JP2014000939A - 船舶の舵装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】舵装置の外郭を成す舵ホルダー3と、この舵ホルダー3に内包されたクラウン2の両者の頂部間に舵取機5を装着し、舵取機のための特別な設置場を省き、舵装置をコンパクトなものにする。又この舵取機5の圧力室は、舵1の回動の中心から大きく離されるから、圧力室の圧力が低圧でも舵1・クラウン2を回動するための十分なトルクが得られる。この圧力室の低圧の利点を生かして、舵取機5を軽装にし、機構をシンプルなものにする。
【選択図】図1
Description
この外輪5aの成す凸型と、頂板5cと底板5dの成す凹型とのカミ合いは、後述の圧力室5gの油圧によってもたらされる外輪5aの膨らみを抑制して、圧力室の油の漏洩を防止するためのものである。外輪5aの膨らみが小さい場合には、外輪5a、頂板5c及び底板5dは共に平板とされる。
この剣先の部位は、[0030]によって形成される圧力室5gの油圧で、頂板5cと底板5dに圧接され、当該部の油の漏洩を防止する。
これらの勾配は、外輪5aと内輪5bを頂板5cと底板5dで挟設し、[0024]に記載の如く締結ボルト6で締結することによって、外輪5aと内輪5bの剣先の部位を頂板5cと底板5dに圧接し、当該部の油の漏洩を防止する。
Claims (2)
- 舵を、外筒と底部構造及び頂部構造によって成るクラウンに、垂下して、一対の回転体に構成した舵・クラウンを、外板と舵取機甲板間に設置した、外筒と底部構造及び頂部構造によって成る舵ホルダーで内包し、且つ、舵ホルダーとクラウンの両者の底部構造間と、後述する舵取機頂部とクラウンの頂部構造間とに軸受を配装して、回動自在に保持せしめた船舶の舵装置に於いて、下記する固定翼の部位で分割した外輪と、内輪との相対部を、算盤玉の鋭角部を削いだ6角状の空環に形成し、外輪と内輪の夫々の頂面と底面に、六角状の空環の中心に向かって、頂面は上向きに、底面は下向きに勾配を付し、前記空環を、2又は3個の外輪に固着された固定翼と、2又は3個の内輪に固着された回転翼とで仕切って、4又は6区画の圧力室を形成し、固定翼と回転翼の翼端にパッキングを接設し、固定翼部における外輪の外郭から、固定翼を経て圧力室に至る油路を穿孔し、外付けのポンプユニットから、前期油路を経て、圧力室へ圧油の供給と排出を可能とした上で、外輪と内輪を頂板と底板とで挟設、且つ、外輪と頂板及び底板を一体に締結し、内輪を頂板と底板に対して摺動自在に構成して成る舵取機を、舵ホルダーとクラウン両者の頂部構造間に配して、一体に締結した外輪と頂板及び底板を舵ホルダーに据付け、外輪を舵ホルダーに結合し、内輪をクラウンに結合したことを特徴とする船舶の舵装置。
- 請求項1の船舶の舵装置に於いて、前記外輪の外郭部を凸型に形成し、頂板と底板の外郭部を、外輪の外郭部の凸型にカミ合うように凹型に形成したことを特徴とする船舶の舵装置。
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