JP2014040191A - ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モータ制御部47は、モータトルク(トルク)TmとエンジントルクTeとを加えたエンジン総トルクTtによって、エンジン2が第2の回転速度N2を維持するようにモータ25を制御し、エンジントルクTeの増大に応じてモータトルクTmを減少する。エンジントルクTeがアイドルトルクTiの近傍まで増大したときであっても、エンジン総トルクTtの変動を低減することが可能なモータトルクTmを所定トルクTsとして設定し、エンジン2が第2の回転速度N2で回転している状態でモータトルクTmが所定トルクTs未満に減少したときのエンジントルクTeがアイドルトルクTi以上であるようなエンジン2の回転速度Nを第2の回転速度N2として設定する。
【選択図】図3
Description
2 エンジン
3 シリンダ
4 燃料噴射弁
5 吸気管路(連通部よりも上流側の吸気管路)
6 吸気管路(連通部よりも下流側の吸気管路)
7 排気管路
8 EGR管路
9 連通部
10 吸気スロットル
11 EGRバルブ
24 モータ
40 ECU
41 モータトルク判定部(モータトルク判定手段)
42 第1エンジン状態判定部(第1のエンジン状態判定手段)
43 第2エンジン状態判定部(第2のエンジン状態判定手段)
44 吸気酸素濃度推定部(吸気酸素濃度推定手段)
45 吸気酸素濃度判定部(吸気酸素濃度判定手段)
47 モータ制御部(モータ制御手段)
48 燃料噴射制御部(燃料噴射制御手段)
49 吸気組成制御部(吸気組成制御手段)
N1 第1の回転速度
N2 第2の回転速度
OL 吸気酸素濃度推定値
OL1 第1の酸素濃度目標値
OL2 第2の酸素濃度目標値
Ts 所定トルク
Claims (2)
- エンジンと、前記エンジンを回転駆動するモータと、前記エンジンのシリンダ内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、を有するハイブリッド車両に搭載されるエンジン始動制御装置であって、
前記エンジンの回転速度が第1の回転速度に達したか否かを判定する第1のエンジン状態判定手段と、
前記エンジンの回転速度が第1の回転速度よりも速い第2の回転速度に達したか否かを判定する第2のエンジン状態判定手段と、
前記モータのトルクが所定トルク未満であるか否かを判定するモータトルク判定手段と、
前記エンジンの始動時に前記エンジンの回転駆動を開始し、前記エンジンの回転速度が前記第2の回転速度に達したと前記第2のエンジン状態判定手段が判定するまで前記エンジンの回転速度を上昇させた後、前記エンジンの回転速度を前記第2の回転速度に維持するように前記モータを制御するモータ制御手段と、
前記エンジンの回転速度が前記第1の回転速度に達したと前記第1のエンジン状態判定手段が判定するまでの間は燃料の噴射を開始せず、前記エンジンの回転速度が前記第1の回転速度に達したと前記第1のエンジン状態判定手段が判定してから燃料の噴射を開始するように前記燃料噴射弁を制御する燃料噴射制御手段と、を備え、
前記モータ制御手段は、前記エンジンの回転速度が前記第2の回転速度に達したと前記第2のエンジン状態判定手段が判定した後であって、前記モータのトルクが前記所定トルク未満であると前記モータトルク判定手段が判定したとき、前記エンジンの回転駆動を終了する
ことを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 請求項1に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置であって、
前記ハイブリッド車両は、前記エンジンに空気を供給する吸気管路と、前記エンジンから排ガスを排出する排気管路と、前記排気管路と前記吸気管路とを連通させ前記吸気管路に排ガスを還流させるEGR管路と、前記吸気管路と前記排気管路との連通部よりも上流側の吸気管路に設けられ前記上流側の吸気管路を開閉する吸気スロットルと、前記EGR管路に設けられ前記EGR管路を開閉するEGRバルブと、を有し、
前記連通部よりも下流側の吸気管路を流通する吸気中の酸素濃度を、前記EGR管路を介した前記吸気管路への排ガスの還流状態に基づいて吸気酸素濃度推定値として推定する吸気酸素濃度推定手段と、
前記吸気酸素濃度推定値が第1の酸素濃度目標値以下であるか否かを判定する吸気酸素濃度判定手段と、
前記第1のエンジン状態判定手段の判定結果と、前記第2のエンジン状態判定手段の判定結果と、前記吸気酸素濃度判定手段の判定結果と、前記モータトルク判定手段の判定結果とに基づいて、前記EGRバルブと前記吸気スロットルとを開閉制御する吸気組成制御手段と、を備え、
前記燃料噴射制御手段は、前記第1のエンジン状態判定手段の判定結果と、前記第2のエンジン状態判定手段の判定結果と、前記吸気酸素濃度判定手段の判定結果と、前記モータトルク判定手段の判定結果とに基づいて、前記燃料噴射弁を制御し、
前記エンジンの回転速度が前記第1の回転速度に達していると前記第1のエンジン状態判定手段が判定したときから、前記吸気酸素濃度推定値が前記第1の酸素濃度目標値を超えていると前記吸気酸素濃度判定手段が判定している間は、前記燃料噴射制御手段は、所定量の燃料を噴射し、前記吸気組成制御手段は、前記EGRバルブを開放し且つ前記吸気スロットルを閉止し、
前記エンジンの回転速度が前記第2の回転速度に達していると前記第2のエンジン状態判定手段が判定している間であって、前記吸気酸素濃度推定値が前記第1の酸素濃度目標値以下であると前記吸気酸素濃度判定手段が判定したときから、前記モータのトルクが前記所定トルク未満であると前記モータトルク判定手段が判定するまでの間は、前記燃料噴射制御手段は、燃料の噴射量を前記所定量から徐々に増大させ、前記吸気組成制御手段は、前記吸気酸素濃度推定値が前記第1の酸素濃度目標値よりも低い第2の酸素濃度目標値になるように前記EGRバルブと前記吸気スロットルとを開閉制御する
ことを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。
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