JP2013244603A - 成形装置 - Google Patents

Abstract

【課題】専用の駆動装置を用いることなくエジェクタピンを動作させることが可能な成形装置を提供する。
【解決手段】上型２５及び下型２３の間に形成されるキャビティＳ１内に成形された車両用内装材１０を押し出すためのエジェクタ機構４０を備える成形装置２０であって、エジェクタ機構４０は、上型２５の内部に設けられ、下型２３に向かって突出する形状をなすエジェクタピン４２と、エジェクタピン４２と連結されるベース部材５０と、を備え、変位部材７０が、型開きに連動して下降する過程で、支持部材６０を被支持面５１Ａから遠ざかる方向に変位させることで、支持部材６０による被支持面５１Ａの支持が解除され、ベース部材５０が落下する結果、エジェクタピン４２の突出端部が上型２５の外部に突き出される構成であることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、成形装置に関する。

従来、成形品を成形するための成形装置において、成形品の脱型時に、成形品を押し出すためのエジェクタピンを備えるものが知られている（下記特許文献１参照）。特許文献１に記載のものでは、流体圧シリンダなどの駆動装置を用いて、エジェクタピンを動作させる構成となっている。

特開２００３−１７０４６３号公報

しかしながら、上記構成においては、エジェクタピンを動作させるために専用の駆動装置が必要となる。これにより、駆動装置の分だけ成形装置のコストが増加する。また、駆動装置のメンテナンスを行う必要も生じる。また、駆動装置のメンテナンスのために、駆動装置を構成する各部品のスペアを準備する必要も生じる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、専用の駆動装置を用いることなくエジェクタピンを動作させることが可能な成形装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、上型と、前記上型に対して型閉じ及び型開きが可能な下型と、前記上型及び前記下型の間に形成されるキャビティ内に成形された成形品を押し出すためのエジェクタ機構と、を備える成形装置であって、前記エジェクタ機構は、前記上型の内部に設けられ、前記下型に向かって突出する形状をなすエジェクタピンと、前記上型の上方に配され、前記エジェクタピンと連結されるベース部材と、前記ベース部材の面のうち、下方を向く被支持面を下方から支持することで、前記ベース部材の落下を規制する支持部材と、前記型開きに連動して下降する変位部材と、を備え、前記変位部材は、前記型開きに連動して下降する過程で前記支持部材に当接し、前記支持部材を前記被支持面から遠ざかる方向に変位させる構成とされ、前記支持部材が前記被支持面から遠ざかる方向に変位することで、前記支持部材による前記被支持面の支持が解除され、前記ベース部材が落下する結果、前記エジェクタピンが落下して、前記エジェクタピンの突出端部が前記上型の外部に突き出される構成であることに特徴を有する。

本発明によれば、上型に対する下型の型開きに連動して変位部材が下降する。そして、変位部材の下降に起因して、支持部材による被支持面の支持が解除されることで、ベース部材及びエジェクタピンが落下する結果、上型の内部に配されているエジェクタピンの突出端部が上型の外部に突き出す構成となっている。これにより、エジェクタピンによって成形品を押し出すことができる。
このように、本発明においては、ベース部材を落下させることで、エジェクタピンを動かす構成としてある。すなわち、重力を用いてエジェクタピンを動かす構成であるから、エジェクタピンを動作させるための専用の駆動装置が不要となる。

上記構成において、前記ベース部材の側面に凹設された溝部と、前記溝部と同じ高さに配され、前記溝部に挿入可能な挿入部材と、を備え、前記溝部は、当該溝部の奥方に向かうにつれて下降傾斜するとともに下方を向く傾斜面を有しており、前記上型及び前記ベース部材は、前記下型の上方に配される通常位置と、前記下型の上方から退避された退避位置との間で水平方向に沿って変位可能とされ、前記ベース部材が前記通常位置から前記退避位置に変位する過程においては、前記ベース部材が前記挿入部材に向かって変位することで、前記溝部に対して前記挿入部材が挿入される構成とされ、前記挿入部材が前記溝部の奥方に向かうにつれて、前記挿入部材の外周面が前記傾斜面を押し上げることで、前記ベース部材及び前記エジェクタピンが上昇する構成であるものとすることができる。

本発明の成形装置の動作手順としては、通常位置にある上型と下型とを型閉じすることで、成形品の成形を行った後、型開きを行う。これにより、エジェクタピンが下降して、エジェクタピンの突出端部が上型の外部に（下型に向かって）突き出す。成形品は、エジェクタピンの突出端部に押圧されることで、下型側に変位し、例えば、下型の上面に載置された状態となる。

その後、上型及びベース部材を退避位置に変位させる。上型及びベース部材を退避位置にすることで、成形品を容易に下型から取り出すことができる。そして、ベース部材が退避位置に変位する過程では、挿入部材が溝部の傾斜面を押し上げることで、ベース部材及びエジェクタピンを上昇させることができる。つまり、型開き時に下降したベース部材及びエジェクタピンを、退避位置に変位する過程で上昇させることができる。

また、前記支持部材は、前記被支持面に近づく方向に付勢されており、前記ベース部材が前記通常位置から前記退避位置に変位する過程においては、前記支持部材が前記被支持面に近づく方向に変位するものとされ、前記ベース部材が前記退避位置に配されている状態において、前記支持部材が前記被支持面を下方から支持する構成とされるものとすることができる。

このような構成とすれば、通常位置から退避位置に変位させた状態で、ベース部材の落下を規制することができる。

また、前記ベース部材の側面には、略Ｖ字状をなすＶ字溝が凹設され、前記被支持面は、前記Ｖ字溝の内面のうち、下方を向く面とされ、前記支持部材は、長手状をなすとともに、長手方向と直交する軸を回動軸として回動可能とされ、前記支持部材の長手方向における一端部が前記Ｖ字溝に嵌合することで、前記被支持面を下方から支持する構成とされ、前記変位部材は、下方に変位する過程で、前記支持部材の他端部を下方に押圧することで前記支持部材の前記一端部を前記Ｖ字溝から遠ざかる方向に回動させる構成とされるものとすることができる。

このような構成とすれば、支持部材を被支持面から遠ざかる方向に変位させる構成を比較的容易に実現することができる。

本発明によれば、専用の駆動装置を用いることなくエジェクタピンを動作させることが可能な成形装置を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る成形装置を示す断面図 図１の状態から型開きを行った状態を示す断面図 図２の状態からベース部材及びエジェクタピンが落下した状態を示す断面図 図３の状態からベース部材及び上型を退避位置に変位させた状態を示す断面図 型閉じを行う過程を示す断面図 図５の状態から変位部材が上昇した状態を示す断面図

本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。本実施形態では、図１に示すように、車両用内装材１０（成形品）を成形するための成形装置２０を例示する。車両用内装材１０は、合成樹脂（例えばポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂）から構成される基材１１と、基材１１の表面を覆う表皮材１４と、を備えている。このような車両用内装材１０としては、例えば、車両用ドアトリムに設けられるオーナメントを例示することができる。

成形装置２０は、図１に示すように、基台２１と、下型２３と、上型２５と、エジェクタ機構４０と、を備えている。下型２３及び上型２５は互いに対向配置されている。下型２３は、キャビ型とされ、下型２３における上型２５との対向面は凹状をなしている。これに対して、上型２５は、コア型とされ、上型２５における下型２３との対向面は凸状をなしている。

下型２３は、下型取付板２４の上面に取り付けられている。下型取付板２４は、駆動ロッド２６を介して基台２１に対して取り付けられている。駆動ロッド２６は、例えば、電動モータなどを用いた駆動装置（図示しない）によって上昇及び下降が可能とされる。これにより、下型取付板２４及び下型２３を上昇及び下降させることができ、上型２５に対して型閉じ及び型開きが可能な構成となっている。

上型２５及び下型２３を型閉じした状態では、図１に示すように、上型２５及び下型２３の間にキャビティＳ１（基材１１を成形するための成形空間）が形成される構成となっている。これにより、下型２３の成形面（上面）に表皮材１４を設置した後、図示しない射出装置から、上型２５及び下型２３の間に溶融樹脂を射出し、キャビティＳ１内に充填させることで、キャビティＳ１内に基材１１が成形される構成となっている。また、基材１１は、表皮材１４の裏面（図１の上面）に対して接合する形で成形される。

上型２５は、上型取付板２７の下面に取り付けられている。上型取付板２７は、図示しない駆動装置によって、水平方向に沿ってスライド移動可能とされる。これにより、上型２５（及び後述するベース部材５０）が、下型２３の上方に配される通常位置（図１で示す位置）と、下型２３の上方から退避された退避位置（図４に示す位置）との間で変位可能とされる。

基材１１（車両用内装材１０）は、例えば、基材１１を構成する合成樹脂がキャビティＳ１内で冷却されることに起因してわずかに収縮する。これにより、殆どの場合、成形後の基材１１は、コア型である上型２５に貼り付いた状態となる。上型２５に貼り付いた基材１１は、エジェクタ機構４０によって、上型２５から押し出される構成となっている。これにより、上型２５から、車両用内装材１０を脱型させることができる。

次にエジェクタ機構４０の構成について説明をする。エジェクタ機構４０は、図１に示すように、上型２５の内部に設けられるエジェクタプレート４１及びエジェクタピン４２と、ベース部材５０と、ベース部材５０に隣接して配される支持部材６０と、支持部材６０に隣接して配される変位部材７０と、を備えている。なお、以下の説明では、上型２５及び下型２３が型閉じされた状態（図１の状態）におけるエジェクタ機構４０の構成を説明するものとする。

エジェクタピン４２は、エジェクタプレート４１の下面から下型２３に向かって突出する形状をなしており、複数本設けられている。各エジェクタピン４２の突出端面は、上型２５における成形面と面一をなしている。

ベース部材５０は、上型取付板２７の上方（上型２５の上方）に配されている。ベース部材５０は、例えば、金属製のブロック体とされる。ベース部材５０の下面からは、連結ロッド４３がエジェクタプレート４１に向かって延設されている。この連結ロッド４３は、上型取付板２７及び上型２５の内部を上下方向に貫通し、エジェクタプレート４１と連結されている。これにより、連結ロッド４３を介して、ベース部材５０とエジェクタプレート４１とが連結されている。

支持部材６０は、長手状をなしており、正面視において方形状をなしている。支持部材６０は、その上端部（長手方向における一端部）がベース部材５０側に向かう形で鉛直方向に対して傾斜されている。

上型取付板２７の上面には、支持ロッド６１が立設されている。支持部材６０は、支持ロッド６１の上部に対してヒンジピン６２を介して取り付けられている。これにより、支持部材６０は、長手方向と直交する軸（図１の紙面貫通方向に沿う軸）を回動軸（ヒンジピン６２の軸）として回動可能とされる。

ベース部材５０の側面のうち、支持部材６０側の側面５０Ａには、略Ｖ字状をなすＶ字溝５１が凹設されている。支持部材６０の長手方向における一端部は、Ｖ字溝５１に嵌合される構成なっている、支持部材６０の上端面６０Ａは、Ｖ字溝５１の内面のうち下方を向く被支持面５１Ａを下方から支持する構成とされる。これにより、支持部材６０の上端面６０Ａによって、ベース部材５０が支持されている。

支持部材６０は、ヒンジピン６２を中心として、その上端部がベース部材５０側に向かうように回動する方向に付勢されている。支持部材６０の付勢方向（図１における時計回り）を図１において矢線Ｐ１で示す。つまり、支持部材６０は、その上端部が被支持面５１Ａに近づく方向に付勢されている。支持部材６０の上端部が、Ｖ字溝５１の内面に当接することで、支持部材６０の回動が規制されている。

なお、支持部材６０を回動させるための付勢手段としては、例えば、支持ロッド６１と支持部材６０との間にトーションバネなどを介在させる構成を例示することができる。また、トーションバネのような付勢手段を用いずに、例えば、支持部材６０の上端部の重量を下端部の重量よりも重くするなどして、上端部がベース部材５０側に回動するような構成としてもよい。

支持部材６０によってベース部材５０が支持された状態では、ベース部材５０の下面と上型取付板２７の上面との間には、隙間Ｓ３が設けられている。これにより、ベース部材５０は、隙間Ｓ３の分だけ、落下可能となっているものの、支持部材６０によって支持されることで、その落下が規制される構成となっている。

上型取付板２７には、挿通孔２７Ａが貫通形成されており、この挿通孔２７Ａには、取付ロッド７５が挿通されている。取付ロッド７５の上端部には、変位部材７０がヒンジピン７６を介して回動可能に取り付けられている。

変位部材７０は、正面視略台形状をなしている。変位部材７０は、支持部材６０と隣接してほぼ同じ高さに配される。変位部材７０において支持部材６０側の側面の上部には、支持部材６０側に突き出す突出部７１が設けられている。この突出部７１は、略水平方向に沿って突出され、図１に示すように、支持部材６０の下端部（支持部材の他端部）を上方から覆う構成となっている。

取付ロッド７５には、コイルばね７８が巻回されている。コイルばね７８は、取付ロッド７５の下端部７７と上型取付板２７との間に圧縮された状態で介在されている。これにより、取付ロッド７５及び変位部材７０は、下方へ付勢される構成となっている。

下型取付板２４の上面において、取付ロッド７５の下方となる箇所には、受け部材８０が上方に向けて立設されている。受け部材８０の上端部８１は、下方に付勢された取付ロッド７５の下端部７７を受ける構成となっている。つまり、受け部材８０は、取付ロッド７５及び変位部材７０の下降を規制する規制部材とされる。

ベース部材５０において、Ｖ字溝５１が形成された側面５０Ａと反対側の側面５０Ｂには、溝部５３が凹設されている。この溝部５３は、下方を向く傾斜面５３Ａを有しており、傾斜面５３Ａは、溝部５３の奥方に向かうにつれて下降傾斜する面とされる。

基台２１の上面には、上方に向かって立壁部８５が設けられている。立壁部８５には、溝部５３に挿入可能な形状をなす円柱状のローラー部材８６（挿入部材）が設けられている。ローラー部材８６は、溝部５３（より正確には、溝部５３の傾斜面５３Ａ）と同じ高さに配されている。

ローラー部材８６は、立壁部８５に対して回動可能に取り付けられており、その回動軸Ｒ１がベース部材５０のスライド方向（図１の左右方向）に直交する方向、及び水平方向に沿うものとされる。

次に、成形装置２０の作用について説明する。本実施形態では、上型２５及び下型２３が型閉じされた状態で、例えば射出成形などによって、キャビティＳ１内に溶融樹脂を充填させることで、基材１１（車両用内装材１０）を成形する。次に、車両用内装材１０が成形された状態（図１の状態）から、上型２５及び下型２３を型開きする。具体的には、駆動ロッド２６を駆動させて下型２３（及び下型取付板２４）を下降させる。

すると、下型取付板２４に取り付けられている受け部材８０が下降する。これによって、コイルばね７８によって下方に付勢されている取付ロッド７５が下降する。取付ロッド７５が下降することで、変位部材７０も下降する結果、変位部材７０の突出部７１が支持部材６０の下端部に対して上方から当接する。

これによって、支持部材６０の下端部（他端部）が突出部７１によって下方に押圧されると、支持部材６０は、ヒンジピン６２を中心として、図１及び図２の反時計回りに回動する。これにより、Ｖ字溝５１に嵌合されている支持部材６０の上端部は、Ｖ字溝５１から遠ざかる方向（外れる方向）に回動し（Ｖ字溝５１の被支持面５１Ａから遠ざかる方向に変位し）、Ｖ字溝５１から抜ける（図２の状態）。

支持部材６０の上端部が、Ｖ字溝５１から抜けることで、支持部材６０の上端部による被支持面５１Ａの支持が解除される。すると、図３に示すように、ベース部材５０が、ベース部材５０の下面と上型取付板２７の上面との間の隙間Ｓ３の分だけ落下して、上型取付板２７の上面に載置される。この結果、ベース部材５０に連結されているエジェクタピン４２も同時に落下し、エジェクタピン４２の突出端部（突出端面）が上型２５の外部（下型２３側）に突き出される。言い換えると、エジェクタピン４２の突出端面が、上型２５の成形面よりも下方に変位する。

以上のことから、上型２５及び下型２３の型開きに連動して、エジェクタピン４２の突出端部が上型２５の外部に突き出される。これにより、上型２５に貼り付いた状態であった車両用内装材１０（基材１１の意匠面とは反対側の面）が、エジェクタピン４２の突出端面によって下方に押圧され、脱型される。

なお、エジェクタピン４２によって脱型された車両用内装材１０は、下型２３の上面に載置された状態となる。また、エジェクタピン４２によって車両用内装材１０を下方に押圧する力は、主にベース部材５０の自重によるものとされる。つまり、ベース部材５０は、その自重によってエジェクタピン４２を下方に押圧する押圧部材とされる。なお、ベース部材５０の材質は、金属に限定されず適宜変更可能であるが、エジェクタピン４２を押圧して、車両用内装材１０を脱型するためには、ある程度の重量を有することが好ましく、金属製とするのが好適である。

また、ベース部材５０が下降した状態では、図３に示すように、支持部材６０の上端部は、Ｖ字溝５１よりも上方に配される。支持部材６０は、ヒンジピン６２を中心として、その上端部がベース部材５０側に向かうように回動される形で付勢されている。このため、支持部材６０の上端部は、ベース部材５０の側面５０Ａに当接した状態となっている。

車両用内装材１０が脱型された後、通常位置（下型２３の上方となる位置）にある上型２５及びベース部材５０を、水平方向にスライドさせることで、退避位置（図４に示す位置）まで変位させる。これによって、作業者は、下型２３に載置された車両用内装材１０を容易に回収することができる。

また、ベース部材５０が通常位置から退避位置に変位する過程においては、ベース部材５０がローラー部材８６に向かって変位する。これにより、溝部５３に対してローラー部材８６が挿入され、ローラー部材８６の外周面８６Ａが溝部５３の傾斜面５３Ａに当接する。

ローラー部材８６は、溝部５３の奥方（図４の左側）に向かう過程では、回動軸Ｒ１を中心として回動しつつ、傾斜面５３Ａを押圧する。傾斜面５３Ａは、溝部５３の奥方に向かうにつれて下降傾斜しているから、ローラー部材８６は、傾斜面５３Ａに対して上向きの力を作用させる。つまり、ローラー部材８６は、傾斜面５３Ａを押し上げることになり、ベース部材５０が上昇する。

ローラー部材８６によるベース部材５０の上昇量は、ベース部材５０の下面と上型取付板２７の上面との間の隙間Ｓ３と同じ大きさとされる。つまり、型閉じ時におけるベース部材５０の下降量と同じだけ上昇する。なお、ローラー部材８６によるベース部材５０の上昇量は、例えば、傾斜面５３Ａの傾斜角度や水平方向における長さなどを調整することで設定することができる。

ベース部材５０が上昇することで、連結ロッド４３を介してベース部材５０と連結されているエジェクタピン４２が上昇する。これにより、上型２５の外部に突出されていたエジェクタピン４２の突出端部が、上型２５の内部に収容される。

また、ベース部材５０が上昇することで、図４に示すように、Ｖ字溝５１が支持部材６０の上端部と隣接する位置に配される。支持部材６０は、ヒンジピン６２を中心として、その上端部がベース部材５０側に向かうように回動される形で付勢されている。このため、Ｖ字溝５１が支持部材６０の上端部と隣接する位置に配されると、支持部材６０が回動する結果、Ｖ字溝５１に対して、支持部材６０の上端部が嵌合する。言い換えると、支持部材６０は、鉛直方向に対する傾斜角度がより大きくなる方向に回動する。

このように、支持部材６０の上端部がＶ字溝５１の被支持面５１Ａに近づく方向に変位する結果、ベース部材５０が退避位置に配されている状態においては、被支持面５１Ａが支持部材６０の上端部によって支持された状態になる（図４の状態）。

つまり、ベース部材５０を通常位置から退避位置に変位させることで、ベース部材５０を上昇させることができるとともに、支持部材６０によって、ベース部材５０を上昇した位置で支持することができる。なお、図４の状態では、変位部材７０の突出部７１の上方に支持部材６０の下端部が配されている。

続いて、退避位置にあるベース部材５０及び上型２５を通常位置まで移動させた後、下型２３を上昇させる。すると、受け部材８０の上端部８１が上昇する結果、取付ロッド７５の下端部７７を上方に押圧する。これにより、取付ロッド７５及び変位部材７０が上昇する。

変位部材７０の突出部７１の上方には、支持部材６０の下端部が配されているため、変位部材７０が上昇する過程においては、突出部７１は、支持部材６０の下端部に対して下方から当接する。ここで、変位部材７０は、ヒンジピン７６を中心として回動となっている。

このため、突出部７１が、支持部材６０の下端部に対して下方から当接した状態から、さらに上昇すると、図５に示すように、突出部７１が下方に向かうようにして変位部材７０が回動する。これにより、変位部材７０は、支持部材６０と干渉することがない。そして、図５の状態から、さらに変位部材７０が上昇すると、突出部７１が、変位部材７０の下端部よりも上方に配される。

なお、変位部材７０は、例えば、その重心がヒンジピン７６の下方に配されるような形状をなしており、外力が作用していない状態では、その突出部７１が略水平状となる姿勢
（図４及び図６の姿勢）で保持される構成となっている。これにより、変位部材７０は、支持部材６０に下方から当接する際には、一時的に回動するものの、突出部７１が変位部材７０の下端部よりも上方に配された状態（図６）では、突出部７１が略水平状となる姿勢に復帰する。なお、トーションばねなどの付勢手段によって、変位部材７０が図４の姿勢に復帰する構成としてもよい。

このように、下型２３を上昇させることで、変位部材７０の突出部７１を支持部材６０の下端部の上方に配することができる。これにより、変位部材７０の突出部７１を、初期状態（図１及び図６に示す状態）に復帰させることができる。

以上のように、本実施形態において、エジェクタ機構４０におけるエジェクタピン４２の下降は、ベース部材５０の自重、すなわち重力を用いて行われる。また、エジェクタピン４２の上昇は、ベース部材５０及び上型２５を退避位置に変位させる過程で行われる。つまり、エジェクタピン４２の上昇は、上型取付板２７（つまり、ベース部材５０及び上型２５）を水平方向にスライド移動させるための駆動装置の動力を利用して行われる。このように、本実施形態のエジェクタ機構４０においては、エジェクタピン４２の下降及び上昇を行うための専用の駆動装置を備える必要がない。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、上型２５に対する下型２３の型開きに連動して変位部材７０が下降する。そして、変位部材７０の下降に起因して、支持部材６０による被支持面５１Ａの支持が解除されることで、ベース部材５０及びエジェクタピン４２が落下する結果、上型２５の内部に配されているエジェクタピン４２の突出端部が上型２５の外部に向かって突き出す構成となっている。これにより、エジェクタピン４２によって車両用内装材１０を押し出すことができる。

このように、本実施形態においては、ベース部材５０を落下させることで、エジェクタピン４２を動かす構成としてある。すなわち、重力を用いてエジェクタピン４２を動かす構成であるから、エジェクタピン４２を動作させるための専用の駆動装置が不要となる。

上記構成において、ベース部材５０の側面５０Ｂに凹設された溝部５３と、溝部５３と同じ高さに配され、溝部５３に挿入可能なローラー部材８６と、を備え、溝部５３は、当該溝部５３の奥方に向かうにつれて下降傾斜するとともに下方を向く傾斜面５３Ａを有しており、上型２５及びベース部材５０は、下型２３の上方に配される通常位置と、下型２３の上方から退避された退避位置との間で水平方向に沿って変位可能とされ、ベース部材５０が通常位置から退避位置に変位する過程においては、ベース部材５０がローラー部材８６に向かって変位することで、溝部５３に対してローラー部材８６が挿入される構成とされ、ローラー部材８６が溝部５３の奥方に向かうにつれて、ローラー部材８６の外周面８６Ａが傾斜面５３Ａを押し上げることで、ベース部材５０及びエジェクタピン４２が上昇する構成とされる。

本実施形態の成形装置２０の動作手順としては、通常位置にある上型２５と下型２３とを型閉じすることで、車両用内装材１０の成形を行った後、型開きを行う。これにより、エジェクタピン４２が下降して、エジェクタピン４２の突出端部が上型２５の外部に（下型２３に向かって）突き出す。車両用内装材１０は、エジェクタピン４２の突出端部に押圧されることで、下型２３側に変位し、例えば、下型２３の上面に載置された状態となる。

その後、上型２５及びベース部材５０を退避位置に変位させる。上型２５及びベース部材５０を退避位置にすることで、車両用内装材１０を容易に下型２３から取り出すことができる。そして、ベース部材５０が退避位置に変位する過程では、ローラー部材８６が溝部５３の傾斜面５３Ａを押し上げることで、ベース部材５０及びエジェクタピン４２を上昇させることができる。つまり、型開き時に下降したベース部材５０及びエジェクタピン４２を、退避位置に変位する過程で上昇させることができ、元の位置（高さ）まで復帰させることができる。

また、ベース部材５０が通常位置から退避位置に変位する過程においては、支持部材６０が被支持面５１Ａに近づく方向に変位するものとされ、ベース部材５０が退避位置に配されている状態において、支持部材６０が被支持面５１Ａを下方から支持する構成とされるものとすることができる。

このような構成とすれば、通常位置から退避位置に変位させた状態で、ベース部材５０の落下を規制することができる。

また、ベース部材５０の側面５０Ａには、略Ｖ字状をなすＶ字溝５１が凹設され、被支持面５１Ａは、Ｖ字溝５１の内面のうち、下方を向く面とされ、支持部材６０は、長手状をなすとともに、長手方向と直交する軸を回動軸（ヒンジピン６２）として回動可能とされ、支持部材６０の長手方向における一端部（上端部）がＶ字溝５１に嵌合することで、被支持面５１Ａを下方から支持する構成とされ、変位部材７０は、下方に変位する過程で、支持部材６０の他端部（下端部）を下方に押圧することで支持部材６０の一端部をＶ字溝５１から遠ざかる方向に回動させる構成とされる。

このような構成とすれば、支持部材６０を被支持面５１Ａから遠ざかる方向に変位させる構成を比較的容易に実現することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、成形品として、オーナメントなどの車両用内装材１０を例示したが、これに限定されない。成形品は、上型と下型を用いて成形されるものであればよい。成形品は、射出成形によって成形されるものであってもよいし、上型及び下型によるプレス成形によって成形されるものであってもよい。

（２）上記実施形態では、コイルばね７８を用いて、型開き時に変位部材７０を下降させる構成としたが、これに限定されない。例えば、コイルばね７８を備えていなくてもよく、型開き時に変位部材７０の自重によって、変位部材７０が下降する構成としてもよい。

（３）ベース部材５０の形状は、上記実施形態で例示したものに限定されない。また、上記実施形態では、Ｖ字溝５１の内面を被支持面５１Ａとしたが、これに限定されない。被支持面５１Ａは、ベース部材５０において下方を向く面であればよく、支持部材６０によって下方から支持可能な面であればよい。

（４）上記実施形態では、挿入部材としてローラー部材８６を例示したが、これに限定されない。挿入部材は、溝部５３に挿入される過程で、傾斜面５３Ａに対して上向きの力を作用させる構成のものであればよい。しかしながら、回動可能なローラー部材８６を用いることで、溝部５３に挿入される際の傾斜面５３Ａに対する摩擦を低減することができ、好適である。

（５）上記実施形態では、支持部材６０がヒンジピン６２を中心として回動することで、その上端部がＶ字溝５１（被支持面５１Ａ）に対して離間（又は接近）する構成としたが、これに限定されない。例えば、型開きと連動して、支持部材６０全体がＶ字溝５１から遠ざかる方向にスライド移動する構成としてもよい。

１０…車両用内装材（成形品）、２０…成形装置、２３…下型、２５…上型、４０…エジェクタ機構、４２…エジェクタピン、５０…ベース部材、５０Ａ…側面（Ｖ字溝が凹設されたベース部材の側面）、５０Ｂ…側面（溝部が凹設されたベース部材の側面）、５１…Ｖ字溝、５１Ａ…被支持面、５３…溝部、５３Ａ…傾斜面、６０…支持部材、６２…ヒンジピン（回動軸）、７０…変位部材、８６…ローラー部材（挿入部材）、８６Ａ…外周面（挿入部材の外周面）、Ｓ１…キャビティ

Claims (4)

1. 上型と、
   前記上型に対して型閉じ及び型開きが可能な下型と、
   前記上型及び前記下型の間に形成されるキャビティ内に成形された成形品を押し出すためのエジェクタ機構と、を備える成形装置であって、
   前記エジェクタ機構は、
   前記上型の内部に設けられ、前記下型に向かって突出する形状をなすエジェクタピンと、
   前記上型の上方に配され、前記エジェクタピンと連結されるベース部材と、
   前記ベース部材の面のうち、下方を向く被支持面を下方から支持することで、前記ベース部材の落下を規制する支持部材と、
   前記型開きに連動して下降する変位部材と、を備え、
   前記変位部材は、前記型開きに連動して下降する過程で前記支持部材に当接し、前記支持部材を前記被支持面から遠ざかる方向に変位させる構成とされ、
   前記支持部材が前記被支持面から遠ざかる方向に変位することで、前記支持部材による前記被支持面の支持が解除され、前記ベース部材が落下する結果、前記エジェクタピンが落下して、前記エジェクタピンの突出端部が前記上型の外部に突き出される構成である成形装置。
2. 前記ベース部材の側面に凹設された溝部と、
   前記溝部と同じ高さに配され、前記溝部に挿入可能な挿入部材と、を備え、
   前記溝部は、当該溝部の奥方に向かうにつれて下降傾斜するとともに下方を向く傾斜面を有しており、
   前記上型及び前記ベース部材は、前記下型の上方に配される通常位置と、前記下型の上方から退避された退避位置との間で水平方向に沿って変位可能とされ、
   前記ベース部材が前記通常位置から前記退避位置に変位する過程においては、前記ベース部材が前記挿入部材に向かって変位することで、前記溝部に対して前記挿入部材が挿入される構成とされ、前記挿入部材が前記溝部の奥方に向かうにつれて、前記挿入部材の外周面が前記傾斜面を押し上げることで、前記ベース部材及び前記エジェクタピンが上昇する構成である請求項１に記載の成形装置。
3. 前記支持部材は、前記被支持面に近づく方向に付勢されており、
   前記ベース部材が前記通常位置から前記退避位置に変位する過程においては、前記支持部材が前記被支持面に近づく方向に変位するものとされ、
   前記ベース部材が前記退避位置に配されている状態において、前記支持部材が前記被支持面を下方から支持する構成とされる請求項２に記載の成形装置。
4. 前記ベース部材の側面には、略Ｖ字状をなすＶ字溝が凹設され、
   前記被支持面は、前記Ｖ字溝の内面のうち、下方を向く面とされ、
   前記支持部材は、長手状をなすとともに、長手方向と直交する軸を回動軸として回動可能とされ、
   前記支持部材の長手方向における一端部が前記Ｖ字溝に嵌合することで、前記被支持面を下方から支持する構成とされ、
   前記変位部材は、下方に変位する過程で、前記支持部材の他端部を下方に押圧することで前記支持部材の前記一端部を前記Ｖ字溝から遠ざかる方向に回動させる構成とされる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の成形装置。

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