JP2014016014A - クリープ防止軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱の軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じるとともに軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と軸受の外輪のつれ廻りを抑制してクリープを防止する軸受とする。
【解決手段】廻り止め部材３０は、軸受箱４０の溝穴４４と係合することで外輪１４の廻り止めとなる突起部３２と、突起部３２と連結されるとともに外輪１４の外周面１４ｂから径方向内方に向かって開口される挿入穴１５に挿入される軸部３８と、を有しており、突起部３２は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されるとともに、軸部３８の径方向外方に向かって張り出して軸受箱４０の溝穴の内周面に当接する張出部位３２ａを有しており、軸部３８における外輪１４と対向する外輪１４対向面には、軸部３８の外周面３８ａと隣接して環状の開口空間をなす第１ポケット３４が形成されている。
【選択図】図４

Description

この発明はクリープ防止軸受に関する。

従来、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面に端部から軸方向へ溝穴が形成され、前記軸受嵌入孔に嵌合する軸受の外輪に前記溝穴に係合する廻り止め部材が配設されるクリープ防止軸受が知られている（例えば、特許文献１参照）。上記構成の廻り止め部材は、外輪に配設されており軸受箱の溝穴と係合する。これにより、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じた場合でも、軸受の外輪のつれ廻りを抑制する。これにより、クリープの防止を図る。

実開平３−７８１３１号公報

しかしながら、上記特許文献１における廻り止め部材は、軸受箱の溝穴との間に隙間を有していることから軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と、軸受の外輪間に微少振動によるつれ廻りが発生するおそれがある。そのため、クリープの防止は、更なる改善点を有している。

而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱の軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じるとともに軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と軸受の外輪のつれ廻りを抑制してクリープを防止する軸受とすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のクリープ防止軸受は次の手段をとる。
先ず、第１の発明に係るクリープ防止軸受は、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面に端部から軸方向へ溝穴が形成され、前記軸受嵌入孔に嵌合する軸受の外輪に前記溝穴に係合する廻り止め部材が配設されるクリープ防止軸受であって、前記廻り止め部材は、前記軸受箱の溝穴と係合することで前記外輪の廻り止めとなる突起部と、該突起部と連結されるとともに前記外輪の外周面から径方向内方に向かって開口される挿入穴に挿入される軸部と、を有しており、前記突起部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されるとともに、前記軸部の径方向外方に向かって張り出して前記軸受箱の溝穴の内周面に当接する張出部位を有しており、該張出部位における前記外輪と対向する外輪対向面には、前記軸部の外周面と隣接して環状の開口空間をなす第１ポケットが形成されていることを特徴とする。

この第１の発明によれば、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じて軸受の外輪がつれ廻りしようとしたときでも、廻り止め部材の突起部が溝穴に係合してつれ廻りを阻止することができる。
また、突起部は、軸部の径方向外方に向かって張り出して軸受箱の溝穴の内周面に当接する張出部位を有している。これにより、張出部位は、突起部と溝穴の隙間を無くす。そのため、軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と、軸受の外輪間に微少振動によるつれ廻りを抑制し得る。
更に、突起部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されている。そのため軸受箱の溝穴を傷つけることを抑制し得る。また合成樹脂は、金属製の軸受や軸受箱より線膨張係数が大きい。そのため、張出部位は、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱の溝穴が膨張した場合でも、溝穴の内周面に当接する状態を保持する。よって、上記構成は、軸受の温度上昇が見込まれる場合でも、突起部と溝穴の隙間を無くし、軸受箱に対する外輪のつれ廻りを抑制してクリープを防止し得る。
以上より、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱の軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じるとともに軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と軸受の外輪のつれ廻りを抑制してクリープを防止する軸受とすることができる。
また、廻り止め部材の軸部は、外輪の挿入穴に挿入する際に、その外周面が削れ等によっていわゆるバリを発生するおそれがある。係るバリは、軸受の稼動の振動などによって軸受内に浸入し、軸受の損傷をきたすおそれがある。これに対し、突起部の張出部位における外輪と対向する外輪対向面には、軸部の外周面と隣接して環状の開口空間をなす第１ポケットが形成されている。そのため、上記構成は、バリが発生した場合でも、バリを第１ポケットに閉じ込めることができるため軸受の信頼性の向上を図り得る。

次に、第２の発明に係るクリープ防止軸受は、上述した第１の発明において、前記軸受箱の溝穴と、前記外輪に配設される廻り止め部材の突起部と、の少なくとも何れか一方の形状は、前記外輪の軸線に対し傾斜するテーパー面が形成されていることを特徴とする。

この第２の発明によれば、軸受箱の溝穴と、突起部の少なくとも何れか一方の形状は、外輪の軸線に対し傾斜するテーパー面が形成されている。これにより、合成樹脂製の突起部は、軸受箱の溝穴に対し弾性変形させながら圧入する構成となる。そのため、突起部と溝穴の隙間をより一層無くすことができる。また、突起部と溝穴が接触する部位は、テーパー面とすることで接触面積を大きくすることができる。そのため、軸受稼動における突起部への面圧を抑制することができる。

次に、第３の発明に係るクリープ防止軸受は、上述した第１の発明又は第２の発明において、前記軸部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されていることを特徴とする。

この第３の発明によれば、軸部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されている。軸部は、表面を合成樹脂とすることで外輪の挿入穴に挿入する際、その外周面の削れ等によるバリを抑制し得る。また、軸部を外輪の挿入穴に挿入する際に、軸部の合成樹脂が弾性変形して挿入するため軸部の寸法誤差の吸収をし得るため、組み付け作業が容易となる。

次に、第４の発明に係るクリープ防止軸受は、上述した第３の発明において、前記廻り止め部材は、全体が合成樹脂で形成されていることを特徴とする。

この第４の発明によれば、廻り止め部材の突起部、軸部の構成を全て合成樹脂にすることで成形性の向上を図ることができる。また材料コストの抑制をし得る。

次に、第５の発明に係るクリープ防止軸受は、上述した第１の発明から第４の発明のいずれかにおいて、前記軸部の外周面と前記挿入穴の内周面との少なくとも一方の面には、環状の溝が形成されることにより、前記軸部の外周面と前記挿入穴の内周面との間に環状空間をなす第２ポケットを有していることを特徴とする。

この第５の発明によれば、軸部の外周面と挿入穴の内周面との間に環状空間をなす第２ポケットを有している。そのため、軸部の外周面の削れ等によるバリを第２ポケットにおいても閉じ込めることができる。

次に、第６の発明に係るクリープ防止軸受は、上述した第５の発明において、第２ポケットは、前記挿入穴の内周面に環状の溝で形成されることにより、前記軸部の外周面との間に環状空間をなすことを特徴とする。

この第６の発明によれば、第２ポケットは、挿入穴の内周面に環状の溝で形成されることにより軸部の外周面との間に環状空間をなしている。すなわち、外輪の挿入穴の方が溝加工がしやすい。そのため、好適に第２ポケットを形成し得る。

本発明は上記各発明の手段をとることにより、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱の軸受嵌入孔と軸受との間に隙間が生じるとともに軸受稼動の振動に伴って、軸受箱の軸受嵌入孔の内周面と軸受の外輪のつれ廻りを抑制してクリープを防止する軸受とすることができる。

実施形態１に係るクリープ防止軸受の正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線の軸方向断面図である。 図２のＩＩＩ部を拡大してクリープ防止軸受の一部を示した部分的な軸方向断面図ある。 実施形態１に係るクリープ防止軸受の分解斜視図である。 実施形態１に係るクリープ防止軸受が軸受箱に嵌合された状態を示した部分斜視図である。 図２のＶＩ部を拡大して実施形態２に係るクリープ防止軸受の一部を示した部分的な軸方向断面図ある。 図２のＶＩＩ部を拡大して実施形態３に係るクリープ防止軸受の一部を示した部分的な軸方向断面図ある。 図２のＶＩＩＩ部を拡大して実施形態４に係るクリープ防止軸受の一部を示した部分的な軸方向断面図ある。

［実施形態１］
本発明の実施形態１を図１から図５にしたがって説明する。なお、実施形態１のクリープ防止軸受１０は、軸受箱４０に嵌合される深溝玉軸受を用いて説明する。図１に示すように、実施例１に係るクリープ防止軸受１０は、軸受箱４０の軸受嵌入孔４２に嵌合されている。

軸受箱４０は、図１、２に図示されるようにクリープ防止軸受１０を嵌合して支持する部材である。軸受箱４０は、軽量化の観点からアルミニウム合金で構成されている。軸受箱４０には、クリープ防止軸受１０を嵌合させる軸受嵌入孔４２が開口形成されている。
軸受嵌入孔４２の内周面４２ａには、図３、４に図示されるように端部から軸方向へ向かって切欠かれた溝穴４４が形成されている。溝穴４４は、後述するクリープ防止軸受１０の外輪１４に配設される廻り止め部材３０と係合する部位である。溝穴４４は、図４、５に図示されるように外輪１４が軸受嵌入孔４２に嵌合される外輪１４の軸線に対し傾斜するテーパー面からなる内周面４４ａが形成されている。テーパー面からなる内周面４４ａは、複数形成されており、軸受嵌入孔４２の内周面４２ａの端部から軸方向へ向かって互いに交差する方向に漸次傾斜している。

クリープ防止軸受１０は、図２、３に図示されるように内輪１２と、外輪１４と、複数の転動体１６と、シール１８と、保持器２０と、を有している。内輪１２は、軸受鋼からなり、外周面に内輪軌道面１２ａを有する。外輪１４は、軸受鋼からなり、内周面に外輪軌道面１４ａを有する。転動体１６は、内輪軌道面１２ａと外輪軌道面１４ａとの間に転動自在に複数、配設される。シール１８は、内輪１２と外輪１４の間の軸方向両端の開口部を塞いで密封する部材である。シール１８は、シール１８の先端が内輪と接触しない非接触形が適用されている。なお、シール１８が密封する態様は、種々あり非接触形以外に、シール１８の先端が内輪と接触して密封する接触形も適用できる。保持器２０は、複数の転動体１６を内輪軌道面１２ａ上の周方向に間隔をおいた配設状態で軸方向一方側から転動可能に保持する。なお、この実施例では、転動体１６は、ボールとされている。
外輪１４は、その外周面１４ｂから径方向内方に向かって開口される挿入穴１５が形成されている。また、挿入穴１５の内周面１５ａには、環状溝１５ｂが形成されている。

クリープ防止軸受１０の外輪１４には、軸受嵌入孔４２に嵌合する際に溝穴４４に係合する廻り止め部材３０が配設される。廻り止め部材３０は、突起部３２と、軸部３８と、を有している。廻り止め部材３０は、突起部３２と軸部３８の全体が合成樹脂で一体に形成されている。

突起部３２は、図３〜５に図示されるように軸受箱４０の溝穴４４と係合することで外輪１４の廻り止めとなる部材である。突起部３２は、合成樹脂で形成されている。突起部３２は、軸部３８の径方向外方に向かって張り出して軸受箱４０の溝穴４４の内周面４４ａに当接する張出部位３２ａを有している。張出部位３２ａは、突起部３２が外輪１４の外周面１４ｂ上に配設される状態において、外輪１４の軸線に対し傾斜するテーパー面３６が形成されており、軸部３８の軸方向から見て略三角形状に形成されている。また、張出部位３２ａにおける外輪１４と対向する外輪対向面３２ｂには、軸部３８の外周面３８ａと隣接して環状の開口空間をなす第１ポケット３４が形成されている。

軸部３８は、外輪１４の挿入穴１５に挿入可能な棒状の部位である。軸部３８は、突起部３２と一体的に連結されている。軸部３８は、合成樹脂からなり、挿入穴１５と略同径の径に形成された軸状部材が、突起部３２の外輪対向面３２ｂから鉛直に延出形成されている。

クリープ防止軸受１０は、外輪１４に廻り止め部材３０をはめ込むと、軸部３８の外周面３８ａと挿入穴１５の内周面１５ａとの間に環状溝１５ｂが配設されることで環状空間をなす第２ポケット３９が形成される。

このように、実施形態１に係るクリープ防止軸受１０によれば、クリープ防止軸受１０の稼動（軸受稼動）における温度上昇に伴い軸受嵌入孔４２とクリープ防止軸受１０のとの間に隙間が生じてクリープ防止軸受１０の外輪１４がつれ廻りしようとしたときでも、廻り止め部材３０の突起部３２が溝穴４４に係合してつれ廻りを阻止することができる。
また、突起部３２は、軸部３８の径方向外方に向かって張り出して軸受箱４０の溝穴４４の内周面４４ａに当接する張出部位３２ａを有している。これにより、張出部位３２ａは、突起部３２と溝穴４４の隙間を無くす。そのため、軸受稼動の振動に伴って、軸受箱４０の軸受嵌入孔４２の内周面４２ａと、軸受の外輪１４間に微少振動によるつれ廻りを抑制し得る。
更に、突起部３２は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されている。そのため軸受箱４０の溝穴４４を傷つけることを抑制し得る。また合成樹脂は、金属製の軸受や軸受箱４０より線膨張係数が大きい。そのため、張出部位３２ａは、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱４０の溝穴４４が膨張した場合でも、溝穴４４の内周面４４ａに当接する状態を保持する。よって、上記構成は、クリープ防止軸受１０の温度上昇が見込まれる場合でも、突起部３２と溝穴４４の隙間を無くし、軸受箱４０に対する外輪１４のつれ廻りを抑制してクリープを防止し得る。
以上より、軸受稼動における温度上昇に伴い軸受箱４０の軸受嵌入孔４２とクリープ防止軸受１０との間に隙間が生じるとともに軸受稼動の振動に伴って、軸受箱４０の軸受嵌入孔４２の内周面４２ａと軸受の外輪１４のつれ廻りを抑制してクリープを防止する軸受とすることができる。
また、廻り止め部材３０の軸部３８は、外輪１４の挿入穴１５に挿入する際に、その外周面３８ａが削れ等によってバリを発生するおそれがある。係るバリは、軸受稼動の振動などによってクリープ防止軸受１０内に浸入し、クリープ防止軸受１０の損傷をきたすおそれがある。これに対し、突起部３２の張出部位３２ａにおける外輪１４と対向する外輪対向面には、軸部３８の外周面３８ａと隣接して環状の開口空間をなす第１ポケット３４が形成されている。そのため、上記構成は、バリが発生した場合でも、バリを第１ポケット３４に閉じ込めることができるためクリープ防止軸受１０の信頼性の向上を図り得る。

また、軸受箱４０の溝穴４４の形状は、外輪１４の軸線に対し傾斜するテーパー面からなる内周面４４ａが形成されている。また、突起部３２の形状は、外輪１４の軸線に対し傾斜するテーパー面３６が形成されている。これにより、合成樹脂製の突起部３２は、軸受箱４０の溝穴４４に対し弾性変形させながら圧入する構成となる。そのため、突起部３２と溝穴４４の隙間をより一層無くすことができる。また、突起部３２と溝穴４４が接触する部位は、テーパー面３６、内周面４４ａとすることで接触面積を大きくすることができる。そのため、軸受稼動における突起部３２への面圧を抑制することができる。

また、軸部３８は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されている。軸部３８は、表面を合成樹脂とすることで外輪１４の挿入穴１５に挿入する際、その外周面３８ａの削れ等によるバリを抑制し得る。また、軸部３８を外輪１４の挿入穴１５に挿入する際に、軸部３８の合成樹脂が弾性変形して挿入するため軸部３８の寸法誤差の吸収をし得るため、組み付け作業が容易となる。

また、廻り止め部材３０の突起部３２、軸部３８の構成を全て合成樹脂にすることで成形性の向上を図ることができる。また材料コストの抑制をし得る。

また、軸部３８の外周面３８ａと挿入穴１５の内周面１５ａとの間に環状空間をなす第２ポケット３９を有している。そのため、軸部３８の外周面３８ａの削れ等によるバリを第２ポケット３９においても閉じ込めることができる。

また、第２ポケット３９は、挿入穴１５の内周面１５ａに環状溝１５ｂが形成されることにより軸部３８の外周面３８ａとの間に環状空間をなしている。すなわち、外輪１４の挿入穴１５の方が溝加工がしやすい。そのため、好適に第２ポケット３９を形成し得る。

［実施形態２］
次に、本発明の実施形態２にかかるクリープ防止軸受２１０を図２、６にしたがって説明する。
実施形態２におけるクリープ防止軸受２１０の廻り止め部材２３０は、図６に図示されるように突起部２３２と、軸部２３８で一体的に連結されている。
突起部２３２は、合成樹脂で形成されている。軸部２３８は、金属製の棒状部材で形成されている。突起部２３２には、実施形態１の第１ポケット３４と同様に第１ポケット２３４が形成されている。この実施形態２のその他の構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付して詳細な説明は省略する。

このように、実施形態２に係るクリープ防止軸受２１０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、軸部２３８が金属性の棒状部材を適用することにより廻り止め部材２３０としての剛性も確保しやすい。軸部２３８は、金属製の棒状部材であることから外輪１４の挿入穴１５に挿入する際に、軸部２３８の外周面２３８ａが削れ等によってバリを発生するおそれがある。しかしながら、第１ポケット２３４に閉じ込めることができるためクリープ防止軸受２１０の信頼性の向上を図り得る。

［実施形態３］
次に、本発明の実施形態３にかかるクリープ防止軸受３１０を図２、７にしたがって説明する。
実施形態３におけるクリープ防止軸受３１０の廻り止め部材３３０は、図７に図示されるように突起部３３２と、軸部３３８が一体に形成されている。突起部３３２は、内部に金属製の第１芯部３３３ａが構成され、その表面に合成樹脂部３３３ｂが構成されている。軸部３３８は、内部に金属製の第２芯部３３７ａが構成され、その表面に合成樹脂部３３７ｂが構成されている。
第１芯部３３３ａと第２芯部３３７ａは一体に構成されている。また、合成樹脂部３３３ｂと合成樹脂部３３７ｂは一体に構成されている。この実施形態３のその他の構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付して詳細な説明は省略する。

このように、実施形態３に係るクリープ防止軸受３１０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、突起部３３２は、内部に金属製の第１芯部３３３ａ構成されている。また、軸部３３８は、内部に金属製の第２芯部が構成されている。これにより、廻り止め部材３３０としての剛性も確保し得る。
一方、突起部３３２の表面は、合成樹脂部３３３ｂが構成されている。また、軸部３３８の表面は、合成樹脂部３３７ｂが構成されている。そのため、突起部３３２の合成樹脂部３３３ｂは、軸受箱４０の溝穴４４に対し弾性変形しながら圧入する構成となる。これにより、突起部３３２と溝穴４４の隙間をより一層無くすことができる。軸部３３８の合成樹脂部３３７ｂは、外輪１４の挿入穴１５に挿入する際に、弾性変形して挿入するため軸部３３８の寸法誤差の吸収をし得るため、組み付け作業が容易となる。

［実施形態４］
次に、本発明の実施形態４にかかるクリープ防止軸受４１０を図２、８にしたがって説明する。実施形態１においては、図３に図示されるように第２ポケット３９が、挿入穴１５の内周面１５ａに環状溝１５ｂが形成されることにより、軸部３８の外周面３８ａとの間に環状空間をなす態様について示した。しかしながら、第２ポケット３９は、軸部３８の外周面３８ａと挿入穴１５の内周面１５ａとの少なくとも一方の面に環状の溝が形成されていればよく、次のような構成でもよい。
図８に図示されるように軸部４３８は、軸部４３８の外周面４３８ａに環状の環状溝４３８ｂで形成されることにより、挿入穴１５の内周面１５ａとの間に環状空間をなす第２ポケット３９が形成されている。この実施形態４のその他の構成は実施形態１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付して詳細な説明は省略する。

このように、実施形態４に係るクリープ防止軸受４１０によれば、実施形態１と同様の作用効果を有することができる。また、軸部４３８の外周面４３８ａの削れ等によるバリを第２ポケット３９においても閉じ込めることができる。また、軸部４３８の外周面４３８ａは、第２ポケット３９の形成により凹凸状をなす。そのため、軸部４３８は、外輪１４の挿入穴１５に挿入するときに、軸部４３８の合成樹脂がより一層弾性変形しやすくなり、組み付け作業がより容易となる。

以上、本発明の実施形態１から４について説明したが、本発明のクリープ防止軸受は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
例えば、本実施形態１から４の転動体１６は、ボールとして構成するものについて示したがこれに限定されない。転動体は、ころであってもよい。

また、軸受箱の溝穴と、外輪に配設される廻り止め部材の突起部と、の少なくとも何れか一方の形状が外輪の軸線に対し傾斜するテーパー面が形成されていればよい。すなわち、上記構成の何れか一方は、外輪の軸線に対し平行の面であっても突起部の合成樹脂が軸受箱の溝穴に対し弾性変形しながら圧入する構成であればよい。

また、軸部の外周面と挿入穴の内周面との少なくとも一方の面には、環状の溝が形成されることにより、軸部の外周面と挿入穴の内周面との間に環状空間をなす第２ポケットを有している態様について示したが、第２ポケットを有さない構成であってもよい。

１０ クリープ防止軸受
１２ 内輪
１２ａ 内輪軌道面
１４ 外輪
１４ａ 外輪軌道面
１４ｂ 外輪の外周面
１５ 挿入穴
１５ａ 挿入穴の内周面
１５ｂ 環状溝
１６ 転動体
１８ シール
２０ 保持器
３０ 廻り止め部材
３２ 突起部
３２ａ 張出部位
３２ｂ 外輪対向面
３４ 第１ポケット
３６ テーパー面
３８ 軸部
３８ａ 軸部の外周面
３８ｂ 環状溝
３９ 第２ポケット
４０ 軸受箱
４２ 軸受嵌入孔
４２ａ 軸受嵌入孔の内周面
４４ 溝穴
４４ａ 溝穴の内周面（溝穴のテーパー面）
２１０ クリープ防止軸受
２３０ 廻り止め部材
２３２ 突起部
２３４ 第１ポケット
２３８ 軸部
２３８ａ 軸部の外周面
３１０ クリープ防止軸受
３３０ 廻り止め部材
３３２ 突起部
３３３ａ 第１芯部
３３３ｂ 合成樹脂部
３３８ 軸部
３３７ａ 第２芯部
３３７ｂ 合成樹脂部
４３８ 軸部
４３８ａ 軸部の外周面
４３８ｂ 環状溝

Claims (6)

1. 軸受箱の軸受嵌入孔の内周面に端部から軸方向へ溝穴が形成され、前記軸受嵌入孔に嵌合する軸受の外輪に前記溝穴に係合する廻り止め部材が配設されるクリープ防止軸受であって、
   前記廻り止め部材は、
   前記軸受箱の溝穴と係合することで前記外輪の廻り止めとなる突起部と、
   該突起部と連結されるとともに前記外輪の外周面から径方向内方に向かって開口される挿入穴に挿入される軸部と、を有しており、
   前記突起部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されるとともに、前記軸部の径方向外方に向かって張り出して前記軸受箱の溝穴の内周面に当接する張出部位を有しており、
   該張出部位における前記外輪と対向する外輪対向面には、前記軸部の外周面と隣接して環状の開口空間をなす第１ポケットが形成されていることを特徴とするクリープ防止軸受。
2. 請求項１に記載のクリープ防止軸受であって、
   前記軸受箱の溝穴と、前記外輪に配設される廻り止め部材の突起部と、の少なくとも何れか一方の形状は、前記外輪の軸線に対し傾斜するテーパー面が形成されていることを特徴とするクリープ防止軸受。
3. 請求項１または請求項２に記載のクリープ防止軸受であって、
   前記軸部は、少なくとも表面が合成樹脂で形成されていることを特徴とするクリープ防止軸受。
4. 請求項３に記載のクリープ防止軸受であって、
   前記廻り止め部材は、全体が合成樹脂で形成されていることを特徴とするクリープ防止軸受。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載のクリープ防止軸受であって、
   前記軸部の外周面と前記挿入穴の内周面との少なくとも一方の面には、環状の溝が形成されることにより、前記軸部の外周面と前記挿入穴の内周面との間に環状空間をなす第２ポケットを有していることを特徴とするクリープ防止軸受。
6. 請求項５に記載のクリープ防止軸受であって、
   第２ポケットは、前記挿入穴の内周面に環状の溝で形成されることにより、前記軸部の外周面との間に環状空間をなすことを特徴とするクリープ防止軸受。
   

Images