CN201872945U - 全回转式舵桨的应急转舵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全回转式舵桨的应急转舵装置。按照本实用新型提供的技术方案：全回转式舵桨的应急转舵装置，其特征在于：它包括轴承座和齿轮轴，轴承座下部固定支撑在上齿轮箱上，齿轮轴通过轴承组件竖直安装在轴承座内，齿轮轴上端面设有用于转动齿轮轴的内六角孔，齿轮轴下端的齿轮与回转轴承内圈上设有的回转齿啮合传动。本实用新型结构简单、紧凑、合理；其附装在全回转式舵桨上，在船舶失去动力后，可通过手动操作实现转舵，确保船舶安全。

Description

全回转式舵桨的应急转舵装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶推进装置的附属部件，具体是一种全回转式舵桨的应急转舵装置。

背景技术

舵和桨是船舶推进系统的主要组成部分，舵用于控制船舶的行进方向，桨给船舶的行进提供推动力。现有技术中，船舶上的桨和舵是各自分离，组合工作的，其在工作过程中存在下述的几个缺点：（1）、舵转动的角度在某些情形下不能完全到位，无法获得最大推力和舵效，船舶的操纵性、机动性不足。（2）大功率、高转速的舵桨动力传动轴系在运行中存在扭转振动、回转振动以及系统发热等问题，影响传动轴系的工作稳定性及使用寿命。（3）大功率、高强度螺伞齿轮的设计、制造的要求极高，精密性要求高，制造成本昂贵。

全回转式舵桨是一种新型的船舶推进装置，它以舵桨合一的方式代替传统的舵桨组合系统的推进方式，推进螺旋桨随舵桨本体可以绕垂直轴线360°任意方向回转，通过控制推进螺旋桨的各个回转角度，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性获得极大的提高。当船舶失去动力后，船舶上的常规转舵机构已经失去作用，为保证船舶安全，船舶还需要设置能够应急转舵的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于全回转式舵桨上的应急转舵装置，该应急转舵装置结构简单、紧凑、合理，在船舶失去动力后，可通过手动操作实现转舵，确保船舶安全。

按照本实用新型提供的技术方案：全回转式舵桨的应急转舵装置，其特征在于：它包括轴承座和齿轮轴，轴承座下部固定支撑在上齿轮箱上，齿轮轴通过轴承组件竖直安装在轴承座内，齿轮轴上端面设有用于转动齿轮轴的内六角孔，齿轮轴下端的齿轮与回转轴承内圈上设有的回转齿啮合传动。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承组件包括上轴承和下轴承，在轴承座中上部的内壁上设有一环形限位肩台，上轴承外圈的下部通过限位肩台支撑，上轴承内圈的上部通过套在齿轮轴上的挡圈和锁紧螺母锁紧限位；下轴承装在在轴承座下部设有的轴承安装孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述上轴承和下轴承均采用双列圆锥滚柱轴承。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位肩台与齿轮轴之间装有油封。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座上部安装端盖，端盖上开设有与齿轮轴上端面的内六角孔对应的通孔，端盖上配装有用于封住通孔的防尘盖板。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座与上齿轮箱之间设置有O型圈。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：结构简单、紧凑、合理；其附装在全回转式舵桨上，在船舶失去动力后，可通过手动操作实现转舵，确保船舶安全。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：所述应急转舵装置主要由轴承座1、齿轮轴2、上轴承3、挡圈4、端盖5、防尘盖板6、锁紧螺母7、油封8和下轴承9等零部件组成。

如图1所示，轴承座1下部固定支撑在上齿轮箱11上，齿轮轴2通过轴承组件竖直安装在轴承座1内；所述轴承组件包括上轴承3和下轴承9，在轴承座1中上部的内壁上设有一环形限位肩台1a，上轴承3外圈的下部通过限位肩台1a支撑，上轴承3内圈12b的上部通过套在齿轮轴2上的挡圈4和锁紧螺母7锁紧限位；下轴承9装在在轴承座1下部设有的轴承安装孔内。齿轮轴2上端面设有用于转动齿轮轴2的内六角孔，齿轮轴2下端的齿轮与回转轴承12内圈12b上设有的回转齿啮合传动。

如图1所示，为提高本实用新型的使用寿命，所述上轴承3和下轴承9均优选采用双列圆锥滚柱轴承。所述限位肩台1a与齿轮轴2之间装有油封8。为提高本实用新型的安全防护性，所述轴承座1上部安装端盖5，端盖5上开设有与齿轮轴2上端面的内六角孔对应的通孔，端盖5上配装有用于封住通孔的防尘盖板6。所述轴承座1与上齿轮箱11之间设置有起密封作用的O型圈10。

具体应用时，上齿轮箱11利用螺钉固定在回转轴承12的外圈12a上。在船舶失去动力后，将具有六角头的扳手经由端盖5上的通孔插入齿轮轴2的内六角孔内，扳动扳手并带动齿轮轴2转动，齿轮轴2带动与其啮合的回转轴承12内圈12b转动，从而实现转舵操作，确保船舶安全。

Claims (6)

1.全回转式舵桨的应急转舵装置，其特征在于：它包括轴承座（1）和齿轮轴（2），轴承座（1）下部固定支撑在上齿轮箱（11）上，齿轮轴（2）通过轴承组件竖直安装在轴承座（1）内，齿轮轴（2）上端面设有用于转动齿轮轴（2）的内六角孔，齿轮轴（2）下端的齿轮与回转轴承（12）内圈（12b）上设有的回转齿啮合传动。

2.如权利要求1所述的应急转舵装置，其特征在于：所述轴承组件包括上轴承（3）和下轴承（9），在轴承座（1）中上部的内壁上设有一环形限位肩台（1a），上轴承（3）外圈的下部通过限位肩台（1a）支撑，上轴承（3）内圈（12b）的上部通过套在齿轮轴（2）上的挡圈（4）和锁紧螺母（7）锁紧限位；下轴承（9）装在在轴承座（1）下部设有的轴承安装孔内。

3.如权利要求2所述的应急转舵装置，其特征在于：所述上轴承（3）和下轴承（9）均采用双列圆锥滚柱轴承。

4.如权利要求2所述的应急转舵装置，其特征在于：所述限位肩台（1a）与齿轮轴（2）之间装有油封（8）。

5.如权利要求1所述的应急转舵装置，其特征在于：所述轴承座（1）上部安装端盖（5），端盖（5）上开设有与齿轮轴（2）上端面的内六角孔对应的通孔，端盖（5）上配装有用于封住通孔的防尘盖板（6）。

6.如权利要求1所述的应急转舵装置，其特征在于：所述轴承座（1）与上齿轮箱（11）之间设置有O型圈（10）。