JP2014034349A - 車両用繰出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】繰出部の移動をばねで行うこととしても、繰出初期の繰出部の移動開始を迅速に行うことができる車両用繰出装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、作動時、保護対象物を受け止めるために繰り出される繰出部１１を待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰまで移動させる。車両用繰出装置１０は、繰出部の移動用駆動源となるばね１８と、係止解除時に撓ませたばねの復元力によって繰出部を繰出位置まで移動させるように、繰出部を待機位置で係止する係止部２０と、作動時に、係止状態から係止解除状態に係止部を移動させるアクチュエータ３５と、を備える。係止部を係止状態から係止解除状態に移動させるアクチュエータの可動部位３８は、繰出部の繰出初期におけるばね１８の補助繰出手段として作用可能に、係止部の係止解除状態への移動方向を、繰出部の繰出方向ＳＤに沿わせ、かつ、繰出部を押圧するように配設されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両に搭載されて、作動時、歩行者や乗員等の保護対象物を受け止めるために繰り出される繰出部を、待機位置から繰出位置まで迅速に移動させる車両用繰出装置に関し、例えば、歩行者の車両への衝突時、フードパネルを押し上げ、押し上げたフードパネルにより衝撃を緩和させて歩行者を受け止めることができるように、フードパネル等を支持する繰出部を繰り出す車両用繰出装置に関する。

従来、この種の車両用繰出装置としては、歩行者の車両への衝突時、フードパネルを押し上げるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この繰出装置としては、フードパネルの前端下部付近を支持する繰出部と、繰出部を移動させる駆動源となるばねと、ばねを撓ませるように圧縮させた状態として繰出部を待機位置で係止する係止部と、係止部の係止を解除するように作動されるアクチュエータと、を備えて構成されていた。ばねは、アクチュエータの作動による係止部における繰出部の係止解除により、復元力（反発力）を作用させて、繰出部を繰出位置まで移動させていた。

具体的には、水平方向に配置された繰出部の左右両側に、繰出部を上方へ押し上げる駆動用のばねが圧縮されて配設され、係止部は、閂材を備えて繰出部に配設されていた。閂材は、左右両側に延びるように補助ばねで付勢された状態として、繰出部を収納するケースに係止されていた。アクチュエータは、左右の閂材の中央に、楔を設けた状態で配設されていた。そして、アクチュエータは、火薬式として構成され、作動時、楔を下方に押し下げるように作動する。すると、左右両側の係止部としての閂材が、補助ばねの付勢力で左右方向中央側に移動して、ケースとの係止状態を解除し、繰出部が、駆動用のばねにより、上方に繰り出されて、フードパネルを押し上げることとなっていた。

また、フードパネルを押し上げる際、火薬式のアクチュエータが、作動時、そのピストンロッドを上昇させて、ピストンロッドの上端で、直接、フードパネルを押し上げる繰出装置もあった（例えば、特許文献２参照）。

なお、この繰出装置は、フードパネルのヒンジ部位を押し上げることから、アクチュエータのピストンロッドが、ヒンジ結合を解除するように、所定のロックレバーを結合解除方向に押し上げつつ、フードパネルを押し上げていた。

特開２００６−５１３０９７号公報 特開２００９−４５９７８号公報

従来の特許文献１の装置では、繰出部が、駆動用の圧縮ばねで移動するように構成されており、繰出部が支持するフードパネル等が重量のあるものや大型であっても、容易に繰り出すことができる。しかし、ばねを圧縮させた状態で、係止部が繰出部を係止しており、係止解除時に、係止部の移動時の摩擦抵抗等により、繰出初期に迅速に繰出部を移動開始させる点で、課題があった。

一方、特許文献２の装置では、火薬式のアクチュエータの作動時、ロックレバーの結合解除を行いつつ、フードパネルを待機位置から繰出位置までの移動距離の全長にわたって押し上げることから、フードパネルを迅速に移動開始させることができるものの、アクチュエータ自体のピストンロッドの作動ストロークが大きくなって、アクチュエータが大型化してしまい、アクチュエータのピストンロッドやフードパネル側のピストンロッドの当接部位等の強度確保を含めて、装置を簡便に構成する点に、課題があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、繰出部の移動をばねで行うこととしても、繰出初期の繰出部の移動開始を迅速に行うことができる車両用繰出装置を提供することを目的とする。

＜請求項１の説明＞
本発明に係る車両用繰出装置は、車両に搭載され、作動時、保護対象物を受け止めるために繰り出される繰出部を待機位置から繰出位置まで移動させる車両用繰出装置であって、
前記繰出部を移動させる駆動源となるばねと、
前記ばねを撓ませた状態として前記繰出部を待機位置で係止し、かつ、係止解除時に前記ばねの復元力によって前記繰出部を繰出位置まで移動させるように、前記繰出部を係止する係止部と、
作動時、前記繰出部の係止状態から係止解除状態となるように前記係止部を移動させるアクチュエータと、
を備えるとともに、
作動時の前記アクチュエータにおける前記係止部を係止状態から係止解除状態に移動させる可動部位が、前記繰出部の繰出初期における前記ばねの補助繰出手段として作用可能に、前記係止部の係止解除状態への移動方向を、前記繰出部の繰出方向に沿わせ、かつ、前記繰出部を押圧するように配設されていることを特徴とする。

本発明に係る車両用繰出装置は、作動時、アクチュエータの可動部位が、繰出部の繰出方向に沿って移動して、係止解除状態へ係止部を移動させて、撓ませたばねの復元力を繰出部に作用させるとともに、繰出部を繰出方向に押圧して迅速に移動開始させることができる。

したがって、本発明に係る車両用繰出装置では、繰出部の移動をばねで行うこととしても、繰出初期の繰出部の移動開始を迅速に行うことができる。

また、本発明に係る車両用繰出装置では、アクチュエータが、繰出部の繰出初期におけるばねの補助繰出手段として作用するものであって、繰出位置まで繰出部を押圧しないことから、アクチュエータの作動ストロークを小さくでき、アクチュエータの押圧する繰出部の当接部位の強度等も低減できて、装置を簡便でコンパクトに構成することができる。

＜請求項２の説明＞
本発明に係る車両用繰出装置では、前記繰出部が、前記係止部に係止される被係止部を備え、
前記係止部が、前記被係止部を係止する係止片部を備えるとともに、前記被係止部を係止する方向へ前記係止片部を付勢する付勢手段を設けて構成され、
前記係止片部が、繰出後における前記繰出部の待機位置への復帰時、前記付勢手段の付勢力を利用して、前記被係止部に押し戻されつつ、前記被係止部を係止する係止状態に復元するように、前記被係止部と摺動する復元用摺動面を備えて構成されていることが望ましい。

このような構成では、作動後に繰出部を待機位置へ復帰させる際、係止部が、付勢手段の付勢力を利用し、被係止部に復元用摺動面を摺動させて、被係止部に押し戻されつつ、円滑に、被係止部を係止する係止状態に復元できる。そのため、不用意な繰出を防止した状態で、繰出後の繰出部を待機位置に収納させておくことができて、その後の車両の移動等に支障が生じ難い。

＜請求項３の説明＞
本発明に係る車両用繰出装置では、前記アクチュエータが、作動時に、可動部位としての可動ロッドを、前記繰出部の繰出方向に沿って移動させ、かつ、前記繰出部の待機位置から繰出位置までの繰出距離より、短いストロークとして移動させるように構成され、
前記可動ロッドの先端部が、
前記係止部を係止解除状態に移動させる係止部用押圧面と、
該係止部用押圧面とずれた位置に配置されて、前記繰出部を押圧する繰出部用押圧面と、
を備えて構成されるとともに、
前記繰出部用押圧面が、前記係止部用押圧面による前記係止部の係止解除の完了前に、前記繰出部を押圧可能な位置に配置させるように構成されていることが望ましい。

このような構成では、アクチュエータの可動部位としての可動ロッドが、繰出部の繰出方向に沿って移動して、その先端部の係止部用押圧面により、係止部を係止解除状態に移動させ、かつ、繰出部用押圧面により、繰出部を繰出方向に移動させることができる。そして、繰出部用押圧面が、係止部用押圧面による係止部の係止解除の完了前に、繰出部を押圧し始めることができることから、撓ませたばねの復元力が繰出部に作用する直前には、既に、アクチュエータの可動ロッドの押圧力が繰出部に作用しており、一層、繰出初期の繰出部の移動開始のタイミングを早めることとができるとともに、さらに、移動開始の移動速度も高めることができる。

さらに、アクチュエータは、可動ロッドの作動ストロークを繰出部の繰出距離より短くしており、係止部を係止解除方向に移動させ、かつ、繰出部を押圧する構成としていても、極力、コンパクトに構成できる。

＜請求項４の説明＞
本発明に係る車両用繰出装置では、前記アクチュエータが、薬剤の点火によって発生した燃焼ガスを作動用流体とする火薬式アクチュエータとし、かつ、前記燃焼ガスによって、前記可動部位を繰出方向に沿って移動させるピストンシリンダタイプとして、構成されていることが望ましい。

このような構成では、電磁ソレノイド、電動アクチュエータ、エアシリンダ、油圧シリンダ等の非火薬式タイプの可逆式アクチュエータに比べて、繰出部の繰出方向に沿った可動部位の移動を素早く行うことができて、一層、繰出初期の繰出部の移動開始を迅速に行うことができる。

本発明に係る第１実施形態の繰出装置の使用状態を示す車両の斜視図である。 第１実施形態の繰出装置の使用状態を示す車両の概略縦断面図である。 第１実施形態の繰出装置の部分断面正面図である。 第１実施形態の繰出装置の概略斜視図である。 第１実施形態の繰出装置の作動時を示す図である。 第１実施形態の繰出装置の作動時を示す図であり、図５の後の状態を示す。 第１実施形態の繰出装置の作動時を示す図であり、図６の後の状態を示す。 第１実施形態の繰出装置の作動時を示す図であり、図７の後の状態を示し、併せて、二点鎖線で作動完了時の状態を示す。 第１実施形態の繰出装置の作動後に繰出部を待機位置に復帰させる状態を示す図である。 第１実施形態の繰出装置の作動後に繰出部を待機位置に復帰させる状態を示す図であり、図９の後の状態を示す。 第１実施形態の繰出装置の作動後に、繰出部を待機位置に復帰させた状態を示す。 第２実施形態の繰出装置の使用状態を示す図である。 第２実施形態の繰出装置の概略横断面図である。 第２実施形態の繰出装置の作動時を順に示す図である。 第３実施形態の繰出装置の使用状態を示す概略図である。 第４実施形態の繰出装置を示す図である。 第４実施形態の繰出装置の作動時の状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態の車両用の繰出装置１０は、図１，２に示すように、歩行者の車両Ｖとの衝突時に、車両Ｖのフードパネル５の前端５ａと後端５ｂとを上昇させて、保護対象物としての歩行者を、エンジンルームＥＲから上昇させて衝撃力を緩和可能な状態としたフードパネル５により、受け止めることができるように、繰出部１１をフードパネル５とともに待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰまで移動させるものである。そして、第１実施形態の場合、フードパネル５の前端５ａと後端５ｂとの左右両側の４箇所に繰出装置（繰出ユニット）１０（１０Ｆ，１０Ｆ，１０Ｒ，１０Ｒ）が配設されている。

なお、フードパネル５の前端５ａの左右両側の繰出装置１０Ｆの繰出部１１は、ロックストライカ６ａやラッチ６ｂ等を備えて構成されるフードロック装置６を保持し、繰出位置ＳＰへの繰出時、フードロック装置６ごと、フードパネル５の前端５ａを上昇させる構成としている。フードパネル５の後端５ｂの左右両側の繰出装置１０Ｒの繰出部１１は、ヒンジベース７ａやヒンジアーム７ｂを備えてなるヒンジ装置７を保持し、繰出位置ＳＰへの繰出時、ヒンジ装置７ごと、フードパネル５の後端５ｂを上昇させる構成としている。

なお、第１実施形態では、車両Ｖが、図示しないフロントバンパ４内に、加速度センサや圧力センサ等からなる歩行者の車両Ｖとの実際の衝突を検知可能な衝突検知センサ２を配設させ、そして、衝突検知センサ２からの信号を入力した制御装置１が、繰出装置１０（１０Ｆ，１０Ｆ，１０Ｒ，１０Ｒ）を同時に作動させるように構成されている。

また、フードパネル５の前端５ａ側の繰出装置１０Ｆは、ラジエータ等を支持するボディ側支持部材としてのサポートメンバ８に、後述するケース４５を取り付けて配設され、フードパネル５の後端５ｂ側の繰出装置１０Ｒは、ボディ側支持部材としてのフードリッジリインホース９に、ケース４５を取り付けて配設されている。そして、前方の繰出装置１０Ｆが、ケース４５の横断面の長手方向を左右方向に沿わせて配置させ、後方の繰出装置１０Ｒが、ケース４５の横断面の長手方向を前後方向に沿わせて配置させて、ケース４５の配置方向とボディ側支持部材への配置位置が異なっているものの、これらの繰出装置１０Ｆ，１０Ｒは、同一のものである。

そして、各繰出装置１０は、それぞれ、図３，４に示すように、繰出部１１、圧縮コイルばね１８、ロックレバー２０、ねじりばね３１、火薬式のアクチュエータ３５、及び、ケース４５、を備えて構成されている。火薬式のアクチュエータ３５は、薬剤の点火によって発生した燃焼ガスを作動用流体とするもので、制御装置１から作動信号を入力したガス発生器３７が燃焼ガスを発生させ、その燃焼ガスによって、可動部位としてのピストンロッド３８を繰出方向ＳＤに沿って素早く突出させるものである。

なお、繰出装置１０の説明では、特に断らない限り、図３，４に示すように、直方体形状のケース４５の横断面の長手方向を左右方向に沿わせた状態として、説明する。

繰出装置１０のケース４５は、ボディ側支持部材としてのサポートメンバ８やフードリッジリインホース９に取り付けられて、内部に、繰出装置１０の圧縮コイルばね１８等の各部品を収納している。ケース４５は、板金等から形成され、長方形状の底壁部４６、底壁部４６の外周縁から上方に延びる周壁部４８、及び、底壁部４６の上方に配設される支持壁部４７、を備えて構成される。底壁部４６上には、アクチュエータ３５が取り付けられている。

支持壁部４７上には、左右両側に、円柱状の支持部４７ｂを設けてなるばね座４７ａが配設され、各ばね座４７ａには、圧縮コイルばね１８の下端が組み付けられている。また、支持壁部４７には、圧縮コイルばね１８，１８の間におけるアクチュエータ３５の側方に、ロックレバー２０の後述する延設片部２８側を挿通させる挿通孔４７ｃが開口し、ロックレバー２０を揺動可能としている。なお、挿通孔４７ｃの内周面の右縁側は、ロックレバー２０が戻し用のねじりばね３１の付勢力を受けても、図３中、反時計回り方向に戻り過ぎないように（換言すれば、繰出部１１の復帰時に、ロックレバー２０の後述する復元用摺動面２７に対し、後述するロックピン１７が円滑に当接して摺動可能なように）、位置規制する規制面４７ｄとしている。

周壁部４８における左右方向で対向する側壁４９，４９には、繰出部１１の繰出方向ＳＤに沿って延びる（換言すれば、上下方向に沿って延びる）ガイド溝５０が配設されている。これらのガイド溝５０には、繰出部１１に設けられたストッパピン１５が配設される。そして、ガイド溝５０は、上縁側を、繰出部１１を繰出位置ＳＰで停止させるように、ストッパピン１５を位置規制する繰出側規制面５０ａとして、構成されている。なお、ガイド溝５０の下縁側は、繰出部１１が待機位置ＷＰで停止されても、ストッパピン１５との間に隙間を開けるように構成されている。

さらに、周壁部４８における前後方向で対向する側壁５１，５１間には、上下方向の略中間位置付近で、前後方向に沿った支持軸２１が、固着されている。支持軸２１は、ロックレバー２０を左右方向に沿って回動可能に支持するものである。

左右の側壁４９，４９の上端には、繰出装置１０をサポートメンバ８やフードリッジリインホース９に固定するための取付部５２が配設されている。

繰出部１１は、ケース４５の上端側の内側に嵌合するように配設され、フードロック装置６やヒンジ装置７を保持する長方形板状の保持壁部１２と、保持壁部１２の外周縁から下方に延びる周壁部１３と、を備えて構成される。周壁部１３の左右方向で対向する側壁１４，１４には、ガイド溝５０に嵌まる既述のストッパピン１５が突設されている。

圧縮コイルばね１８，１８は、ケース４５の支持壁部４７と繰出部１１の保持壁部１２との間に配設されて、常時、保持壁部１２を上方に付勢している。実施形態の場合、これらのばね１８は、フードロック装置６やヒンジ装置７ごと、フードパネル５を急激に押上可能な復元力（反発力、付勢力）を有して構成されている。

さらに、周壁部１３の前後方向で対向する側壁１６，１６には、支持軸２１の上方に、前後方向に沿ったロックピン１７が固着されている。ロックピン１７は、ロックレバー２０の係止片部２２に係止される被係止部を構成するものであり、金属製の丸棒から形成されている。

ロックレバー２０は、繰出部１１を待機位置ＷＰで停止させるように係止する係止部を構成するものであり、支持軸２１から繰出方向ＳＤの上方に延びる係止片部２２と、支持軸２１から下方に延びる延設片部２８と、を備えて構成される。ロックレバー２０は、支持軸２１によって、左右方向に揺動可能に支持され、さらに、支持軸２１の周囲に配設される付勢手段としてのねじりばね３１により、ロックピン１７を係止する方向、換言すれば、図３中、反時計回り方向、に付勢されている。

係止片部２２は、支持軸２１から上方に延びる首部２３と、首部２３の上端側で左方に突出するような三角板状の頭部２４と、を備えて構成される。頭部２４は、支持軸２１側の下面側をロックピン１７を係止する係止面２５とし、支持軸２１から離れる上面側を復元用摺動面２７としている。係止面２５は、首部２３の近傍側に、首部２３と直交方向に突出し、外れることなくロックピン１７を係止する直交面部２５ａを配設させ、係止面２５と復元用摺動面２７との境界となる反転頂部２６側に、首部２３から離れる斜め上方向に曲がりつつ延びる当接面部２５ｂを配設している。当接面部２５ｂは、アクチュエータ３５の後述する係止部用押圧面４３ａと当接する部位となり、アクチュエータ３５が作動して、当接面部２５ｂが押し上げられれば、図５〜８に示すように、ロックレバー２０が、支持軸２１を中心として、時計回り方向に回転して、係止片部２２の係止面２５がロックピン１７から外れて係止解除状態となる。

なお、ロックレバー２０が係止解除となれば、ばね１８，１８の復元力により、繰出部１１が上方に押し上げられ、フードロック装置６やヒンジ装置７ごと、フードパネル５の全体が上昇することとなる。

復元用摺動面２７は、反転頂部２６から斜め上方向に傾斜して延びるように形成されている。この復元用摺動面２７は、図８〜１１に示すように、係止片部２２が、繰出後における繰出部１１の待機位置ＷＰへの復帰時、ねじりばね３１の付勢力を利用して、ロックピン１７に押し戻されつつ、ロックピン１７を係止する係止状態に復元するように、ロックピン１７の案内面（外周面）１７ａと摺動するように、形成されている。

延設片部２８は、ケース４５の支持壁部４７の挿通孔４７ｃを経て下方に突出している。

アクチュエータ３５は、図３，４に示すように、薬剤の点火によって燃焼ガスを発生させるガス発生器３７をシリンダ３６内に配設させ、ガス発生器３７の燃焼ガスにより、シリンダ３６内に配設された可動部位としてのピストンロッド３８を上昇させる構成としている。ピストンロッド３８は、ガス発生器３７近傍のピストン部３９と、ピストン部３９から上方に延びるロッド部４０と、を備えて構成される。ロッド部４０の先端部（上端部）としてのヘッド４１は、略軸直交方向に拡径する鍔部４３と、鍔部４３の中央から上方へ突出する小径部４２と、を備えて構成される。鍔部４３の上面は、上方に向かうに従って先細りとなるテーパ面として、ロックレバー２０におけるロックピン１７の係止を解除させるように、上昇時に、係止片部２２の当接面部２５ｂに当接して、ロックレバー２０を支持軸２１を中心として時計回り方向に回転させる係止部用押圧面４３ａとしている。小径部４２の先端面は、水平面に沿う平面として、繰出部１１の保持壁部１２を押し上げる繰出部用押圧面４２ａとしている。

アクチュエータ３５のヘッド４１は、アクチュエータ３５の作動時、図５，６に示すように、係止部用押圧面４３ａが係止片部２２の当接面部２５ｂに当接して、ロックレバー２０を時計回り方向に回転させ、そして、図７に示すように、係止部用押圧面４３ａの外縁４３ｂ付近が反転頂部２６と接触するような位置まで上昇すると、繰出部用押圧面４２ａが繰出部１１の保持壁部１２に当接するように構成されている。

この時、ロックレバー２０は、ロックピン１７を、直交面部２５ａから離脱させて、直交面部２５ａ近傍の当接面部２５ｂに配置させる位置まで回転する。そのため、ロックレバー２０は、圧縮コイルばね１８，１８の付勢力とアクチュエータ３５の作動とによって押し上げれられる繰出部１１に設けられたロックピン１７自体に、当接面部２５ｂを押圧されて、図７，８に示すように、時計回り方向に回転して、ロックピン１７から外れることとなる。

なお、ロックレバー２０は、ロックピン１７から外れた後は、ねじりばね３１の付勢力により、延設片部２８が支持壁部４７の挿通孔４７ｃの内周面における規制面４７ｄに当接するように、反時計回り方向に回転し、繰出部１１の繰出に伴なって上昇したロックピン１７の直下に、復元用摺動面２７を配置させる状態となる。

また、アクチュエータ３５は、可動部位としてのピストンロッド３８の作動ストロークＡＬを、圧縮コイルばね１８による繰出部１１の繰出距離ＳＬより、短くし、かつ、繰出距離ＳＬの略半分程度の距離分しか、繰出部１１を押圧してない。実施形態の場合、作動ストロークＡＬは、繰出距離ＳＬの７割程度としている。

そして、第１実施形態の繰出装置１０では、例えば、歩行者が車両Ｖの側方から急激に飛び出して、車両Ｖと衝突した場合には、制御装置１が、衝突検知センサ２からの信号を入力して、各繰出装置１０のアクチュエータ３５のガス発生器３７に点火信号を出力する。

すると、図５〜８に示すように、アクチュエータ３５が、ガス発生器３７から燃焼ガスを吐出するため、可動部位としてのピストンロッド３８が上昇し、ロッド部４０の上端側の係止部用押圧面４３ａが係止部としてのロックレバー２０の係止片部２２における当接面部２５ｂに当接し、係止片部２２を、被係止部としてのロックピン１７への係止状態から係止解除状態とするように、支持軸２１を中心として、時計回り方向に回転させる。と同時に、ピストンロッド３８の繰出部用押圧面４２ａが、繰出部１１の保持壁部１２に当接して、繰出部１１の繰出初期における圧縮コイルばね１８，１８の補助繰出手段として作用し、繰出部１１を押し上げ、また、ロックピン１７自体にロックレバー２０の当接面部２５ｂが押し上げられ、ロックレバー２０がロックピン１７から外れる。

そのため、繰出部１１が、繰出初期に、アクチュエータ３５の押圧力の補助を受け、ロックレバー２０の係止解除による圧縮コイルばね１８，１８の復元力により、繰出部１１が、待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰまで迅速に繰り出されて、フードパネル５の全体を、フードロック装置６やヒンジ装置７ごと、上昇させることができる。

その結果、歩行者がフードパネル５上に乗り上げても、衝撃を緩和して、フードパネル５が歩行者を受け止めることができる。

以上のように、第１実施形態の繰出装置１０では、作動時、アクチュエータ３５の可動部位としてのピストンロッド３８が、繰出部１１の繰出方向ＳＤに沿って上昇移動して、係止解除状態へ係止部としてのロックレバー２０を移動させて、圧縮ばね１８の復元力を繰出部１１に作用させるとともに、繰出部１１を繰出方向に押圧して迅速に移動開始させることができる。

したがって、第１実施形態の繰出装置１０では、繰出部１１の移動を圧縮ばね１８，１８で行うこととしても、繰出初期の繰出部１１の移動開始を迅速に行うことができる。

なお、実施形態の場合、アクチュエータ３５のピストンロッド３８が繰出部１１と当接しない状態とした場合に比べて、繰出開始から繰出完了までの時間を、４割程度短縮できた（５ｍｓを３ｍｓに短縮できた）。

また、第１実施形態の繰出装置１０では、アクチュエータ３５が、繰出部１１の繰出初期における圧縮ばね１８，１８の補助繰出手段として作用するものであって、繰出位置ＳＰまで繰出部１１を押圧しないことから、アクチュエータ３５の作動ストロークＡＬを小さくでき、アクチュエータ３５の押圧する繰出部１１の当接部位（保持壁部１２）の強度等も低減できて、装置１０を簡便でコンパクトに構成することができる。

さらに、第１実施形態では、繰出部１１が、係止部としてのロックレバー２０に係止される被係止部としてのロックピン１７を備えている。ロックレバー２０は、ロックピン１７を係止する係止片部２２を備えるとともに、ロックピン１７を係止する方向へ係止片部２２を付勢する付勢手段としてのねじりばね３１を設けて構成されている。そして、係止片部２２が、繰出後における繰出部１１の待機位置ＷＰへの復帰時、ねじりばね３１の付勢力を利用して、ロックピン１７に押し戻されつつ、ロックピン１７を係止する係止状態に復元するように、ロックピン１７の案内面１７ａと摺動する復元用摺動面２７を備えて構成されている。

そのため、図９〜１１に示すように、作動後に繰出部１１を下方に押し込んで待機位置ＷＰへ復帰させる際、ロックレバー２０が、ねじりばね３１の付勢力を利用し、ロックピン１７の案内面１７ａに復元用摺動面２７を摺動させて、まず、図９，１０に示すように、ロックピン１７に押し戻されつつ、時計回り方向に回転する。ついで、ロックレバー２０は、図１０，１１に示すように、反転頂部２６がロックピン１７を乗り越えれば、ねじりばね３１の付勢力により、反時計回り方向に回転して、係止面２５の直交面部２５ａの位置にロックピン１７を配置させて、ロックピン１７を係止する係止状態に復元できる。そのため、不用意な繰出を防止した状態で、繰出後の繰出部１１を待機位置ＷＰに収納させておくことができて、フードパネル５の全体を下降させた作動前の位置に配置させることができ、その後の車両Ｖの移動等に支障が生じ難い。

さらに、第１実施形態の繰出装置１０では、アクチュエータ３５が、作動時に、可動部位としての可動ロッドであるピストンロッド３８を、繰出部１１の繰出方向ＳＤに沿って上昇移動させ、かつ、繰出部１１の待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰまでの繰出距離ＳＬより、短い作動ストロークＡＬとして移動させるように構成されている。そして、ピストンロッド３８の先端部としてのヘッド４１が、ロックレバー２０を係止解除状態に移動させる係止部用押圧面４３ａと、係止部用押圧面４３ａとずれた位置に配置されて、繰出部１１を押圧する繰出部用押圧面４２ａと、を備えて構成されるとともに、繰出部用押圧面４２ａが、係止部用押圧面４３ａによるロックレバー２０の係止解除の完了前に、繰出部１１を押圧するように構成されている。

そのため、第１実施形態では、アクチュエータ３５のピストンロッド３８が、繰出部１１の繰出方向ＳＤに沿って上昇移動して、その先端部の係止部用押圧面４３ａにより、ロックレバー２０を係止解除状態に移動させ、かつ、繰出部用押圧面４２ａにより、繰出部１１を繰出方向に移動させることができる。そして、図７に示すように、繰出部用押圧面４２ａが、係止部用押圧面４３ａによるロックレバー２０の係止解除の完了前に、繰出部１１を押圧し始めることから、圧縮ばね１８の復元力が繰出部１１に十分に作用する直前には、既に、アクチュエータ３５のピストンロッド３８の押圧力が繰出部１１に作用しており、一層、繰出初期の繰出部１１の移動開始のタイミングを早めることとができるとともに、さらに、移動開始の移動速度も高めることができる。

さらに、アクチュエータ３５は、可動ロッドとしてのピストンロッド３８の作動ストロークＡＬを繰出部１１の繰出距離ＳＬより短くしており、係止部としてのロックレバー２０を係止解除方向に移動させ、かつ、繰出部１１を押圧する構成としていても、極力、コンパクトに構成できる。

また、第１実施形態の繰出装置１０では、アクチュエータ３５が、薬剤の点火によって発生した燃焼ガスを作動用流体とする火薬式アクチュエータとし、かつ、燃焼ガスによって、可動部位としてのピストンロッド３８を繰出方向に沿って上昇移動させるピストンシリンダタイプとして、構成されていることから、電磁ソレノイド、電動アクチュエータ、エアシリンダ、油圧シリンダ等の非火薬式タイプの可逆式アクチュエータに比べて、繰出部１１の繰出方向ＳＤに沿ったピストンロッド３８の移動を素早く行うことができて、一層、繰出初期の繰出部１１の移動開始を迅速に行うことができる。

この点を考慮しなければ、アクチュエータとして、繰出部１１の繰出初期における圧縮ばね１８，１８の補助繰出手段として作用できるものであれば、電磁ソレノイド、電動アクチュエータ、あるいは、エアや油圧等の流体圧を利用したピストンシリンダ等を使用してもよい。

第２実施形態の車両用の繰出装置１０Ａは、図１２〜１４に示すように、車両Ｖの前面衝突時、保護対象物としての運転者Ｄの膝Ｋを受け止める膝受止パネル６８を、待機位置ＷＰから後方の繰出位置ＳＰまで繰り出すように作動される。

第２実施形態では、車両Ｖの図示しないフロントバンパ内に、他の車両や障害物等の車両Ｖとの実際の衝突を検知可能な加速度センサや圧力センサ等からなる衝突検知センサ２Ａが配設され、そして、衝突検知センサ２Ａからの信号を入力した制御装置１Ａが、繰出装置１０Ａを作動させるように構成されている。

繰出装置１０Ａは、図１４，１５に示すように、第１実施形態と同様に、繰出部１１、圧縮コイルばね１８、ロックレバー２０、ねじりばね３１、火薬式のアクチュエータ３５、及び、ケース４５、を備えて構成されている。

膝受止パネル６８は、繰出部１１に保持され、運転席前方のステアリングコラム６０の下方のインパネ６５に囲まれて配設されている。ステアリングコラム６０は、ステアリングホイール６４を締結するメインシャフト６１と、コラムチューブ６２と、コラムカバー６３と、を備えて構成されている。

そして、繰出装置１０Ａは、膝受止パネル６８を保持壁部１２の後面で保持した繰出部１１を後方移動させるように繰出可能に、インパネリインフォースメント６６から延びるボディ側支持部材としての支持ブラケット６７に取り付けて、配設されている。

この第２実施形態でも、アクチュエータ３５が作動すれば、図示しないガス発生器から燃焼ガスを吐出するため、可動部位としてのピストンロッド３８が後方移動し、先端のヘッド４１の係止部用押圧面４３ａが係止部としてのロックレバー２０の係止片部２２における当接面部２５ｂに当接し、係止片部２２を、被係止部としてのロックピン１７への係止状態から係止解除状態とするように、支持軸２１を中心として、図１４のＡ中、時計回り方向に回転させる。と同時に、ピストンロッド３８の繰出部用押圧面４２ａが、繰出部１１の保持壁部１２に当接して、繰出部１１の繰出初期における圧縮コイルばね１８，１８の補助繰出手段として作用し、繰出部１１を後方へ押し出し、また、ロックピン１７自体にロックレバー２０の当接面部２５ｂが後方へ押し出され、ロックレバー２０がロックピン１７から外れる。

そのため、繰出部１１が、繰出初期に、アクチュエータ３５の押圧力の補助を受け、ロックレバー２０の係止解除による圧縮コイルばね１８，１８の復元力により、繰出部１１が、待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰまで迅速に繰り出されて、前方移動する運転者Ｄの膝Ｋを円滑に受止可能に、膝受止パネル６８を繰出位置ＳＰに配置させることができる。

その結果、運転者Ｄの膝Ｋが前方移動しても、衝撃を緩和して、膝受止パネル６８が運転者Ｄの膝Ｋを受け止めることができる。

以上のように、第２実施形態の繰出装置１０Ａでも、作動時、アクチュエータ３５の可動部位としてのピストンロッド３８が、繰出部１１の繰出方向に沿って後方移動して、係止解除状態へ係止部としてのロックレバー２０を移動させて、圧縮ばね１８の復元力を繰出部１１に作用させるとともに、繰出部１１を繰出方向ＳＤに押圧して迅速に移動開始させることができる。

したがって、第２実施形態の繰出装置１０Ａでは、第１実施形態と同様に、繰出部１１の移動を圧縮ばね１８，１８で行うこととしても、繰出初期の繰出部１１の移動開始を迅速に行うことができる。

なお、第１，２実施形態では、繰出部１１にフードパネル５や膝受止パネル６８を保持させるように構成したが、他に、保護対象物を受け止めるように、繰出部を待機位置から迅速に繰出位置まで繰り出す装置であれば、本発明を適用でき、例えば、図１５に示す第３実施形態の繰出装置１０Ｂに示すように、車両の後面に追突される後突時に、保護対象物としての乗員頭部を受け止めるヘッドレスト７３に、繰出装置１０Ｂを配設させてもよい。

ヘッドレスト７３は、車両に配置されるシート７０の背もたれ部７１の上端で、ステイ７２を利用して配設され、前部７４が、繰出装置１０Ｂを利用して、後部７５に密着した待機位置ＷＰから繰出位置ＳＰの前方に繰り出すように、繰出部１１に保持されている。

この場合、車両の図示しないリヤウインド付近に、後方車両の接近を検知して後方車両の追突を予測可能なミリ波レーダやカメラ等の衝突予測センサ３Ｂを配設させ、そして、衝突予測センサ３Ｂからの信号を入力した制御装置１Ｂが、繰出装置１０Ｂを作動させるように構成されており、この第３実施形態でも、第１，２実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。

さらに、保護対象物を受け止めるように、繰出部を待機位置から迅速に繰出位置まで繰り出す装置であれば、例えば、歩行者の車両との衝突時、衝撃を緩和して歩行者を受止可能にフロントピラーを構成し、そのフロントピラーを繰出装置の繰出部に保持させ、作動時、フロントピラーを待機位置から前方の繰出位置まで繰り出させるように構成してもよい。

さらに、各実施形態では、ばね１８を二つ配設させたものを示したが、図１６，１７に示す第４実施形態の繰出装置１０Ｃのように、ばね１８を一つとして、構成してもよい。

この第４実施形態では、図示しないフードパネルのフードロック装置やヒンジ装置を保持する繰出部１１Ｃの周壁部１３Ｃが、圧縮ばね１８の周囲を囲うように、略四角筒形状として、ケース４５Ｃに配設される四角筒状のガイド部５３内に嵌挿可能に配設されて、繰出部１１Ｃの繰出方向ＳＤと直交する方向のずれを規制している。

また、被係止部としてのロックピン１７は、繰出部１１Ｃの保持壁部１２Ｃの幅方向（前後方向）の両縁から下方に延びる支持壁部１２ａに固着され、係止部としてのロックレバー２０を支持する支持軸２１が、周囲に、ロックレバー２０を係止方向に付勢するねじりばね３１を設けて、ケース４５Ｃのガイド部５３から延びる軸支壁部５４に支持されている。

さらに、第４実施形態では、火薬式アクチュエータ３５Ｃが軸方向の長さ寸法をコンパクトに構成されて、底壁部４６Ｃに取り付けられている。

この第４実施形態の繰出装置１０Ｃでも、図１６，１７に示すように、作動時、アクチュエータ３５Ｃの可動部位としてのピストンロッド３８が、繰出部１１Ｃの繰出方向ＳＤに沿って上昇移動して、係止解除状態へ係止部としてのロックレバー２０を移動させて、圧縮ばね１８の復元力を繰出部１１Ｃに作用させるとともに、繰出部１１Ｃを繰出方向ＳＤに押圧して迅速に移動開始させることができる。

したがって、第４実施形態の繰出装置１０Ｃでも、繰出部１１Ｃの移動を圧縮ばね１８で行うこととしても、繰出初期の繰出部１１の移動開始を迅速に行うことができる。

そして、この第４実施形態の繰出装置１０Ｃでは、ばね１８を一つの使用としていることから、コンパクトに構成することができる。

１，１Ａ，１Ｂ…制御装置、２，２Ａ…衝突検知センサ、３Ｂ…衝突予測センサ、５…フードパネル、１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ…車両用繰出装置、
１１，１１Ｃ…繰出部、１７…（被係止部）ロックピン、１８…ばね、２０…（係止部）ロックレバー、２２…係止片部、２５…係止面、２７…復元用摺動面、３１…（付勢手段）ねじりばね、３５…（火薬式）アクチュエータ、３８…（可動部位・可動ロッド）ピストンロッド、４１…（先端部）ヘッド、４２ａ…（先端面）繰出部用押圧面、４３ａ…（テーパ面）係止部用押圧面、
６０…ステアリングコラム、６８…膝受止パネル、
７３…ヘッドレスト、７４…前部、
ＷＰ…待機位置、ＳＰ…繰出位置、ＳＤ…繰出方向、ＷＬ…繰出距離、ＡＬ…作動ストローク、
Ｖ…車両。

Claims (4)

1. 車両に搭載され、作動時、保護対象物を受け止めるために繰り出される繰出部を待機位置から繰出位置まで移動させる車両用繰出装置であって、
   前記繰出部を移動させる駆動源となるばねと、
   前記ばねを撓ませた状態として前記繰出部を待機位置で係止し、かつ、係止解除時に前記ばねの復元力によって前記繰出部を繰出位置まで移動させるように、前記繰出部を係止する係止部と、
   作動時、前記繰出部の係止状態から係止解除状態となるように前記係止部を移動させるアクチュエータと、
   を備えるとともに、
   作動時の前記アクチュエータにおける前記係止部を係止状態から係止解除状態に移動させる可動部位が、前記繰出部の繰出初期における前記ばねの補助繰出手段として作用可能に、前記係止部の係止解除状態への移動方向を、前記繰出部の繰出方向に沿わせ、かつ、前記繰出部を押圧するように配設されていることを特徴とする車両用繰出装置。
2. 前記繰出部が、前記係止部に係止される被係止部を備え、
   前記係止部が、前記被係止部を係止する係止片部を備えるとともに、前記被係止部を係止する方向へ前記係止片部を付勢する付勢手段を設けて構成され、
   前記係止片部が、繰出後における前記繰出部の待機位置への復帰時、前記付勢手段の付勢力を利用して、前記被係止部に押し戻されつつ、前記被係止部を係止する係止状態に復元するように、前記被係止部と摺動する復元用摺動面を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用繰出装置。
3. 前記アクチュエータが、作動時に、可動部位としての可動ロッドを、前記繰出部の繰出方向に沿って移動させ、かつ、前記繰出部の待機位置から繰出位置までの繰出距離より、短いストロークとして移動させるように構成され、
   前記可動ロッドの先端部が、
   前記係止部を係止解除状態に移動させる係止部用押圧面と、
   該係止部用押圧面とずれた位置に配置されて、前記繰出部を押圧する繰出部用押圧面と、
   を備えて構成されるとともに、
   前記繰出部用押圧面が、前記係止部用押圧面による前記係止部の係止解除の完了前に、前記繰出部を押圧可能な位置に配置させるように構成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の車両用繰出装置。
4. 前記アクチュエータが、薬剤の点火によって発生した燃焼ガスを作動用流体とする火薬式アクチュエータとし、かつ、前記燃焼ガスによって、前記可動部位を繰出方向に沿って移動させるピストンシリンダタイプとして、構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用繰出装置。

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