CN203656139U - 装载机驱动桥桥壳总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机驱动桥桥壳总成，它包括轮壳、轴承、骨架油封、制动盘、内螺栓、轮边支撑轴、制动钳、外螺栓和桥壳；所述轮边支撑轴的一端增加法兰盘结构，通过外螺栓锁紧制动钳，该轮边支撑轴焊接在桥壳上；骨架油封固定在轮壳上，制动盘通过内螺栓锁紧在轮壳上，轮壳通过轴承支撑在轮边支撑轴上，制动钳通过外螺栓固定在轮边支撑轴上。采用该结构装载机驱动桥桥壳总成，可解决由于制动钳支架和轮边支撑轴焊接变形造成轮边漏油、刹车片偏磨和制动钳活塞密封件损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械驱动桥承载结构，特别是装载机驱动桥桥壳总成。
背景技术
目前，工程机械行业装载机驱动桥均采用传统结构的桥壳总成，制动钳支架和轮边支撑轴分两次焊接在桥壳上，由于分段焊接，零件的受热温度不均，在完全冷却后，造成制动钳支架和轮边支撑轴的变形量大。装载机在工作时，由于轮边支撑轴变形量大，造成轮边油封损坏，出现漏油的故障。制动钳安装在制动钳支架上，由于制动钳支架变形量大，在装载机制动时，造成刹车片偏磨和制动钳活塞密封件损坏，影响制动性能，存在安全隐患。大大降低了产品的可靠性，增加了企业的三包费用。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种新型装载机驱动桥桥壳总成，以解决由于制动钳支架和轮边支撑轴焊接变形造成轮边漏油、刹车片偏磨和制动钳活塞密封件损坏的问题。
为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥桥壳总成包括轮壳、轴承、骨架油封、制动盘、内螺栓、轮边支撑轴、制动钳、外螺栓和桥壳；所述轮边支撑轴的一端增加法兰盘结构，通过外螺栓锁紧制动钳，该轮边支撑轴焊接在桥壳上；骨架油封固定在轮壳上，制动盘通过内螺栓锁紧在轮壳上，轮壳通过轴承支撑在轮边支撑轴上，制动钳通过外螺栓固定在轮边支撑轴上。
采用本实用新型装载机驱动桥桥壳总成具有以下效果：
1、取消制动桥支架焊接，减少一道焊接工艺，取而代之在轮边支撑轴的一端增加了法兰盘结构，用于锁紧制动钳7，解决了零件受热不均造成变形量大的问题。
2、在轮边支撑轴的一端增加法兰盘结构，用于锁紧制动钳，同时也增加了零件的强度，减少在焊接时产生的变形。
上述结构装载机驱动桥桥壳总成很好的解决了现有技术中由于制动钳支架和轮边支撑轴焊接变形造成的轮边漏油、刹车片偏磨和制动钳活塞密封件损坏等故障，大大提高了产品的可靠性，减少了企业的三包费用。
附图说明
附图是本实用新型装载机驱动桥桥壳总成主剖视示意图。
附图标记：轮壳1、轴承2、骨架油封3、制动盘4、内螺栓5、轮边支撑轴6、制动钳7、外螺栓8、桥壳9。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图所示本实用新型装载机驱动桥桥壳总成包括轮壳1、轴承2、骨架油封3、制动盘4、内螺栓5、轮边支撑轴6、制动钳7、外螺栓8和桥壳9；所述轮边支撑轴的一端增加法兰盘结构，通过外螺栓8锁紧制动钳7，该轮边支撑轴6焊接在桥壳9上；骨架油封3固定在轮壳1上，制动盘4通过内螺栓5锁紧在轮壳1上，轮壳1通过轴承2支撑在轮边支撑轴6上，制动钳7通过外螺栓8固定在轮边支撑轴6上。
由于桥壳总成只经过一道焊接工序完成，零件受热均匀，同时也增加了零件的强度，减少在焊接时产生的变形，使轮边支撑轴6与桥壳9的同轴度和垂直度得到很好地保证，当装载机在行驶过程中，因骨架油封3与轮边支撑轴6的同轴度得到很好地保证，使得骨架油封3的寿命大大的加长，避免了轮边漏油故障的发生；当装载机在制动过程中，因轮边支撑轴6法兰盘与桥壳9轴向的垂直度得到很好地保证，使制动钳7里的刹车片不会出现偏磨现象，同时保护了制动钳7活塞密封件，很好地保证了制动性能，提高了产品的安全性。
Claims (1)
1.一种装载机驱动桥桥壳总成，包括轮壳、轴承、骨架油封、制动盘、内螺栓、轮边支撑轴、制动钳和桥壳；所述轮边支撑轴焊接在桥壳上；骨架油封固定在轮壳上，制动盘通过内螺栓锁紧在轮壳上，轮壳通过轴承支撑在轮边支撑轴上，制动钳通过外螺栓固定在轮边支撑轴上；其特征是：它还包括外螺栓，所述轮边支撑轴的一端设有法兰盘结构，通过外螺栓锁紧制动钳。
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