JP2013542890A - 厚紙シートから作られたブランク、クロスブレーシングインサート、そのようなブランクからそのようなクロスブレーシングインサートを形成する方法及び機械 - Google Patents

Abstract

本発明は、クロスブレーシングインサート（２）を製造するための厚紙シートから作られるブランク（１）ならびに対応する方法、機械及びクロスブレーシングインサートに関する。ブランクは、フラップの少なくとも第一のセットを含み、前記第一のセットは、クロスブレーシングインサートの底部を形成するのに適しており、二つのコンパートメントの間の中間壁を形成するのに適し、第一の固定突起（７）を含む第二のおおむね正方形又は長方形のフラップ（５）に接続されている第一の長方形又は正方形のフラップ（３）及び突起に対応する側辺に位置する第一のフラップに接続され、おおむね長方形であり、クロスブレーシングインサートを形成するために第一の突起とで固定してブランクを組み立てられた状態に維持するように配設されている第一の有孔舌片（１２）を備えた第三の中央フラップ（１０）を含む。

Description

本発明は、容器を複数のコンパートメントに区分するための少なくとも一つのクロスブレーシングインサートを形成するために、厚紙シートから作られたブランクであって、折り曲げられることによってコンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップを含むブランクに関する。

本発明はまた、そのようなクロスブレーシングインサートを形成する方法及び機械ならびに得られるクロスブレーシングインサートに関する。

本発明は、そのようなクロスブレーシングインサートによって分けられるボトルのモジュール化可能パッケージングの分野において特に重要な、ただし非排他的な用途を見いだす。

本発明はまた、丸いもの、正方形のもの、又は小袋の形態にあるものかを問わず、すべてのタイプの製品に適用可能である。「モジュール化可能」とは、同じタイプのブランクを用いてモジュール式及び多重式の製品グループ分けを提供することができることをいう。したがって、同じブランクを横並びで２重、３重、４重、５重に用いて、３本、６本、１２本、１５本のボトルなどをグループ分けすることが可能である。

直交する二つの方向に交差する壁からなるクロスブレーシングインサートはすでに公知である。これらのクロスブレーシングインサートは一般に、クロスブレーシングインサートの壁を形成するために組み立てられる、スロットを設けられた複数の厚紙ブランクから製造される。

しかし、それらには欠点がある。縦方向の壁のために一つ、そして横方向の壁のためにもう一つ、少なくとも二つの異なる種類のブランクを提供する必要があり、それが製造及び組み立てを複雑化する。そして、ブランクどうしを組み立てなければらならず、それが、組み立て時間及びコストの点で欠点である。

また、一体型ブランクが公知である（欧州特許第０３３２５３８号明細書）。

そのようなブランクは、特にじゃばらシステムのおかげで、マルチパーツクロスブレーシングインサートの欠点のいくつかを回避することを可能にするが、そのじゃばらシステムが、その弾性のせいで、クロスブレーシングインサートのさらなる厚さ及び寸法不安定性の根源となる。

同じく公知であるものは、ヒンジ部が形成されたフラップの切り分け可能なセットを含むシート材から作られた一体型ブランクである。各セットは、クロスブレーシングインサートのコンパートメントの一部分と、切り分け後、クロスブレーシングインサートを構成するために使用される、フラップの二つのセットに接続された中間パネルとを形成するためのものである。

しかし、このようなブランクは組み立ての問題を抱え、同じく、比較的使用し難いことがわかる。

これらすべてのブランクは、はじめから、決められた個数の製品をパッケージングするために構造的に設計され、寸法決定されている。換言するならば、それらはモジュール化可能ではない。

本発明は、特に、段ボール箱の中、容器、特にガラス容器の損傷なしの輸送を可能し、しかもそれをモジュール式に可能にするという点で、実用要件に対し、以前から公知のものよりも良好な応答を提供するブランク、方法、機械及びクロスブレーシングインサートを提供しようとする。本発明の同じブランクを用いて、異なる個数の製品、たとえば２〜４８個の製品の群の保護をモジュール式に提供することが可能になる。

換言するならば、特定の区分、高さ及び幾何学的配置の所与のブランクフォーマットの場合、製品の断面が円形であろうと長方形であろうと、選択された対応する箱の中にグループ分けされる製品の個数にしたがって、同じタイプの一つ以上の基本モジュールを、おそらくは垂直仕切り面とともに挿入することが可能である。

したがって、所与の製品フォーマットの場合、本発明は、厚紙ブランクの限られた在庫しか要することなく、非常に多くの異なるグループ分けの組み合わせを作り出すことを可能にする。

たとえば、ボトル２本、ボトル３本、ボトル４本、ボトル５本又はボトル６本に対応する選択された基本モジュールにしたがうと、各々８個までのコンパートメント又はキャビティ、１５個までのキャビティ、２０個までのキャビティ、２５個までのキャビティ、３０個までのキャビティなどを作り出すことにより、それらの数の倍数である総数を提供することが可能になる。

その後、横並びに、並列に、又は反転させて、セパレータシートを用いて又は用いずに再使用することができる基本モジュールのこの概念のおかげで、特に、この標準化を与えられると、最適化されたコストの割に箱をクロスブレーシングする可能性は非常に多くなる。

このために、本発明は、本質的に、容器を複数のコンパートメントに区分するための少なくとも一つのクロスブレーシングインサートを形成するために、折り曲げられることによってコンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップを含む厚紙シート材料のブランクであって、フラップの少なくとも一つの第一のセットを含み、前記第一のセットが、
クロスブレーシングインサートの底部を形成するように適合され、一つの側辺において、第一の折線により、前記コンパートメントの二つの間の中間壁を形成するように適合された実質的に正方形又は長方形の第二のフラップに接続された長方形又は正方形の第一のフラップ（前記第二のフラップは、第一の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第一の固定タブを含む）、及び
第一の折線に隣り合い、それに対して垂直であり、前記タブが対応する側辺に位置する第二の折線によって前記第一のフラップに接続され、前記クロスブレーシングインサートを形成するために、中に開口を有し、第一のタブとインターロックしてブランクの形状を維持するように適合されている第一の舌片を備えた実質的に長方形の中央の第三のフラップ
を含むことを特徴とするブランクを提案する。

有利な実施態様は、以下の特徴の一つ以上を用いる。
− 第三のフラップの長手寸法又は長さｌは、第一及び第二のフラップの長さｌ₁及びｌ₂の合計に等しい、又はそれよりも大きい、
− フラップの第一のセットは、第二のフラップとは反対側の側辺における第三の折線によって第一のフラップに接続された第四のフラップを含み、前記第四のフラップは、実質的に正方形又は長方形であり、前記コンパートメントの二つの間の中間壁を形成するように適合されており、第三の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第二の固定タブを含み、前記クロスブレーシングインサートを形成するために、前記第三のフラップは、第二のタブとインターロックしてブランクの形状を維持するように適合された開口をその中に有する第二の舌片を含む、
− 第三のフラップの長手寸法又は長さＬは、第一、第二及び第四のフラップの長さの合計Ｌ’よりも大きい、又はそれに等しい、
− 第三のフラップの長手寸法又は長さＬは、第一、第二及び第四のフラップの長さの合計Ｌ’よりも小さい、
− 第二のフラップの全横断寸法又は幅ｌ’₂は第一のフラップのそれｌ’₁よりも大きい、
− 第二、第三及び／又は第四のフラップは、第一のフラップに向かって傾斜した部分を含む側縁を有する、
− ブランクは、切断されるように適合された接合線によって第一のセットの第三のフラップの外縁に接続された、フラップの第一のセットと同一であるフラップの少なくとも一つの第二のセットを含む、
− ブランクは、切断されるように適合された接合線によって前記二つのセットの一つに接続されたフラップの少なくとも一つの同一の第三のセットを含む、
− 舌片又は各舌片は第三のフラップの外縁に位置している、
− 舌片又は各舌片は第三のフラップの区域内に位置している、
− 第二及び第四のフラップ各々は、個別に第一及び第三の折線とは反対側の側辺に、ブランクが配置されたときセパレータシートを固定するための切込みを含む、
− 第三のフラップは、第一のフラップとは反対側の側辺の外縁に、ブランクが配置されたときセパレータシートを固定するための中央切込みを含む。

本発明はまた、固定用切込みを有する上記タイプのブランクを少なくとも一つ含み、対応するセットの前記切込みと係合するように適合されたセパレータシートをさらに含むブランクのセットに関する。

本発明はさらに、上記ブランク特徴のいずれかを使用して得られるクロスブレーシングインサートを提案する。クロスブレーシングインサートは、有利には、フラップの前後逆のセットを少なくとも二つ含む。

本発明はさらに、上記タイプの同一のブランクの少なくとも一つのスタックから、箱のコンパートメント化のための段ボールシート製クロスブレーシングインサートを自動的に製造する方法を提案する。

本発明はさらに、折り曲げられることによってコンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップを各々が含む同一のブランクの少なくとも一つのスタックから、箱のコンパートメント化のための段ボールシート製クロスブレーシングインサートを自動的に製造する方法であって、ブランクが、フラップの少なくとも一つの第一のセット、より詳しくは、
一つの側辺において、第一の折線により、実質的に正方形又は長方形の第二のフラップに接続された長方形又は正方形の第一のフラップ（前記第二のフラップは、第一の折線に隣り合うその側辺の外部に位置する第一の固定タブを含む）、
第一の折線に隣り合い、タブが対応する側辺に位置する第二の折線によって前記第一のフラップに接続され、第一及び第二の固定舌片を備えた中央の実質的に長方形の第三のフラップ、及び
第二の折線に隣り合う第三の折線によって前記第一のフラップに接続され、第三の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第二の固定タブを含む実質的に長方形の第四のフラップ
を含み、
クロスブレーシングインサートのモジュールの底部が、ピストンを使用して第一のフラップをキャビティに押し込むことによって、及び／又は第二、第三及び第四のフラップを持ち上げることにより、ブランクが配置されることによって形成され、
ひとたびブランクが配置されたならば、タブが、それが対面するように適合された舌片の中に固定されて、それによって前記モジュールを形成し、
モジュールが、対応する箱へ挿入するために取り上げられ、移送される方法に関する。

有利には、少なくとも二つのクロスブレーシングインサートモジュールが、フラップの少なくとも二つのセットから同時に構成され、箱へ挿入する前に移送するためにグループ分けされる。

一つの有利な実施態様において、フラップの二つのセットが、それらに対応する二つのモジュールの形成の前に、同じブランクから切り分けられる。

有利には、一つ以上のモジュールが移送の前に１８０°回転させられる。

もう一つの有利な実施態様において、モジュールは、吸引及びカムとプーリとのセットによって移動される。

本発明はまた、上記方法を実施するための機械を提案する。

本発明はさらに、ブランクの少なくとも一つのスタック、より詳しくは、折り曲げられることによってコンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップによって各々が形成される同一の第一のブランクで構成される第一のスタック、を貯蔵するための手段を含み、箱のコンパートメント化のための段ボールシート製クロスブレーシングインサートの自動的に製造するための機械であって、ブランクが、フラップの少なくとも一つの第一のセット、より詳しくは、
一つの側辺において、第一の折線により、実質的に正方形又は長方形の第二のフラップに接続された実質的に長方形又は正方形の第一のフラップ（前記第二のフラップは、第一の折線に隣り合うその側側辺の外側方向端部に位置する第一の固定タブを含む）、
第一の折線に隣り合い、タブが対応する側辺に位置する第二の折線によって前記第一のフラップに接続され、第一及び第二の固定舌片を備えた中央の実質的に長方形の第三のフラップ、及び
第二の折線に隣り合う第三の折線によって前記第一のフラップに接続され、第三の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第二の固定タブを含む実質的に長方形の第四のフラップ
を含み、
ブランクの少なくとも一つの第一のセットを保持するための吸引手段、ピストンを使用して第一のフラップをキャビティに押し込むことにより、又は第二、第三及び第四のフラップを持ち上げることにより、ブランクが配置されることにより、モジュールを形成するための手段、ひとたびブランクが配置されたならば、タブを、それが対面するように適合された舌片の中に固定して、それによって前記モジュールを形成するための手段、モジュールを保持するための手段及び前記モジュールを、対応する箱へ挿入するために移送するための手段を含む機械を提案する。

機械は、有利には、フラップの少なくとも二つのセットから少なくとも二つのクロスブレーシングインサートモジュールを同時に形成するための手段及び箱へ挿入する前に移送するために前記モジュールをグループ分けするための手段を含む。

もう一つの有利な実施態様において、機械は、フラップの二つのセットを、それらが対応する二つのモジュールの形成の前に、カッター刃によって同じブランクから切り分けるための手段を含む。

機械はまた、有利には、第三のフラップの外面を互いに接触させるための第一のモジュール及び／又は第二のモジュールの回動を含む、一つ以上のモジュールを移送の前に１８０°回転させるための手段を含む。

以下、非限定的な例として提供される実施態様の詳細な説明を読むことによって本発明がより良く理解されよう。詳細な説明は添付図面を参照する。

二つのコンパートメントを形成するように適合された本発明の第一の実施態様のブランクを平面図で示す。 図１のブランクから得られた基本クロスブレーシングインサート又はモジュールの斜視図である。 三つのコンパートメントを形成するように適合された本発明の第二の実施態様のブランクの平面図である。 同じ厚紙シートから切り抜くことにより、図３の実施態様に対応するフラップの二つのセットを有するブランクを製造する一例を示す。 図３のブランクから得られた基本クロスブレーシングインサート又はモジュールの斜視図である。 請求項４の二つ又は三つのクロスブレーシングインサートの組み立てを斜視で示す。図４Ｃ及び４Ｄは、特に、一方のクロスブレーシングインサートを反転させたのち八つの側面を有するパッケージの中に配置する、クロスブレーシングインサートの対の組み立てを示す。 請求項４の二つ又は三つのクロスブレーシングインサートの組み立てを斜視で示す。図４Ｃ及び４Ｄは、特に、一方のクロスブレーシングインサートを反転させたのち八つの側面を有するパッケージの中に配置する、クロスブレーシングインサートの対の組み立てを示す。 請求項４の二つ又は三つのクロスブレーシングインサートの組み立てを斜視で示す。図４Ｃ及び４Ｄは、特に、一方のクロスブレーシングインサートを反転させたのち八つの側面を有するパッケージの中に配置する、クロスブレーシングインサートの対の組み立てを示す。 請求項４の二つ又は三つのクロスブレーシングインサートの組み立てを斜視で示す。図４Ｃ及び４Ｄは、特に、一方のクロスブレーシングインサートを反転させたのち八つの側面を有するパッケージの中に配置する、クロスブレーシングインサートの対の組み立てを示す。 本発明の第三の実施態様の基本モジュールのためのブランク（図５）及びセパレータ又は中間シート（図５Ａ）を含む、本発明の一つの実施態様のブランクのセットを平面図で示す。 本発明の第三の実施態様の基本モジュールのためのブランク（図５）及びセパレータ又は中間シート（図５Ａ）を含む、本発明の一つの実施態様のブランクのセットを平面図で示す。 基本モジュールへと組み立てられたときの図５のブランクの斜視図である。 図５Ａの中間シートの挿入ののち、六つのコンパートメントを有するクロスブレーシングインサートを形成する図６の基本モジュールの斜視図である。 四つの側面を有する箱を複数のコンパートメントへと区分するクロスブレーシングインサートを得ることを可能にする、図６Ａを参照して説明した中間シートを有する二つのモジュールのセットを、製品を箱に導入する前（図６Ｃ）及び導入した後（図６Ｄ）で斜視で示す。 四つの側面を有する箱を複数のコンパートメントへと区分するクロスブレーシングインサートを得ることを可能にする、図６Ａを参照して説明した中間シートを有する二つのモジュールのセットを、製品を箱に導入する前（図６Ｃ）及び導入した後（図６Ｄ）で斜視で示す。 四つの側面を有する箱を複数のコンパートメントへと区分するクロスブレーシングインサートを得ることを可能にする、図６Ａを参照して説明した中間シートを有する二つのモジュールのセットを、製品を箱に導入する前（図６Ｃ）及び導入した後（図６Ｄ）で斜視で示す。 本発明の第四の実施態様のブランクを示し、図７Ａは、そのようなブランクとともに使用することができる中間シートを示す。 本発明の第四の実施態様のブランクを示し、図７Ａは、そのようなブランクとともに使用することができる中間シートを示す。 ２４の貯蔵位置を作り出す、図７及び７Ａのブランクを用いて得られるクロスブレーシングインサートのセットを示す。 ２４の貯蔵位置を作り出す、図７及び７Ａのブランクを用いて得られるクロスブレーシングインサートのセットを示す。 四つのセル、五つのセル又は六つのセルを有し、一つのセパレータシート（図９）、二つのセパレータシート（図１０）及び三つのセパレータシート（図１１）を有する本発明の実施態様に対応する様々なクロスブレーシングインサートを平面図で示す。三つのセパレータシートを有する場合、モジュールの組み合わせは、たとえば３６本のボトルの貯蔵を可能にする。 四つのセル、五つのセル又は六つのセルを有し、一つのセパレータシート（図９）、二つのセパレータシート（図１０）及び三つのセパレータシート（図１１）を有する本発明の実施態様に対応する様々なクロスブレーシングインサートを平面図で示す。三つのセパレータシートを有する場合、モジュールの組み合わせは、たとえば３６本のボトルの貯蔵を可能にする。 四つのセル、五つのセル又は六つのセルを有し、一つのセパレータシート（図９）、二つのセパレータシート（図１０）及び三つのセパレータシート（図１１）を有する本発明の実施態様に対応する様々なクロスブレーシングインサートを平面図で示す。三つのセパレータシートを有する場合、モジュールの組み合わせは、たとえば３６本のボトルの貯蔵を可能にする。 セット、より詳しくは平行なフラップ又はモジュールの四つのセットを有するセット（１２Ａ）及び前後逆に配設された二つのモジュールを二重に有する一つのセットごとに、本発明の二つの実施態様に対応するブランクの切抜きを示す厚紙シートの平面図である。 セット、より詳しくは平行なフラップ又はモジュールの四つのセットを有するセット（１２Ａ）及び前後逆に配設された二つのモジュールを二重に有する一つのセットごとに、本発明の二つの実施態様に対応するブランクの切抜きを示す厚紙シートの平面図である。 ここでより具体的に説明される本発明の実施態様にしたがってクロスブレーシングインサートを形成する方法の工程Ａ〜Ｋを示す。 図１３の方法の主要工程を横から斜視で示す。 図１３の方法の主要工程を横から斜視で示す。 図１３の方法の主要工程を横から斜視で示す。 図１３の方法の主要工程を横から斜視で示す。 四つの側面又は八つの側面を有する箱とで得られる二つのクロスブレーシングインサートを示す。 四つの側面又は八つの側面を有する箱とで得られる二つのクロスブレーシングインサートを示す。 本発明の一つの実施態様の機械の平面図である。 モジュールを形成するための手段を示す、図１６の実施態様の機械の一部の部分斜視図である。 ブランクを形成ステーション上に移送するための手段を示す、図１７の機械の第二の一部の部分斜視図である。

発明の実施態様の詳細な説明
本明細書の残り部分においては、同じ要素又は類似要素を指すために同じ参照番号が使用される。

図１は、図２のクロスブレーシングインサートを形成するために、厚紙シート材料、たとえば厚さ３mmの段ボールから作られたブランク１を示す。

ブランク１は、クロスブレーシングインサートの底部を形成するように適合された正方形の第一のフラップ３を含み、この第一のフラップは、一つの側辺において、第一の折線４により、二つのコンパートメント６の間の中間壁を形成するように適合された実質的に長方形の第二のフラップ５に接続されている。

第二のフラップ５は、第一の折線４に隣り合うその側辺９の外側方向端部に位置する第一の固定タブ７を含む。

ブランク１はさらに、第一の折線に隣り合い、それに対して垂直であり、タブが対応する側辺に位置する第二の折線１１によって第一のフラップに接続された第三のフラップ１０を含む。第三のフラップ１０は、実質的に長方形であり、第三のフラップの外縁の、第一のフラップとは反対側の中央部に設けられた長方形の開口部１４中に設けられた長円形の孔１３を含む第一の舌片１２を備える。

舌片１２は、開口部１４の底部において、孔１３を部分的にまたぐ折線１５によって第三のフラップ１０の残り部分に接続されている。

タブ７は、それ自体、第二のフラップ５の、第三のフラップ１０に沿って位置する側辺９に作られ、たとえば前記第二のフラップ５の角に形成された実質的に正方形である開口部１６の角の一つを構成している。

この開口部が、舌片、より正確には舌片の端部１７を受け、舌片はまた、その上周において、タブ７に隣接する開口部１６の角に形成された小さな切込み１８の中に固定される。

最後に、第三のフラップ１０は、第一及び第二のフラップの長さｌ₁及びｌ₂の合計よりもたとえば長さ１の１／１０だけ大きい全長手寸法又は長さ１を有する。

第三のフラップ１０は側辺１９を含み、その側辺は、上寄り部分においては前記フラップの外周２０に対して垂直であり、下寄り部分、より詳しくは、折線１１と同じ側辺においては、前記折線に向かって傾斜して、それにより、パッケージへの封入を容易にすることを可能にする角を形成している。

同じように、第二のフラップ５に関してタブ７とは反対側に位置する第二のフラップ５の側辺２１は、第二のフラップの外側縁２３に対して垂直な第一の部分２２及び第一の折線４に向かって傾斜した第二の部分２４で形成され、したがって、面取りされた形状を有し、ここでも、箱の中へのクロスブレーシングインサートの封入のための導入をさらに容易にする。

これら様々なフラップ各々の寸法は、第三のフラップとして、全長１が底部でより小さい、たとえば０．８ｌである。

第一のフラップは、それ自体、たとえば、長さ及び幅がｌ₁に等しい正方形であり、第二のフラップは、それ自体、第三のフラップの幅に等しい長さｌ₂及び第三のフラップの長さの半分、より詳しくは１／２に等しい最大全幅を有している。

図３には、図４に示されるクロスブレーシングインサートモジュール２６を形成するように適合された本発明の第二の実施態様のブランク２５が示されている。

ブランク２５は、たとえば長方形であるフラップ２７を含み、このフラップは、クロスブレーシングインサート２６の底部を形成するように適合され、一つの側辺において、第一の折線４により、図１を参照して説明した第二のフラップ５に接続されている。

このブランクは、ブランクの中心の横対称軸２８に関して各側に、かつ対称に、第三の折線３０によって第一のフラップ２７に接続された第四のフラップ２９を含み、したがって、前記第四のフラップはまた、それ自体が、第二のフラップ４のように実質的に正方形又は長方形であり、前記コンパートメント６の二つの間に第二の中間壁２９を形成するように適合されている。

第四のフラップ２９は、中心対称軸２８に関して第二のフラップ５の第一のタブ７と対称な第二のタブ３１を含む。

第二の固定タブ３１は、第三の折線３０に隣り合う側辺３３の外側方向端部３２に位置している。

ブランク２５はさらに、実質的に長方形の中央の第三のフラップ３４を含み、このフラップは、クロスブレーシングインサート２６を製造するために第一及び第三のフラップの開口部１８、３６の中に収容されたとき第一及び第二のタブとインターロックするように適合された開口部を含む、図１を参照して説明した舌片１２と同じタイプの同一の舌片３５を二つ備えている。

図３Ａには、図４のクロスブレーシングインサートを形成するための、ブランク２５、２５’を製造するための段ボールシートが示されている。図４Ａには、二つの並置されたクロスブレーシングインサート２６、２６’が、クロスブレーシングインサート２６’がクロスブレーシングインサート２６の第二及び第四のフラップ５及び２９の縁２１、３７に当たる状態で示されている。

図４Ｂは、それ自体、一列に配置された三つのクロスブレーシングインサート２６、２６’、２６''を示す。クロスブレーシングインサート２６''を反転させて、両側で外に向かって開口したコンパートメント３８を取り入れてもよい。

図４Ｃには、クロスブレーシングインサート２６’を反転させる前のクロスブレーシングインサート２６、２６’の二つのセットが、公知のタイプの二つの八側面型の箱と向かい合わせに示されている。図４Ｄは、それ自体、クロスブレーシングインサート２６’を反転させたのち箱の中に配置したクロスブレーシングインサートを示し、これは、開口部３８を外に向けて配置することを可能にして、切り落とされた角４０がボトルの形状を角の中に支持することを許す（図４Ｄを参照）。

図５は、本発明の第三の実施態様のブランク４２を示す。

ここで、ブランクは長方形の第一のフラップ４３を含み、この第一のフラップは、一つの側辺において第一の折線４４によって第二のフラップに接続され、反対側の側辺において第三の折線４６によって第四のフラップ４７に接続され、前記第四のフラップ４７は、ブランクの対称軸４８に関して第一のフラップと対称であり、この対称軸は、第一、第二及び第四のフラップの横断寸法に対して垂直である。

ブランク４２はさらに、第一のフラップと同じ側辺において第一のフラップに向かって傾斜した側縁５０を有する実質的に長方形の第三の主フラップ４９を含み、この第三の主フラップは、第一及び第三の折線４４及び４６に隣り合う側辺において第二の折線５１によって前記第一のフラップに接続されている。第三の主フラップは、第一、第二及び第四のフラップの連続の全長Ｌ’よりも小さい全長Ｌを有する。

第二及び第四のフラップ各々は、中心軸４８に関して互いに対称な切込み５２を設けられ、前記切込みは、第一及び第三の折線４４及び４６とで一直線に配置されている。

より正確には、これらの切込みは、第三のフラップ中の、たとえば長方形である開口部５５内に作られた舌片５４中に設けられた孔５３によって形成されている。舌片がフラップ４９に対して垂直に持ち上げられたときこの切込みが位置する高さは、第三のフラップに沿って位置する第一のフラップ４５及び第四のフラップ４７に各々属するタブ又はフック５６の高さに一致する。

これらのフックは、ひとたび舌片が水平に折り上げられたならば、開口部５３の中に留まるように適合されている。

より正確には、フック５６は、厚紙中、対応する厚紙フラップの角５８における、外に向けられた適切な開口部５７によって形成されている。

そのうえ、開口部の底部の小さな溝５９が、図６を参照して説明するようにクロスブレーシングインサート６１が配置されるとき、舌片５４の端部６０の留め及び固定化を可能にする。

図５を参照してここでより具体的に説明した実施態様において、第一及び第四のフラップ各々は、それらのフラップの外縁６３の中央又は実質的に中央に設けられた、折線４４又は４６に対して垂直な切込み６２をさらに含み、これらの切込み６２は、セパレータシート６４（図５Ａを参照）と係合するように適合されており、セパレータシートそのものもまた、シートが挿入されるとき切込み６２に挿入されるように適合された切込み６５を設けられている。たとえば、切込み６２、６５は、それら外側方向端部がＶ字形の開口部として終端して、固定する前に、互いの中への改善された導入及び案内を可能にしている。

図６Ｂ、６Ｃ及び６Ｄには、そのようなアセンブリ６１、６４、６１’、６４’の、箱の外での使用（図６Ｂ）、長方形の箱６７の中での、セパレータシート６４、６４’を導入する前の使用（図６Ｃ）及びここでは長方形である製品６８を詰めた後での使用（図６Ｄ）が示されている。

図６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ及び６Ｄの実施態様においては、箱６７の内壁と同じ側に開いた配置を有するために、図６Ｂの矢印６９によって示すように、ブランク６１、６４のセットが反転されて、ブランク６１’、６４’のセットとで前後逆に配置されている。

これは、長方形のボトルのための三つのセルを有するモジュールに基づくグループ分けの一例であり、二つのセパレータシートを使用して１２のセルを有するクロスブレーシングインサートを非常に簡単かつ即座に得ることを可能にする。

図７には、長方形の第一のフラップ７１、図３を参照して上述したように第一のフラップの各側において第一及び第三の折線によって第一のフラップに接続され、その同じ図面を参照して説明したタイプのタブを縁１８に備えた第二のフラップ及び第四のフラップ７２及び７３を備えたブランク７０のもう一つの実施態様が示されている。

中央の第三のフラップ７４は、それ自体、図３のフラップ３４と同様な方法で二つの舌片３５を含む。

この実施態様において、これらは、パッケージの中央横軸２８上で、たとえば、小さなフックの形状の小さなスロット７６として終端する切込み７５によって分けられている。

切込み７５の下寄り部分の端部に位置するこの小さなスロット又は切欠きは、クロスブレーシングインサートを完成させるためのセパレータシートの改善された取り付けを可能にする。これは、たとえば図７Ａのシート７７にも当てはまり、このシートは、図７のブランクから各々得られる五つ又は六つの一連のクロスブレーシングインサートにおいて使用することもできる。

このセパレータシートは、それ自体、図７のブランクの切込み７５と係合するように適合された切込み７８を設けられており、これらの切込みもまた、小さなフックの形状の切欠き７６を設けられている。

図８Ａには、図７のブランクの様々なセットを用いて得られるクロスブレーシングインサート７９が示されている。図８に示すように、中央のセパレータシート７７が上から導入され、ブランクどうしを固着する。そして、全体を適切なサイズの箱に挿入することができる。

図９、１０及び１１は、四つのセル（図９）、五つのセル（図１０）及び六つのセル（図１１）を有する上記のような基本モジュールを使用して得ることができるグループ分けの例を示す。

図７のブランクに対応する、中央の切込み７５を設けられたモジュール８０及びセパレータシート７７から出発すると、五つのモジュール及び一つのセパレータシートを使用して、２０個の丸いボトルのためのクロスブレーシングインサートが得られる。

切込み７５と同じタイプの切込み８２を二つ設けられたモジュール８１から出発すると、たとえば六つのモジュール８１及び二つのセパレータシート７７を用いて、３０個の丸いボトルのためのクロスブレーシングインサートが得られる。

最後に、舌片３５と舌片３５との間に規則的に分布した、切込み８２及び７５に対応する切込み８４を三つ設けられたクロスブレーシングインサート８３から出発すると、ここでは六つのモジュール８３及び三つのセパレータシート７７を使用して、３６個の丸いボトルのためのクロスブレーシングインサート８６が得られる。

図１２Ａ及び１２Ｂには、図３を参照して説明したタイプのブランク２５、２５’、２５''、２５'''を得ることを可能にするシート９０及び９１の二つの実施態様が示されている。第一のケース（シート９０）において、ブランクは、たとえばスイスの企業BOBSTによって製造される公知のタイプの平板打抜き機によって次々に打ち抜かれるように配置されている。第二のケース（シート９１）においては、二つの連続するブランクが、横対称軸９２に関して対称に、前後逆に配置されている。

これらの特徴が厚紙消費に関して節約を可能にすることは明らかである。

図１３Ａ〜１３Ｋには、図１２Ａを参照して説明したタイプのモジュールからクロスブレーシングインサートを形成する方法の主要な工程が示されている。モジュールが得られる元のブランクは、同じ幅の厚紙シートの中にモジュールの二つのグループ１０１を打ち抜くことを可能にするセットにグループ分けされ、たとえば、それらのグループは、引張り又は剪断によって破断することができる取り付け点によって接続されている。

たとえば、決して本発明を限定するものではないが、ここでは、図１２Ａに対応する四つのモジュールのグループを切り取るように選択されている。接続点によって接続された二つないし四つのモジュールを各々が含む、セットとして出荷された厚紙ブランクを金属カッター刃１００によって切り分けたのち、ブランクの二つのグループ１０１が構成され、これらのグループを同じく互いから切り分けると、ブランク２５、２５’、２５''、２５'''の四つの列が形成される。

これらのブランクはモジュール成形要素又は成形ステーション１０３に移される（矢印１０２）。

これらのモジュール成形要素は、並置された複数のステーションによって構成され、ステーションの数は、必要とされるブランクの数にしたがって異なる。

図１３の実施態様には、四つの配置ステーションがある。第一の工程Ａ及びＢは、取降ろし、そのものは公知のやり方における打抜き及び成形ステーション１０３への輸送１０２を可能にする。ブランクは、移送中に切り分けられてもよいし、後続の成形ステーション（工程Ｃ）において、たとえば移送ヘッドにおいて切り分けられてもよい。

工程Ｄは、ピストンによるキャビティへの押し込み及び／又は折り曲げフィンガ１０４の垂直上昇によって成形する工程である。

そして、ブランクは、その折り曲げられた形態をとり始める。

ひとたびブランクがクロスブレーシングインサート位置（工程Ｅ）に来たならば、可動フィンガ１０６によって舌片１０５を固定するステップＦが実施される。その後、工程Ｇの間に可動フィンガは引っ込められ、この段階でクロスブレーシングインサートは構成されており、舌片は１０７においてタブに挿入されている。

ここで説明される実施態様において、一つ以上のモジュール２５及び２５''を１８０°回転させる（矢印１０８）工程Ｈが実施される。この回転工程は、たとえば軸を中心に１８０°機械的に回動するように適合された吸盤タイプの保持手段によって実施される。

次に、工程Ｊが続く。ここで、目的は、箱１１０に挿入する（矢印１１１）ための対称なクロスブレーシングインサート１０９を得ることであり、それは、最後のモジュールの垂直方向端面が箱の壁に当接する危険を避けることをも可能にする。

そして、クロスブレーシングインサートが箱１１０に導入されて、工程Ｋにおいて、クロスブレーシングインサートを有する箱１１２が得られる。

本発明の方法の重要な工程をより良く説明するために、それらの工程が図１４Ａ〜１４Ｄにおいて斜視及び側面で示されている。

これらの重要な工程は、図１３を参照して上述した工程Ｃ、Ｄ、Ｆ及びＪに対応する。

吸引装置によって公知のやり方で取り上げられたブランク２５、２５’を成形要素１０３（１０３’）に配置する。

成形要素は、縦穴の形態の中央部分１１３（１１３’）（図１４Ａを参照）を含む。

そして、１１６において空気式に移動されるプッシャプレート１１５を備えたピストン形の部品１１４をブランク２５の底部２７に配置する。ブランクの底部に対し、ピストン形の部品の形状は相補的及び／又は小さめである。

ここで、プレートは、たとえば取り外し可能であり、底部２７の寸法に適合するように交換することができる。

図１４Ｂにおいて、モジュールを成形するために、プッシャプレートを下げ、及び／又は側方フィンガ１０４を上げて、第一及び第四の側方フラップ５及び２９（５’及び２９’）ならびに第三のフラップ３４、３４’を垂直位置に動かすことにより、クロスブレーシングインサートの壁を形成する。

図１４Ｃにおいて、折り曲げフィンガ（図示せず）によって舌片３５をタブ７、３１の上に折り曲げて（矢印１１７）クロスブレーシングインサート２６、２６’を製造する。

そして、ピストン／折り曲げアセンブリ１１８を非アクティブ化する、及び／又は移動させて、クロスブレーシングインサート２６、２６’を持ち上げ、保持し、クロスブレーシングインサート２６、２６’との箱に向けて移動させるための手段１１９へのアクセスを可能にする。

図１５Ａ及び１５Ｂには、本発明のクロスブレーシングインサートを有する箱の二つの実施態様が示されている。

第一の図（図１５Ａ）において、クロスブレーシングインサート１２０は、モジュール（２６、２６’、２６''、２６'''）の少なくとも一つを１８０°回転させることなく挿入されており、したがって、長方形の箱１２１に嵌め込むことができる。

第二の図（図１５Ｂ）においては、要素２６の少なくとも一つを回転させて、クロスブレーシングインサート１２２の各側に開口部３８を得ることを可能にしており、これは、とりわけ、切り落とされた角１２１を有する箱１２３に使用することができる。

図１６には、箱のコンパートメント化のために、カッター刃によって切り分けられた段ボールシート９１からクロスブレーシングインサートを自動的に製造するための機械１３０であって、ブランク１３３の少なくとも一つのスタックを貯蔵するための手段１３１を含む機械が示されている。

また、垂直セパレータシート１３５のためのマガジン１３４が提供されている。

ブランクは、たとえば、図５を参照して説明したようなブランクである。

機械１３０は、ブランク１３８の少なくとも一つの第一のセットを吸引によって保持するための、たとえば吸盤１３７（図１８を参照）を用いる、そのものは公知のタイプの手段１３６（図１６には一点鎖線で示す）と、第一のフラップに対するピストン作用によって、及び／又はキャビティ１１３の周囲及び／又は中でフィンガ１０３、１０４を上げ、第二及び第三第四のフラップを上げることによってモジュールを成形するための手段１３９（図１７を参照）とを含む。

これらの手段は公知の構造である。

ひとたびブランクが配置されたならば、対面する舌片の中にタブを固定するための要素（図示せず）は、たとえば、舌片を押し、タブの上に折り曲げるための小さなピストンを含む。

モジュール２６を一つずつ取り上げるための手段１４０及びモジュールを１４１においてそのものは公知のやり方で軌道１４２に沿って箱（図示せず）の中に挿入し、クロスブレーシングインサートを有する箱を１４３において排出するための移送手段。

図１７は、たとえばシート形態９１のブランク２５、２５’、２５''、２５'''の到着を同じく図で示す。後者のブランクはピストン手段１０３に配置され、ピストン手段そのものは、排出前にピストン及び折り曲げフィンガの寸法の側方及び水平調節のためにガイドレール１４４上に配置されている。

図１８は、それ自体、ピストン手段及び特にブランクを保持するための手段１３８の上に重ねられている機械的要素であって、ここでも同じくそのものは公知の設計であり、Ｘ、Ｙ、Ｚ方向に水平移動可能であり、ブランクを、シリンダによって縦穴の上方に配置したのち、ひとたび成形されたならば、箱に向けて排出する機械的要素を示す。

本発明がより具体的に説明された実施態様に限定されないということはいうまでもなく、さらに前記説明からも明らかである。それどころか、本発明は、そのすべての変形態様、特に、第二及び第四のフラップを第三のフラップに取り付けるために異なる手段が使用されている変形態様を包含する。

Claims (25)

1. 容器を複数のコンパートメント（６）に区分するための少なくとも一つのクロスブレーシングインサート（２、２６）を製造するために、折り曲げられることによって前記各コンパートメントの一部分を形成するように適合されている、複数のヒンジ部が形成されたフラップを含む厚紙シート材料ブランク（１、２５、４２、７０）であって、
   フラップの少なくとも一つの第一のセットを含み、
   前記第一のセットが、
   第一の折線（４、４４）により、前記各コンパートメント（６）の二つの間の中間壁を形成するように適合された実質的に正方形又は長方形の第二のフラップ（５、４５、７２）に一つの側辺で接続され、クロスブレーシングインサートの底部を形成するように適合された長方形又は正方形の第一のフラップ（３、２７、４３、７１）であり、前記第二のフラップが、前記第一の折線（４）に隣り合うその側辺（９）の外側方向端部に位置する第一の固定タブ（７、５６）を含むもの、及び
   前記第一の折線に隣り合って、前記タブが対応する前記側辺に位置された第二の折線（１１、５１）によって前記第一のフラップに接続され、前記クロスブレーシングインサートを形成するために、前記第一のタブとインターロックして前記ブランクの形状を維持するように適合された開口をその中に有する第一の舌片（１２、３５）を備える、実質的に長方形で中央の第三のフラップ（１０、３４、４７、７４）
   を含むことを特徴とするブランク。
2. 前記第三のフラップ（１０）の長手寸法又は長さｌが、前記第一のフラップ（３）及び前記第二のフラップ（５）の長さｌ₁及びｌ₂の合計に等しいか、又はそれよりも大きい、ことを特徴とする請求項１記載のブランク。
3. 前記第二のフラップ（５、４５、７２）とは反対側の前記側辺における第三の折線（３０）によって前記第一のフラップに接続された第四のフラップ（２９、４７、７３）を含み、前記第四のフラップが、実質的に正方形又は長方形であり、前記各コンパートメントの二つの間の中間壁を形成するように適合されており、前記第三の折線（３０）に隣り合うその側辺の外側方向端部（３２）に位置された第二の固定タブ（３２、５６）を含み、前記第三のフラップ（３４）が、前記クロスブレーシングインサートを形成するために、前記第二のタブ（３１）とインターロックして前記ブランクの形状を維持するように適合された開口をその中に有する第二の舌片（３５）を含む、ことを特徴とする請求項１又は２記載のブランク（２５）。
4. 前記第三のフラップ（７４）の長手寸法又は長さＬが、前記第一、第二及び第四の各フラップ（７１、７２、７３）の長さの合計Ｌ’よりも小さい、ことを特徴とする請求項３記載のブランク。
5. 前記第三のフラップ（３４）の長さＬが、前記第一、第二及び第四の各フラップ（２７、５、２９）の長さの合計Ｌ’よりも大きい、又はそれに等しい、ことを特徴とする請求項３記載のブランク。
6. 前記第二のフラップ（５、４５、７２）の全横断寸法又は幅ｌ’₂が前記第一のフラップ（３、４３、７１）のそれｌ’₁よりも大きい、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のブランク。
7. 前記第二、第三及び／又は第四の各フラップ（５、２９、４５、４７、７２、７３）が、前記第一のフラップに向かって傾斜した部分を含む側縁を有する、ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載のブランク。
8. 切断されるように適合された接合線によって前記第一のセットの前記第三のフラップの外縁に接続されたフラップ（２５’、２５''）の、少なくとも一つの第二のセットを含む、ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載のブランク。
9. 切断されるように適合された接合線によって前記二つの各セットの一つに接続されたフラップの少なくとも一つの第三のセットを含む、ことを特徴とする請求項８記載のブランク。
10. 前記舌片又は各舌片（３５）が前記第三のフラップの外縁に位置している、ことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載のブランク。
11. 前記舌片又は各舌片が前記第三のフラップ（４９）の区域内に位置している、ことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載のブランク。
12. 前記第二及び第四のフラップ各々が、個別に前記第一及び第三の折線とは反対側の側辺に、前記ブランクが配置されたときセパレータシート（６４）を固定するための切込み（６５）を含む、ことを特徴とする請求項３に従属する請求項のいずれか１項記載のブランク。
13. 前記第三のフラップ（７４）が、前記第一のフラップ（７１）とは反対側の側辺の外縁に、前記ブランクが配置されたときセパレータシート（７７）を固定するための中央切込み（７５）を含む、ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項記載のブランク。
14. 前記対応するセットの前記切込みと係合するように適合された少なくとも一つのセパレータシート（６４、７７）をさらに含む、ことを特徴とする請求項１２又は１３記載のブランクの少なくとも一つ含むブランクのセット。
15. 請求項１〜１４のいずれか１項記載のブランクに属する各フラップの少なくとも二セットを並置した結果であるクロスブレーシングインサート（２６、２６’、２６''）。
16. 前記フラップの前後逆のセットを少なくとも二つ含む、ことを特徴とする請求項１５記載のクロスブレーシングインサート。
17. 同一で複数のブランクの少なくとも一つのスタックから、箱のコンパートメント化のための段ボールシート製クロスブレーシングインサート（２、２６、２６’、２６''、・・・）を自動的に製造する方法であって、各ブランク（１、２５、４２、７０）が、折り曲げられることによって前記コンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップを各々が含み、
    前記ブランクが、
    フラップ、より詳しくは、実質的に正方形又は長方形の第二のフラップ（５、４５、７２）に第一の折線（４、４４）により一つの側辺で接続される長方形又は正方形の第一のフラップ（３、２７、４３、７１）、の少なくとも一つの第一のセット
    前記第一の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第一の固定タブを含む前記第二のフラップ、
    前記第一の折線に隣り合い、前記タブが対応する側辺に位置する第二の折線（１１、５１）によって前記第一のフラップに接続され、第一及び第二の固定舌片（１２、３５、３１）を備えた中央の実質的に長方形の第三のフラップ（１０、３４、４９、７４）、及び
    前記第二の折線に隣り合う第三の折線によって前記第一のフラップに接続され、前記第三の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第二の固定タブ（３１、５６）を含む実質的に長方形の第四のフラップ（２９、４７、７３）
    を含み、
    前記クロスブレーシングインサートのモジュールの底部が、ピストンを使用して前記第一のフラップをキャビティに押し込むことによるか、又は前記第二、第三及び第四のフラップを持ち上げることにより、前記ブランクが配置されることによって形成され、
    ひとたび前記ブランクが配置されたならば、前記各タブが、それが対面するように適合された前記各舌片の中に固定されて、それによって前記モジュールを形成し、
    前記モジュールが、対応する箱へ挿入するために取り上げられ、移送される
    ことを特徴とする方法。
18. 少なくとも二つのクロスブレーシングインサートモジュールが、フラップの少なくとも二つのセットから同時に構成され、箱へ挿入する前に移送するためにグループ分けされる、ことを特徴とする請求項１７記載の方法。
19. 前記フラップの二つのセットが、前記対応する二つのモジュールの形成の前に、前記同じブランクから切り分けられる、ことを特徴とする請求項１８記載の方法。
20. 一つ以上のモジュールが移送の前に１８０°回転させられる、ことを特徴とする請求項１８又は１９記載の方法。
21. 前記モジュールが吸引及びカムとプーリとのセットによって移動される、ことを特徴とする請求項１７〜１９のいずれか１項記載の方法。
22. ブランクの少なくとも一つのスタック（１３３）、より詳しくは、
    折り曲げられることによってコンパートメントの一部分を形成するように適合されている複数のヒンジ部が形成されたフラップによって各々が形成される同一の第一のブランクで構成される第一のスタック、
    を貯蔵するための手段（１３１）を含み、箱のコンパートメント化のための段ボールシート製クロスブレーシングインサート（９１）を自動的に製造するための機械（１３０）であって、
    前記ブランクが、
    フラップ、より詳しくは、
    実質的に正方形又は長方形の第二のフラップに第一の折線により一つの側辺で接続される実質的に長方形又は正方形の第一のフラップであって、前記第二のフラップが、前記第一の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第一の固定タブを含むもの、の少なくとも一つの第一のセット、
    前記第一の折線に隣り合い、前記タブが対応する前記側辺に位置する第二の折線によって前記第一のフラップに接続され、第一及び第二の固定舌片を備えた中央の実質的に長方形の第三のフラップ、及び
    前記第二の折線に隣り合う第三の折線によって前記第一のフラップに接続され、前記第三の折線に隣り合うその側辺の外側方向端部に位置する第二の固定タブを含む実質的に長方形の第四のフラップ
    を含み、
    前記機械が、
    ブランクの少なくとも一つの第一のセットを保持するための吸引手段（１３６）、
    ピストンを使用して前記第一のフラップをキャビティに押し込むことにより、又は第二、第三及び第四のフラップを持ち上げることにより、ブランクが配置されて、モジュールを形成するための手段、
    ひとたび前記ブランクが配置されたならば、前記タブを、それが対面するように適合された前記舌片の中に固定して、それによって前記モジュールを形成するための手段、
    前記モジュールを保持するための手段（１４０）、及び
    前記モジュールを、対応する箱へ挿入するために移送するための手段
    を含むことを特徴とする機械。
23. フラップの少なくとも二つのセットから少なくとも二つのクロスブレーシングインサートモジュールを同時に形成するための手段、及び
    前記箱へ挿入する前に移送するために前記モジュールをグループ分けするための手段
    を含む、ことを特徴とする請求項２２記載の機械。
24. 前記対応する二つのモジュールの形成の前に、カッター刃（１００）によって同じブランクから前記フラップの二つのセットを切り分けるための手段を含む、ことを特徴とする請求項２３記載の機械。
25. 前記各第三のフラップの各外面を互いに接触させるための第一のモジュール及び／又は第二のモジュールの回動を含む移送の前に、一つ以上のモジュールを１８０°回転させるための手段を含む、ことを特徴とする請求項２３又は２４記載の機械。

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