JP2014017914A

JP2014017914A - 回転電機用ステータ

Info

Publication number: JP2014017914A
Application number: JP2012152060A
Authority: JP
Inventors: Ko Sato; 耕佐藤
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2012-07-06
Filing date: 2012-07-06
Publication date: 2014-01-30

Abstract

【課題】コイルの巻き付け作業を容易とすることで巻き付け作業の低コスト化を可能にすると共に、コイルとコイルの径方向内側の金属部材との絶縁機能を向上させることができる回転電機用ステータを提供する。
【解決手段】本発明は、ヨーク１と、複数のティース２と、複数のボビン状インシュレータ３と、複数の巻線４と、を備える回転電機用ステータであって、ヨーク１の軸方向一方側に配置される筒状インシュレータ５１をさらに備え、ボビン状インシュレータ３は、径方向内側端部で少なくとも周方向両側及び軸方向一方側に突出したフランジ部３２を有し、フランジ部３２の軸方向一方側の部位３２１は、軸方向一方側が開放側となる１つの凹状の窓部３２１ａを形成すると共に隙間Ａを介して筒状インシュレータ５１と径方向に重なり、渡り線４ｂは、窓部３２１ａ及び隙間Ａを通ってコイル４ａに接続されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、回転電機用ステータに関する。

例えば特開２００４−３５７４９１号公報（特許文献１）に記載のように、モータやジェネレータ（発電機）などの回転電機は、ロータ（回転子）と、ロータに対向して配置されるステータ（固定子）と、を有している。そして、ステータのボビン（絶縁部材）へのコイルの巻き付けのしやすさ等が考慮され、ティースとボビンがそれぞれヨークから分割できる分割コア式のステータが実用化されている。

特開２００４−３５７４９１号公報

しかしながら、従来の構成では、ボビンへのコイルの巻き付け作業について、コイルとコイルとをつなぐ渡り線の配置自由度に制約があった。例えば、ボビンにおいて、コイルへの引き入れ線とコイルからの引き出し線が通る通路がそれぞれ決められており、作業者はそこに渡り線を配置させなければならず、人による作業が多く、汎用機によるコイルの巻き付け作業が困難となっていた。また、分割コア式において、巻き付けたコイルと、コイルの径方向内側でヨークに固定される例えば駆動装置側のボディとの絶縁機能の向上も求められている。

本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであり、コイルの巻き付け作業を容易とすることで巻き付け作業の低コスト化を可能にすると共に、コイルとコイルの径方向内側の金属部材との絶縁機能を向上させることができる回転電機用ステータを提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、環状のヨークと、前記ヨークの外周面に周方向に沿って配置された複数のティースと、前記複数のティースにそれぞれ装着された複数のボビン状インシュレータと、前記複数のボビン状インシュレータにそれぞれ巻かれて装着された複数のコイル、及び前記コイル同士をつなぐ複数の渡り線で構成される複数の巻線と、を備え、前記ティースと前記ボビン状インシュレータにより分割コアが形成される回転電機用ステータであって、前記ヨークの軸方向一方側に配置される筒状インシュレータをさらに備え、前記ボビン状インシュレータは、径方向内側端部で少なくとも周方向両側及び軸方向一方側に突出したフランジ部を有し、前記フランジ部の軸方向一方側の部位は、軸方向一方側が開放側となる１つの凹状の窓部を形成すると共に隙間を介して前記筒状インシュレータと径方向に重なり、前記渡り線は、前記窓部及び前記隙間を通って前記コイルに接続されている。

請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記窓部の開口の周方向の長さは、前記巻線の直径の６倍以上である。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記窓部の開口の軸方向の長さは、前記巻線の直径と前記巻線が前記隙間を通る本数に１を足した本数とを乗算した値の２倍以上である。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうちの一項において、前記隙間の径方向の長さは、前記巻線の直径の２倍以上である。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のうちの一項において、前記ボビン状インシュレータは、前記コイルが巻かれた本体部と、前記本体部の径方向外側端部で周方向両側に突出する外側突出部と、前記フランジ部と、を有し、周方向の位置において、前記窓部の開口の周方向一端は、前記本体部の周方向一端から前記巻線の半径分だけ周方向他方側に移動した位置よりも周方向一方側に位置し、前記窓部の開口の周方向他端は、前記本体部の周方向他端から前記巻線の半径分だけ周方向一方側に移動した位置よりも周方向他方側に位置する。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜４のうちの一項において、前記ボビン状インシュレータは、前記コイルが巻かれた本体部と、前記本体部の径方向外側端部で周方向両側に突出する外側突出部と、前記フランジ部と、前記本体部の軸方向一方側の径方向内側端部に設けられ、前記本体部から前記フランジ部の外周面に向けて拡幅する拡幅部と、を備える。

請求項１に記載の発明によれば、フランジ部に１つの窓部が形成されているため、当該窓部に引き入れ引き出しの両渡り線を通過させることができ、作業者による装着作業が容易となる。また、窓部を１つとすることで、フランジ部に対して窓部を大きく形成することができる。これにより、窓部内を渡り線が通過しやすくなる。渡り線の配置作業を容易にすることで人が行う作業を極力簡易なものとすることで、コイルの形成については例えば汎用機を用いることができ、且つ作業時間が短縮され、巻き付け作業の低コスト化が可能となる。また、フランジ部と筒状インシュレータが径方向に隙間を形成することで、渡り線の収容スペースが確保されると共に、コイルとコイルの径方向内側に固定される金属部材との絶縁機能が二重となり向上する。

請求項２に記載の発明によれば、渡り線の配置の自由度が巻線の直径に対して十分に大きくなり、巻き付け作業はさらに容易となる。そして、渡り線が周方向に配置させる際に、窓部の周方向幅が十分に確保されることで、渡り線を緩やかに曲げるだけで窓部を通過させることができる。これにより、渡り線へのテンション付加が軽減されると共に、作業者はテンションを気にせず容易に作業することができる。

請求項３に記載の発明によれば、隙間における渡り線の収容スペースを確実に確保できると共に、十分な配置自由度も確保することができる。これにより、さらに巻き付け作業は容易となる。

請求項４に記載の発明によれば、渡り線の収容スペースがさらに確保され、配置の自由度が増すと共に、筒状インシュレータのヨークへの組み付け時に、渡り線と筒状インシュレータが接触しにくくなる。これにより、渡り線の損傷及びそれによる不具合（ショート等）の発生が抑制される。そして、作業者は当該接触を気にすることなく組み付け可能となり、筒状インシュレータを容易に組み付けられ、組み付け作業性が向上する。また、径方向の隙間が十分に確保されることで上記絶縁性能も向上する。

請求項５に記載の発明によれば、引き入れ側の渡り線を窓部の一方端部に引っ掛けてボビンの方に巻線を持っていくことができ、コイルの始端がボビンから離間することを抑制することができる。つまり、作業者は、窓部を利用して容易にコイルの始端の位置決めをすることができる。また、窓部の他方端部がコイルの終端に近接しているため、引き出し側の渡り線を急激（急峻）に曲げることなく窓部を通過させることができる。

請求項６に記載の発明によれば、ボビン状インシュレータが拡幅部を有することで、引き入れ側の渡り線からコイルの始端まで拡幅部の表面に沿って位置決めすることができ、コイルの始端を本体部から浮かすことなく容易に配置させることができる。

本実施形態の回転電機用ステータの組み付け前を示す斜視図である。本実施形態における１相分の分割コアを組み付けた状態の回転電機用ステータを示す斜視図である。本実施形態のティースを示す正面図である。本実施形態のボビンを示す斜視図である。本実施形態の回転電機用ステータの一部を示す斜視図である。本実施形態のフランジ部を示す平面図である。本実施形態の回転電機用ステータを示す断面図である。本実施形態の回転電機用ステータの一部を示す断面図である。本実施形態のフランジ部の変形態様を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、説明において、軸方向とは、ロータ（図示せず）の回転軸方向（又はヨーク１の軸心方向）を意味する。また、周方向とは、ロータ又はヨーク１の周方向を意味する。また、径方向とは、ロータ又はヨーク１の径方向を意味する。

本実施形態の回転電機用ステータは、図１及び図２に示すように、ヨーク１と、複数のティース２と、複数のボビン３と、複数の巻線４と、サイドウォール５１、５２と、を備えている。

ヨーク１は、円環状であって、積層鋼板により形成されている。ヨーク１の外周面には、軸方向全長に亘って延びる溝１１が等角度間隔で複数形成されている。ヨーク１の径方向内側Ｄ１（図４参照）には、図示しないロータが対向配置される。

ティース２は、図３に示すように、Ｔ字状であって、積層鋼板により形成されている。各ティース２は、ヨーク１の各溝１１に嵌合されている。複数のティース２は、ヨーク１の外周面から径方向外側Ｄ２に放射状に突出している。具体的に、ティース２は、溝１１に嵌合する嵌合部２１と、嵌合部２１から径方向外側Ｄ２に突出する突出部２２と、突出部２２の径方向外側端部から周方向両側にフランジ状に突出する先端部２３と、により構成されている。

ボビン（「ボビン状インシュレータ」に相当する）３は、筒状の絶縁部材（例えば樹脂成形品）であって、ティース２を覆うようにティース２に装着されている。ボビン３は、図４に示すように、ティース２の突出部２２が挿入される筒状の本体部３１と、本体部３１の径方向内側Ｄ１の端部から環状に突出するフランジ部３２と、本体部３１の径方向外側Ｄ２の端部から環状に突出する外側突出部３３と、本体部３１の軸方向一方側Ｓ１の径方向内側Ｄ１の端部に設けられ本体部３１からフランジ部３２の外周面に向けて拡幅する拡幅部３４と、を備えている。外側突出部３３は、ティース２の先端部２３を収容している。拡幅部３４は、テーパ状になっている。フランジ部３２の詳細については後述する。なお、１つのティース２とそこに装着された１つのボビン３により１つの分割コアが形成される。

巻線４は、外周に絶縁皮膜を有する線材（電線）で形成され、図５に示すように、複数のコイル４ａと、複数の渡り線４ｂと、を有している。換言すると、複数のコイル４ａと複数の渡り線４ｂは１つの連続した巻線４により形成されている。コイル４ａは、線材がボビン３の本体部３１に巻回されて形成されている。渡り線４ｂは、コイル４ａ同士を接続している。渡り線４ｂは、１つのボビン３に巻かれたコイル４ａの終端と、別のボビン３に巻かれたコイル４ａの始端とを接続している。

本実施形態では、３相であるため３つの巻線４が配置されている。１つの巻線４において、コイル４ａは、２つおきに配置されている。換言すると、１相の巻線４において、隣り合うコイル４ａの間には、２つのボビン３が配置されている。また、本実施形態において、巻線４の直径は約１ｍｍである。渡り線４ｂの配置については後述する。

サイドウォール５１は、筒状の絶縁部材（例えば樹脂成形品）であって、ヨーク１の軸方向一方側Ｓ１に固定されている。サイドウォール５１は、請求項１の「筒状インシュレータ」に相当する。サイドウォール５１は、図１に示すように、筒状部５１１と、環状部５１２と、を有している。筒状部５１１は、ヨーク１の外径よりも小さい径の円筒状に形成されている。筒状部５１１は、ボビン３のフランジ部３２の径方向内側Ｄ１に配置され、フランジ部３２との間に径方向に所定長さの隙間Ａを形成している。筒状部５１１の径方向内側Ｄ１の表面は、軸方向一方側Ｓ１に向かうほど径方向外側となるように傾斜している。これにより、水滴等が流出しやすくなる。本実施形態では、当該表面は、テーパ状となっている。

環状部５１２は、外径が筒状部５１１と同径で内径が筒状部５１１より小さい円環状に形成されている。環状部５１２は、筒状部５１１の軸方向他端部５１１Ｓ２に配置されている。環状部５１２は、ヨーク１の軸方向一端側Ｓ１の端面を覆い、ヨーク１と他部材（ここではエンジンのボディＸ）を絶縁している。環状部５１２には、ボルトＹによってサイドウォール５１をヨーク１に固定するための貫通孔５１２ａが形成されている（図７参照）。サイドウォール５２は、サイドウォール５１同様の構成であって、ヨーク１の軸方向他方側Ｓ２に固定されている。

ここで、ボビン３について図４及び図６〜図８を参照してさらに詳細に説明する。ボビン３のフランジ部３２は、本体部３１の径方向内側Ｄ１の端部から周方向両側及び軸方向両側を含む環状に突出している。フランジ部３２の軸方向一方側Ｓ１の部位（一方部位）３２１は、軸方向一方側Ｓ１に開放された（開口した）凹状の窓部３２１ａを有している。換言すると、一方部位３２１は、軸方向一方側Ｓ１が開放側となり且つ周方向に延在する凹状（コの字状又はＵの字状を含む）の板部材ともいえる。

具体的に、フランジ部３２の一方部位３２１は、周方向一方側Ｈ１の端部に位置し軸方向一方側Ｓ１に延びる第一長手部３２１１と、周方向他方側Ｈ２の端部に位置し軸方向一方側Ｓ１（第一長手部３２１１に平行）に延びる第二長手部３２１２と、第一長手部３２１１の軸方向他方側Ｈ２端部と第二長手部３２１２の軸方向一方側Ｈ１端部とをつなぐ中央部３２１３と、を有し、これらにより凹状の窓部３２１ａを形成している。第一長手部３２１１と第二長手部３２１２は、同じ長さだけ軸方向一方側Ｓ１に突出している。また、周方向において、中央部３２１３の周方向中央は、本体部３１の周方向中央と同じ位置となっている。

また、図８に示すように、一方部位３２１の径方向内側Ｄ１には、径方向内側Ｄ１に向けて突出した係合部３２１ｂが形成されている。係合部３２１ｂは、サイドウォール５１の筒状部５１１の外周面に当接すると共に、筒状部５１１の外周面に突出して形成された爪部５１１ａと軸方向に係合している。本実施形態では、係合部３２１ｂの突出長さにより隙間Ａの間隔が設定されている。

一方部位３２１と筒状部５１１は、間隔を空けて（すなわち隙間Ａを介して）径方向に重なっている。なお、図４に示すように、フランジ部３２の周方向一方側Ｈ１端部は径方向外側Ｄ２が陥没した切欠き部３２ａとなっている。また、フランジ部３２の周方向他方側Ｈ２端部は径方向内側Ｄ１が陥没した切欠き部３２ｂとなっている。全ボビン３がヨーク１に組み付けられた状態で両切欠き部３２ａ、３２ｂが径方向に重なって係合している。

窓部３２１ａの開口の周方向の長さＢ、すなわち第一長手部３２１１の周方向他端３２１１ｈ（凹状の内側端部）から第二長手部３２１２の周方向一端３２１２ｈ（凹状の内側端部）までの長さは、巻線４の直径（１ｍｍ）の６倍以上が好ましく、本実施形態では６．５ｍｍである。長さＢの上限は特にないが、切欠き部３２ａ、３２ｂよりも内側であることが好ましい。

一方、窓部３２１ａの開口の軸方向の長さＣ、すなわち中央部３２１３の軸方向一端３２１３ｓから第一長手部３２１１又は第二長手部３２１２の軸方向一端３２１１ｓ、３２１２ｓまでの長さは、巻線４の直径（１ｍｍ）と巻線４が隙間Ａを通る本数（３本）に１を足した本数（４本）とを乗算した値の２倍（１ｍｍ×４本×２＝８ｍｍ）以上であることが好ましく、本実施形態では８ｍｍである。

また、本実施形態では、図６に示すように、本体部３１の周方向の幅が、窓部３２１ａの開口の周方向の幅とほぼ同じ長さとなっている。また、上記のように本体部３１の周方向中央と窓部３２１ａの開口の周方向中央とが一致している。つまり、周方向の位置（角度位置）において、本体部３１の周方向一端３１ｈ１と第一長手部３２１１の周方向他端３２１１ｈとが一致し、本体部３１の周方向他端３１ｈ２と第二長手部３２１２の周方向他端３２１２ｈとが一致している。

なお、実施形態では、窓部３２１ａの開口の端部位置は本体部３１の端部位置と一致しているが、必ずしも一致していなくても良い。窓部３２１ａの開口の端部位置は、周方向における以下の範囲に位置することが好ましい。すなわち、周方向の位置において、窓部３２１ａの開口の周方向一端（第一長手部３２１１の周方向他端３２１１ｈ）は、本体部３１の周方向一端３１ｈ１から巻線４の半径（０．５ｍｍ）分だけ周方向他方側Ｈ２に移動した位置よりも周方向一方側Ｈ１に位置し、窓部３２１ａの開口の周方向他端（第二長手部３２１２の周方向一端３２１２ｈ）は、本体部３１の周方向他端３１ｈ２から巻線４の半径（０．５ｍｍ）分だけ周方向一方側Ｈ１に移動した位置よりも周方向他方側Ｈ２に位置することが好ましい。更に、窓部３２１ａの開口の端部位置は、周方向における以下の範囲に位置することが好ましい。周方向の位置において、窓部３２１ａの開口の周方向一端（第一長手部３２１１の周方向他端３２１１ｈ）は、本体部３１の周方向一端３１ｈ１から巻線４の半径（０．５ｍｍ）分だけ周方向一方側Ｈ１に移動した位置よりも周方向他方側Ｈ２に位置し、窓部３２１ａの開口の周方向他端（第二長手部３２１２の周方向一端３２１２ｈ）は、本体部３１の周方向他端３１ｈ２から巻線４の半径（０．５ｍｍ）分だけ周方向他方側Ｈ２に移動した位置よりも周方向一方側Ｈ１に位置することが好ましい。

また、隙間Ａの間隔（径方向の長さ）は、配置自由度、絶縁性能、及び水滴対策の観点から、巻線４の直径（１ｍｍ）の２倍以上であることが好ましく、本実施形態では２．５ｍｍである。なお、結露等に対してショートを効果的に抑制するためには、隙間Ａの間隔は巻線４の直径の１．５倍以上であることが好ましい。隙間Ａの間隔の上限は特にないが、巻線４の直径の５倍以下であることが好ましい。

（作用効果）
本実施形態の回転電機用ステータによれば、ボビン３のフランジ部３２に１つの窓部３２１ａが形成されているため、作業者が１つのターゲット（窓部３２１ａ）に対して巻線４の２本の渡り線４ｂ（コイル４ａの始端側と終端側）を通しやすくなる。さらに、１つのボビン３に窓部３２１ａが１つであることで、窓部３２１ａの開口を大きくすることができ、窓部３２１ａの開口が大きいことで、渡り線４ｂを通しやすくなる。これにより、巻線４の装着作業の作業効率が向上し、複雑な装着方法を用いることなく短時間での作業が可能となり、容易且つ低コストで巻線４を各分割コア（ボビン３及びティース２）に装着させることができる。

また、ボビン３２の一方部位３２１とサイドウォール５１の筒状部５１１は、径方向に隙間Ａを介して重なっており（オーバーラップしており）、渡り線４ｂのスペースの確保と共に二重の絶縁機能を発揮している。つまり、コイル４ａとボディＸとの絶縁性能は向上している。

さらに本実施形態では、窓部３２１ａの開口横幅Ｂ（周方向の長さ）が巻線４の直径の６倍以上となっているため、渡り線４ｂの配置位置の自由度が増し、より効率良く単純な方法により低コストで巻線４を装着することができる。

またさらに本実施形態では、窓部３２１ａの開口縦幅Ｃ（軸方向の長さ）が巻線４の直径と巻線４が隙間Ａを通る本数に１を足した本数とを乗算した値の２倍以上であるため、３相分である３本の渡り線４ｂ（通過する２本とコイル４ａの始端に接続される１本）と、コイル４ａの終端から延びる渡り線４ｂとが十分に通過可能な縦幅となっている。これにより、隙間Ａを通過する２本に対して、クロスする２本の渡り線４ｂ（コイル４ａの始端に延びる渡り線４ｂとコイル４ａの終端から延びる渡り線４ｂ）の配置の自由度が向上し、より容易且つ単純に巻線４を装着することができる。つまり、引き込み線と引き出し線のクロス部分（絡げ部分）の制約が小さく、複雑な方法を用いることなく、より単純な方法（低コスト）で巻線４を分割コアに装着することができる。

また別の視点から、本実施形態では、窓部３２１ａの横幅Ｂが本体部３１の周方向の幅と同じであり且つ中央が互いに同位置となっているため、作業者は、コイル４ａの始端につながる渡り線４ｂを、第二長手部３２１２の周方向一端部（窓部３２１ａの周方向他端）に引っ掛けることができ、コイル４ａの位置決めが容易となる。これにより、コイル４ａの始端がボビン３の本体部３１から浮いてくることが抑制される。コイル４ａの終端につながる渡り線４ｂにおいても、窓部３２１ａが本体部３１の周方向一端位置まで開口しているため、曲げによる渡り線４ｂへのテンションを軽減しつつ、容易に渡り線４ｂを配置させることができる。

また本実施形態では、隙間Ａの間隔（径方向の長さ）が巻線４の直径の２倍以上であるため、渡り線４ｂの配置自由度が高く、結露等の水滴が金属同士を接触させてショートさせることも抑制される。また、分割コアがヨーク１に装着され巻線４がボビン３に装着された後に、サイドウォール５１、５２をヨーク１にボルト固定する際、上記隙間Ａの構成により、サイドウォール５１と渡り線４ｂの接触が抑制され、組み付けが容易となる。つまり、上記隙間Ａの構成により、サイドウォール５１との接触による渡り線４ｂの損傷発生が抑制され、それによるショートの発生も抑制されると共に、組付け性も向上する。また、渡り線４ｂの収容スペースが十分確保されることにより、各相のコイル４ａ間の渡り線４ｂの長さを均一にすることができ、コスト低減が可能となる。

また本実施形態では、拡幅部３４があるため、巻き付け作業において、コイル４ａの始端につながる渡り線４ｂは、拡幅部３４の表面に沿って本体部３１に案内される。これにより、作業者はコイル４ａをスムーズに巻き始めることができ、作業効率はさらに向上し、巻き付け作業の低コスト化を可能とする。

コイル４ａの形成方法（巻線４の分割コアへの巻きつけ方法）は、例えば、図２に示すように１相分の分割コアが装着されたヨーク１を旋回装置（図示せず）に固定し、本体部３１の長手方向（ヨーク１の径方向）を回転中心軸としてヨーク１を回転させて線材（巻線４）を巻きつける。その後、ヨーク１を周方向に所定角度回転させ、線材を窓部３２１ａ及び隙間Ａを通して渡り線４ｂを配置し、別の本体部３１を中心に回転させて別の本体部３１のコイル４ａを形成する。これが３相分繰り返される。本実施形態のコイル４ａは、４段に巻かれている。

本実施形態によれば、渡り線４ｂの配置やコイル４ａの始端の配置が容易であるため、上記のように人の手が極力かからない単純な作業で巻線４を装着させることができ、作業コストの低減が可能となる。さらに、本構成では上記のような汎用機（旋回装置）でコイル４ａを巻き付けできるため、コイル４ａを整列して巻きやすくなり、発電効率の向上も可能となる。

本発明は、上記実施形態に限られない。例えば、図９に示すように、コイル４ａの終端側に位置する窓部３２１ａの開口の周方向一端（第一長手部３２１１の周方向他端３２１１ｈ）は、コイル４ａの段数（４段）に巻線４の直径（１ｍｍ）を乗算した値だけ本体部３１の周方向一端３１ｈ１から周方向一方側Ｈ１に移動した位置付近（±巻線４の直径）となるように形成されても良い。これにより、コイル４ａの終端位置と窓部３２１ａの端部が近接し、渡り線４ｂを急激に曲げることなく窓部３２１ａの内側に入れることができる。つまり、より自然に引き出し線である渡り線４ｂを窓部３２１ａに入れることができ、渡り線４ｂに強いテンションをかけることがさらに抑制される。

１：ヨーク、２：ティース、３：ボビン（ボビン状インシュレータ）、
３１：本体部、３２：フランジ部、３２１ａ：窓部、３２１１：第一長手部、
３２１２：第二長手部、３２１３：中央部、３３：外側突出部、
３４：拡幅部、４：巻線、４ａ：コイル、４ｂ：渡り線、
５１：サイドウォール（筒状インシュレータ）、Ａ：隙間

Claims

環状のヨークと、
前記ヨークの外周面に周方向に沿って配置された複数のティースと、
前記複数のティースにそれぞれ装着された複数のボビン状インシュレータと、
前記複数のボビン状インシュレータにそれぞれ巻かれて装着された複数のコイル、及び前記コイル同士をつなぐ複数の渡り線で構成される複数の巻線と、
を備え、前記ティースと前記ボビン状インシュレータにより分割コアが形成される回転電機用ステータであって、
前記ヨークの軸方向一方側に配置される筒状インシュレータをさらに備え、
前記ボビン状インシュレータは、径方向内側端部で少なくとも周方向両側及び軸方向一方側に突出したフランジ部を有し、
前記フランジ部の軸方向一方側の部位は、軸方向一方側が開放側となる１つの凹状の窓部を形成すると共に隙間を介して前記筒状インシュレータと径方向に重なり、
前記渡り線は、前記窓部及び前記隙間を通って前記コイルに接続されている回転電機用ステータ。
請求項１において、
前記窓部の開口の周方向の長さは、前記巻線の直径の６倍以上である回転電機用ステータ。
請求項１又は２において、
前記窓部の開口の軸方向の長さは、前記巻線の直径と前記巻線が前記隙間を通る本数に１を足した本数とを乗算した値の２倍以上である回転電機用ステータ。
請求項１〜３のうちの一項において、
前記隙間の径方向の長さは、前記巻線の直径の２倍以上である回転電機用ステータ。
請求項１〜４のうちの一項において、
前記ボビン状インシュレータは、前記コイルが巻かれた本体部と、前記本体部の径方向外側端部で周方向両側に突出する外側突出部と、前記フランジ部と、を有し、
周方向の位置において、前記窓部の開口の周方向一端は、前記本体部の周方向一端から前記巻線の半径分だけ周方向他方側に移動した位置よりも周方向一方側に位置し、前記窓部の開口の周方向他端は、前記本体部の周方向他端から前記巻線の半径分だけ周方向一方側に移動した位置よりも周方向他方側に位置する回転電機用ステータ。
請求項１〜４のうちの一項において、
前記ボビン状インシュレータは、
前記コイルが巻かれた本体部と、
前記本体部の径方向外側端部で周方向両側に突出する外側突出部と、
前記フランジ部と、
前記本体部の軸方向一方側の径方向内側端部に設けられ、前記本体部から前記フランジ部の外周面に向けて拡幅する拡幅部と、
を備える回転電機用ステータ。