JP2014047648A5

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Publication number: JP2014047648A5
Application number: JP2012189190A
Authority: JP
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2015-01-22
Anticipated expiration: 2032-08-29

Description

前記目的を達成するために、本発明は、乗員の操作に連動するスロットル開度（ＴＨ）を検知するスロットル開度検知手段（１５４）と、クランク軸（１２）に設けられると共に、等間隔に配設された被検知歯（２９）および歯欠部（２４）を有するクランクパルサロータ（２０）と、前記被検知歯（２９）の通過状態に応じたクランクパルス（ＰＣＰ）を発生するパルス発生器（２２）と、前記クランクパルスを検知することによりエンジン（１２）の回転数を検知するエンジン回転数検知手段（１５２）と、前記エンジン（１２）の吸入通路内に燃料を噴射する燃料噴射手段（１３１）と、前記エンジン回転数および前記スロットル開度（ＴＨ）に基づいて基本噴射量を算出する基本噴射量算出手段（１６０）と、前記スロットル開度（ＴＨ）の変化量（ΔＴＨ）に基づいて、前記基本噴射量に追加噴射量を重畳する追加噴射量算出手段（１７０）と、前記エンジン回転数およびスロットル開度（ＴＨ）に基づいて前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）を決定する演算時期決定手段（１６１）とを備えた鞍乗型車両の燃料噴射制御装置において、前記スロットル開度を読み込むタイミングを設定するスロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）を具備し、前記スロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）は、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）が前記歯欠部（２４）に対応する位置にある場合に、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）の開始をトリガとして、前記基本噴射量の算出に用いる前記スロットル開度（ＴＨ）を検知するように構成されている点に第１の特徴がある。

すなわち、図５に示した例では、第２気筒の相対ステージ「１４」で起動するＦＩＣＡＬによって基本燃料噴射量を算出する際に、これに適用可能なスロットル開度情報が相対ステージ「１２」以前の古いものとなり、歯欠位置に入った後にスロットルが急開されたとしても、この開度変化は無視されてしまう。図６を併せて参照すると、歯欠位置への突入と同時に「実際のスロットル開度」が破線で示すように増加した場合であっても、この増加分はＦＣＡＬに反映されず、基本噴射量に「不足分」の影響が残ってしまう。この影響は、ＦＩＣＡＬに続くＴＩＡＤＪでの追加噴射量算出時にも考慮されない（スロットル開度の変化が検知されないので考慮できない）ため、次のサイクルで一時的に混合気が薄くなり、エンジン出力が低下する「リーンスパイク現象」が発生する可能性が生じる。

Claims

乗員の操作に連動するスロットル開度（ＴＨ）を検知するスロットル開度検知手段（１５４）と、クランク軸（１２）に設けられると共に、等間隔に配設された被検知歯（２９）および歯欠部（２４）を有するクランクパルサロータ（２０）と、前記被検知歯（２９）の通過状態に応じたクランクパルス（ＰＣＰ）を発生するパルス発生器（２２）と、前記クランクパルスを検知することによりエンジン（１２）の回転数を検知するエンジン回転数検知手段（１５２）と、前記エンジン（１２）の吸入通路内に燃料を噴射する燃料噴射手段（１３１）と、前記エンジン回転数および前記スロットル開度（ＴＨ）に基づいて基本噴射量を算出する基本噴射量算出手段（１６０）と、前記スロットル開度（ＴＨ）の変化量（ΔＴＨ）に基づいて、前記基本噴射量に追加噴射量を重畳する追加噴射量算出手段（１７０）と、前記エンジン回転数およびスロットル開度（ＴＨ）に基づいて前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）を決定する演算時期決定手段（１６１）とを備えた鞍乗型車両の燃料噴射制御装置において、
前記スロットル開度を読み込むタイミングを設定するスロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）を具備し、
前記スロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）は、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）が前記歯欠部（２４）に対応する位置にある場合に、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）の開始をトリガとして、前記基本噴射量の算出に用いる前記スロットル開度（ＴＨ）を検知するように構成されていることを特徴とする鞍乗型車両の燃料噴射制御装置。
前記スロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）は、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）が前記歯欠部（２４）に対応する位置以外の位置にある場合には、前記クランクパルス（ＰＣＰ）に応じたクランクパルス割込みにより前記スロットル開度（ＴＨ）を検知することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の燃料噴射制御装置。
前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）は、前記エンジン（１２）の吸気行程中に設定される前記追加噴射量の演算時期（ＴＩＡＤＪ）より前で、かつ前記追加噴射量の演算時期（ＴＩＡＤＪ）の開始時までに前記基本噴射量の噴射が完了する範囲内に設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の燃料噴射制御装置。
前記追加噴射量算出手段（１７０）は、前記スロットル開度（ＴＨ）の変化量（ΔＴＨ）が大きくなるほど追加噴射量を大きくすることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両の燃料噴射制御装置。
前記スロットル開度読み込みタイミング設定部（１６２）は、前記エンジン（１２）が少なくとも２つの気筒を有する場合に、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）が前記歯欠部（２４）に対応する位置にある気筒に対しては前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）の開始をトリガとしてスロットル開度（ＴＨ）を検知し、一方、前記基本噴射量の演算時期（ＦＩＣＡＬ）が前記歯欠部（２４）に対応する位置以外の位置にある気筒に対しては前記クランクパルサ（ＰＣＰ）に応じたクランクパルス割込みによりスロットル開度（ＴＨ）を検知することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両の燃料噴射制御装置。