１実施形態の場合と同様に、液封入室１１に一定量の気体を安定して封入することができる。即ち、仕切り部材３２０を大気中で組み立てることで、凹部３２２ｂと仕切り板３２３の壁面との間の空間に気体を保持させ、液中において、第１加硫成形体Ａの筒状金具６の内部に仕切り部材３２０を挿入し、ダイヤフラム９を被せることで、液封入室１１に一定量の気体を封入することができる。

第２実施形態の仕切り部材３２０では、凹部３２２ｂと仕切り板２３の壁面との間の空間に保持されていた気体は、まず、第２液室１１Ｂに排出されるが、その後、振動入力に伴う液の流動と浮力との作用によって、第２液室１１Ｂに排出された気体は、オリフィス２５を介して、第１液室１１Ａに移動される。その結果、キャビテーションの抑制効果を確実に発揮させることができる。

なお、第３実施形態における仕切り部材３２０では、仕切り部３２３に複数の空気孔３２３ｃが貫通形成される。空気孔３２３ｃは、正面視円形の貫通孔であり、凹部３２３ｂの配設数よりも少ない数が周方向等間隔に配設される。よって、空気孔３２３ｃと重なる位置の凹部３２３ｂには気体が保持されず、空気孔３２３ｃと重ならない位置の凹部３２３ｂのみに気体が保持される。但し、第１実施形態の場合と同様に、空気孔３２３ｃの形成を省略しても良い。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。

上記各実施形態で挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。例えば、上記各実施形態では、凹部２２ｂ，２２２ｂ，３２２ｂの凹設数が６個とされる場合を説明したが、かかる凹設数は任意に設定可能であり、５個以下でも良く、或いは、７個以上であっても良い。

上記各実施形態における防振装置の一部または全部を、他の実施形態における防振装置の一部または全部と組み合わせて、又は、他の実施形態における防振装置の一部または全部と置き換えて、防振装置を構成しても良い。

上記各実施形態では、オリフィス形成体２１がアルミニウム合金からなり、一対の仕切り板２３，３２３が熱可塑性の樹脂材料からなる場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、これらオリフィス形成体２１及び仕切り板２３，３２３の素材は任意に選択することができる。

上記各実施形態では、ゴム壁２２，２２２，３２２の表裏の壁面ｉｓ，ｏｓのいずれか一方のみに凹部２２ｂ，２２２ｂ，３２２ｂを凹設する場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、表裏の壁面ｉｓ，ｏｓの両方に凹部を設けても良い。この場合、表の壁面ｉｓに凹設される凹部と、裏の壁面ｏｓに凹設される凹部とを、軸Ｏ方向視において重ならないように、周方向にずらして千鳥状に配置することが好ましい。これにより、ゴム壁の成形性および耐久性を確保することができる。

上記第１実施形態では、凹部２２ｂの径方向外側における開口外縁（図５右側）が、軸Ｏ方向に所定の圧縮率で圧縮された状態で、一対の仕切り板２３の間に挟み込まれ、第２実施形態では、凹部２２２ｂの径方向外側における開口外縁（図８右側）が、仕切り板２３の壁面（湾曲部２３ｂ）との間に隙間を有する場合を説明したが、必ずしもこれらに限定されるものでなく、これらの中間であっても良い。即ち、凹部２２ｂ，２２２ｂの径方向外側における開口外縁が、圧縮されず、かつ、隙間を有さない状態（即ち、凹部２２ｂ，２２２ｂの径方向外側における開口外縁が仕切り板２３の壁面に当接した状態）で、一対の仕切り板２３の間に挟み込まれていても良い。

１００ 液封入式防振装置
１ 第２取付け金具（第１取付け部材）
３ 防振基体
６ 筒状部材
９ ダイヤフラム
１１ 液封入室
１１Ａ 第１液室
１１Ｂ 第２液室
２０，２２０，３２０ 仕切り部材
２１ オリフィス形成体
２２，２２２，３２２ ゴム壁
２２ａ 貫通孔
２２ｂ，２２２ｂ，３２２ｂ 凹部
ｉｓ 壁面（第１液室側の壁面）
２３ 仕切り板
２３ｂ 湾曲部
２５ オリフィス
Ｓ 空間

Claims (6)

1. エンジン側または車体側の一方に取り付けられる第１取付け部材と、エンジン側または車体側の他方に取り付けられる筒状の筒状部材と、前記筒状部材および第１取付け部材を連結すると共にゴム状弾性体からなる防振基体と、前記筒状部材に取り付けられ前記防振基体との間に液封入室を形成すると共にゴム状弾性体からなるダイヤフラムと、前記液封入室を前記ゴム基体側の第１液室および前記ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り部材と、前記仕切り部材に形成され前記第１液室および第２液室を連通させるオリフィスと、を備える液封入式防振装置において、
   前記仕切り部材は、
   前記筒状部材の周壁部の内側に配設され前記オリフィスを形成する環状のオリフィス形成体と、
   前記オリフィス形成体の内周面の間を塞ぐ円板状に形成されゴム状弾性体からなると共に、壁面の表裏の少なくとも一方に凹設される凹部および中央に貫通形成される貫通孔を有するゴム壁と、
   前記ゴム壁の貫通孔を介して互いに連結され、前記ゴム壁の壁面を表裏から軸方向で挟み込み前記ゴム壁の凹部の少なくとも一部を閉封する一対の仕切り板と、を備え、
   大気中で組み立てられた前記仕切り部材が、液中において、前記第１取付け部材に前記防振基体を介して連結された筒状部材の後端開口から内部に挿入された後、前記筒状部材の後端開口に前記ダイヤフラムが取り付けられることで、前記液封入室が形成されていることを特徴とする液封入式防振装置。
2. 前記一対の仕切り板は、径方向外側へ向かうに従って前記ゴム壁の壁面から離間する方向へ断面円弧状に湾曲する湾曲部を備え、前記湾曲部は、軸方向視において前記凹部と重なって位置する又は前記凹部よりも径方向外側に位置することを特徴とする請求項１記載の液封入式防振装置。
3. 前記凹部は、前記ゴム壁の前記第１液室側の壁面のみに凹設されることを特徴とする請求項２記載の液封入式防振装置。
4. エンジン側または車体側の一方に取り付けられる第１取付け部材と、エンジン側または車体側の他方に取り付けられる筒状の筒状部材と、前記筒状部材および第１取付け部材を連結すると共にゴム状弾性体からなる防振基体と、前記筒状部材に取り付けられ前記防振基体との間に液封入室を形成すると共にゴム状弾性体からなるダイヤフラムと、前記液封入室を前記ゴム基体側の第１液室および前記ダイヤフラム側の第２液室に仕切る仕切り部材と、前記仕切り部材に形成され前記第１液室および第２液室を連通させるオリフィスと、を備えると共に、
   前記仕切り部材が、前記筒状部材の周壁部の内側に配設され前記オリフィスを形成する環状のオリフィス形成体と、前記オリフィス形成体の内周面の間を塞ぐ円板状に形成されゴム状弾性体からなると共に、壁面の表裏の少なくとも一方に凹設される凹部および中央に貫通形成される貫通孔を有するゴム壁と、前記ゴム壁の貫通孔を介して互いに連結され、前記ゴム壁の壁面を表裏から軸方向で挟み込み前記ゴム壁の凹部の少なくとも一部を閉封する一対の仕切り板と、を備える液封入式防振装置の製造方法において、
   前記第１取付け部材および筒状部材が前記防振基体により連結された第１加硫成形体を加硫成形する第１加硫成形工程と、
   前記オリフィス形成体の内周面の間が前記ゴム壁により塞がれた第２加硫成形体を加硫成形する第２加硫成形工程と、
   前記第２加硫成形工程により加硫成形された第２加硫成形体に対し、大気中において、前記ゴム膜の貫通孔を介して前記一対の仕切り板を連結して前記仕切り部材を組み立てる仕切り部材組立工程と、
   前記第１加硫成形工程により加硫成形された第１加硫成形体および前記仕切り部材組立工程により組み立てられた仕切り部材をそれぞれ液中に沈め、液中において、前記第１加硫成形体の筒状部材の後端開口から前記筒状部材の内部へ前記仕切り部材を挿入すると共に、前記筒状部材の後端開口に前記ダイヤフラムを取り付けて前記液封入室を形成する液封入室形成工程と、
   前記液封入室形成工程により前記仕切り部材が内部に挿入されると共に前記ダイヤフラムが取り付けられた前記第１加硫成形体の筒状部材の後端にかしめ加工を施して前記ダイヤフラムを固定するかしめ工程と、を備えることを特徴とする液封入式防振装置の製造方法。
5. 前記一対の仕切り板は、径方向外側へ向かうに従って前記ゴム壁の壁面から離間する方向へ断面円弧状に湾曲する湾曲部を備え、
   前記仕切り部材組立工程により前記仕切り部材が組み立てられると、前記湾曲部が軸方向視において前記凹部と重なる位置または前記凹部よりも径方向外側に位置することを特徴とする請求項４記載の液封入式防振装置の製造方法。
6. 前記第２加硫成形工程では、前記凹部が、前記ゴム壁の前記第１液室側の壁面のみに凹設されることを特徴とする請求項５記載の液封入式防振装置の製造方法。

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