JP2014025580A - シャフト用構造体、雄型部材、及び、雌型部材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力を伝達可能なシャフトに組み付けられ、雄型部材21及び雌型部材22を軸方向に摺動可能に嵌合して構成されるシャフト用構造体20において、雄型部材21が、複数の雄歯を有する外周部21cを備え、雌型部材22が、複数の雌歯を有するとともに雄型部材21の外周部21cを挿入可能な内周部22aを備え、雄型部材21の外周部21cと、雌型部材22の内周部22aとの間には、ゴム又は樹脂を含浸させた繊維23が介在している。
【選択図】図2
Description
(2)本発明の雄型部材は、動力を伝達可能なシャフトに組み付けられ、雌型部材と軸方向に摺動可能に嵌合して構成される雄型部材であって、前記雄型部材が、複数の雄歯を有するとともに前記雌型部材の内周部に挿入可能な外周部を備え、前記雄型部材の外周部には、ゴム又は樹脂を含浸させた繊維が設けられていることを特徴とする。
を有しており、前記第1の穴部内には、前記雄型部材が挿入された際に、前記雄型部材の挿入方向の移動を所定位置までで制止する第1の移動制止部が設けられているものでもよい。
ここでは、電動パワーステアリング装置の動作説明を兼ねて、各部の構成を説明する。図1に示すように、電動パワーステアリング装置(EPS)1は、操舵部材としてのステアリングホイール2に連結しているステアリングシャフト(シャフト)3と、ステアリングシャフト3の先端部に設けられたピニオンギヤ4及びこのピニオンギヤ4に噛み合うラックギヤ5を有して車両の左右方向に延びる操舵軸としてのラック軸6とを有している。
本実施形態に係るシャフト用構造体は、例えば、上記のステアリングシャフト3に適用されている。なお、以下において、ステアリングシャフト3を単にシャフト3と略記することがある。
上記構成によれば、雄型部材21の外周部21cと雌型部材22の内周部22aとの間に、ゴム等を含浸させた繊維23を設けることで、雄型部材21の外周部21cと雌型部材22の内周部22aとの間から発生する歯打ち音といった不快音の抑制、及び、雄型部材と雌型部材とにおける軸方向の摺動抵抗の低減といった、互いにトレードオフの関係にある両課題を同時に解決することができる。また、雄型部材と雌型部材とにおける軸方向の摺動性が向上することによって、雄型部材21の外周部21cと雌型部材22の内周部22aとの間に潤滑油を供給する必要がなくなり、潤滑油補給等の手間を省くことができる。さらに、繊維23をゴム又は樹脂で含浸処理したことで、繊維23と雄型部材21の外周部21cとの間、または繊維23と雌型部材22の内周部22aとの間で発生する繊維23表面の摩耗性を向上させることができる。
上記実施形態における雌型部材22の代わりに、図5((a)は側面図、(b)は(a)のA−A矢視図、(c)は(a)のB−B矢視図)に示した雌型部材32を用いてもよい。以下、雌型部材32について具体的に説明する。ここで、図5(a)においては、説明の便宜上、符号32a1、32a2の部分のみ一点鎖線で透過図として示す。
上記実施形態における雌型部材22の代わりに、図6((a)は側面図、(b)は(a)のC−C矢視図、(c)は(a)のD−D矢視図)に示した雌型部材42を用いてもよい。以下、雌型部材42について具体的に説明する。ここで、図6(a)においては、説明の便宜上、符号42a1、42a2、42b1、42b2の部分のみ一点鎖線で透過図として示す。
2 ステアリングホイール
3 ステアリングシャフト(シャフト)
4 ピニオンギヤ
5 ラックギヤ
6 ラック軸
7 タイロッド
8 車輪
9 入力軸
10 出力軸
11 トーションバー
12 トルクセンサ
13 制御部
14 ドライバ
15 電動モータ
17 減速機構
18 変換機構
20 シャフト用構造体
21、121 雄型部材
21a 基軸部
21b 凸状部
21c、121c 外周部
21d 雄歯
22、32、42、222 雌型部材
22a、222a 内周部
22b 雌歯
32a 第1の穴部
32b 第2の穴部
42a 第3の穴部
42b 第4の穴部
32c 移動制止部(第1の移動制止部)
42c 移動制止部(第2の移動制止部)
42d 移動制止部(第3の移動制止部)
23、123、223 織布(繊維)
23a 内周面
23b 外周面
Claims (5)
- 動力を伝達可能なシャフトに組み付けられ、雄型部材及び雌型部材を軸方向に摺動可能に嵌合して構成されるシャフト用構造体であって、
前記雄型部材が、複数の雄歯を有する外周部を備え、
前記雌型部材が、複数の雌歯を有するとともに前記雄型部材の外周部を挿入可能な内周部を備え、
前記雄型部材の前記外周部と、前記雌型部材の前記内周部との間には、ゴム又は樹脂を含浸させた繊維が介在している
ことを特徴とするシャフト用構造体。 - 動力を伝達可能なシャフトに組み付けられ、雌型部材と軸方向に摺動可能に嵌合して構成される雄型部材であって、
前記雄型部材が、複数の雄歯を有するとともに前記雌型部材の内周部に挿入可能な外周部を備え、
前記雄型部材の前記外周部には、ゴム又は樹脂を含浸させた繊維が設けられていることを特徴とする雄型部材。 - 動力を伝達可能なシャフトに組み付けられ、雄型部材と軸方向に摺動可能に嵌合して構成される雌型部材であって、
前記雌型部材が、複数の雌歯を有するとともに前記雄型部材の外周部を挿入可能な内周部を備え、
前記雌型部材の前記内周部には、ゴム又は樹脂を含浸させた繊維が設けられていることを特徴とする雌型部材。 - 前記雄型部材を一方側から軸方向に挿入可能な第1の穴部と、
棒状の部材を他方側から軸方向に圧入して固定可能な第2の穴部と、
を有しており、
前記第1の穴部内には、前記雄型部材が挿入された際に、前記雄型部材の挿入方向の移動を所定位置までで制止する第1の移動制止部が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の雌型部材。 - 一方側から前記雄型部材を軸方向に挿入可能な第3の穴部と、
他方側から別の雄型部材を軸方向に摺動可能に嵌合可能な第4の穴部と、
を有しており、
前記第3の穴部内には、前記雄型部材が挿入された際に、前記雄型部材の挿入方向の移動を所定位置までで制止する第2の移動制止部が設けられ、
前記第4の穴部内には、前記別の雄型部材が挿入された際に、前記別の雄型部材の挿入方向の移動を所定位置までで制止する第3の移動制止部が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の雌型部材。
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