CN104379954B - 轴用构造体、凸型构件以及凹型构件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供既能抑制所谓打齿声的令人不舒服的异响，又能减小轴向的滑动阻力的轴用构造体、凸型构件以及凹型构件。轴用构造体(20)组装于能够传递动力的轴，该轴用构造体(20)是通过以凸型构件(21)和凹型构件(22)能够沿轴向相对滑动的方式将该凸型构件(21)和凹型构件(22)嵌合起来而构成的，其中，凸型构件(21)具备具有多个外齿的外周部(21c)，凹型构件(22)具备具有多个内齿且能供凸型构件(21)的外周部(21c)插入的内周部(22a)，在凸型构件(21)的外周部(21c)和凹型构件(22)的内周部(22a)之间夹有含浸有橡胶或者树脂的纤维(23)。

Description

轴用构造体、凸型构件以及凹型构件
技术领域
本发明涉及组装在车辆等各种工业机械所用的轴上的轴用构造体、构成该轴用构造体的凸型构件以及凹型构件。
背景技术
以往，例如作为组装于车辆的转向轴上的车辆转向用伸缩轴，公知有具有外花键轴和内花键轴的伸缩轴(参照专利文献1的图2)。在该伸缩轴中，在外花键轴的外周面以及内花键轴的内周面上形成有花键。此外，在外花键轴的外周面以及内花键轴的内周面中的任一周面上，形成有厚度为0.25[mm]左右的由合成树脂(尼龙等)构成的树脂覆膜。
然而，上述伸缩轴由于是通过形成于外花键轴的外周面或者内花键轴的内周面上的花键来达到尺寸精度的，因此，存在如下问题：自外花键轴和内花键轴之间发出所谓打齿声(日文：歯打ち音)的令人不舒服的异响。
另一方面，公知有在外花键轴和内花键轴之间的间隙的一部分设有丁腈橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶等橡胶材料的转矩传递用接头(参照专利文献2的图2)。在该接头中，利用橡胶材料来吸收外花键轴和内花键轴之间的间隙，从而谋求抑制自外花键轴和内花键轴之间发出的喀哒声(打齿声)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2008－120250号公报
专利文献2：日本特开2009－108892号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是，在专利文献2所记载的转矩传递用接头中，尽管能够抑制上述的喀哒声，但由于设有橡胶材料，而存在外花键轴和内花键轴之间的轴向的滑动阻力增加，滑动性变差这样的问题。
因此，本发明的目的在于，提供既能抑制所谓打齿声的令人不舒服的异响，又能减小轴向的滑动阻力的轴用构造体、凸型构件以及凹型构件。
用于解决问题的方案
(1)本发明的轴用构造体组装于能够传递动力的轴，且是通过以凸型构件和凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式将该凸型构件和凹型构件嵌合起来而构成的，其特征在于，上述凸型构件具有外周部，该外周部具有多个外齿；上述凹型构件具有内周部，该内周部具有多个内齿并且能够供上述凸型构件的外周部插入；在上述凸型构件的上述外周部和上述凹型构件的上述内周部之间夹有含浸有橡胶或者树脂的纤维。
根据上述(1)的结构，通过在凸型构件的外周部和凹型构件的内周部之间设置含浸有橡胶或者树脂的纤维，既能抑制自凸型构件和凹型构件之间发出的打齿声，又能减小凸型构件和凹型构件之间的轴向的滑动阻力。此外，通过提高滑动性，无需向凸型构件的外周部和凹型构件的内周部之间供给润滑油，能够省去润滑油补给等的工夫。
(2)本发明的凸型构件组装于能够传递动力的轴，且构成为以该凸型构件和凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式与该凹型构件嵌合，其特征在于，上述凸型构件具有外周部，该外周部具有多个外齿并且能够插入到上述凹型构件的内周部中；在上述凸型构件的外周部设有含浸有橡胶或者树脂的纤维。
根据上述(2)的结构，通过在凸型构件的外周部设置含浸有橡胶或者树脂的纤维，既能抑制自凸型构件和凹型构件之间发出的打齿声，又能减小凸型构件和凹型构件之间的轴向的滑动阻力。此外，通过提高滑动性，无需向凸型构件的外周部和凹型构件的内周部之间供给润滑油，能够省去润滑油补给等的工夫。
(3)本发明凹型构件组装于能够传递动力的轴，且构成为以该凹型构件和凸型构件能够沿轴线相对滑动的方式与该凸型构件嵌合，其特征在于，上述凹型构件具有内周部，该内周部具有多个内齿并且能够供上述凸型构件的外周部插入；在上述凹型构件的上述内周部设有含浸有橡胶或者树脂的纤维。
根据上述(3)的结构，通过在凹型构件的内周部设置含浸有橡胶或者树脂的纤维，既能抑制自凸型构件和凹型构件之间发出的打齿声，又能减小凸型构件和凹型构件之间的轴向的滑动阻力。此外，通过提高滑动性，无需向凸型构件的外周部和凹型构件的内周部之间供给润滑油，能够省去润滑油补给等的工夫。
(4)上述(3)的凹型构件也可以为如下结构：该凹型构件包括第1孔部和第2孔部；该第1孔部能够供上述凸型构件自该凹型构件的一侧沿轴向插入；该第2孔部能够供棒状的构件自该凹型构件的另一侧沿轴向压入固定；在上述第1孔部内设有第1移动制止部，在插入了上述凸型构件时，该第1移动制止部在上述凸型构件到达规定位置时制止上述凸型构件在插入方向上的移动。
(5)作为另一方案，上述(3)的凹型构件也可以是如下结构：该凹型构件包括第3孔部和第4孔部；该第3孔部能够供上述凸型构件自该凹型构件的一侧沿轴向插入；该第4孔部能够供另一凸型构件自该凹型构件的另一侧以该另一凸型构件和该凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式与该凹型构件嵌合；在上述第3孔部内设有第2移动制止部，在插入了上述凸型构件时，该第2移动制止部在上述凸型构件到达规定位置时制止上述凸型构件在插入方向上的移动；在上述第4孔部内设有第3移动制止部，在插入了上述另一凸型构件时，该第3移动制止部在上述另一凸型构件到达规定位置时制止上述另一凸型构件在插入方向上的移动。
根据上述(4)或者(5)的结构，凹型构件可以用作将凸型构件和棒状构件连结(联接)起来的构件。特别是，利用移动制止部，能够在该凸型构件和该棒状构件之间定位凹型构件本身。
附图说明
图1是表示应用了本发明的一实施方式的轴用构造体的电动助力转向装置的概略结构的示意图的一个例子。
图2是本实施方式的轴用构造体的立体图的一个例子。
图3是本实施方式的轴用构造体的主要部分的分解立体图，其中，图3(a)是凸型构件的一个例子，图3(b)是凹型构件的分解立体图的一个例子，图3(c)是夹设于凸型构件和凹型构件之间的纤维的一个例子。
图4是表示本实施方式的变形例的立体图，其中，图4(a)是使用粘接剂将纤维粘贴于凸型构件的外周部的一个例子，图4(b)是使用粘接剂将纤维粘贴于凹型构件的内周部的一个例子。
图5是表示本实施方式的凹型构件的变形例1的图，其中，图5(a)是侧视图，图5(b)是图5(a)的A－A向视图，图5(c)是图5(a)的B－B向视图。
图6是表示本实施方式的凹型构件的变形例2的图，其中，图6(a)是侧视图，图6(b)是图6(a)的C－C向视图，图6(c)是图6(a)的D－D向视图。
具体实施方式
以下，参照图1～图4说明本发明的一实施方式的轴用构造体(花键)、构成该轴用构造体的凸型构件(外花键轴)以及凹型构件(内花键轴)。
(电动助力转向装置的整体结构)
在此，兼述电动助力转向装置的动作地说明其各部分的结构。如图1所示，电动助力转向装置(EPS)1包括：与作为操控构件的方向盘2相连结的转向轴(轴)3、设于转向轴3的顶端部的小齿轮4以及具有与该小齿轮4啮合的齿条5且沿车辆的左右方向延伸的作为操控轴的齿条轴6。
在齿条轴6的两端部分别结合有转向横拉杆7，各转向横拉杆7借助其所对应的转向节臂(未图示)连结于其所对应的车轮8。当操作方向盘2而使转向轴3旋转时，该旋转通过小齿轮4和齿条5转换为齿条轴6的沿着车辆的左右方向的直线运动。由此，实现车轮8的转向。
转向轴3分为与方向盘2相连的输入轴9和与小齿轮4相连的输出轴10，该输入轴9和输出轴10借助扭杆11在同一轴线上相互连结。此外，设有根据输入轴9和输出轴10之间的借助扭杆11而实现的相对旋转位移量来检测操控转矩的转矩传感器12，该转矩传感器12的转矩检测结果被发送到控制部13。在控制部13中，基于转矩检测结果以及车速检测结果等，借助驱动器(日文：ドライバ)14控制向操控辅助用的电动机15施加的电压。并且，电动机15的旋转轴(未图示)的旋转借助减速机构17被减速。减速机构17输出的旋转借助转换机构18转换为齿条轴6的轴向移动，从而辅助操控。本电动助力转向装置1为所谓的齿条辅助型的转向装置。
(轴用构造体的结构)
本实施方式的轴用构造体可应用于例如上述的转向轴3。需要说明的是，在下文中，有时仅将转向轴3简记为轴3。
本发明的轴用构造体20组装于能够传递动力的轴3，通过以能够沿轴线相对滑动的方式嵌合能够传递该动力的凸型构件以及凹型构件而构成，如图2所示，该轴用构造体20包括金属制的凸型构件21、金属制的凹型构件22以及用橡胶等进行过含浸处理的纤维23。
如图3(a)所示，凸型构件21包括：呈大致圆柱状的基轴部21a和自该基轴部21a的一端部呈凸状延伸的凸状部21b。在该凸状部21b的外周部21c形成有例如8个外齿21d，这些外齿21d沿着凸状部21b的周向隔有规定间隙地形成。
如图3(b)所示，凹型构件22形成为大致圆筒状，具有能够供凸型构件21插入的内周部22a。即，在凹型构件22的内周部22a形成有与形成于凸型构件21的凸状部21b的外齿数量相同(在本实施方式中为8个)的内齿22b，这些内齿22b沿着凹型构件22的周向隔有规定间隙地形成。
纤维23可以由芳香族聚酰胺纤维、尼龙、聚氨酯、棉花、蚕丝、麻、醋酸酯、人造纤维、含氟纤维以及聚酯等而形成，并用橡胶或者树脂进行了含浸处理。纤维的形状可以是例如短纤维形状、长纤维形状，此外也可以是片状的布。
通过用橡胶或者树脂对纤维进行含浸处理，橡胶材料或者树脂材料会进入到纤维之间，使纤维彼此之间粘接聚集起来，从而能够使其像纤维23那样作为构件(片体)发挥作用。此外，通过使纤维含浸有橡胶等，能够减小纤维彼此之间的摩擦所导致的磨损，并且还能够谋求提高针对在纤维23和凸型构件21之间或者在纤维23和凹型构件22之间产生的对纤维23表面的磨损的耐磨性。
需要说明的是，橡胶只要能够对纤维进行含浸处理即可。作为该橡胶，例如可以单独使用聚氨酯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、氟橡胶、丙烯酸类橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶、异戊二烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶、天然橡胶等，或者使用对这些橡胶进行各种改性处理而成的橡胶。这些橡胶除了可以单独使用，也可以混合使用多种橡胶。此外，橡胶中除了可以适量掺合硫化剂之外，还可以适量掺合硫化促进剂、防老化剂、软化剂、增塑剂、填充剂以及着色剂等以往一直作为橡胶掺合剂使用的添加剂。除此之外，为了提高纤维23的润滑性，也可以使橡胶中含有石墨、硅油、氟粉末或者二硫化钼等固体润滑剂。此外，也可以代替上述橡胶或者与上述橡胶一同使用丙烯酸树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂、氯乙烯树脂、聚丙烯、聚碳酸酯、PET树脂、氟树脂、聚乙烯、AS树脂、ABS树脂、聚苯乙烯树脂、聚氯乙烯、聚偏二氯乙烯、聚醋酸乙烯酯、尼龙、醇酸树脂、酚醛树脂、环氧树脂、聚苯硫醚树脂等热塑性树脂或者热固性树脂。
上述的利用橡胶或者树脂对纤维进行的含浸处理优选使用如下方法：在用溶剂等将橡胶或者树脂溶解成液状之后，对规定的纤维(短纤维、长纤维)进行浸渍处理。在实际使用时，可以使用将纤维形成为片状而成的布。对该布的橡胶或者树脂的含浸处理方法也以与上述同样的方法进行。
作为构成布的材料，可以举出不规则地交织纤维而成的无纺布、规则地成形了的纺织布、编织布(针织物)等。与仅由纤维(短纤维、长纤维)构成的材料相比，上述布是片状的，因此，上述布具有容易利用橡胶等对其进行含浸处理(容易操作)这样的特征，此外，上述布还具有容易粘接于后述轴用构造体的表面这样的特征。需要说明的是，对于上述纺织布的纺织方法，可使用平纹织法、缎纹织法以及斜纹织法等。
此外，上述的布优选具有一定程度的伸缩性。在将布成型为沿着内齿22b的形状或外齿21d的形状的形状时，或者在将布粘接于凸型构件21的外周部21c的表面、凹型构件22的内周部22a的表面时，由于任一方的表面都呈凹凸形状，因此，通过使布具有伸缩性，具有如下优点：布表面容易追随凹凸形状而与凹凸形状相称，在做好的纤维23的表面不易产生褶皱等，均匀地做成表面。其结果是，能够使凸型构件21和凹型构件22之间的配合流畅。此外，能够减小在凸型构件21和纤维23之间或者凹型构件22和纤维23之间产生的滑动阻力。特别是，通过使布的显现出伸缩性的方向至少与圆筒状的纤维23的周向一致地制造纤维23，能够进一步抑制上述褶皱等的产生。
如图2所示，含浸处理过的纤维23夹设于凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a(参照图3(b))之间。如图3(c)所示，含浸处理过的纤维23具有与凸型构件21的外周部21c(参照图3(a))大致相同形状的内周面23a以及与凹型构件22的内周部22a(参照图3(b))大致相同形状的外周面23b。在本实施方式中，如图4(a)所示，在凸型构件21的外周部21c粘接有含浸处理过的纤维23。这里所使用的粘接剂有丙烯酸树脂类粘接剂、烯烃类粘接剂、聚氨酯树脂类粘接剂、乙烯-醋酸乙烯酯树脂类粘接剂、环氧树脂类粘接剂、氯乙烯树脂类粘接剂、氯丁橡胶类粘接剂、氰基丙烯酸盐类粘接剂、有机硅类粘接剂、丁苯橡胶类粘接剂、丁腈橡胶类粘接剂、热熔粘接剂、酚醛树脂类粘接剂、三聚氰胺树脂类粘接剂、脲树脂类粘接剂以及间苯二酚类粘接剂等，存在通过在使粘接剂呈加热熔化状态而赋予流动性的基础上进行涂布、冷却而使之固化、粘接的方法，通过加热粘接剂而使之固化、粘接的方法等。
在本实施方式中，含浸处理过的纤维23设于凸型构件21的外周部21c的整个外周，例如如图2所示，粘接有纤维23的凸型构件21具有自凹型构件22的端部沿轴向突出的顶端部分。可根据轴用构造体20的使用情况对凸型构件21的顶端部分进行适当加工。
在此，作为轴用构造体20的制造方法的一个例子，可以举出依次进行如下工序的制造方法：自金属材料(未图示)切出具有图3(a)所示的形状的凸型构件21以及具有图3(b)所示的形状的凹型构件22的工序；用橡胶等对纤维23进行含浸处理的工序；向凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a之间夹设含浸处理过的纤维23的工序。
此外，作为纤维23的制造方法，可以适宜选择以下这样的制造方法。例如，在成型图3(c)的纤维23时，首先准备能够成型内周面23a的内模以及能够成型外周面23b的外模。当然，内模的外周面具有沿着内周面23a的凹凸形状，外模的内周面具有沿着外周面23b的凹凸形状。然后，向这两个模具之间填充用橡胶或者树脂进行过含浸处理的纤维(短纤维、长纤维或者布(片状))，之后自内模、外模对填充的纤维给以压力以及温度，随后，自模具取出纤维，便可获得成型有内周面23a以及外周面23b的纤维23。
此外，作为纤维23的制造方法，也有如下方法：将要填充于内模和外模之间的布加工为沿着内模的外形那样的圆筒形，将该布以沿着内模的外形的状态覆盖于内模，然后，与上述同样地给以压力以及温度，从而成型纤维23。在该情况下，通过使布保有伸缩性，能够进一步沿着内模以及外模的凹凸形状来成型纤维23。其结果是，不会在纤维23的内周面23a、外周面23b产生褶皱等，能够制造表面均匀的状态的成型品。通过在轴用构造体20的凸型构件21和凹型构件22之间夹有这样的表面均匀的纤维23，能够进一步减小凸型构件21和凹型构件22之间的轴向的滑动阻力。需要说明的是，通过使布的显现出伸缩性的方向至少与圆筒状的纤维23的周向一致地将布加工为圆筒形，能够更进一步地抑制上述的褶皱等的产生。
此外，对于如图4(a)所示那样在凸型构件21的外周部21c粘接有含浸处理过的纤维23的情况的纤维23的制造方法，将上述制造方法中的内模直接替换为凸型构件21，再向凸型构件21的金属表面涂布粘接剂，然后，向该凸型构件21和外模之间填充用橡胶或者树脂进行过含浸处理的纤维(短纤维、长纤维或布(片状))，随后自外模给以压力以及温度，然后取下外模，便获得了在凸型构件21的外周部21c粘接有纤维23的图4(a)的构件。此外，也可以与上述制造方法同样地将布加工为沿着凸型构件21的外形那样的圆筒形，将该布以沿着凸型构件21的外形的状态覆盖于凸型构件21，然后给以压力，从而获得图4的(a)的构件。在该情况下，通过使布具有伸缩性，粘接于凸型构件21的外周部21c的纤维23的表面不易产生褶皱等，能够制造表面均匀的状态的凸型构件21，因此，能够进一步减小轴用构造体20的凸型构件21和凹型构件22之间的轴向的滑动阻力。需要说明的是，通过使布的显现出伸缩性的方向至少与凸型构件21的周向一致地将布加工为圆筒形，能够更进一步地抑制上述的褶皱等的产生，这一点与前面所述是一致的。
实施例
接着，通过实施例具体说明本发明。在此，说明通过JIS(日本工业标准)所规定的材料试验对本实施方式的纤维23(参照图2)的作为缓冲构件的有用性进行研究所得到的结果。需要说明的是，本发明不限定于本实施例。更具体而言，本发明人通过对比由丁腈橡胶构成的橡胶材料单体(硬度：70 JIS K6253 A型杜罗回跳式硬度计)和用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维材料，进行了皮克磨耗试验(JIS.K6264－2)以及HEIDON(日文：ヘイドン)式摩擦系数测定试验(JIS.K7125)。
下述的表1、表2示出了各试验结果。表1是上述皮克磨耗试验的结果。表2是上述摩擦系数测定试验的结果。在此，表1、表2中的“橡胶含浸”是构成本实施方式的纤维23的材料，是指用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维材料。“橡胶单独”是构成本实施方式的纤维23的材料的比较对象，是指由丁腈橡胶构成的橡胶材料单体。
[表1]
[表2]
由表1可知，由丁腈橡胶构成的橡胶材料单体的磨损量[mg]为9.9[mg]，与此相对，用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维材料的磨损量[mg]为2.2[mg]。即，与作为比较对象的橡胶材料单体相比，用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维可以将磨损量[mg]减小至大约1/5。
由表2可知，由丁腈橡胶构成的橡胶材料单体的摩擦系数为1.48，与此相对，用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维的摩擦系数为0.54。即，与作为比较对象的橡胶材料单体相比，用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维可以将摩擦系数减小至大约1/3。
由上述结果可知，用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维作为缓冲构件很优异。更具体而言，可知，当在凸型构件21的外周部21c形成有橡胶材料单体时，尽管能抑制自凸型构件21和凹型构件22之间发出的打齿声，但滑动阻力变大(摩擦系数变大)。此外，还可知，当在凸型构件21的外周部21c形成有使用了用丁腈橡胶对尼龙66进行了含浸处理而得到的纤维材料制成的纤维23时，能够减小滑动阻力(与在凸型构件21的外周部21c形成有橡胶材料单体时相比摩擦系数变小)，并且耐久性也得到了提高(与在凸型构件21的外周部21c形成有橡胶材料单体时相比能减小磨损量)。
(本实施方式的轴用构造体的特征)
根据上述结构，通过在凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a之间设置含浸有橡胶等的纤维23，能够同时解决以下互为背反关系的两个课题，即，抑制自凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a之间发出打齿声这样的不舒服的声音的课题，以及减小凸型构件和凹型构件之间的轴向的滑动阻力的课题。此外，通过提高凸型构件和凹型构件之间的轴向的滑动性，无需向凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a之间供给润滑油，能够省去润滑油补给等的工夫。此外，通过用橡胶或者树脂对纤维23进行含浸处理，能够提高针对在纤维23和凸型构件21的外周部21c之间或者在纤维23和凹型构件22的内周部22a之间产生的对纤维23表面磨损的耐磨性。
需要说明的是，作为在凸型构件21的外周部21c和凹型构件22的内周部22a之间设置含浸有橡胶的纤维23的方法，不限定于将含浸有橡胶的纤维23粘接于凸型构件21的外周部21c那样的图4(a)所示的方法，也可以是如图4(b)所示那样将含浸有橡胶的纤维23粘接于凹型构件22的内周部22a那样的方法。即，只要构成为使含浸有橡胶的纤维23能够和金属之间发生滑动，无论上述方法中的哪一种方法都能够起到上述的作用效果。在此，作为将含浸有橡胶的纤维23粘接于凸型构件21的外周部21c或者凹型构件22的内周部22a的方法，例如也可以在含浸有橡胶的纤维23的背面(要粘接于凸型构件21的外周部21c或者凹型构件22的内周部22a的那一侧的面)设置与纤维23一体化的橡胶层，再利用粘接剂将该橡胶层和金属面(凸型构件21的外周部21c的面或者凹型构件22的内周部22a的面)粘接起来。由此，能够提高金属面和纤维23之间的粘接强度。
以上，基于附图说明了本发明的实施方式，但具体的结构并不限定于以上所述的实施方式。本发明的范围并非由上述实施方式的说明示出，而是由权利要求书示出，并且还包括在与权利要求书等同的意义和范围内的所有的变更。例如，可举出下述变形例1、变形例2。
＜变形例1＞
也可以使用图5(图5(a)是侧视图、图5(b)是图5(a)的A－A向视图、图5(c)是图5(a)的B－B向视图)所示的凹型构件32代替上述实施方式的凹型构件22。以下，具体说明凹型构件32。在此，在图5(a)中，为了便于说明，仅附图标记32a1、32a2的部分用单点划线以透视图的形式表示。
凹型构件32包括第1孔部32a、第2孔部32b和移动制止部32c(第1移动制止部)。第1孔部32a形成为如下那样。即，第1孔部32a形成为，在向第1孔部32a插入了与上述实施方式的凸型构件21同样的凸型构件时，该凸型构件一边沿着第1孔部32a的内周部(例如，附图标记32a1、32a2的部分等)滑动一边进行嵌合，并且在该凸型构件到达规定位置(在此，为第1孔部32a的底部)时其移动被移动制止部32c所制止。需要说明的是，在该凸型构件和第1孔部32a之间设有与上述实施方式的纤维23同样的纤维。第2孔部32b形成为圆筒状，以便能够压入固定具有规定直径的棒状构件(未图示)。
根据上述结构，凹型构件32可以用作将棒状构件和与凸型构件21同样的凸型构件连结(联接)起来的构件。特别是，利用移动制止部32c，能够在该凸型构件和该棒状构件之间定位凹型构件32本身。
＜变形例2＞
也可以使用图6(图6(a)是侧视图、图6(b)是图6(a)的C－C向视图、图6(c)是图6(a)的D－D向视图)所示的凹型构件42代替上述实施方式的凹型构件22。以下，具体说明凹型构件42。在此，在图6(a)中，为了便于说明，仅附图标记42a1、42a2、42b1、42b2的部分用单点划线以透视图的形式表示。
凹型构件42包括第3孔部42a、第4孔部42b、移动制止部42c(第2移动制止部)和移动制止部42d(第3移动制止部)。第3孔部42a形成为如下那样。即，第3孔部42a形成为，在向第3孔部42a插入了与上述实施方式的凸型构件21同样的凸型构件时，该凸型构件一边沿着第3孔部42a的内周部(例如，附图标记42a1、42a2的部分等)滑动一边进行嵌合，并且在该凸型构件到达规定位置(在此，为第3孔部42a的底部)时其移动被移动制止部42c所制止。需要说明的是，在该凸型构件和第3孔部42a之间设有与上述实施方式的纤维23同样的纤维。第4孔部42b形成为如下那样。即，第4孔部42b形成为，在向第4孔部42b插入了与上述实施方式的凸型构件21相同形状的另一凸型构件(未图示)时，该凸型构件一边沿着第4孔部42b的内周部(例如，附图标记42b1、42b2的部分等)滑动一边进行嵌合，并且在该凸型构件到达规定位置(在此，为第4孔部42b的底部)时其移动被移动制止部42d所制止。需要说明的是，在该凸型构件和第4孔部42b之间设有与上述实施方式的纤维23同样的纤维。
根据上述结构，凹型构件42可以用作将与凸型构件21同样的凸型构件和与凸型构件21同样的另一凸型构件连结(联接)起来的构件。特别是，利用移动制止部42c、42d，能够在与凸型构件21同样的凸型构件和上述另一凸型构件之间定位凹型构件42本身。
此外，在上述实施方式以及上述变形例1、变形例2中，说明了将本实施方式以及上述变形例1、变形例2的轴用构造体应用于车辆用的转向轴的例子，但本发明不限定于此，作为其他变形例，可以应用于例如各种工业机械所用的轴。
此外，在上述实施方式以及上述变形例1、变形例2中，说明了用橡胶等对纤维进行含浸处理的例子，但本发明不限定于此，只要是能够用橡胶等进行含浸处理并且与金属面之间的滑动阻力小的纤维即可，此外，也可以是将纤维形成为片状而成的布。例如，可以采用用橡胶等进行过含浸处理的帆布、丝绒、丹宁布、纺织布、编织布。此外，也可以采用沿纵横方向中的一个方向伸缩的纤维或沿纵横两个方向都伸缩的纤维。
此外，在上述变形例1、变形例2中，将各移动制止部设置在了各孔部的底部，但不限定于此，只要能够在凸型构件到达各孔部内的规定位置(任意确定的位置)时制止凸型构件的移动，且能够对凹型构件进行定位，可以将各移动制止部设于各孔部内的任一位置。
附图标记说明
1：电动助力转向装置；2：方向盘；3：转向轴(轴)；4：小齿轮；5：齿条；6：齿条轴；7：转向横拉杆；8：车轮；9：输入轴；10：输出轴；11：扭杆；12：转矩传感器；13：控制部；14：驱动器；15：电动机；17：减速机构；18：转换机构；20：轴用构造体；21：凸型构件；21a：基轴部；21b：凸状部；21c：外周部；21d：外齿；22、32、42：凹型构件；22a：内周部；22b：内齿；32a：第1孔部；32b：第2孔部；42a：第3孔部；42b：第4孔部；32c：移动制止部(第1移动制止部)；42c：移动制止部(第2移动制止部)；42d：移动制止部(第3移动制止部)；23：纺织布(纤维)；23a：内周面；23b：外周面。

Claims (5)

1.一种轴用构造体，其组装于能够传递动力的轴，且是通过以凸型构件和凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式将该凸型构件和凹型构件嵌合起来而构成的，其特征在于，
上述凸型构件具有外周部，该外周部具有多个外齿；
上述凹型构件具有内周部，该内周部具有多个内齿并且能够供上述凸型构件的外周部插入；
在上述凸型构件的上述外周部和上述凹型构件的上述内周部之间夹有通过使用了液状橡胶或液状树脂的浸渍处理而使橡胶或树脂进入了纤维之间的、具有伸缩性的片状的布。
2.一种凸型构件，其组装于能够传递动力的轴，且构成为以该凸型构件和凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式与该凹型构件嵌合，其特征在于，
上述凸型构件具有外周部，该外周部具有多个外齿并且能够插入到上述凹型构件的内周部；
在上述凸型构件的上述外周部设有通过使用了液状橡胶或液状树脂的浸渍处理而使橡胶或树脂进入了纤维之间的、具有伸缩性的片状的布。
3.一种凹型构件，其组装于能够传递动力的轴，且构成为以该凹型构件和凸型构件能够沿轴向相对滑动的方式与该凸型构件嵌合，其特征在于，
上述凹型构件具有内周部，该内周部具有多个内齿并且能够供上述凸型构件的外周部插入；
在上述凹型构件的上述内周部设有通过使用了液状橡胶或液状树脂的浸渍处理而使橡胶或树脂进入了纤维之间的、具有伸缩性的片状的布。
4.根据权利要求3所述的凹型构件，其特征在于，
该凹型构件包括第1孔部和第2孔部；
该第1孔部能够供上述凸型构件自该凹型构件的一侧沿轴向插入；
该第2孔部能够供棒状的构件自该凹型构件的另一侧沿轴向压入固定；
在上述第1孔部内设有第1移动制止部，在插入了上述凸型构件时，该第1移动制止部在上述凸型构件到达规定位置时制止上述凸型构件在插入方向上的移动。
5.根据权利要求3所述的凹型构件，其特征在于，
该凹型构件包括第3孔部和第4孔部；
该第3孔部能够供上述凸型构件自该凹型构件的一侧沿轴向插入；
该第4孔部能够供另一凸型构件自该凹型构件的另一侧以该另一凸型构件和该凹型构件能够沿轴向相对滑动的方式与该凹型构件嵌合；
在上述第3孔部内设有第2移动制止部，在插入了上述凸型构件时，该第2移动制止部在上述凸型构件到达规定位置时制止上述凸型构件在插入方向上的移动；
在上述第4孔部内设有第3移动制止部，在插入了上述另一凸型构件时，该第3移动制止部在上述另一凸型构件到达规定位置时制止上述另一凸型构件在插入方向上的移动。
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