JP2014031115A - ステアリングスイッチ入力検出回路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステアリングスイッチ入力検出回路において、シールドケーブル20と、複数のステアリングスイッチSW1,SW2,SW3,SW4と、複数の第1抵抗器R1,R2,R3,R4とを備えるステアリングスイッチ検出部61と、ホーンスイッチSWhと第2抵抗器Rhとを直列接続するホーンスイッチ検出部62と、複数のステアリングスイッチおよびホーンスイッチのうち、入力されたスイッチを判別する制御装置10(スイッチ判別部)とを有し、ステアリングスイッチ検出部61とホーンスイッチ検出部62とは、シールドケーブル20の一線と共通電位部との間に並列接続され、複数の第1抵抗器および第2抵抗器は流れる電流が点火電流よりも低くなる抵抗値を有する構成とした。
【選択図】図1
Description
実施の形態1は図1〜図4を参照しながら説明する。図1には、制御装置10、シールドケーブル20,40、エアバッグ30、スイッチ入力検出回路50を含む構成例を示す。本発明の「ステアリングスイッチ入力検出回路」は、制御装置10内の定電流源Ei(定電圧源Va)とCPU11、シールドケーブル20,40、スイッチ入力検出回路50などが該当する。なお一般的な車両はシールドケーブル20はエアバッグ30のスクイブ31用の2線(電線Ln1,Ln2)とホーン線Lnhとを搭載するが、図1に示すホーン線Lnhは電線Ln2とは同電位になるので省略してもよい。以下、各要素について簡単に説明する。
実施の形態2は図5と図6を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態2では実施の形態1と異なる点について説明する。よって、実施の形態1で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
実施の形態3は図7と図8を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態3では実施の形態1,2と異なる点について説明する。よって、実施の形態1,2で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
実施の形態4は図9を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態4では実施の形態1〜3と異なる点について説明する。よって、実施の形態1〜3で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
実施の形態5は図10を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態5では実施の形態1と異なる点について説明する。よって、実施の形態1で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。図10は、従来のホーンスイッチ構成に対して、制御装置10によるホーン信号の取り込み機能を追加したものである。
実施の形態6は図11と図12を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態6では実施の形態1と異なる点について説明する。よって、実施の形態1で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。図12には、入力電圧範囲を定電圧源Va1,Va2,Va3,…,Vaxの各基準電圧に拡大する構成を示す。
実施の形態7は図13を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、実施の形態7では実施の形態1と異なる点について説明する。よって、実施の形態1で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
実施の形態8は図14を参照しながら説明する。実施の形態8は実施の形態7の変形例であるので、図示および説明を簡単にするため、実施の形態7で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。
以上では本発明を実施するための形態について実施の形態1〜8に従って説明したが、本発明は当該形態に何ら限定されるものではない。言い換えれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。例えば、次に示す各形態を実現してもよい。
20 シールドケーブル
30 エアバッグ(乗員保護装置)
31 スクイブ
61 ステアリングスイッチ検出部
62 ホーンスイッチ検出部
80 ステアリング
Ln1,Ln2 電線(シールドケーブル)
Lnh ホーン線(シールドケーブル,電線)
R1,R2,R3,R4 第1抵抗器
Rh 第2抵抗器
SW1,SW2,SW3,SW4 ステアリングスイッチ
SWh ホーンスイッチ
Claims (13)
- 複数のステアリングスイッチと、ホーンスイッチと、制御装置から点火電流が流れて点火することでエアバッグを作動させるスクイブとを有するステアリングについて、前記複数のステアリングスイッチおよび前記ホーンスイッチの入力を個別に検出するステアリングスイッチ入力検出回路において、
前記ホーンスイッチと電気的に接続するホーン線(Lnh)を含み、前記制御装置と前記スクイブとを電気的に接続するシールドケーブル(20)と、
前記複数のステアリングスイッチと、相異なる抵抗値を有する複数の第1抵抗器とを備えるステアリングスイッチ検出部(61)と、
前記ホーンスイッチと第2抵抗器とを直列接続するホーンスイッチ検出部(62)と、
前記複数のステアリングスイッチおよび前記ホーンスイッチのうち、入力されたスイッチを判別するスイッチ判別部(11)とを有し、
前記ステアリングスイッチ検出部と前記ホーンスイッチ検出部とは、前記シールドケーブルの一線と共通電位部との間に並列接続され、
前記複数の第1抵抗器および前記第2抵抗器は、対応する複数のスイッチが入力されても前記スクイブまたは前記ホーン線に流れるスクイブモニタ電流が前記点火電流の誤爆限界制限値よりも低くなる抵抗値を有することを特徴とするステアリングスイッチ入力検出回路。 - 前記ステアリングスイッチ検出部は、前記ステアリングスイッチと前記第1抵抗器とが直列接続されるとともに、直列接続される前記前記ステアリングスイッチおよび前記第1抵抗器の組が複数並列接続されることを特徴とする請求項1に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記複数の第1抵抗器は、前記第2抵抗器よりも大きな抵抗値を有する基準抵抗器(R1)を含み、
前記複数のステアリングスイッチのいずれが入力されても前記基準抵抗器を経由して電流が流れるように構成することを特徴とする請求項1または2に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。 - 前記複数の第1抵抗器は、いずれも前記第2抵抗器の抵抗値よりも大きな抵抗値を有することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記ステアリングスイッチ検出部は、2n(nは0以上の整数)の倍数値からなる抵抗値をそれぞれ有する前記複数の第1抵抗器が直列接続され、かつ、前記ステアリングスイッチが前記第1抵抗器ごとに並列接続されることを特徴とする請求項1に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記複数のステアリングスイッチ(SW1,SW2,SW3,SW4)と同数の複数の第2スイッチ(SW1a,SW2a,SW3a,SW4a)を有し、
前記複数の第2スイッチは、並列接続されるとともに、対応する前記ステアリングスイッチごとに個別に連動することを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。 - 前記複数のステアリングスイッチには、常開型スイッチを用いることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記スイッチ判別部は、前記シールドケーブルの一線と前記共通電位部との間の抵抗値または電位差に基づいて、入力されたスイッチを判別することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記複数の第1抵抗器にかかる最大抵抗値は、前記第2抵抗器の抵抗値の2倍を有することを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記制御装置は、前記シールドケーブルを介して入力される前記ステアリングスイッチにかかるアクティブセーフティシステムの信号を取り込むことを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記アクティブセーフティシステムの信号は、緊急ブレーキシステムの信号、クルーズシステムの信号、レーンキーピングシステムの信号のうちで一以上の信号を含むことを特徴とする請求項10に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記複数のステアリングスイッチは、ステアリングハンドルに備えるハンドルスイッチ(61a)と、ステアリングコラムに備えるコラムスイッチ(61b)とのうちで一方または双方のスイッチを含むことを特徴とする請求項1から11のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
- 前記ホーンスイッチ検出部は、前記第2抵抗器を前記シールドケーブルの一線側に配置し、前記ホーンスイッチを前記共通電位部側に配置することを特徴とする請求項1から12のいずれか一項に記載のステアリングスイッチ入力検出回路。
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