JP2013533439A - オーバーランニング及び振動減衰能力を備えた隔離プーリ - Google Patents

Abstract

デカップラであって、入力ハブ、出力部材、オーバーランニングクラッチ及び少なくとも１つの隔離ばねを有するデカップラ。回転動力が所定の回転方向で入力ハブからオーバーランニングクラッチを介し、そして隔離ばねを介して出力部材に伝えられる。デカップラを形成する方法も又、提供される。

Description

本発明は、一般に、オーバーランニング（一方向）及び振動減衰能力を備えた隔離プーリに関する。

オーバーランニングデカップラは、米国特許出願公開第２０１０／０１４００４４号明細書及び同第２００７／００３７６４４号明細書に開示されている。

米国特許出願公開第２０１０／０１４００４４号明細書 米国特許出願公開第２００７／００３７６４４号明細書

かかるオーバーランニングデカップラは、これらの意図した目的のためには好適であるが、当該技術分野において、ねじり隔離を可能にするオーバーランニングデカップラが要望されている。

本項の記載内容は、発明の概要を提供するものであり、本発明の全範囲又はその特徴の全てに関する包括的な開示ではない。

一形態では、本発明の教示により、入力ハブと、出力部材と、一方向クラッチ及びねじりアイソレータを備えたクラッチ及び隔離システムとを有するデカップラが提供される。一方向クラッチは、クラッチ入力構造体、クラッチばね、キャリヤ及びクラッチ出力構造体を有する。クラッチ入力構造体は、入力ハブと一緒に回転することができるよう入力ハブに固定的に結合されている。クラッチばねは、ワイヤで形成されていて、複数個のコイル及びキャリヤに取り付けられた第１の端部を有する。キャリヤは、入力ハブに回転不能に取り付けられていて、クラッチばねの第１の端部を形成するワイヤの軸方向端フェースをクラッチ入力構造体に当てて差し向ける。クラッチ出力構造体は、クラッチ面を有する。クラッチばねのコイルは、拡張してクラッチ面に当たり、それにより回転動力を第１の回転方向において入力ハブからクラッチ出力構造体に伝達するよう構成されている。クラッチばねのコイルは、収縮してクラッチ出力構造体が第１の回転方向において入力ハブをオーバーランすることができるよう構成されている。ねじりアイソレータは、入力駆動体、出力駆動体及びトルクを第１の回転方向において入力駆動体と出力駆動体との間で伝達するよう構成されている少なくとも１つのばねを有する。入力駆動体は、クラッチ出力構造体と一緒に回転することができるようクラッチ出力構造体に結合されている。出力部材は、出力駆動体と一緒に回転することができるよう出力駆動体に結合されている。ねじりアイソレータの少なくとも１つのばねは、クラッチばねの半径方向外方に設けられている。

別の形態では、本発明の教示により、デカップラを形成する方法が提供される。この方法は、ねじり隔離ばねを一方向クラッチのクラッチばね周りに同心状に取り付けるステップを有し、一方向クラッチは、入力ハブに駆動可能に結合され、一方向クラッチは、回転動力を所定の回転方向において入力ハブとねじり隔離ばねとの間で伝達するよう構成され、この方法は、所定の回転的アンバランス状態に合わせてデカップラのバランスを取り、ねじり荷重がデカップラによって支持されていない場合にデカップラは、回転的にアンバランス状態になるようにするステップを更に有し、デカップラの回転的アンバランス状態は、デカップラにより支持されるねじり荷重が所定のねじり荷重まで増大するにつれて軽減する。

さらに別の形態では、本発明の教示により、デカップラであって、入力ハブと、出力部材と、一方向クラッチと、少なくとも１つの隔離ばねとを有するデカップラを提供する。回転動力が所定の回転方向において入力ハブから一方向クラッチを介し、そして隔離ばねを介して出力部材に伝達される。

デカップラをこのように構成することにより、デカップラの最終の形態に応じて幾つかの利点が得られる。例えば、従来技術と比較してオーバーランニングクラッチの全体サイズを減少させることができる場合があり、従って、オーバーランニングクラッチは、コスト安になる。別の例として、比較的大きなばねをデカップラに組み込むことができる場合があり、これは、コスト面での利点（多くのばねを採用したデカップラと比較して）を有すると共に／或いは他の形態のばねによっては容易には達成できない異なるばね定数を提供することができる。本明細書には記載していない他の利点も又得ることができる。

別の産業上利用可能な分野は、本明細書に提供されている説明から明らかになろう。この発明の概要の項の説明及び特定の例は、例示目的に過ぎず、本発明の範囲を限定するものではない。

本明細書において説明する図面は、例示目的に過ぎず、本発明の範囲を何ら限定するものではない。種々の図全体を通じて、類似又は同一の要素には一貫して同一の参照符号が与えられている。

本発明の教示に従って構成された例示のデカップラの後ろから見た斜視図である。 図１のデカップラの分解組立て斜視図である。 図１のデカップラの縦断面図である。 図１のデカップラの一部分の背面図であり、キャリヤ、クラッチばね及び入力ハブに結合されたクラッチ入力構造体を示す図である。 図１のデカップラの一部分の斜視図であり、ばね支持体に取り付けられたクラッチばねの第２の端部を示す図である。 裏当て部材を備えた変形例として構成されたデカップラの縦断面図の一部の図である。

対応の参照符号は、図面の幾つかの図全体を通じて、対応の部分を示している。

図面のうちの図１〜図３を参照すると、本発明の教示に従って構成されたデカップラが全体を参照符号１０で示されている。デカップラ１０は、入力部材１２、クラッチ及び隔離システム１４、出力部材１６及びねじり振動ダンパ１８を有するのが良い。

図２及び図３を参照すると、入力部材１２は、ハブ部材３０及び環状肩３２を備えた入力ハブ２０を有するのが良い。ハブ部材３０は、デカップラ１０を任意所望の仕方で駆動シャフトＤＳに結合するよう構成されているのが良い。提供されている特定の例では、複数個の貫通穴３６がハブ部材３０に形成されており、これら貫通穴は、駆動シャフトＤＳに螺着されるねじ山付き締結具又はねじ部品（具体的には示されていない）を挿通して受け入れるよう構成されている。理解されるように、入力ハブ２０及び駆動シャフトＤＳは、入力ハブ２０の中心線を駆動シャフトＤＳの回転軸線に正確に整列させることができる特徴部を有するのが良い。提供されている特定の例では、ハブ部材３０に設けられているボア３８と駆動シャフトＤＳの案内部分４０との嵌合関係は、中心線を所望程度まで回転軸線に対して位置決めするよう構成されている。環状肩３２は、周方向に延びる表面４４及び半径方向に延びる表面４６を有するのが良い。

縮尺通りには示されていないねじり振動ダンパ１８は、任意形式のねじり振動減衰手段であって良く、かかるねじり振動減衰手段としては、ねじり振動を減衰させるために粘性剪断力、接線方向ばね力及び／又は摩擦力を用いる減衰手段が挙げられる。提供されている特定の例では、ねじり振動ダンパ１８は、接線方向ばね力を用い、このねじり振動ダンパは、ダンパ入力部材２２、弾性部材ＲＩ及び慣性部材ＩＭを有している。ダンパ入力部材２２は、入力ハブ２０に任意適当な仕方で結合可能な別個のコンポーネントであるのが良い。提供されている特定の例では、ダンパ入力部材２２は、入力ハブ２０に溶接され、それにより、入力ハブ２０を鍛造を含むプロセスにより形成することができ、ダンパ入力部材２２をシート鋼（鋼板）材料で作ることができる。しかしながら、理解されるように、ダンパ入力部材２２を入力ハブ２０とは別個に形成する場合、種々の他の結合手段を採用することができ、かかる結合手段としては、１本又は２本以上のねじ部品及び／又は締り嵌めが挙げられる。ダンパ入力部材２２は、入力ハブ２０の一部分、例えば環状肩３２から半径方向に延びるのが良いレッグ部分４８及びレッグ部分４８の遠位側端部に結合可能なアーム部分５０を有するのが良く、このアーム部分５０は、入力ハブ２０の周りに同心状に配置されるようレッグ部分４８から前方に延びるのが良い。弾性部材ＲＩは、ダンパ入力部材２２及び慣性部材ＩＭに結合（例えば、接合、摩擦係合）できるエラストマーから成るのが良い。慣性部材ＩＭは、所定の振動数のねじり振動を少なくとも部分的に打ち消すよう当該技術分野において周知の仕方で寸法決めできる環状構造体であるのが良い。

クラッチ及び隔離システム１４は、オーバーランニングクラッチ５４及びねじりアイソレータ５６を有するのが良い。提供される特定の例では、オーバーランニングクラッチ５４は、クラッチ入力構造体６０、キャリヤ６２、クラッチばね６４、クラッチ出力部材６６及びばね支持体６８を有し、ねじりアイソレータ５６は、入力駆動体７０、少なくとも１つの隔離ばね７２及び出力駆動体７４を有する。

図２〜図４を参照すると、クラッチ入力構造体６０は、クラッチ入力構造体６０が入力部材１２と一緒に回転するよう環状肩３２に結合されるのが良い。クラッチ入力構造体６０は、環状肩３２の半径方向に延びる表面４６から延びるのが良い当接フェース８０を有するのが良い。

クラッチばね６４は、適当な断面形状のばねワイヤで形成されるのが良く、このクラッチばねは、第１の端部８８と第２の端部９０との間に位置する複数個の螺旋コイル８６を有するのが良い。第１の端部８８は、螺旋コイル８６のうちの隣接の１つのコイルから半径方向内方に延びるのが良く、この第１の端部は、第１の直線セグメント９４、第２の直線セグメント９６、第１の移行ゾーン９８及び第２の移行ゾーン１００を有するのが良い。第１の直線セグメント９４は、螺旋コイル８６のうちの隣接の１つのコイルから第１の角度をなして半径方向内方に延びるのが良く、第２の直線セグメント９６は、螺旋コイル８６のうちの隣接の１つのコイルから第１の角度よりも大きな第２の角度をなして半径方向内方に延びるのが良い。第１の移行ゾーン９８は、第１の直線セグメント９４を螺旋コイル８６のうちの隣接の１つのコイルに結合するのが良く、第２の移行ゾーン１００は、第２の直線セグメント９６を第１の直線セグメント９４に結合するのが良い。図２及び図５を参照すると、第２の端部９０は、螺旋コイル８６の形成の中心となる中心軸線に平行に延びるのが良いタング１０４を有するのが良い。

図２〜図４に戻ってこれらを参照すると、キャリヤ６２は、環状肩３２の周りに受け入れられるのが良く、このキャリヤは、回転動力がクラッチ入力構造体６０からクラッチばね６４に伝達されているときにクラッチばね６４を支持するよう構成されているのが良い。キャリヤ６２は、適当な材料、例えば鋼又はプラスチックで形成でき、キャリヤ６２は、フランジ部分１１０、スリーブ部分１１２、溝１１４及びキャリヤ当接壁１１６を有するのが良い。フランジ部分１１０は、環状肩３２の半径方向に延びる表面４６に当接することができる前面１１８及びクラッチばね６４の螺旋コイル８６のうちの隣接の１つのコイルに当接することができる後面１２０を有する環状構造体であるのが良い。提供されている例では、クラッチばね６４に当接する後面１２０の部分は、クラッチばね６４の螺旋コイル８６の輪郭に合致するよう螺旋の形になっている。スリーブ部分１１２は、フランジ部分１１０から軸方向に延びるのが良い環状構造体であるのが良い。スリーブ部分１１２は、螺旋コイル８６のうちの１つ又は２つ以上を支持すると共に／或いはキャリヤ６２及びクラッチばね６４の第１の端部８８を共通回転軸線回りに維持するようクラッチばね６４の螺旋コイル８６内に受け入れられるような寸法のものであるのが良い。溝１１４は、クラッチばね６４の第１の端部８８を受け入れるよう構成されるのが良く、この溝は、スリーブ部分１１２の周囲を貫通し、オプションとしてキャリヤ当接壁１１６を貫通して延びるのが良い。キャリヤ当接壁１１６は、クラッチ入力構造体６０に当接するのが良く、溝１１４がキャリヤ当接壁１１６を貫通して延びている場合、クラッチばね６４を形成するワイヤの軸方向端フェース１２６も又、クラッチ入力構造体６０の当接フェース８０に当接するのが良い。提供される特定の例では、クラッチ入力構造体６０は、円筒形のピンであり（従って、当接フェース８０は、円筒形の形をしている）、このクラッチ入力構造体は、クラッチばね６４を形成するワイヤの長手方向中心線ＣＬＤが軸方向端フェース１２６と交差する場所でクラッチ入力構造体６０の中心線ＣＬＣ（軸方向端フェース１２６に垂直に取られている）がワイヤ長手方向中心線ＣＬＤの半径方向外方に間隔を置いて位置するよう軸方向端フェース１２６に対して配置されている。このように構成することにより、中心線ＣＬＤを中心線ＣＬＣとデカップラ１０の回転軸線との間に配置することができ、これは、クラッチばね６４を形成するワイヤを或る状況において捕捉するのを助けることができる。しかしながら、理解されるように、クラッチ入力構造体６０及びクラッチばね６４の他の形態は、本発明の範囲に含まれ、従って、図示すると共に本明細書において説明する特定の例は、本明細書において開示される本発明を限定しないものであると理解されよう。

所望ならば、キャリヤ６２は、入力部材１２に回転不能に結合されるよう構成されても良い。提供されている特定の例では、キャリヤ６２のフランジ部分１１０は、キャリヤ６２（及びかくしてクラッチばね６４の第１の端部８８）をクラッチ入力構造体６０に対して所望の向きに維持するようクラッチ入力構造体６０を受け入れるよう図４に示されるような切り欠きが設けられている。

キャリヤ６２を連続環状構造体として形成されているフランジ部分１１０を有するものとして説明したが、キャリヤ６２は、変形例では不連続環状構造体として形成されても良いことが理解されよう。この点に関し、フランジ部分１１０は、キャリヤ６２に高い周方向柔軟度を与えるよう半径方向スリット（図示せず）を備えるのが良い。別の変形例として、キャリヤ６２は、キャリヤを入力部材１２と一緒に回転することができるよう入力部材１２に結合するために環状肩３２に圧力嵌めされても良い。

大まかに図６を参照すると、裏当て部材１３０が溝１１４からのクラッチばね６４の第１の端部８８の抜け出しを阻止するよう入力ハブ２０に結合されるのが良い。提供されている例では、裏当て部材１３０は、鋼で作られ、この裏当て部材は、入力ハブ２０に圧力嵌めされているが、理解されるように、他の結合方法を採用することができる。例えば、裏当て部材１３０は、入力ハブ２０に適当な仕方で結合でき、例えば、対応の形をしたリング溝（図示せず）内に受け入れられる外部スナップリング又はスラストワッシャ（図示せず）を有しても良い。

図２及び図３に戻ってこれらを参照すると、クラッチ出力部材６６は、クラッチばね６４の螺旋コイル８６の周りに配置することができる周方向に延びる構造体を有するのが良い。クラッチ出力部材６６は、以下に詳細に説明するようにクラッチばね６４の螺旋コイル８６に係合することができるクラッチ面１４０を有するのが良い。

図２、図３及び図５を参照すると、ばね支持体６８は、管状本体部分１４６及び端フランジ１４８を有するのが良い。管状本体部分１４６は、ハブ部材３０とクラッチばね６４の螺旋コイル８６との間に受け入れられるよう構成されるのが良い。端フランジ１４８は、キャリヤ６２と反対側のクラッチばね６４の軸方向端部に当接するよう構成されているのが良い。提供されている特定の例では、端フランジ１４８は、クラッチばね６４の軸方向端部に直接当接する螺旋状に輪郭付けられた表面を有する。タングスロット１５０がばね支持体６８に形成されるのが良く、このタングスロットは、ばね支持体６８をクラッチばね６４と一緒に回転することができるようクラッチばね６４の第２の端部９０に結合するためにタング１０４を受け入れるよう寸法決めされているのが良い。

図２及び図３に戻ってこれらを参照すると、少なくとも１つの隔離ばね７２は、回転動力を入力駆動体７０と出力駆動体７４との間で伝達するよう入力駆動体７０と出力駆動体７４との間に受け入れられるのが良い。提供されている例では、少なくとも１つの隔離ばね７２は、単一のねじりコイルばね１５４を含み、このねじりコイルばねは、増大する大きさのトルクがこのねじりコイルばねを介して伝達されると、開き（即ち、半径方向に拡張し）、入力及び出力駆動体７０，７４の各々は、コイルばね溝１６０及び駆動体ラグ１６２を有している。しかしながら、図示の例において示されている単一のねじりコイルばね１５４に加えて又はこれに代えて他の材料、例えばエラストマー（例えば、ゴム、弾性フォーム）を用いても良く且つ／或いは少なくとも１つの隔離ばね７２が入力ハブ２０の周りに周方向に設けられた１つ又は２つ以上のばねから成っていても良いことは理解されよう。ねじりコイルばね１５４は、入力駆動体７０と出力駆動体７４との間で軸方向に圧縮されるのが良い。提供されている例では、ねじりコイルばね１５４は、クラッチばね６４の巻き方向とは逆の方向に巻かれているが、他の形態が本発明の範囲に含まれることが理解されよう。また、変形例では、複数個の周方向に互いに間隔を置いて配置されたコイルばねが入力駆動体７０と出力駆動体７４との間に設けられても良いことは理解されよう。コイルばね溝１６０は、ねじりコイルばね１５４の対応の軸方向端部に当接するよう構成され、駆動体ラグ１６２は、ねじりコイルばね１５４を形成するワイヤの関連の軸方向端フェース１６４に当接するよう構成されている。入力駆動体７０は、クラッチ出力部材６６と一緒に回転することができるようクラッチ出力部材６６に結合されるのが良い。提供されている特定の例では、入力駆動体７０は、クラッチ出力部材６６がねじりコイルばね１５４の長さに沿って軸方向に配置されるようクラッチ出力部材６６と一体に形成されている。理解されるように、このように構成することにより、クラッチばね６４の螺旋コイル８６の少なくとも一部分がねじりコイルばね１５４のコイルの少なくとも一部分と軸方向にオーバーラップした仕方で位置決めされる。

１つ又は２つ以上のシールをデカップラ１０に組み込んでデカップラ１０の内部中への水及び／又はデブリの侵入を阻止すると共に／或いはデカップラ１０の一部分に入っている潤滑剤を維持するのが良い。提供されている例では、第１のシール１７０が環状肩３２とクラッチ出力部材６６との間に設けられ、第２のシール１７２が出力駆動体７４とクラッチ出力部材６６との間に設けられ、第３のシールが入力ハブ２０と出力駆動体７４との間に設けられている。第１のシール１７０と第２のシール１７２と第３のシール１７４は、互いに協働して、クラッチばね６４が収納されている内部キャビティを封止する。したがって、適当な潤滑剤、例えばグリース、油又はトラクション流体を用いると、螺旋コイル８６及びクラッチ面１４０を潤滑することができる。第２及び第３のシール１７２，１７４が面シールとして図示されているが、任意形式のシールを用いることができるということは理解されよう。第３のシール１７４は、入力ハブ２０に形成された溝１８２内に収納することができる保持部材、例えば保持リング１８０を有するのが良い。保持部材（例えば、保持リング１８０）は、入力駆動体７０から遠ざかる出力駆動体７４の軸方向運動を制限することができる。

入力及び出力駆動体７０，７４を入力ハブ２０に対して支持するために１つ又は２つ以上の軸受が用いられるのが良い。提供されている特定の例では、第１の軸受１９０が入力駆動体７０とダンパ入力部材２２との間に設けられ、第２の軸受１９２がハブ部材３０と出力駆動体７４との間に設けられている。第１及び第２の軸受１９０，１９２は、任意形式の軸受であって良いが、提供されている特定の例では、スラスト軸受である。第１の軸受１９０は、入力駆動体７０を入力ハブ２０の回転軸線に対して支持するよう構成されているのが良い環状部分２００及びダンパ入力部材２２に向かう方向における入力ハブ２０の回転軸線に沿う入力駆動体７０の軸方向運動を制限するよう構成されているのが良い半径方向に延びる部分２０２を有するのが良い。同様に、第２の軸受１９２は、ハブ部材３０と出力駆動体７４に設けられた環状カラー２０８との間に嵌め込み可能であって、出力駆動体７４を入力ハブ２０の回転軸線に対して支持するよう構成されているのが良い環状部分２０６及びダンパ入力部材２２から遠ざかる方向における入力ハブ２０の回転軸線に沿う出力駆動体７４の軸方向運動を制限するよう構成されているのが良い半径方向に延びる部分２１０を有するのが良い。提供されている例では、半径方向に延びる部分２１０は、第３のシール１７４に当接するものとして図示されているが、理解されるように、半径方向に延びる部分２１０は、ハブ部材３０に形成された別の構造体、例えばリブ（図示せず）又はハブ部材３０の溝（図示せず）内に納められた保持リング（図示せず）に接触しても良い。

出力部材１６は、回転出力を提供するよう構成された任意形式の構造体であって良く、例えば、プーリ、歯車、スプロケット又はローラである。提供されている特定の例では、出力部材１６は、ポリＶベルトに係合するよう構成されたプーリシーブ（調車）２３０を有する。出力部材１６は、任意所望の仕方で、例えば複数本のボルト及び／又は１つ又は２つ以上の溶接部により出力駆動体７４に回転可能に結合されるのが良い。提供されている例では、出力部材１６は、出力部材７４に設けられている環状の軸方向に延びるリブ２４０に嵌められる環状取り付けハブ２３２を有する。リブ２４０の周方向外方側部は、出力部材１６を出力駆動体７４の回転軸線に位置合わせすることができ、第３のシール１７４のシールリップ２４６は、リブ２４０の周方向内方側部に密着するのが良い。

動作原理を説明すると、駆動シャフトＤＳを所定の回転方向に回転させると、これに対応して所定の回転方向の入力ハブ２０の回転が生じ、その結果、クラッチばね６４の螺旋コイル８６がクラッチ面１４０に係合し、回転動力をクラッチ出力部材６６に伝える。入力駆動体７０がクラッチ出力部材６６に回転的に結合されているので、入力駆動体７０を介して回転動力をねじりアイソレータ５６に入力することができる。入力駆動体７０に導入された回転動力は、ねじりコイルばね１５４を介し、そして出力駆動体７４を介して出力部材１６に伝達される（即ち、出力部材１６は、回転動力を別の装置又は構造体、例えば提供されている特定の例ではポリＶベルト（図示せず）に提供することができる）。理解されるように、ねじりアイソレータ５６に伝達される回転動力と関連した過渡的ねじり振動を少なくとも１つの隔離ばね７２によって多少減衰させることができる。

所定の回転方向における出力部材１６の回転速度が入力ハブ２０の回転速度を超える状況では、少なくとも１つの隔離ばね７２が除重することになる。比較的小さなねじり荷重を出力駆動体７４から入力駆動体７０に伝達することができる手段を設けるのが良い。出力駆動体７４及び入力駆動体７０は、例えば、出力駆動体７４から入力駆動体７０への回転動力の伝達を容易にする２つ又は３つ以上の互いに結合し又は番い関係をなすラグ（図示せず）を有するのが良い。提供されている例では、ねじりコイルばね１５４に対する軸方向圧縮度は、摩擦力（即ち、ねじりコイルばね１５４の端部と入力及び出力駆動体７０，７４との間に働く摩擦力）が控えめなレベルのトルクを伝えて出力駆動体７４が入力駆動体７０（及びこれと共にクラッチ出力部材６６）を効果的に逆駆動することができるようにするほど十分大きい。クラッチ出力部材６６の逆駆動は、クラッチばね６４の螺旋コイル８６を周方向に収縮させる傾向があり、その結果、クラッチばね６４は、クラッチ出力部材６６、入力駆動体７０、出力駆動体７４及び出力部材１６が所定の回転方向に入力ハブ２０をオーバーランすることができる程度までクラッチ出力部材６６のクラッチ面１４０から少なくとも部分的に離脱するようになる。

少なくとも１つの隔離ばね７２がデカップラ１０の回転軸線回りに同軸上に巻回されているねじりばねから成る状況では、当業者であればこの開示内容から理解されるように、デカップラ１０の回転バランス状態は、デカップラ１０によって支持される荷重が変化するにつれて変化することになる。回転アンバランス状態の影響を最小限に抑えるため、デカップラ１０は、デカップラ１０を介して回転荷重が伝達されていない場合に回転的にアンバランス状態になるよう形成されるのが良く、回転アンバランス状態は、デカップラ１０を介して伝達される回転荷重が所定の大きさまで増大すると、軽減するのが良い。換言すると、デカップラ１０は、所定の大きさの回転荷重がデカップラ１０を介して伝達されている場合、回転的にバランス状態になるよう構成されているのが良い。入力ハブ２０に対する出力駆動体７４の回転は、少なくとも１つの隔離ばね７２の所定の最小荷重及び少なくとも１つの隔離ばね７２の所定の最大荷重に対応した端点を有する所定の範囲に制限されるのが良い。

上述の説明は、性質上例示に過ぎず、本発明、その用途又は使用を制限するものではないことが理解されよう。特定の例を本明細書において説明すると共に図面に示したが、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲から逸脱することなく種々の変更を行うことができると共にその要素に代えて均等例を用いることができることは理解されよう。さらに、種々の例相互間における特徴、要素及び／又は機能の組み合わせ及び整合は、本明細書において明確に想定されており、従って、当業者であればこの開示内容から、別段の指定がなければ、１つの例の特徴、要素及び／又は機能を適宜別の例に組み込むことができることが理解されよう。さらに、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料を本発明の教示に適合させる多くの改造を行うことができる。したがって、本発明は、本発明の教示を実施するための現時点において最適実施態様として図面に示されると共に本明細書において説明した特定の例に限定されることはなく、本発明の範囲は、上述の説明及び特許請求の範囲の記載に含まれる任意の実施形態を含むものである。

１０ デカップラ
１２ 入力部材
１４ クラッチ及び隔離システム
１６ 出力部材
１８ ねじり振動ダンパ
２０ 入力ハブ
２２ ダンパ入力部材
３０ ハブ部材
３２ 環状肩
３６ 貫通穴
３８ ボア
４０ 案内部分
４４ 周方向に延びる表面
４６ 半径方向に延びる表面
４８ レッグ部分
５０ アーム部分
５４ オーバーランニングクラッチ
５６ ねじりアイソレータ
６０ クラッチ入力構造体
６２ キャリヤ
６４ クラッチばね
６６ クラッチ出力部材
６８ ばね支持体
７０ 入力駆動体
７２ 少なくとも１つの隔離ばね
７４ 出力駆動体
８０ 当接フェース
８６ 螺旋コイル
８８ 第１の端部
９０ 第２の端部
９４ 第１の直線セグメント
９６ 第２の直線セグメント
９８ 第１の移行ゾーン
１００ 第２の移行ゾーン
１０４ タング
１１０ フランジ部分
１１２ スリーブ部分
１１４ 溝
１１６ キャリヤ当接壁
１１８ 前面
１２０ 後面
１２６ 軸方向端フェース
１３０ 裏当て部材
１４０ クラッチ面
１４６ 管状本体部分
１４８ 端フランジ
１５０ タングスロット
１５４ ねじりコイルばね
１６０ コイルばね溝
１６２ 駆動体ラグ
１６４ 軸方向端フェース
１７０ 第１のシール
１７２ 第２のシール
１７４ 第３のシール
１８０ 保持リング
１８２ 溝
１９０ 第１の軸受
１９２ 第２の軸受
２００ 環状部分
２０２ 半径方向に延びる部分
２０６ 環状部分
２０８ 環状カラー
２１０ 半径方向に延びる部分
２３０ プーリシーブ（調車）
２３２ 取り付けハブ
２４０ リブ
２４６ シールリップ

Claims (22)

1. デカップラであって、
   入力ハブと、
   出力部材と、
   オーバーランニングクラッチ及びねじりアイソレータを含むクラッチ及び隔離システムとを有し、前記オーバーランニングクラッチは、クラッチ入力構造体、クラッチばね、キャリヤ及びクラッチ出力構造体を有し、前記クラッチ入力構造体は、前記入力ハブと一緒に回転することができるよう前記入力ハブに固定的に結合されており、前記クラッチばねは、ワイヤで形成されていて、複数個のコイル及び前記キャリヤに取り付けられた第１の端部を有し、前記キャリヤは、前記入力ハブに回転不能に取り付けられていて、前記クラッチばねの前記第１の端部を形成する前記ワイヤの軸方向端フェースを前記クラッチ入力構造体に当てて差し向け、前記クラッチ出力構造体は、クラッチ面を有し、前記クラッチばねの前記コイルは、拡張して前記クラッチ面に当たり、それにより回転動力を第１の回転方向において前記入力ハブから前記クラッチ出力構造体に伝達するよう構成されており、前記クラッチばねの前記コイルは、収縮して前記クラッチ出力構造体が前記第１の回転方向において前記入力ハブをオーバーランすることができるよう構成されており、前記ねじりアイソレータは、入力駆動体、出力駆動体及びトルクを前記第１の回転方向において前記入力駆動体と前記出力駆動体との間で伝達するよう構成されている少なくとも１つのばねを有し、前記入力駆動体は、前記クラッチ出力構造体と一緒に回転することができるよう前記クラッチ出力構造体に結合され、前記出力部材は、前記出力駆動体と一緒に回転することができるよう前記出力駆動体に結合され、
   前記ねじりアイソレータの前記少なくとも１つのばねは、前記クラッチばねの半径方向外方に設けられている、デカップラ。
2. 前記ねじりアイソレータの前記少なくとも１つのばねは、前記クラッチばね周りに同軸に設けられた単一のねじりコイルばねから成る、請求項１記載のデカップラ。
3. 前記単一のねじりコイルばねと前記クラッチばねは、互いに逆方向に巻かれている、請求項２記載のデカップラ。
4. 前記オーバーランニングクラッチは、ばね支持体を更に有し、前記ばね支持体は、前記クラッチばねの前記コイルと前記入力ハブとの間に受け入れられた本体部分を有し、前記ばね支持体は、前記入力ハブに対して回転可能である、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のデカップラ。
5. 前記クラッチばねは、前記第１の端部と反対側の第２の端部を有し、前記第２の端部は、前記ばね支持体に取り付けられた端部を有する、請求項４記載のデカップラ。
6. 前記クラッチ内の空所を封止するシールシステム及びクラッチばねが収容された隔離システムを更に有する、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のデカップラ。
7. 潤滑剤が前記空所内に入れられている、請求項６記載のデカップラ。
8. 前記シールシステムは、少なくとも１つの面シールを含む、請求項６記載のデカップラ。
9. 前記キャリヤは、前記クラッチばねの前記第１の端部を受け入れる溝を備え、前記オーバーランニングクラッチは、前記入力ハブに固定的に結合された裏当て部材を更に有し、前記裏当て部材は、前記溝からの前記第１の端部の抜け出しを阻止するよう前記クラッチばねの前記第１の端部に当接する、請求項１〜８のうちいずれか一に記載のデカップラ。
10. 前記裏当て部材は、前記入力ハブに圧力嵌めされている、請求項９記載のデカップラ。
11. 前記デカップラを介して回転荷重が伝達されない場合、前記デカップラは、回転的にアンバランス状態にあり、前記デカップラの前記回転的アンバランス状態は、前記デカップラを介して伝達される回転荷重が所定の大きさまで増大するにつれて軽減する、請求項１〜１０のうちいずれか一に記載のデカップラ。
12. 前記入力ハブに対する前記出力駆動体の回転は、前記ねじれアイソレータの前記少なくとも１つのばねの所定の最小荷重及び前記ねじれアイソレータの前記少なくとも１つのばねの所定の最大荷重に対応した端点を有する所定の範囲に制限される、請求項１〜１１のうちいずれか一に記載のデカップラ。
13. 前記入力ハブに取り付けられたねじれ振動ダンパを更に有する、請求項１〜１２のうちいずれか一に記載のデカップラ。
14. 前記クラッチ入力構造体は、円筒形の表面を有し、前記クラッチばねを形成する前記ワイヤの長手方向中心線が前記軸方向端フェースと交差する場所で前記ワイヤの前記長手方向中心線に平行に取った前記円筒形表面の中心線は、前記ワイヤの前記長手方向中心線が前記軸方向端フェースと交差する前記場所のところにおいて前記ワイヤの前記長手方向中心線の半径方向外方に位置している、請求項１〜１３のうちいずれか一に記載のデカップラ。
15. デカップラを形成する方法であって、
    ねじり隔離ばねをオーバーランニングクラッチのクラッチばね周りに同心状に取り付けるステップを有し、前記オーバーランニングクラッチは、前記入力ハブに駆動可能に結合され、前記オーバーランニングクラッチは、回転動力を所定の回転方向において前記入力ハブと前記ねじり隔離ばねとの間で伝達するよう構成され、
    所定の回転的アンバランス状態に合わせて前記デカップラのバランスを取り、ねじり荷重が前記デカップラによって支持されていない場合に前記デカップラは、回転的にアンバランス状態になるようにするステップを有し、前記デカップラの前記回転的アンバランス状態は、前記デカップラにより支持されるねじり荷重が所定のねじり荷重まで増大するにつれて軽減する、方法。
16. 所定の回転的アンバランス状態に合わせて前記デカップラのバランスを取る前に、前記方法は、ねじり振動ダンパを前記入力ハブ周りに同心状に取り付けるステップを有する、請求項１５記載の方法。
17. デカップラであって、
    入力ハブと、
    出力部材と、
    オーバーランニングクラッチと、
    少なくとも１つの隔離ばねとを有し、
    回転動力が所定の回転方向において前記入力ハブから前記オーバーランニングクラッチを介し、そして前記隔離ばねを介して前記出力部材に伝達される、デカップラ。
18. 前記オーバーランニングクラッチは、クラッチばね及びクラッチ出力構造体を有し、前記クラッチばねは、複数個のコイルを有し、前記クラッチ出力構造体は、回転動力を前記所定の回転方向において伝達するよう前記クラッチばねの前記コイルと係合するクラッチ面を有する、請求項１７記載のデカップラ。
19. 前記クラッチばねが受け入れられる空所を封止するよう構成されたシールシステムを更に有し、潤滑剤が前記コイル及び前記クラッチ面を潤滑するために前記空所内に入れられている、請求項１８記載のデカップラ。
20. 前記デカップラを介して回転荷重が伝達されない場合、前記デカップラは、回転的にアンバランス状態にあり、前記デカップラの前記回転的アンバランス状態は、前記デカップラを介して伝達される回転荷重が所定の大きさまで増大するにつれて軽減する、請求項１７〜１９のうちいずれか一に記載のデカップラ。
21. 前記入力ハブに対する前記出力駆動体の回転は、前記ねじれアイソレータの前記少なくとも１つのばねの所定の最小荷重及び前記ねじれアイソレータの前記少なくとも１つのばねの所定の最大荷重に対応した端点を有する所定の範囲に制限される、請求項１７〜２０のうちいずれか一に記載のデカップラ。
22. 前記入力ハブに取り付けられたねじれ振動ダンパを更に有する、請求項１７〜２１のうちいずれか一に記載のデカップラ。

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