JP2013513079A5 - - Google Patents

Claims (32)

1. ハウジングと、そのハウジング内に配置される１つ以上のブレーキキャリパとを備えた湿式ディスクブレーキシステムであって、
   前記ハウジングは、前記ハウジングに対して回転する本体の周囲に密閉されたキャビティを形成するように構成され、
   前記ブレーキキャリパは１つ以上のシリンダを備え、各シリンダのために１つの開口が前記ハウジングに形成され、前記各シリンダがそれぞれ開口に配置されるようにした湿式ディスクブレーキシステム。
2. 前記ハウジングは、前記１つ以上のキャリパの周囲に周方向に沿って延びるアウターケーシングと、前記アウターケーシングに取り外し可能に連結された第１のプレートとを備え、前記第１のプレートは前記シリンダのための開口を備える請求項１に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
3. 前記各シリンダの間にそれぞれ配置されるシールを備え、該シールは、前記シリンダと前記シリンダが配置される開口との間にシールを形成する請求項２に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
4. 前記第１のプレートは、複数の孔を備え、前記孔に固定具を通して前記キャリパをアクスルハウジングに取り付け、制動中の前記キャリパにかかる負荷が前記固定具を介して前記アクスルハウジングに伝達される請求項２または３に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
5. 前記アウターケーシングは、対向する第１の軸線方向端部および第２の軸線方向端部と、前記第２の軸線方向端部の周囲に放射方向の内側に向かって延びるリップ突出部とを備える請求項２〜４のうちいずれか一項に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
6. 前記ハウジングは、前記アウターケーシングの前記リップに取り外し可能に取り付けられる第２のプレートを備え、前記第２のプレートは、前記ハウジングへ延びるハブを収容するための開口を有する請求項５に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
7. 前記第２のプレートは、リップの内径よりも大きい外径を有し、前記第２のプレートは前記アウターケーシングの内部の前記リップの側部に配置される請求項６に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
8. 前記第２のプレートは、軸線方向に沿って延びるボスを備え、該ボスは、前記ハブを受け入れる開口を前記第２プレートに画定し、前記ボスは、周方向に沿ったシートおよび前記シート上のシールを備え、前記シールは前記ハブの周囲において液体シールを形成する請求項７に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
9. 前記各キャリパは、互いに取り外し可能に連結された第１のシェルおよび第２のシェルを備え、前記第１のシェルは前記複数のシリンダを備え、前記第１のシェルおよび前記第２のシェルは、前記第１のシェルおよび前記第２のシェルの間にキャビティを形成するように成形され、前記キャビティで本体が回転し、前記キャビティは前記キャリパの外面で開口して前記第１のシェルおよび前記第２のシェルの間に間隙を形成する請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
10. 前記各キャリパは、前記間隙にわたって延びて前記第１のシェルおよび前記第２のシェルの各々に連結される少なくとも１つのストラップを備える請求項９に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
11. 各ストラップの両端部は、前記第１のシェルおよび前記第２のシェルにそれぞれ形成された凹部に配置される請求項１０に記載の湿式ディスクブレーキシステム。
12. サービスブレーキ及びパーキングブレーキキャリパを有するブレーキシステムであって、該ブレーキシステムは、少なくとも２つのシリンダを備え、前記シリンダのうち少なくとも１つは、サービスブレーキを補助するために、油圧作動式サービスピストンを収容し、少なくとも１つのシリンダは、パーキングブレーキを補助するために、スプリングにより作動し、かつ空気圧により解放されるパーキングピストンを収容するブレーキシステム。
13. 前記スプリングから前記パーキングピストンへ圧力を伝達する摩耗補償アクチュエータをさらに備える請求項１２に記載のブレーキシステム。
14. 前記パーキングピストンは、中央が隆起したランド部を備え、前記スプリングからの圧力が前記摩耗補償アクチュエータによって、前記ランド部に向かって、前記パーキングピストンへ伝達される請求項１３に記載のブレーキシステム。
15. 前記シリンダのうちの少なくとも２つは、対応するサービスピストンを収容し、前記パーキングピストンを収容する前記少なくとも１つのシリンダは、前記サービスピストンを収容する前記シリンダ同士の間に配置される請求項１２〜１４のうちいずれか一項に記載のブレーキシステム。
16. 大型車両であって、
    物を輸送するように構成された収容部と、
    エアコンプレッサと、
    前記大型車両の動きを制動するように、前記エアコンプレッサで圧縮された空気によって駆動されるブレーキシステムであって、該ブレーキシステムは、サービスブレーキおよびパーキングブレーキを備え、前記サービスブレーキは湿式の空気油圧複合式ディスクブレーキであり、前記パーキングブレーキはスプリング作動エア解放式である前記ブレーキシステムとを備える大型車両。
17. 前記ブレーキシステムは、少なくとも１つのブレーキキャリパを備え、該ブレーキキャリパは、前記サービスブレーキおよびパーキングブレーキの両方を備えるように構成される請求項１６に記載の大型車両。
18. 前記ブレーキシステムは、前記大型車両の少なくとも１つのアクスルにサービスブレーキを備え、少なくとも１つのリアアクスルにサービスブレーキとパーキングブレーキとの組み合わせを備える請求項１６または１７に記載の大型車両。
19. 前記大型車両は、少なくとも６トンの車両重量を有する請求項１６〜１８のうちいずれか一項に記載の大型車両。
20. 前記大型車両はごみ収集車であり、前記収容部は廃棄物を収容して、圧縮するように構成される請求項１６〜１９のうちいずれか一項に記載の大型車両。
21. 大型車両のエア作動式ドラムブレーキシステムをオーバーホールする方法であって、前記ブレーキシステムは、エアコンプレッサと、１つ以上のアクスル上のドラムブレーキアセンブリおよびハブとを備え、前記方法は、
    前記ハブおよび前記ハブに対応するドラムブレーキアセンブリを各アクスルから取り外すことと、
    請求項１〜１５のうちいずれか一項に記載のブレーキシステムを、対応するハブとともに、対応するアクスルに装着することとを含む方法。
22. 前記対応するハブとともに前記ブレーキシステムを、前記トラックから離れて事前に組み立てることと、続いて前記事前に組み立てられたブレーキシステムおよびハブを、対応するアクスルに装着することを含む請求項２１に記載の方法。
23. 前記事前に組み立てられたブレーキシステムおよびハブをアクスルに装着することは、前記ブレーキシステム内の前記キャリパを機械的な固定具で前記アクスルのハウジングに取り付けることを含み、制動動作中に前記キャリパにかかる負荷は前記固定具を介して前記アクスルのハウジングに伝達される請求項２２に記載の方法。
24. サービスブレーキを構成するように前記キャリパの少なくとも１つ構成することと、
    前記サービスブレーキの油圧式の作動を可能とするように、前記エアコンプレッサと前記キャリパの前記少なくとも１つとの間に空気油圧複合式アクチュエータを連結することとを含む請求項２１〜２３のうちいずれか一項に記載の方法。
25. サービスブレーキを構成する前記キャリパの少なくとも１つがパーキングブレーキも構成するように前記キャリパを構成することを含む請求項２４に記載の方法。
26. スプリング作動エア解放式パーキングブレーキとして前記パーキングブレーキを作動させることを含む請求項２５に記載の方法。
27. ロータと、前記ロータに選択的に制動力を印加可能な１つ以上のブレーキキャリパとを有する車両用ブレーキシステムのためのブレーキハウジングであって、各キャリパは１つ以上のシリンダおよび対応するピストンを有し、前記ブレーキハウジングは、前記ロータおよび各キャリパの周囲を包囲するように構成され、前記シリンダが配置される１つ以上の開口を備えるブレーキハウジング。
28. 前記ブレーキハウジングは、前記ブレーキハウジングの前記開口の周囲にシールを形成可能なシールを備える請求項２７に記載のブレーキハウジング。
29. 車両のためのブレーキシステムであって、
    ロータと、
    前記ロータに選択的に制動力を印加可能な１つ以上のブレーキキャリパであって、各キャリパは１つ以上のシリンダおよび対応するピストンを有する前記ブレーキキャリパと、
    前記ロータおよび各キャリパの周囲を包囲するように構成され、前記シリンダが配置される１つ以上の開口を備えるハウジングと、
    前記車両に連結され、かつ前記ハウジングが連結される構造部品と、
    前記１つ以上のキャリパを前記構造部品に連結する１つ以上の固定具であって、前記ロータへ制動力を印加するように前記キャリパを動作させることによって発生する負荷を、前記固定具を介して前記構造部品に伝達する前記固定具とを備えるブレーキシステム。
30. 各キャリパの少なくとも１つのシリンダは孔を備え、その孔は、対応するキャリパの動作を補助するために、前記シリンダおよび対応するピストンにブレーキ液を供給するホースに接続可能であり、前記シリンダの孔は前記ハウジングの開口内に配置される請求項２９に記載のブレーキシステム。
31. 前記ブレーキハウジングは、制動動作中に発生する反力から分離されている請求項２７または２８に記載のブレーキハウジング。
32. 前記ハウジングは、制動動作中に発生する反力から分離されている請求項２９または３０に記載のブレーキシステム。