CN108136881B - 采用光电元件的天窗 - Google Patents

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Abstract

公开了一种包括光电装置的车辆天窗。光电装置形成可变透射窗口，可变透射窗口包括第一层、第二层以及布置在第一层与第二层之间的光电介质。第一层和第二层中的至少一个对应于聚合物膜。天窗还包括构造成将光电装置连接至车辆的框架。

Description

采用光电元件的天窗
技术领域
本公开大致涉及光电装置，更具体地涉及用于车辆的光电天窗。
背景技术
现有技术存在已知的用于车辆的光电天窗。但是，开发改进的用于车辆的光电天窗一直是本领域的目标。
发明内容
根据本公开的一个方面，公开了一种包括光电装置的车辆天窗。光电装置形成可变透射窗口，可变透射窗口包括第一层、第二层以及布置在第一层与第二层之间的光电介质。第一层和第二层中的至少一个对应于聚合物膜。天窗还包括构造成将光电装置连接至车辆的框架。
根据本公开的另一个方面，公开了一种包括光电装置的车辆天窗。光电装置形成可变透射窗口，可变透射窗口包括第一层、第二层以及布置在第一层与第二层之间的光电介质。第一层和第二层中的至少一个对应于聚合物膜。光电介质被构造成将第一层和第二层层压在一起。天窗还包括构造成将光电装置连接至车辆的框架。
根据本公开的又一个方面，公开了一种包括光电装置的车辆天窗。光电装置形成可变透射窗口，可变透射窗口包括第一膜层、第二膜层以及布置在第一膜层与第二膜层之间的光电介质。天窗还包括经由第一层压层结合到第一膜层的第一保护基板。第二保护基板经由第二层压层结合到第二膜层。框架被构造成将光电装置连接至车辆。
总之，本发明在此公开了如下述第1项和第9项的实施方案，下述第2项至第8项以及第10项至第12项为本发明的优选实施方案：
1.一种车辆天窗，包括：
形成可变透射窗口的光电装置，所述可变透射窗口包括：
第一基板；
第二基板；以及
光电介质，所述光电介质布置在所述第一基板与所述第二基板之间，其中所述第一基板和所述第二基板由玻璃制成；
由玻璃制成的第一保护基板，所述第一保护基板经由第一层压层结合到所述第一基板；以及
框架，所述框架构造成将所述光电装置连接至所述车辆。
2.根据上述1所述的天窗，其中，所述第一保护基板形成所述天窗的外部保护层。
3.根据上述1所述的天窗，还包括第二保护基板，所述第二保护基板由玻璃制成。
4.根据上述3所述的天窗，其中，所述第二保护基板形成所述天窗的内部保护层。
5.根据上述3所述的天窗，其中所述第二保护基板通过第二层压层结合到所述第二层。
6.根据上述5所述的天窗，其中，所述第一保护基板、所述第二保护基板、所述层压层和所述光电装置形成组合厚度，所述厚度小于或等于4mm。
7.根据上述6所述的天窗，其中，所述厚度小于或等于4mm的所述天窗可操作以防止在重力加速度9m之后撞击所述第一保护基板的225克钢球的穿透。
8.根据上述3所述的天窗，其中，所述第一保护基板和所述第二保护基板各自具有小于或等于1.4mm的厚度。
9.一种车辆天窗，包括：
形成可变透射窗口的光电装置，所述可变透射窗口包括：
第一玻璃基板；
第二玻璃基板；以及
光电介质，所述光电介质布置在所述第一玻璃基板与所述第二玻璃基板之间；
第一保护基板，所述第一保护基板经由第一层压层结合到所述第一基板；
第二保护基板，所述第二保护基板经由第二层压层结合到所述第二基板；以及
框架，所述框架构造成将所述光电装置连接至所述车辆。
10.根据上述9所述的天窗，其中，所述光电介质被构造成将所述第一层和所述第二层层压在一起。
11.根据上述9所述的天窗，其中，所述光电介质对应于电致变色材料，所述电致变色材料是粘附至所述第一基板和所述第二基板的重度交联材料。
12.根据上述9所述的天窗，其中，所述层压层包括对应于聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、热固性EVA和热塑性聚氨酯(TPU)中的至少一种的层压材料。
通过学习上述第1项至第12项以及以下说明书和附图，所属领域的技术人员将进一步理解和了解本装置的这些和其它特征、优点和目标。
附图说明
图1是包括光电装置的天窗的轮廓图；
图2是具有构造成防止破裂的外部保护基板的天窗的轮廓图；
图3是具有构造成防止破裂的外部保护基板和内部保护基板的天窗的轮廓图；
图4是具有构造成防止破裂的内部保护基板的天窗的轮廓图；
图5是具有构造成防止破裂的外部保护基板的天窗的轮廓图；
图6是具有构造成防止破裂的外部保护基板和内部保护基板的天窗的轮廓图；以及
图7是根据本公开的具有构造成防止破裂的内部保护基板的天窗的轮廓图。
具体实施方式
出于本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和其派生词应与如图1中定向的装置有关。然而，应当理解，除明确指定相反之外，装置可以采取各种替代定向和步骤序列。还应理解，附图中说明且在下文说明书中所描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求书中定义的发明性概念的示范性实施例。因此，除非权利要求书另有明确叙述，否则与本文中所公开的实施例有关的具体尺寸和其它物理特性不应被视为限制性的。
汽车窗口可以是钢化玻璃以提高耐久性。例如，挡风玻璃可以包括钢化玻璃，所以不易发生破裂。钢化玻璃非常坚固，因为两个外表面都处于压缩状态。然而，当钢化玻璃破碎时，整个基板将破碎成小块。这是有用的，因为其不会产生大的碎片。但是，对于钢化玻璃，基板中的像是小粒或气泡的小缺陷会导致自发破裂。
参考图1，光电装置8被示出为结合作为车辆的天窗10的一部分。光电装置8可以由对应于第一基板12和第二基板14的两个基板构成。第一基板12和第二基板14通过框架16紧固到天窗10的组件。第一基板12可以对应于构造成暴露于外部环境的外部基板。第二基板14可以对应于内部基板。每个基板可对应于可以形成为具有各种波状(例如，凸形、凹形、弯曲)表面以适应各种天窗构造的柔性或刚性材料。因此，天窗10可被用于提供用于车辆中的可变透射率装置。
在示例性实施例中，光电介质18可以用作层压体以将第一基板12和第二基板14保持在一起。光电介质18可以包括将粘附至两个基板12、14的重度交联材料，使得其像层压体一样作用以使基板12和14结合在一起。光电装置8的基板12、14可以由各种材料形成。例如，基板12和14可以为塑料。用于基板的塑料可以包括但不限于透明聚碳酸酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚酰胺、丙烯酸类、环烯烃、聚乙烯(PEN)、茂金属聚乙烯(mPE)、硅树脂、聚氨酯和各种聚合物材料。基板也可以是各种形式的玻璃，包括但不限于碱石灰浮法玻璃、硼硅酸盐玻璃、硼铝硅酸盐玻璃或各种其他组合物。在使用玻璃基板时，它们可以进行退火、热强化、化学强化、部分回火或完全回火。光电装置8可以由部分或全框架16保持，框架可以用于根据需要支承和移动天窗30。
在一些实施例中，光电装置8的基板12和14可对应于薄膜状基板。在这样的实施例中，每个基板可以被称为膜层20。如上所讨论，基板12和14或膜层20可以由塑料或聚合物材料形成。例如，本文所述的膜层可对应于聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜、茂金属聚乙烯(mPE)膜、硅树脂膜、聚氨酯膜或各种膜状材料。在该构造中，膜层20可以形成第一膜层22和第二膜层24，第一膜层22和第二膜层24构造成分别包围光电装置8的光电介质18的外表面和内表面。因此，光电装置8可以形成可以符合天窗10的各种形状和轮廓的薄的柔性组件。
光电介质18的交联材料可对应于可粘附至基板12、14中的一个或多个的各种重度交联材料。例如，交联材料可对应于以下材料中的至少一种：聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、热固性EVA乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)和热塑性聚氨酯(TPU)。在本公开中描述的特定材料可对应于可被用作重度交联材料以粘附至基板12、14中的一个或多个的示例性材料。因此，本文中描述的具体示例被认为是非限制性示例。
在一些实施例中，光电装置8可被构造成符合一个或多个标准。这种标准的一个例子可以包括联邦机动车辆安全标准(Federal Motor VehicleSafety Standards，FMVSS)的落球测试。在该测试中，天窗10可能需要承受大约225克(8盎司)钢球从地球上正常重力(即大约9.8m/s2)下9米下落的冲击。为了成功通过落球测试，天窗10必须防止钢球穿透天窗10。另外，如果破裂，天窗必须保留高比例的破碎玻璃。实验结果表明，所公开的天窗的各种实施例可操作为防止钢球的穿透并且保持标准所要求的破碎的玻璃。
如本文讨论的光电装置8可被构造成改变至少通过在本文所讨论天窗的各种实施例中的基板12和14的光透射。光电装置8可以对应于电致变色装置，电致变色装置被构造成响应于来自一个或多个控制电路的施加电压而改变本文中讨论的天窗组件的透射率。可被配置为提供构造成控制光电装置8的电极和硬件的控制电路和相关装置的示例一般在以下共同受让的美国专利中描述：名称为“VARIABLE TRANSMISSION WINDOW SYSTEM(可变透射窗口系统)”的美国专利No.8,547,624、名称为“ELECTROCHROMIC MEDIUM HAVING A COLORSTABILITY(具有颜色稳定性的电致变色介质)”的美国专利No.6,407,847、名称为“ELECTROCHROMIC STRUCTURES(电致变色结构)”的美国专利No.6,239,898、名称为“ELECTRODE DESIGN FOR ELECTROCHROMIC DEVICES(用于电致变色装置的电极设计)”的美国专利No.6,597,489、名称为“ELECTRO-OPTIC WINDOW INCORPORATING A DISCRETEPHOTOVOLTAIC DEVICE(采用离散光伏装置的光电窗口)”的美国专利No.5,805,330，其每一个的全部公开内容通过引用并入本文。可用于窗口中的电致变色装置的例子在以下美国专利中描述：名称为“COLOR-STABILIZED ELECTROCHROMIC DEVICES(颜色稳定的电致变色装置)”的美国专利No.6,433,914、名称为“ELECTROCHROMIC MEDIA WITH CONCENTRATION-ENHANCED STABILITY,PROCESS FOR THE PREPARATION THEREOF AND USE INELECTROCHROMIC DEVICES(具有浓度增强稳定性的电致变色介质、其制备方法和在电致变色装置中的用途)”的美国专利No.6,137,620、名称为“ELECTROCHROMIC MIRROR WITH TWOTHIN GLASS ELEMENTS AND AGELLED ELECTROCHROMIC MEDIUM(具有两个薄玻璃元件和凝胶电致变色介质的电致变色镜)”的美国专利No.5,940,201以及名称为“VEHICULARREARVIEW MIRROR ELEMENTS AND ASSEMBLIES INCORPORATING THESELEMENTS(车辆后视镜元件和结合这些元件的组件)”的美国专利申请公开No.2006/0056003，其每一个的全部公开内容通过引用并入本文。用于控制其的可变透射窗口和系统的其他例子在以下共同受让的美国专利中公开：名称为“VARIABLE TRANSMISSION WINDOW CONSTRUCTIONS(可变透射窗口结构)”的美国专利No.7,085,609、名称为“SYSTEM TO INTERCONNECT,LINK,AND CONTROLVARIABLE TRANSMISSION WINDOWS AND VARIABLE TRANSMISSION WINDOW CONSTRUCTIONS(互连、联接和控制可变透射窗口和可变透射窗口结构的系统)”的美国专利No.6,567,708，其每一个通过引用整体并入本文。
现在参照图2，示出了包括外部保护基板32的天窗30的实施例。为了清楚起见，参考本文中讨论的每个实施例，相同的附图标记可以用于描述相同的元件。在图2中，利用由层压材料形成的层压层36将光电装置8层压到外部保护基板32。外部保护基板32可以由各种材料形成。例如，外部保护基板32可以由塑料制成，例如透明聚碳酸酯、碱石灰浮法玻璃、硼硅酸盐玻璃、硼铝硅酸盐玻璃、
Figure GDA0002864946210000061
玻璃或各种其他组合物。外部保护基板32可以进行退火、热强化、化学强化、部分回火或完全回火。如参考基板12和14所讨论的，保护基板(例如，外部保护基板32和内部保护基板52)也可以形成为具有各种波状(例如，凸形、凹形、曲线)表面以适应各种天窗构型。
外部保护基板32可被构造成保护光电装置8免受可能冲击天窗30的例如为石头的外部碎片。如果外部保护基板32破裂，则层压层36可防止碎片从基板12和32脱离。另外，光电装置8的光电介质18可以包括构造成粘附至基板12、14的重度交联材料。在该构造中，光电装置8可以与外部保护基板32组合作用，以防止基板12、14和32的部分从天窗30脱离。
如参照图1所讨论的，基板12和14也可以对应于由塑料或聚合物材料形成的膜层20。在这样的实施例中，第一膜层22和第二膜层24可以被修剪并形成到外部保护基板32以形成用于天窗30的波状外形。在这样的实施例中，光电装置8可以形成薄的柔性组件，柔性组件可以形成或结合到如本文所讨论的保护基板的各种形状和轮廓。基于实验数据，如本文讨论的天窗组件可以成功地通过9m落球测试，同时具有非常薄的总厚度。因此，包括至少一个膜层20或者可以为薄天窗提供有益的构造，如本文所讨论。
层压层36的层压材料可被构造成保持并保留外部保护基板32的碎片。然而，如果第一基板12破裂，并且光电介质18不足以保持所形成的碎片，则第一基板12的碎片可能潜在地在车辆内部释放。为了增加整体结构的强度，外部保护基板32可以对应于可以如本文所讨论地层压的多个基板。外部保护基板32的厚度可以小于1.4mm以最小化重量和总厚度。然而，可以使用宽范围的厚度和重量来适应特定的应用。
层压层36的层压材料可以单独或组合地对应于各种材料。例如，层压材料可对应于聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)、热固性EVA、热塑性聚氨酯(TPU)和各种其他材料中的一种或多种。因此，层压材料可以针对特定应用而变化。在示例性实施例中，层压层36可以小于0.7mm，并且在一些实施例中，层压层36可以小于0.5mm厚。如本文的各种实施例中所述，最小化层压层36的层压材料的厚度可有助于最小化天窗的总厚度。
现在参照图3，示出了包括外部保护基板32和内部保护基板52的天窗50的实施例。在一些实施例中，内部保护基板52可以被层压到光电装置8的第一基板12的内表面。在图3所示的天窗50的实施例中，利用层压层36将光电装置8层压到内部保护基板52。类似于外部保护基板32，内部保护基板52可以由各种材料形成。例如，内部保护基板52可以由塑料制成，例如透明聚碳酸酯、碱石灰浮法玻璃、硼硅酸盐玻璃、硼铝硅酸盐玻璃或各种其他组合物。内部保护基板52可以进行退火、热强化、化学强化、部分回火或完全回火。这样，内部保护基板52可被构造成防止基板12、14和32中的每一个的松散或破裂部分进入车辆的内部。
例如，如果第二基板14破裂并且光电介质18不足以保持所形成的碎片，则第二基板14的碎片可能会损失到车辆的外部并导致车辆损坏。为了增加天窗50的整体结构的强度，内部保护基板52可以被层压到第二基板的内表面。另外，内部保护基板52可以包括一个以上的基板。内部保护基板52的厚度可以小于1.4mm以最小化重量和总厚度。然而，可以使用宽范围的厚度和重量来适应特定的应用。
如前所述，基板12和14可对应于可由塑料或聚合物材料形成的膜层20。在这样的实施例中，第一膜层22可以被修剪并形成到外部保护基板32，并且第二膜层24可以被修剪并形成到内部保护基板52。在这样的实施例中，光电装置8可以形成薄的柔性组件，其可以粘附、形成或结合到保护基板32、52的各种形状和轮廓，如本文所讨论。基于实验数据，如本文讨论的天窗组件可以成功地通过9m落球测试，同时具有非常薄的总厚度。因此，包括至少一个膜层20或膜层22、24可以为本文所讨论的薄天窗提供有益的构造。
如本文所讨论的，天窗50可以包括四个基板。例如，四个基板可以对应于第一基板12、第二基板14、外部保护基板32和内部保护基板52。在这样的构造中，四个基板、光电介质18和层压层36可各自具有加起来以限定天窗50的总厚度的厚度。在一些示例性实施例中，四基板天窗的总厚度可以小于5mm。在实验性实施例中，测量四基板天窗(例如天窗50)的总厚度小于4.5mm，并且四基板天窗可操作以承受如本文所讨论的落球测试中的钢球的冲击。
现在参照图4，在一些实施例中，天窗70的实施例可被制造成包括内部保护基板52而不具有外部保护基板32。在这样的实施例中，内部保护基板52可以被层压到光电装置8的第一基板12的内表面。为了增加整体结构的强度，内部保护基板52可对应于可以如本文所讨论地层压的多个基板。内部保护基板52可被构造成防止基板12、14和52中的每一个的松散或裂开部分进入车辆的内部。
现在参照图2和图4，天窗(例如30和70)可以包括三个基板。例如，三个基板可以对应于第一基板12、第二基板14以及外部保护基板32和内部保护基板52之一。三个基板也可以对应于第一膜层22、第二膜层24和保护基板32、52中的至少一个。在这样的构造中，三个基板、光电介质18和层压层36可以各自具有加起来以限定三基板天窗的总厚度的厚度。在一些示例性实施例中，三基板天窗的总厚度可以小于3.5mm。在实验性实施例中，测量三基板天窗的总厚度小于3mm，并且三基板天窗可操作以承受如本文所讨论的落球测试中的钢珠的冲击。
参考图3，天窗40可以包括四个基板。例如，四个基板可以对应于第一膜层22、第二膜层24、外部保护基板32和内部保护基板52。在这样的构造中，四个基板、光电介质18和层压层36可各自具有加起来以限定四基板天窗的总厚度的厚度。在一些示例性实施例中，四基板天窗的总厚度可以小于4mm。在实验性实施例中，测量四基板天窗的总厚度小于3.5mm，并且三基板天窗可操作以承受如本文所讨论的落球测试中的钢球的冲击而不允许钢球穿透天窗。
如图3所示，四基板结构也可以应用于各种构造。例如，四基板结构可以由表1中列出的材料和元件形成。
表1.具有2个膜层的四基板结构的示例性实施例
Figure GDA0002864946210000091
组合的膜层20的这种构造可类似地应用于本文讨论的任何实施例(例如图1和图2)。
现在参照图5-7，各个实施例示出层压层36可以被布置在基板12、14中的至少一个与保护基板32、52中的一个或多个之间。在一些实施例中，层压层36可以进一步包括布置在层压材料内的层间膜54。层间膜54可以对应于类似于膜层20的薄膜材料，并且可以被构造为将层压层36结合到基板12、14和保护基板32、52中的一个或多个。在该构造中，层间膜54可以在破裂的情况下保持基板12、14或保护基板32、52的破裂的碎片。
层间膜54可对应于各种材料。例如，层间膜54可以对应于聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜、茂金属聚乙烯(mPE)膜、硅树脂膜、聚氨酯膜或各种膜状材料。在一些实施例中，还可以利用多个层压膜层来进一步加强天窗。包括层间膜54的天窗的实施例可以为一些应用提供另外的强度。因此，根据期望的应用，本文中描述的天窗的各个实施例可以包括保护基板32、52和层间膜54中的一个或多个。
在一些实施例中，可能期望第一基板12和第二基板14各自对应于厚度小于1.7mm的玻璃基板。这种厚度的玻璃可能不易于回火，并且可能比更厚的玻璃倾向于破裂。因此，虽然热或化学地强化玻璃可以提高耐久性，但在一些实施例(例如小于1.7mm的薄玻璃)中，薄玻璃可能不适合这种强化。在这样的实施例中，层间膜54可能对改善天窗的耐久性特别有益。
在示例性实施例中，光电装置(例如电致变色装置)可以由第一基板12和第二基板14形成，第一基板12和第二基板14各自对应于厚度为0.7mm厚的玻璃的玻璃基板。光电介质18可以被布置在第一基板12与第二基板14之间。另外，第一基板12和第二基板14中的至少一个可以被层压到外部保护基板32或内部保护基板52，其也可以对应于厚度为0.7mm的玻璃层。
保护基板32或52可以经由层压层36被层压到第一基板12和第二基板14之一。层压层36可以包括层压到层间膜54(例如mPE)和第一基板12或第二基板14的层压材料(例如EVA)的第一层56。层压层36可以进一步包括层压到层间膜54(例如mPE)和保护基板32或52的层压材料(例如EVA)的第二层58。在这种构造中，可以形成三基板结构，三基板结构已被示出为通过9m落球测试。尽管参照图5和图7中所示的三基板结构进行了讨论，但是层间膜54可以类似地应用于图6中示出的四基板结构。
0.7mm玻璃基板的三基板结构可以被构造成具有薄的总厚度。例如，三个玻璃基板12、14以及32和52之一中的每一个、光电介质18以及层压层36可以具有组合厚度，组合厚度加起来限定三基板天窗的总厚度。三基板天窗的总厚度可以小于5mm。在实验性实施例中，测量三基板天窗的总厚度小于4.5mm，并且天窗可操作以承受如本文讨论的在9m落球测试中的钢球的冲击。
如图7所示，三基板结构可以包括布置在第二基板14与内部保护基板52之间的多个层间膜54。例如，三基板结构可以由表2中列出的材料和元件形成。
表2.三基板结构的示例性实施例
Figure GDA0002864946210000101
Figure GDA0002864946210000111
组合的层间膜54的这种构造可类似地应用于本文讨论的任何实施例(例如图5和图6)。
如图6所示，四基板结构也可以应用于各种构造。例如，四基板结构可以由表3中列出的材料和元件形成。
表3.四基板结构的示例性实施例
Figure GDA0002864946210000112
在一些实施例中，可以不使用层压层36，代替的是依赖于外部保护基板32和内部保护基板52的保护结构。在这种情况下，层压材料36可以用光电装置8与基板12和14和/或保护基板中的一个或多个之间的气隙来代替。
应当理解，任何所述过程或在所述过程内的步骤都可以与其它所公开的过程或步骤组合以形成在本发明装置的范围内的结构。本文中所公开的示范性结构和过程用于说明性目的，而不应理解为限制性的。
还应当理解，在不脱离本发明装置的概念的情况下，可以对上述结构和方法做出变型和修改，并且还应当理解，这样的概念旨在由所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的措辞明确说明不是这样。
上面的描述仅被视作所说明的实施例。所属领域的技术人员和制作或使用所述装置的技术人员可想到对装置的修改。因此，应理解，在图式中所示出的且在上文描述的实施例仅用于说明性目的，且并非旨在限制所述装置的范围，所述装置的范围由如根据包含等同原则的专利法法则解释的随附权利要求定义。

Claims (9)

1.一种车辆天窗，包括：
形成可变透射窗口的光电装置，所述可变透射窗口包括：
第一玻璃基板；
第二玻璃基板；以及
光电介质，所述光电介质布置在所述第一玻璃基板与所述第二玻璃基板之间；
由玻璃制成的第一保护基板，所述第一保护基板结合到所述第一玻璃基板；
聚合物膜，所述聚合物膜布置在所述第一玻璃基板和所述第一保护基板之间，其中所述聚合物膜通过第一层压层的第一层层压到所述第一玻璃基板且通过所述第一层压层的第二层层压到所述第一保护基板；以及
框架，所述框架构造成将所述光电装置连接至所述车辆。
2.根据权利要求1所述的天窗，其中，所述第一保护基板形成所述车辆天窗的外部保护层。
3.根据权利要求1所述的天窗，还包括第二保护基板，所述第二保护基板由玻璃制成。
4.根据权利要求3所述的天窗，其中，所述第二保护基板形成所述车辆天窗的内部保护层。
5.根据权利要求3所述的天窗，其中所述第二保护基板通过第二层压层结合到所述第二玻璃基板。
6.根据权利要求5所述的天窗，其中，所述第一保护基板、所述第二保护基板、所述第一层压层、所述第二层压层和所述光电装置形成组合厚度，所述厚度小于或等于4mm。
7.根据权利要求6所述的天窗，其中，所述厚度小于或等于4mm的所述天窗可操作以防止在重力加速度9m之后撞击所述第一保护基板的225克钢球的穿透。
8.根据权利要求3所述的天窗，其中，所述第一保护基板和所述第二保护基板各自具有小于或等于1.4mm的厚度。
9.一种车辆天窗，包括：
形成可变透射窗口的光电装置，所述可变透射窗口包括：
第一玻璃基板；
第二玻璃基板；以及
光电介质，所述光电介质布置在所述第一玻璃基板与所述第二玻璃基板之间；
第一保护基板，所述第一保护基板经由第一层压层结合到所述第一玻璃基板；
聚合物膜，所述聚合物膜布置在所述第一玻璃基板和所述第一保护基板之间，其中所述聚合物膜通过所述第一层压层的第一层层压到所述第一玻璃基板且通过所述第一层压层的第二层层压到所述第一保护基板；
第二保护基板，所述第二保护基板经由第二层压层结合到所述第二玻璃基板；以及
框架，所述框架构造成将所述光电装置连接至所述车辆。
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