JP2013252753A - 操舵補助装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】運転者によってステアリングホイール3の回転操作が行われると、回転操作によるステアリングホイール3の回転方向に応じた旋回方向Cへ作用し、且つ回転操作によるステアリングホイール3の回転量に応じた大きさの旋回トルクが左操向輪8及び右操向輪9のキングピン軸11周りにそれぞれ発生し、これら旋回トルクが発生することによって、操舵軸4に補助トルクが発生するように、各種センサ17〜20が検出した各種情報に基づいて、左操向輪用モータ15及び右操向輪用モータ16の目標駆動状態が決定され、決定された目標駆動状態で両モータ15,16が駆動される。
【選択図】図1
Description
3:ステアリングホイール
4:操舵軸
7:操向輪
14:モータ(駆動手段)
17:トルクセンサ
18:ステアリング角センサ(検出手段)
19:操舵角センサ(第2の検出手段)
20:車速センサ(車両情報検出手段)
21:制御ユニット
23:記憶部
24:CPU
25:検出部
27:回転操作判定部(判定手段)
28:キックバック判定部(第2の判定手段)
29:決定部(制御手段)
33:制御部(制御手段)
P,FP,BP:推進方向
C,LC,RC:旋回方向
Claims (3)
- 運転者によって回転操作されるステアリングホイールと
前記ステアリングホイールに連結される操舵軸と、
輪軸を回転中心として推進方向へ回転自在であり、キングピン軸を回転中心として旋回方向へ傾動自在であり、且つ前記操舵軸の回転と前記旋回方向への傾動とが互いに連動する状態で前記操舵軸に連結されるとともに、接地中心が前記キングピン軸の路面との交点よりも車幅方向外側に位置する状態で車体側に支持される左右一対の操向輪と、
前記左右の操向輪を、各々に付与する駆動力の配分変更によって両操向輪間の回転速度差を変更可能に前記推進方向へ回転駆動する駆動手段と、
前記ステアリングホイールの回転角を検出する検出手段と、
前記回転操作が行われているか否かを判定する判定手段と、
前記駆動手段を制御する制御手段と、を備え、
前記左右の操向輪のうち一側の操向輪に対して他側の操向輪が前記推進方向へ相対回転し、且つ前記左右の操向輪の回転速度差が増加している状態では、前記左右の操向輪の各前端を前記一側へ傾動させる一方の旋回方向へ作用し、且つ前記回転速度差の時間的変化量に応じた大きさの旋回トルクが前記左右の操向輪の前記キングピン軸周りにそれぞれ発生し、これら旋回トルクが発生することによって、前記一方の旋回方向に応じた回転方向へ作用し、且つ前記回転速度差の時間的変化量に応じた大きさの作動トルクが前記操舵軸に発生し、
前記一側の操向輪に対して前記他側の操向輪が前記推進方向へ相対回転し、且つ前記左右の操向輪の回転速度差が減少している状態では、前記左右の操向輪の各前端を前記他側へ傾動させる他方の旋回方向へ作用し、且つ前記回転速度差の時間的変化量に応じた大きさの旋回トルクが前記左右の操向輪の前記キングピン軸周りにそれぞれ発生し、これら旋回トルクが発生することによって、前記他方の旋回方向に応じた回転方向へ作用し、且つ前記回転速度差の時間的変化量に応じた大きさの作動トルクが前記操舵軸に発生し、
前記制御手段は、前記回転操作が行われていると前記判定手段が判定したとき、前記左右の操向輪の前記キングピン軸周りに旋回トルクが発生することによって、前記回転操作による前記ステアリングホイールの回転方向と同方向へ作用し、且つ前記回転操作によるステアリングホイールの回転量に応じた大きさの作動トルクが前記操舵軸に発生するように、前記検出手段が検出した前記ステアリングホイールの回転角に基づいて、前記左右の操向輪に付与すべき駆動力の配分を決定し、決定した駆動力の配分に基づいて、前記駆動手段に前記左右の操向輪を回転駆動させる
ことを特徴とする操舵補助装置。 - 請求項1に記載の操舵補助装置であって、
前記操舵軸の回転角を検出する第2の検出手段と、
前記回転操作が行われていないと前記判定手段が判定したとき、外乱によって前記操舵軸が回転するキックバックが発生しているか否かを判定する第2の判定手段と、を備え、
前記制御手段は、前記キックバックが発生していると前記第2の判定手段が判定したとき、前記左右の操向輪の前記キングピン軸周りに旋回トルクが発生することによって、前記外乱による前記操舵軸の回転方向と異なる方向へ作用し、且つ前記外乱による前記操舵軸の回転量に応じた大きさの作動トルクが前記操舵軸に発生するように、前記第2の検出手段が検出した前記操舵軸の回転角に基づいて、前記左右の操向輪に付与すべき駆動力の配分を決定し、決定した駆動力の配分に基づいて、前記駆動手段に前記左右の操向輪を回転駆動させる
ことを特徴とする操舵補助装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の操舵補助装置であって、
前記車両の挙動に関する情報を検出する車両情報検出手段を備え、
前記制御手段は、前記左右の操向輪の前記キングピン軸周りに旋回トルクが発生することによって、前記回転量と前記車両情報検出手段が検出した情報とに応じた大きさの作動トルクが前記操舵軸に発生するように、前記回転角と前記情報とに基づいて、前記左右の操向輪に付与すべき駆動力の配分を決定し、決定した駆動力の配分に基づいて、前記駆動手段に前記左右の操向輪を回転駆動させる
ことを特徴とする操舵補助装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111201180A (zh) * | 2017-10-10 | 2020-05-26 | 沃尔沃卡车集团 | 用于控制车辆的转向系统的方法 |
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JP2005145141A (ja) * | 2003-11-12 | 2005-06-09 | Toyota Motor Corp | 車両のパワーステアリング制御装置 |
JP2006187047A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Nissan Motor Co Ltd | 4輪独立駆動車の駆動力制御装置 |
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2012
- 2012-06-05 JP JP2012128410A patent/JP5971554B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP7100699B2 (ja) | 2017-10-10 | 2022-07-13 | ボルボトラックコーポレーション | 車両のステアリングシステムを制御する方法 |
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JP5971554B2 (ja) | 2016-08-17 |
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