CN109572634A - 机械传动矿用车干盘式后制动装置 - Google Patents

机械传动矿用车干盘式后制动装置 Download PDF

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董志明
杨芙蓉
李来平
杨哲
潘艳君
李显武
郭海全
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc

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Abstract

本发明公开了一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，包括：后桥壳、半轴套管、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、轮毂、制动盘、行车制动器、驻车制动器；半轴套管和后桥壳相连接，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在半轴套管上，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承位于轮毂、半轴套管之间；制动盘连接到轮毂上，半轴套管的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘内侧；行车制动器和驻车制动器安装在制动连接法兰上。本发明具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。

Description

机械传动矿用车干盘式后制动装置
技术领域
本发明涉及一种矿山机械技术，具体是，涉及一种机械传动矿用车干盘式后制动装置。
背景技术
作为露天采矿的重要运输设备，矿用车的使用非常广泛。矿用车的使用环境恶劣，并且载重量大，所以要求制动系统一定要安全、可靠。在机械传动矿用车上，现有的后制动技术方案有两种：一种是采用鼓式制动器；另一种采用湿盘式制动器。
鼓式制动器的制动效能差，抗热衰退性和抗水衰退性差，使用寿命短，在矿山机械技术领域属于即将淘汰的技术。
湿盘式制动器的制动效能好，使用寿命长，但是结构复杂，制造成本高，维护保养不方便。并且湿盘式制动器采用循环冷却的液体散发制动时产生的能量，需要另外增加单独的冷却系统，增加了结构的复杂程度和制造成本，并且存在冷却液体泄漏的风险。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。
技术方案如下：
一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，包括：后桥壳、半轴套管、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、轮毂、制动盘、行车制动器、驻车制动器；半轴套管和后桥壳相连接，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在半轴套管上，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承位于轮毂、半轴套管之间；制动盘连接到轮毂上，半轴套管的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘内侧；行车制动器和驻车制动器安装在制动连接法兰上。
进一步，制动连接法兰包括第一法兰和第二法兰，在第一法兰和第二法兰上分别开有通孔；行车制动器和驻车制动器上设置有与通孔位置相对应的螺纹孔，螺栓穿过通孔连接在螺纹孔上，将行车制动器固定在第一法兰上，将驻车制动器固定在第二法兰上。
进一步，制动盘通过轮毂连接器连接到轮毂上，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂连接器在中部设置有半轴套管通孔，在外侧的底部设置有第三法兰，第三法兰开有本体连接通孔，轮毂连接器在端面上开有制动盘连接螺纹孔；螺栓穿过制动盘通孔连接在制动盘连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂连接器上；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过本体连接通孔连接在连接螺纹孔上，将轮毂连接器连接到轮毂上。
进一步，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过制动盘通孔连接在连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂的内侧端面上。
进一步，后桥壳和半轴套管焊接连接。
进一步，后桥壳的端面上设置有第四法兰，半轴套管在端部设置有第五法兰，第四法兰、第五法兰通过半轴套管连接螺栓相连接。
进一步，轮毂、轮毂连接器、制动盘属于旋转组件，后桥壳、半轴套管、行车制动器、驻车制动器属于静止组件；行车制动器、驻车制动器、制动盘安装在轮毂和后桥壳之间。
进一步，制动盘连接螺纹孔与制动盘通孔位置和数量相对应，本体连接通孔与连接螺纹孔的位置和数量相对应。
本发明技术效果包括：
本发明与现有技术上相比较，属于一种完全不同的结构和方案，相对于现有的技术方案具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。
附图说明
图1是本发明实施例1中机械传动矿用车干盘式后制动装置的结构示意图；
图2是本发明中半轴套管和法兰的连接示意图；
图3是本发明中制动盘、行车制动器和驻车制动器的安装示意图。
图4是本发明中轮毂连接器的结构示意图；
图5是本发明实施例2中机械传动矿用车干盘式后制动装置的结构示意图。
具体实施方式
以下描述充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
技术方案只表达和描述了矿用车干盘式后制动装置的一半，后制动装置在后桥壳1左右两侧对称布置。
实施例1
如图1所示，是本发明实施例1中机械传动矿用车干盘式后制动装置的结构示意图。
机械传动矿用车干盘式后制动装置，包括：后桥壳1、半轴套管2、第一轮毂轴承5、第二轮毂轴承6、轮毂4、轮毂连接器9、制动盘7、行车制动器3、驻车制动器8。
半轴套管2和后桥壳1焊接在一起，第一轮毂轴承5、第二轮毂轴承6安装在半轴套管2上，轮毂4安装在半轴套管2上，第一轮毂轴承5、第二轮毂轴承6位于轮毂4、半轴套管2之间；制动盘7通过轮毂连接器9连接到轮毂4上，半轴套管2的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘7内侧；行车制动器3和驻车制动器8安装在制动连接法兰上。
轮毂4、轮毂连接器9、制动盘7属于旋转组件，后桥壳1、半轴套管2、行车制动器3、驻车制动器8属于静止组件。行车制动器3和驻车制动器8的数量大于或等于1件。行车制动器3、驻车制动器8、制动盘7安装在轮毂4和后桥壳1之间。
如图2所示，是本发明中半轴套管2和法兰2的连接示意图；如图3所示，是本发明中制动盘7、行车制动器3和驻车制动器8的安装示意图。
制动连接法兰包括第一法兰21和第二法兰22，在第一法兰21和第二法兰22上分别开有通孔23。
行车制动器3和驻车制动器8上设置有与第一法兰21和第二法兰22上通孔23位置和数量相一致的螺纹孔31和螺纹孔81。
螺栓穿过通孔23连接在螺纹孔31上，将行车制动器3固定在第一法兰21上；螺栓穿过通孔23连接在螺纹孔81上，将驻车制动器8固定在第二法兰22上。
制动盘7为圆环形，在圆环的内圆周外侧设计有均匀布置的制动盘通孔71。
如图4所示，是本发明中轮毂连接器9的结构示意图。
轮毂连接器9在中部设置有半轴套管通孔91，在外侧的底部设置有第三法兰92，第三法兰92开有本体连接通孔94，轮毂连接器9在端面上开有制动盘连接螺纹孔95。
制动盘连接螺纹孔95与制动盘通孔71位置和数量相对应，螺栓穿过制动盘通孔71连接在制动盘连接螺纹孔95上，将制动盘7固定在轮毂连接器9上。
轮毂4在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过本体连接通孔94连接在连接螺纹孔上，本体连接通孔94与连接螺纹孔的位置和数量相对应。
当车辆实施行车制动时，行车制动器3上的摩擦片32与制动盘7的摩擦实现车辆的制动；当车辆实施驻车制动时，驻车制动器8上的摩擦片82与制动盘7的摩擦实现车辆的制动。
实施例2
如图5所示，是本发明实施例2中机械传动矿用车干盘式后制动装置的结构示意图。
在实施例1中，后桥壳1和半轴套管2焊接成整体。在实施例2中，后桥壳1和半轴套管2通过螺栓相连接，去掉了实施例1中轮毂连接器9。
后桥壳1的端面上设置有第四法兰11，半轴套管2在端部设置有第五法兰24，第四法兰11、第五法兰24通过半轴套管连接螺栓相连接12。
螺栓穿过制动盘通孔71连接在连接螺纹孔上，将制动盘7固定在轮毂4的内侧端面上，制动盘通孔71、连接螺纹孔的位置和数量相对应。
本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，包括：后桥壳、半轴套管、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、轮毂、制动盘、行车制动器、驻车制动器；半轴套管和后桥壳相连接，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在半轴套管上，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承位于轮毂、半轴套管之间；制动盘连接到轮毂上，半轴套管的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘内侧；行车制动器和驻车制动器安装在制动连接法兰上。
2.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，制动连接法兰包括第一法兰和第二法兰，在第一法兰和第二法兰上分别开有通孔；行车制动器和驻车制动器上设置有与通孔位置相对应的螺纹孔，螺栓穿过通孔连接在螺纹孔上，将行车制动器固定在第一法兰上，将驻车制动器固定在第二法兰上。
3.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，制动盘通过轮毂连接器连接到轮毂上，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂连接器在中部设置有半轴套管通孔，在外侧的底部设置有第三法兰，第三法兰开有本体连接通孔，轮毂连接器在端面上开有制动盘连接螺纹孔；螺栓穿过制动盘通孔连接在制动盘连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂连接器上；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过本体连接通孔连接在连接螺纹孔上，将轮毂连接器连接到轮毂上。
4.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过制动盘通孔连接在连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂的内侧端面上。
5.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，后桥壳和半轴套管焊接连接。
6.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，后桥壳的端面上设置有第四法兰，半轴套管在端部设置有第五法兰，第四法兰、第五法兰通过半轴套管连接螺栓相连接。
7.如权利要求1所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，轮毂、轮毂连接器、制动盘属于旋转组件，后桥壳、半轴套管、行车制动器、驻车制动器属于静止组件；行车制动器、驻车制动器、制动盘安装在轮毂和后桥壳之间。
8.如权利要求3所述机械传动矿用车干盘式后制动装置，其特征在于，制动盘连接螺纹孔与制动盘通孔位置和数量相对应，本体连接通孔与连接螺纹孔的位置和数量相对应。
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