JP2013525154A - 改良されたトレッドをスプライスする方法および装置 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (26)
- リトレッドタイヤの製造のためのタイヤトレッドの長さを切断する方法であって、
前記タイヤケーシング組立体の外周を測定することと、
前記測定された外周に基づいてロールからタイヤトレッドの長さを分注することであって、トレッドの前記長さは、第1の端部および周期的に反復するトレッドデザインを有する、分注することと、
前記トレッドが切断され得る点において前記タイヤトレッドデザインが、前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された1組の事前に付けられたマークの間にあるように、トレッドカッターに対するタイヤトレッドの前記長さを調節することであって、このような事前に付けられたマークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記端部間の前記スプライスの前記予想される物理的性能の評価に基づいて決定される、調節することと、
タイヤトレッドの前記長さの第2の端部を形成するために、前記タイヤトレッドを1組のマーク内に配置された前記トレッドの線形長さに沿って前記トレッドカッターで切断することと、を含む方法であって、
前記第1の端部および前記第2の端部は、タイヤトレッドの部分を画定し、前記第1の端部は、タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第1の端部と第2の端部が隣接する関係で交わるように画定された継ぎ目で、前記周期的に反復するトレッドパターンが実質的に連続して現れるように、前記第2の端部と整合する、方法。 - 前記マークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項1に記載の方法。
- 前記マークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの前記性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項1に記載の方法。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定される、請求項1に記載の方法。
- マークの前記組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記クロススリットの長さと等しい、請求項1に記載の方法。
- マークのさらなる組に対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークの前記組をさらに備える、請求項1に記載の方法。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、マークのさらなる組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドのさらなる線形長さは、前記クロススリットの長さと等しくさらに画定される、請求項1に記載の方法。
- トレッドの前記長さの前記第1の端部および第2の端部のそれぞれは、前記線形流さおよび対応する線形長さおよび前記さらなる長さおよび対応するさらなる線形長さの少なくとも1つに沿って切断される、請求項7に記載の方法。
- タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第1の端部および第2の端部が隣接する関係で交わるように、継ぎ目の周囲に生成されるマークの得られる組から形成される、前記継ぎ目線形長さによって画定される線形長さを測定することにより、前記リトレッドタイヤを検査することをさらに含む、請求項1に記載の方法。
- リトレッドタイヤを製造する方法であって、
前記タイヤケーシングおよびクッションゴム(クッションゴムが存在する場合)の外周を測定することと、
前記測定された外周に基づいてロールからタイヤトレッドの長さを分注することであって、トレッドの前記長さは、第1の端部および周期的に反復するトレッドデザインを有する、分注することと、
前記トレッドが切断され得る前記点において前記タイヤトレッドデザインが、前記周期的に反復するトレッドデザイン内に形成された1組の所定のマークの間にあるように、トレッドカッターに対してタイヤトレッドの前記長さを調節することであって、このような所定のマークの前記位置は、改良された性能および処理の一部を提供するように予め決定される、調節することと、
前記タイヤトレッドを、タイヤトレッドの前記長さの第2の端部を形成するために、1組のマーク内に配置された前記トレッドの線形長さに沿って前記トレッドカッターで切断することと、
前記ケーシングおよびクッションゴムの前記層の周囲にタイヤトレッドの前記切断長さを塗布することと、
継ぎ目に沿ったダイヤトレッドの前記長さの前記第1の端部と第2の端部との間の接合を提供することであって、前記第1の端部および前記第2の端部は、タイヤトレッドの部分を画定し、前記第1の端部は、前記周期的に反復するトレッドパターンが、前記第1の端部および第2の端部が隣接する関係で交わる際に、実質的に連続して現れるように、前記継ぎ目において前記第2の端部を整合する、提供することと、を含む方法。 - 前記マークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項10に記載の方法。
- 前記マークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの前記性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項10に記載の方法。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定される、請求項10に記載の方法。
- スプライスマークの前記組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記クロススリットの長さと等しい、請求項10に記載の方法。
- マークのさらなる組に対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークの前記組をさらに備える、請求項10に記載の方法。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、スプライスマークのさらなる組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドのさらなる線形長さは、前記クロススリットの長さと等しくさらに画定される、請求項10に記載の方法。
- トレッドの前記長さの前記第1の端部および第2の端部のそれぞれは、前記線形流さおよび対応する線形長さおよび前記さらなる長さおよび対応するさらなる線形長さの少なくとも1つに沿って切断される、請求項16に記載の方法。
- タイヤトレッドの前記部分が前記ケーシングの周囲を包み込む際に、前記第1の端部および第2の端部が隣接する関係で交わるように、継ぎ目の周囲に生成されるマークの得られる組から形成される、前記継ぎ目線形長さによって画定される線形長さを測定することにより、前記リトレッドタイヤを検査することをさらに含む、請求項10に記載の方法。
- リトレッドタイヤを製造するためのタイヤリトレッドプロセスに用いるトレッドであって、
第1の側面および第2の平坦な側面と、
前記トレッドの第1の側面上に形成された複数の突出部であって、前記複数の突出部は、周期的に反復するトレッドパターンに沿って配置された、複数の突出部と、
少なくとも1つの外面突出部内に形成された1組のマークであって、マークの前記組は、その内部で前記トレッドがトレッドの前記長さに切断されるように適合された、前記トレッドに沿って有限線形距離を画定し、その結果、トレッドの前記長さが前記タイヤの前記ケーシングの周囲に堆積され、トレッドの前記長さの前記端部が一方が継ぎ目に沿って他方に対して隣接する関係で配置される際に、前記周期的に反復するトレッドパターンが実質的に連続して現れ、マークのこのような組は、前記トレッドの前記性能および処理特性の少なくとも一部が、実質的に改良され得る位置に配置されるために予めリトレッドすることを予め定められる、1組のマークと、を備えるトレッド。 - 前記マークの前記位置は、前記タイヤトレッドの前記断面端部の前記総表面積を実質的に最大にすることに一部が基づいて予め定められる、請求項19に記載のトレッド。
- 前記マークの前記位置は、前記リトレッドされたタイヤを構築するために使用される前記接合プロセスの前記性能全体を増加させることに一部が基づいて予め定められる、請求項19に記載のトレッド。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定される、請求項19に記載のトレッド。
- マークの前記組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記クロススリットの長さと等しい、請求項19に記載のトレッド。
- マークのさらなる組に対して前記トレッドの横方向に対向する位置に配置されたマークの前記組をさらに備える、請求項19に記載のトレッド。
- マークの前記組は、前記トレッドに対して互いに横方向に平行に延在する2つの線形スリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドの前記線形長さは、前記2つの線形スリット間に配置されたギャップに沿って画定され、マークのさらなる組は、前記トレッドおよびT字形を形成するためにベーススリットにより垂直に二等分されたクロススリットに対して、横方向に延在する前記ベーススリットによって画定され、その内部で前記タイヤトレッドが切断される前記トレッドのさらなる線形長さは、前記クロススリットの長さと等しくさらに画定される、請求項19に記載のトレッド。
- マークの前記組およびマークの前記さらなる組は、各トレッドピッチに対して少なくとも1つの外面突出部上に形成される、請求項19に記載のトレッド。
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