JP2014034886A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ベアリングキャップ17の両側部をシリンダ軸線L2方向に貫通するボルト13でロアブロック12をシリンダブロック11に締結すると、ベアリングキャップ17の波形の突起17e間にロアブロック本体16を挟み付けることで、ベアリングキャップ17がロアブロック本体16に強固に一体化されるが、突起間17eの谷部17gには引っ張り応力S1が発生する。またクランクシャフト20に伝達された爆発荷重F3によりベアリングキャップ17には引っ張り応力S2が発生するが、その引っ張り応力S2の作用線L3から外れた位置に突起17eを設けたので、ボルト13の締結荷重F1による引っ張り応力S1と爆発荷重F3による引っ張り応力S2とが重なり合うことを防止し、ベアリングキャップ17の耐久性を確保しながら軽量化を図ることができる。
【選択図】 図3
Description
13 ボルト
16 ロアブロック本体
17 ベアリングキャップ
17a 合わせ面
17e 突起
20 クランクシャフト
20a ジャーナル部
F3 爆発荷重
L2 シリンダ軸線
L3 引っ張り応力の作用線
S2 引っ張り応力
Claims (2)
- 両側縁に波形の突起(17e)を設けた鉄系材料製のベアリングキャップ(17)をアルミニウム系材料製のロアブロック本体(16)内に鋳込んでロアブロック(12)を構成し、前記ベアリングキャップ(17)とシリンダブロック(11)の下面との間にクランクシャフト(20)のジャーナル部(20a)を挟持した状態で、前記ベアリングキャップ(17)の両側部をシリンダ軸線(L2)方向に貫通するボルト(13)で前記ロアブロック(12)を前記シリンダブロック(11)に締結した内燃機関において、
前記突起(17e)は、前記クランクシャフト(20)に伝達された爆発荷重(F3)により前記ベアリングキャップ(17)に発生する引っ張り応力(S2)の作用線(L3)から外れた位置に設けられることを特徴とする内燃機関。 - 前記ベアリングキャップ(17)の前記突起(17e)は、少なくとも前記シリンダブロック(11)の下面に対する合わせ面(17a)に隣接して設けられることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関。
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