JP2013506592A - 車両用ローラブラインド装置、車両用ローラブラインド装置を備えたサブアセンブリ、及びルーフ装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、伸展方向（Ｒ）において巻き取り又は送り出し可能なローラブラインドウェブ（２２）と、伸展方向（Ｒ）に沿って延在するとともに、ローラブラインドウェブ（２２）に対して平行に延在するように、車両に固定して結合されることが可能であるガイドレール（１８）において案内可能な帯状ガイド要素（３２）と、伸展方向（Ｒ）に沿って延在するとともに、ローラブラインドウェブ（２２）とガイド要素（３２）との間に配置され、第１長手方向側部（３８）においてローラブラインド（２２）に固定して結合され、第２の長手方向側部（４０）においてガイド要素（３２）に固定して結合される、帯状要素（３６）を備える車両用ローラブラインド装置（２０）に関する。前記車両用ローラブラインド装置は、本発明によれば、帯状要素（３６）が、Ｔ字型又はＹ字型断面を有し、ローラブラインドウェブ（２２）とは異なる材料からなり、ローラブラインドウェブより材料厚さが薄いことを特徴とする。さらに、本発明は、対応して構成されたサブアセンブリ及びルーフ装置に関する。

Description

本発明は、請求項１、請求項１２及び請求項１６の前文で述べられているように、車両用ローラブラインド装置、車両用ローラブラインド装置を備えたサブアセンブリ、及びルーフ装置に関する。

従来技術による車両用ローラブラインド装置では、ローラブラインドウェブを、車両に変位可能に配置されているガイド要素とともに巻き取ることにより、車両の所定領域に配置されるローラブラインド巻回体を形成することができる。この場合、ローラブラインド巻回体の直径は、特に、ローラブラインドウェブの厚さによって決まる。ローラブラインドウェブの対応する厚さを考慮すると、ローラブラインド巻回体の直径は非常に大きくなる可能性がある。ローラブラインドウェブと車両の部品との間に摩擦接触が発生する可能性がある。プロセスにおいて発生する摩擦力は、特に、ローラブラインドウェブの材料に大きく依存し、したがって比較的大きくなる可能性がある。したがって、車両用ローラブラインド装置を作動させるために必要な力が比較的大きくなる可能性がある。

本発明の目的は、冒頭で述べたタイプの車両用ローラブラインド装置、車両用ローラブラインド装置を備えたサブアセンブリ、及びルーフ装置であって、単純な構成及び低コストを可能にするが、それでもなお車両用ローラブラインド装置の信頼性の高い動作を可能にする、車両用ローラブラインド装置、サブアセンブリ及びルーフ装置を提供することである。

この目的は、本発明の第１態様によれば、冒頭で述べたタイプの車両用ローラブラインド装置によって達成され、そこでは、帯状要素が、Ｔ字型断面又はＹ字型断面を有し、ローラブラインドウェブとは異なる材料からなり、ローラブラインドウェブより材料厚さが薄い。

帯状要素の使用には、帯状要素の材料がローラブラインドウェブの材料とは独立（無関係）であり得るという利点がある。さらに、帯状要素の厚さが、ローラブラインドウェブの厚さと独立であり得る。したがって、帯状要素及びガイド要素からなる巻回体の直径は、単にローラブラインドの伸展長さによって決まる。帯状要素の厚さが薄ければ、帯状要素及びガイド要素からなる巻回体の直径を小さく維持することができる。

本発明による実施形態では、帯状要素はＴ字型断面又はＹ字型断面を有する。帯状要素のＴ字型設計又はＹ字型設計により、帯状要素を、ローラブラインドウェブの上面又は下面に簡単に配置することができ、たとえば縫合によりローラブラインドウェブに接続することができる。

第１代替実施形態では、帯状要素はＹ字型断面を有し、ガイド要素は第１面と第１面から離れる方向に面している第２面とを備える帯状に設計される。帯状要素の第１部は、ガイド要素の第１面に固定して結合され、帯状要素の第２部は、ガイド要素の第２面に固定して結合される。これには、帯状要素とガイド要素との間の確実な結合を可能にするという利点がある。さらに、帯状要素の第１部及び第２部の特に薄い設計が可能であり、したがって、帯状要素及びガイド要素が共に非常に薄い厚さを有することができる。

第２代替実施形態では、帯状要素は、Ｔ字型断面を有し、ガイド要素は、第１面と第１面から離れる方向に面している第２面とを備える帯状に設計される。帯状要素の第１部及び前記帯状要素の第２部は、ガイド要素の第１面に固定して結合される。これには、帯状要素とガイド要素との間の確実な結合を可能にするという利点がある。さらに、帯状要素及びガイド要素の特に薄い設計が可能である。したがって、帯状要素及びガイド要素からなる巻回体の特に小さい直径が可能である。

有利に展開された実施形態では、帯状要素の第１長手方向側部はタブを有し、タブは、ローラブラインドウェブの上面又は下面のいずれかに固定して結合される。これには、帯状要素の厚さが薄ければ、帯状要素及びローラブラインドウェブからなる巻回体の直径を小さく維持することができるという利点がある。帯状要素を、たとえば縫合により、簡単にローラブラインドウェブに接続することができる。

さらなる有利な展開では、帯状要素は、接着接続によってガイド要素に結合される。これには、帯状要素とガイド要素との間の非常に単純且つ確実な結合が可能になり、帯状要素とガイド要素との間の縫合した縫目を省略することができるという利点がある。

本発明の第２態様によれば、サブアセンブリは、本発明の第１態様による車両用ローラブラインド装置と、車両に固定して結合されることが可能であるとともに、伸展方向に沿って延在するガイドレールとを備える。ガイドレールは、少なくとも一つのガイド部を有し、それによりガイド要素が案内され、ガイド要素は、少なくとも一つのガイド部に面している表面を有し、帯状要素の部分が、少なくとも一つのガイド部に面しているガイド要素の表面において、少なくとも一つのガイド部とガイド要素との間に配置される。これには、帯状要素及びガイド要素が合わせて、ガイドレールに対して調整可能な摺動特性を有することができるという利点がある。帯状要素及びガイド要素の摩擦特性を一度調整するだけで十分である可能性があり、それにより、前記摩擦特性を、車両用ローラブラインド装置を有するすべてのサブアセンブリに対して同一とすることができる。

本発明の第２態様による有利な実施形態では、ガイドレールは二つの横方向に間隔を空けて配置されたガイド部を有し、それらは、ガイド要素の各側方部がガイド部のうちの一方によって案内されるように配置され、帯状要素の各部分は、ガイド部に面しているガイド要素の表面において、ガイド部のうちの一方とガイド要素の側方部のうちの一方との間に配置される。これには、ガイドレール及びガイド要素が一つの平面にある二つの接触領域を有するため、車両用ローラブラインド装置に対する小さい作動力が可能であるという利点がある。簡単にガイド要素の傾きを回避することが可能である。さらに、ガイド要素の横方向移動中の確実な案内が可能である。

本発明の第３態様によれば、車両用ローラブラインド装置は、伸展方向において巻き取り又は送り出し可能なローラブラインドウェブと、伸展方向に沿って延在するとともに、車両に固定して結合されることが可能なガイドレールにおいて案内可能であり、第１面と第１面から離れる方向に面している第２面とを備えた帯状に設計されるガイド要素とを有する。ローラブラインドウェブは、ガイド要素の第１面および第２面のうちの一方のみに固定して結合され、ガイド要素の第１面および第２面のうちの他方は、プラスチック及び／又はワニスを有する摺動層を有する。これには、ローラブラインドウェブ及びガイド要素からなる結合物の優れた摺動特性が可能になるという利点がある。一方の面にローラブラインドウェブを取り付けることにより、ローラブラインドウェブのための材料を軽減することが可能である。ローラブラインドウェブ及びガイド要素からなる巻回体の直径を、小さく維持することができる。したがって、構造的空間に関する利点が可能である。ガイド要素を、たとえば縫合により、簡単にローラブラインドウェブに接続することができる。

本発明の第４態様によれば、サブアセンブリは、本発明の第３態様による車両用ローラブラインド装置と、車両に固定して結合されることが可能であるとともに、伸展方向に沿って延在するガイドレールとを備える。ガイドレールは、少なくとも一つのガイド部を有し、それによりガイド要素が案内され、摺動層を有するガイド要素の面は、少なくとも一つのガイド部に面する。これには、ガイドレールとガイド要素との間の非常に優れた摺動特性が可能になるという利点がある。

本発明の第５態様によれば、車両用ローラブラインド装置は、伸展方向において巻き取り又は送り出し可能なローラブラインドウェブと、伸展方向に沿って延在するとともに、車両に固定して結合されることが可能なガイドレールにおいて案内可能であり、第１面と第１面から離れる方向に面している第２面とを備えた帯状に設計されるガイド要素とを有する。ローラブラインドウェブは、第１表面部においてガイド要素の第１面および第２面のうちの一方に固定して結合される。ガイド要素の第１面および第２面のうちの一方は、第２表面部において、プラスチック及び／又はワニスを含む摺動層を有する。これには、ローラブラインドウェブ及びガイド要素からなる結合物の優れた摺動特性が可能になるという利点がある。ローラブラインドウェブを一方の面に取り付けることにより、ローラブラインドウェブに対する材料を軽減することができる。ローラブラインドウェブ及びガイド要素からなる巻回体の直径を小さく維持することができる。したがって、構造空間に関する利点が可能である。ガイド要素を、たとえば縫合により簡単にローラブラインドウェブに接続することができる。

本発明の第６態様によれば、サブアセンブリは、本発明の第５態様による車両用ローラブラインド装置と、車両に固定して結合されることが可能であるとともに、伸展方向に沿って延在するガイドレールとを備え、ガイドレールは、二つの横方向に間隔を空けて配置されたガイド部を有し、それによりガイド要素が案内され、第１部においてローラブラインドウェブが固定して結合されるとともに、第２表面部において摺動層を有する、ガイド要素の面は、二つの横方向に間隔を空けて配置されたガイド部に面する。これには、ガイドレール及びガイド要素が、実質的に一つの平面にある二つの接触領域を有するため、車両用ローラブラインド装置に対する作動力を小さくすることができるという利点がある。別法として、二つの接触領域はまた、互いに対してわずかにずれた二つの面にあることも可能であり、それにより、ローラブラインドウェブと摺動層との間の厚さの差を補償することができる。ガイド要素の傾きを回避することができる。さらに、ガイド要素の横方向移動中の確実な案内が可能である。

車両用ローラブラインド装置の別の有利な実施形態では、ガイド要素は金属を含む。これには、金属が、ガイド要素の機械的に安定するがそれでもなお弾性である設計を可能にするという利点がある。ガイド要素を、全体的に金属から構成することも可能である。

車両用ローラブラインド装置の別の有利な実施形態では、ガイド要素は渦巻きばねである。

車両用ローラブラインド装置の別の有利な実施形態では、摺動層はポリテトラフルオロエチレンを含む。これには、摺動層が特に優れた摺動特性を有するという利点がある。摺動層を、全体的にポリテトラフルオロエチレンから構成することも可能である。

本発明の第７態様によれば、ルーフ装置は、ルーフ開口部と、ルーフ開口部の境界を画するルーフ開口部枠と、本発明の第２態様、第４態様又は第６態様によるサブアセンブリとを有する。サブアセンブリは、ルーフ開口部に配置され、ルーフ開口部枠に機械的に結合される。

本発明のさらなる有利な洗練形態は、従属請求項において明記されている。

本発明を、例示的な実施形態を参照して以下により詳細に説明する。

車両のルーフ装置の概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたサブアセンブリの概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたさらなるサブアセンブリの概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたさらなるサブアセンブリの概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたさらなるサブアセンブリの概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたさらなるサブアセンブリの概略図を示す。 車両用ローラブラインド装置を備えたさらなるサブアセンブリの概略図を示す。

構成又は機能が同一の要素は、図を通して同様の参照番号で識別されている。

図１は、車両ルーフ１２を備えた車両１０を示し、車両ルーフ１２にはルーフ開口部１４が設けられ、ルーフ開口部１４は、変位可能摺動ルーフカバーを用いて閉鎖されるか、又は少なくとも部分的に開放されることが可能である。

ルーフ開口部１４は、車両ルーフ１２に形成されたルーフ開口部枠１６によって境界が画されている。ルーフ開口部枠１６は、好ましくは両側に配置されるガイドレール１８を有し、ガイドレール１８において、変位可能な摺動ルーフカバーの下方に、図２〜図７に詳細に示す車両用ローラブラインド装置２０が配置される。ガイドレール１８に対して好適な材料には、金属、特に好ましくはアルミニウムが挙げられる。別法として、ガイドレール１８にはプラスチックが好適な材料である。

車両用ローラブラインド装置２０は、少なくとも一つのローラブラインドウェブ２２を有し、それを、車両１０に対して、伸展方向Ｒに前方に、且つ伸展方向Ｒとは反対方向に後方に変位させることができる。ローラブラインドウェブ２２が後部に完全に押された場合、ルーフ開口部１４は完全に開放される。そして、太陽光及び周囲空気が、妨げ無しに車内に入ることができる。対照的に、ローラブラインドウェブ２２が前方に完全に押されると、ルーフ開口部１４はローラブラインドウェブ２２に覆われ、それにより、直射日光及び周囲空気は車内に部分的にしか入ることができない。さらなる実施形態では、車両用ローラブラインド装置２０は二つ以上のローラブラインドウェブを有し、それらを、ルーフ開口部１４を開放するか又は覆うために、車両に対して前方及び後方に同じ方向か又は反対方向に変位させることができる。

車両の長手方向に対してローラブラインドウェブ２２の後端である、ローラブラインドウェブ２２の一端において、後に詳細に示すように、ローラブラインドウェブ２２を完全に巻き上げることができる。車両の長手方向に対してローラブラインドウェブ２２の前端である、ローラブラインドウェブ２２のさらなる端部２４において、車両の乗員が特に手動で作動させることができ、それによりローラブラインドウェブ２２を前方又は後方に押すことができる引張幌枠（ｔｅｎｓｉｏｎ ｂｏｗ）２６がある。ローラブラインドウェブ２２の長手方向縁、すなわちローラブラインドウェブ２２の右縁及び左縁は、ガイドレール１８に配置され、ガイドレール１８は、ルーフ開口部１４の両側に配置されている。別法として、ローラブラインドウェブを電気装置で作動させることも可能である。

ガイドレール１８及び車両用ローラブラインド装置２０は合わせて、後に詳細に説明するサブアセンブリ２８を形成する。

ローラブラインドウェブ２２を巻き取ってローラブラインド巻回体を形成するために用いることができる巻取装置３０が、ルーフ開口部１４の後端の領域に配置されている。

図２は、ガイドレール１８及び車両用ローラブラインド装置２０を備えたサブアセンブリ２８の実施形態を示す。車両用ローラブラインド装置２０は、ガイドレール１８のポケット３４に配置されているガイド要素３２を備えている。ガイド要素３２は、ガイドレール１８内を伸展方向Ｒに沿って延在し、ガイドレール１８内で案内可能である。この場合、ガイド要素３２が延在している平面とローラブラインドウェブ２２が延在している平面とは、実質的に互いに平行に伸びている。

車両用ローラブラインド装置２０は、帯状要素３６をさらに備え、それも同様に伸展方向Ｒに沿って延在する。帯状要素３６は、好ましくは、布地の帯状要素である。帯状要素３６は、ローラブラインドウェブ２２とガイド要素３２との間に配置されている。帯状要素３６は、第１長手方向側部３８及び第２長手方向側部４０を有している。第１長手方向側部３８は、ローラブラインドウェブ２２に固定して結合される。帯状要素３６は、好ましくは、縫合された縫目４２によってローラブラインドウェブ２２に接続されている。帯状要素３６は、第２長手方向側部４０では管状設計である。ガイド要素３２は、管状の帯状要素３６の空洞内に配置されている。帯状要素３６は、好ましくは、接着接続によってガイド要素３２に結合されている。帯状要素３６は、好ましくは、ガイド要素３２と共通の押出成形プロセスにおいて共に製造される。

帯状要素３６の厚さを、ローラブラインドウェブ２２の厚さとは独立的に選択することができるため、帯状要素３６及びガイド要素３２の巻回体の直径は、ローラブラインドウェブ２２の厚さとは独立であり、単に、ローラブラインドウェブ２２の伸展長さのみによって決まる。帯状要素３６が薄い厚さで形成される場合、帯状要素３６及びガイド要素３２からなる巻回体直径を非常に小さく維持することができる。

ガイドレール１８はガイド部４４を有しており、それによりガイド要素３２を案内することができる。帯状要素３６の部分４６が、ガイド部４４とガイド要素３２との間に配置されている。ガイドレール１８に対する帯状要素３６及びガイド要素３２の摺動特性が、一度だけ定義されればよく、ローラブラインドウェブ２２に異なる材料が用いられる場合であってもそれ以上まったく変更されないように、前記二つのガイド要素３２及び帯状要素３６を選択することができる。

図３に示すサブアセンブリ２８の実施形態では、ガイドレール１８は、二つの横方向に間隔が空けられたガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂを有している。ガイド要素３２は二つの側方部４８ａ、側方部４８ｂを有し、それらの各々が、ガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂのうちの一方によってそれぞれ案内される。帯状要素３６の各部分４６ａ、４６ｂは、ガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂのうちの一方と、ガイド要素３２の側方部４８ａ、側方部４８ｂのうちの一方との間に配置されている。ガイドレール１８のガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂが一つの平面にあるため、車両用ローラブラインド装置２０に対する作動力を小さく維持することができる。ガイド要素３２の側方部４８ａ、側方部４８ｂは、帯状要素３６の対応する部分４６ａ、部分４６ｂを介して、ガイドレール１８のガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂに容易にもたれることができ、したがって、ガイドレール１８のポケット３４内でガイド要素３２が傾くことを回避することができる。全体として、ガイド要素３２の横方向移動中であっても、ポケット３４内のガイド要素３２の確実な案内が可能である。さらに、帯状要素３６とガイド要素３２との間のこうした結合物は、高度な弾力性を有する。

図４に示すサブアセンブリ２８のさらなる実施形態では、帯状要素３６は、Ｙ字型断面を有している。ガイド要素３２は、第１面５０及び第２面５２を備えた帯状に設計されている。第２面５２は、第１面５０から離れる方向に面している。帯状要素３６の第１部５４が、ガイド要素３２の第１面５０に固定して結合されている。帯状要素３６の第２部５６が、ガイド要素３２の第２面５２に固定して結合されている。帯状要素３６の第１部５４、第２部５６は、好ましくは、接着接続によりガイド要素３２に結合されている。これにより、帯状要素３６とガイド要素３２との間に確実な結合が提供される。さらに、帯状要素３６の第１部５４及び第２部５６の特に薄い設計を達成することができ、それにより、ガイド要素３２と帯状要素３６との間の結合物の巻回径を小さくすることができる。帯状要素３６は、好ましくは、ガイド要素３２と共通の押出成形プロセスで共に製造される。この例示的な実施形態においても、ガイド要素３２が延在する平面と、ローラブラインドウェブ２２が延在する平面とは、互いに実質的に平行に伸びている。

図５に示すサブアセンブリ２８のさらなる実施形態では、帯状要素３６は、二つの部、第１部５４及び第２部５６を有するＴ字型設計される。ガイド要素３２は、第１面５０及び第２面５２を備えた帯状に設計されている。帯状要素３６の第１部５４と帯状要素３６の第２部５６とは、ガイド要素３２の第１面５０に固定して結合されている。帯状要素３６とガイド要素３２との間の結合は、好ましくは、接着接続によって行われ、したがって、帯状要素３６とガイド要素３２との間の確実な結合が可能になる。帯状要素３６とガイド要素３２との間のこうした結合物は、高度な弾力性を有している。帯状要素３６がガイド要素３２の一方の面のみに配置されるため、帯状要素３６とガイド要素３２との間の結合物の特に薄い設計が可能である。したがって、帯状要素３６とガイド要素３２との間の角が特に小さい径が可能である。ガイド要素３２の側方部４８ａ、側方部４８ｂが、各々、ガイドレール１８の横方向に間隔が空けられたガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂのうちの一方によってそれぞれ案内されるため、ガイドレール１８におけるガイド要素３２の特に優れた案内が可能である。したがって、ガイドレール１８のポケット３４においてガイド要素３２が傾くことを、特に容易に防止することができる。さらに、ガイド要素３２の横方向移動中のポケット３４内でのガイド要素３２の確実な案内が可能である。ガイドレール１８の二つの横方向に間隔が空けられたガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂにより、車両の長手方向に対して横切る方向のサブアセンブリ２８の短い全長を達成することができる。したがって、全体として、サブアセンブリ２８の幅及び直径の両方に対する構造空間に関する利点が提供される。この例示的な実施形態でもまた、ガイド要素３２が延在する平面と、ローラブラインドウェブ２２が延在する平面とは、互いに実質的に平行に伸びている。

図２〜図５に示すサブアセンブリ２８の実施形態では、帯状要素３６の第１長手方向側部３８は、いずれの場合もタブ５８を有している。ローラブラインドウェブ２２は、上面６０及び下面６２を有している。タブ５８は、ローラブラインドウェブ２２の下面６２に配置され、それに固定して結合されている。代替実施形態では、タブ５８を、ローラブラインドウェブ２２の上面６０に固定して結合することも可能である。タブ５８が上面６０又は下面６２のいずれかに接続されていることにより、帯状要素３６及びローラブラインドウェブ２２からなる巻回体の直径を小さく維持することができる。さらに、帯状要素３６を、たとえば縫合された縫目４２により、簡単にローラブラインドウェブ２２に接続することができる。

図６に示すサブアセンブリ２８のさらなる実施形態では、ローラブラインドウェブ２２は、ガイド要素３２の第２面５２に直接結合されている。ガイド要素３２の第１面５０は、摺動層を有している。摺動層は、プラスチック及び／又はワニスを含み、摺動層が完全にプラスチック及び／又はワニスから構成されることも可能である。摺動層は、好ましくは、ポリテトラフルオロエチレンを含み、摺動層が完全にポリテトラフルオロエチレンから構成されることも可能である。したがって、ローラブラインドウェブ２２とガイド要素３２との間の結合物の特に優れた摺動特性が可能である。ガイド要素３２の一方の面にローラブラインドウェブ２２を取り付けることにより、ローラブラインドウェブ２２のための材料を軽減することができる。ガイド要素３２の一方の面にローラブラインドウェブ２２を配置することにより、ローラブラインドウェブ２２及びガイド要素３２からなる巻回体の直径を小さく維持することができる。したがって、構造空間に関する多大な利点が可能である。ガイド要素３２を、たとえば縫合された縫目４２により、簡単にローラブラインドウェブ２２に接続することができる。ガイド部４４により、ガイド要素３２の案内が可能になる。ガイドレール１８のガイド部４４に面し、摺動層が設けられる、ガイド要素３２の第１面５０により、ガイドレール１８とガイド要素３２との間の非常に優れた摺動特性が可能になる。この例示的な実施形態でもまた、ガイド要素３２が延在する平面とローラブラインドウェブ２２が延在する平面とは、互いに実質的に平行に伸びている。

図７に示すサブアセンブリ２８のさらなる実施形態では、ローラブラインドウェブ２２は、第１表面部６４においてガイド要素３２の第１面５０に結合されている。ガイド要素３２の第１面５０は、第２表面部６６において摺動層を有している。摺動層は、プラスチック及び／又はワニスを含み、摺動層が完全にプラスチック及び／又はワニスで構成されることも可能である。摺動層は、好ましくは、ポリテトラフルオロエチレンを含み、摺動層が完全にポリテトラフルオロエチレンで構成されることも可能である。ローラブラインドウェブ２２が第１表面部６４において固定して結合され、且つ第２表面部６６において摺動層を有する、ガイド要素３２の第１面５０は、ガイドレール１８の二つの横方向に間隔が空けられたガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂに面している。したがって、ローラブラインドウェブ２２とガイド要素３２との間の結合物の間の摺動摩擦力を非常に小さくすることができる。したがって、車両用ローラブラインド装置２０に対する作動力を小さくすることができ、それは、ガイドレール１８及びガイド要素３２が、一つの平面にある二つの接触領域を有することができ、又は別法として、二つのわずかにずれた平面に位置することができ、それによりローラブラインドウェブ２２と摺動層との間の厚さの差を補うことができるためである。したがって、ガイドレール１８のポケット３４においてガイド要素３２が傾くことを回避することができ、ガイド要素３２の信頼性の高い案内が可能である。ガイド要素３２の一方の面にローラブラインドウェブ２２を取り付けることにより、ローラブラインドウェブ２２のための材料を軽減することができる。さらに、ローラブラインドウェブ２２及びガイド要素３２からなる巻回体の直径を小さく維持することができる。ガイドレール１８の二つの横方向に間隔が空けられたガイド部４４ａ、ガイド部４４ｂにより、車両の長手方向に対して横切る方向のサブアセンブリ２８の短い全長を達成することが可能である。したがって、全体として、サブアセンブリ２８の幅及び直径の両方に対する構造空間に関する利点が提供される。ガイド要素３２は、縫合された縫目４２により、簡単にローラブラインドウェブ２２に接続される。この例示的な実施形態においてもまた、ガイド要素３２が延在する平面と、ローラブラインドウェブ２２が延在する平面とは、互いに実質的に平行に伸びる。

車両用ローラブラインド装置２０及びガイドレール１８からなるサブアセンブリ２８の図示する実施形態により、ガイドレール１８が金属で構成されることが可能になる。帯状要素３６とガイド要素３２との間、及びローラブラインドウェブ２２とガイド要素３２との間の結合物が高度な弾力性を有することができるため、ガイドレール１８に対するプラスチックの使用を不要にすることができる。

本発明の説明した実施形態のすべては、特に、開放可能な車両ルーフにおける車両用ローラブラインド装置の配置を含む。本発明による車両用ローラブラインド装置を、車両のドア、或いは正面領域、側面領域又は背面領域の開口部にも使用することができる。ローラブラインドウェブは、必ずしも日光から保護する役割を果たすとは限らない。たとえば、有利に、説明した配置により、蚊に対する保護グリルを作動させることも可能である。

本発明は、示した例示的な実施形態に限定されない。特に、さまざまな例示的な実施形態の特徴を互いに結合することができ、したがって、このタイプの配置もまた本発明によって保護される。

Claims (16)

1. 車両用ローラブラインド装置（２０）であって、伸展方向（Ｒ）において巻き取り又は送り出し可能なローラブラインドウェブ（２２と、前記伸展方向（Ｒ）に沿って延在するとともに、前記ローラブラインドウェブ（２２）に対して平行に延在するように、車両に固定して結合されることが可能であるガイドレール（１８）において案内可能な帯状ガイド要素（３２）と、前記伸展方向（Ｒ）に沿って延在するとともに、前記ローラブラインドウェブ（２２）と前記ガイド要素（３２）との間に配置され、第１長手方向側部（３８）において前記ローラブラインドウェブ（２２）に固定して結合され、第２長手方向側部（４０）において前記ガイド要素（３２）に固定して結合される、帯状要素（３６）と、を具備し、前記帯状要素（３６）が、Ｔ字型又はＹ字型断面を有し、前記ローラブラインドウェブ（２２）とは異なる材料からなり、前記ローラブラインドウェブより材料厚さが薄いことを特徴とする車両用ローラブラインド装置（２０）。
2. 前記帯状要素（３６）がＹ字型断面を有し、前記ガイド要素（３２）が、第１面（５０）と前記第１面から離れる方向に面している第２面（５２）とを備える帯状に設計され、前記帯状要素（３６）の第１部（５４）が、前記ガイド要素（３２）の前記第１面（５０）に固定して結合され、前記帯状要素（３６）の第２部（５６）が、前記ガイド要素（３２）の前記第２面（５２）に固定して結合されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
3. 前記ローラブラインドウェブ（２２）が、第１表面部（６４）において前記ガイド要素（３２）の第１面および第２面（５０、５２）のうちの一方に固定して結合され、前記ガイド要素（３２）の前記第１面および第２面（５０、５２）のうちの前記一方が、第２表面部（６６）において、プラスチック及び／又はワニスを含む摺動層を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
4. 前記帯状要素（３６）が、Ｔ字型断面を有し、前記ガイド要素（３２）が、第１面（５０）と前記第１面（５０）から離れる方向に面している第２面（５２）とを備える帯状に設計され、前記帯状要素（３６）の第１部（４６ａ）及び前記帯状要素（３６）の第２部（４６ｂ）が、前記ガイド要素（３２）の前記第１面（５０）に固定して結合されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
5. 前記ローラブラインドウェブが、前記帯状要素（３６）によって前記ガイド要素（３２）の前記第１面および第２面（５０、５２）のうちの一方のみに固定して結合され、前記ガイド要素（３２）の前記第１面および第２面（５０、５２）のうちの他方が、プラスチック及び／又はワニスを含む摺動層を有することを特徴とする、請求項４に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
6. 前記帯状要素（３６）が、接着接続によって前記ガイド要素（３２）に結合されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
7. 前記帯状要素（３６）が布地の帯状要素であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
8. 前記帯状要素（３６）の前記第１の長手方向側部（３８）がタブ（５８）を有し、前記タブ（５８）が、前記ローラブラインドウェブ（２２）の上面（６０）又は下面（６２）のいずれかに固定して結合されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
9. 前記ガイド要素（３２）が金属を含むことを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
10. 前記ガイド要素（３２）が渦巻きばねであることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
11. 前記摺動層がポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする、請求項３又は５に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）。
12. 請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）と、前記車両（１０）に固定して結合されることが可能であるとともに、前記伸展方向（Ｒ）に沿って延在するガイドレール（１８）とを具備し、前記ガイドレール（１８）が少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）を有し、それにより前記ガイド要素（３２）が案内され、前記ガイド要素（３２）が、前記少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）に面している表面を有し、前記帯状要素（３６）の部分（４６ａ、４６ｂ）が、前記少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）に面している前記ガイド要素（３２）の表面において、前記少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）と前記ガイド要素（３２）との間に配置される、サブアセンブリ。
13. 前記ガイドレール（１８）が二つのガイド部（４４ａ、４４ｂ）を有し、それらが、互いから横方向に間隔を空けて配置されるとともに、前記ガイド要素（３２）の各側方部（４８ａ、４８ｂ）が、前記ガイド部（４４ａ、４４ｂ）のうちの一方によってそれぞれ案内されるように配置され、前記帯状要素（３６）の各部分（４６ａ、４６ｂ）が、前記ガイド部（４４ａ、４４ｂ）に面している前記ガイド要素（３２）の表面において、前記ガイド部（４４ａ、４４ｂ）のうちの一方と前記ガイド要素（３２）の前記側方部（４８ａ、４８ｂ）のうちの一方との間に配置されることを特徴とする、請求項１２に記載のサブアセンブリ。
14. 請求項３又は５に記載の車両用ローラブラインド装置（２０）と、車両に固定して結合されることが可能であるとともに、前記伸展方向（Ｒ）に沿って延在するガイドレール（１８）とを具備し、前記ガイドレール（１８）が、少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）を有し、それにより前記ガイド要素（３２）が案内され、前記摺動層を有する前記ガイド要素（３２）の面（５０、５２）が、前記少なくとも一つのガイド部（４４、４４ａ、４４ｂ）に面する、サブアセンブリ。
15. 前記車両用ローラブラインド装置（２０）が、請求項１１にしたがって構成され、前記ガイドレール（１８）が、二つの横方向に間隔を空けて配置されたガイド部（４４ａ、４４ｂ）を有し、それにより前記ガイド要素（３２）が案内され、前記ローラブラインドウェブ（２２）が前記第１表面部（６４）において固定して結合されるとともに、前記第２表面部（６６）に摺動層を有する、前記ガイド要素（３２）の面（５０、５２）が、前記二つの横方向に間隔を空けて配置されたガイド部（４４ａ、４４ｂ）に面することを特徴とする、請求項１２に記載のサブアセンブリ。
16. ルーフ開口部（１４）と、前記ルーフ開口部（１４）の境界を画するルーフ開口部枠（１６）と、請求項１２〜１５のいずれか一項に記載のサブアセンブリ（２０）であって、前記ルーフ開口部（１４）内に配置されるとともに、前記ルーフ開口部枠（１６）に機械的に結合されるサブアセンブリ（２０）と、を具備するルーフ装置。

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