JP2013238134A - 内燃機関の排気ガス浄化方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1の排気通路5に、酸化触媒6が配設される。酸化触媒6の上流側の排気通路5に、エアポンプに連なる装置通路9が接続される。例えば、アイドルストップ時に、エアポンプ8が作動されて酸化触媒6の上流側に空気が供給されることで酸化触媒内の貴金属が掃気され、酸化触媒6の貴金属の酸素吸着量が豊富化されて、低温状態でも酸化能力が発揮される。走行中に、燃料カットによって酸化触媒6に空気を供給してもよい。燃料カットに伴うエンジントルク低下を、駆動輪を駆動するモータ15のトルク増大補正によって補うことができる。
【選択図】 図7
Description
排気系に酸化触媒を有する内燃機関の排気ガス浄化方法であって、
酸化触媒の貴金属への酸素の吸着量を予測する第1ステップと、
前記第1ステップで予測された酸素吸着量があらかじめ設定された所定の下限値以下であるときに、酸化触媒の貴金属を掃気し、貴金属への酸素吸着量を増加させる増加制御を実行する第2ステップと、
を備えているようにしてある。上記解決手法によれば、酸化触媒の貴金属の掃気による、貴金属への酸素吸着量の増加制御の実行により、貴金属に吸着されている酸素量を十分に高めて、活性化温度よりも低い低温状態でも排気ガス中の未燃ガスを酸化することができる。これにより、酸化触媒を加熱するための加熱手段を別途設けなくてもすむか、あるいは加熱手段を設けたとしてもその作動時間を短縮することができる。
前記第1ステップでの貴金属への酸素吸着量の予測が、運転履歴、酸化触媒前後のガス温度、酸化触媒の温度、酸化触媒前後での酸素センサ出力の少なくとも1つに基づいて行われる、ようにしてある(請求項2対応)。この場合、酸素吸着量の予測を行う具体的な手段が提供される。
貴金属への酸素吸着量の増加制御のために走行中に燃料カットされたとき、燃料カットに伴うエンジントルクの低減分を補うようにモータのトルクが増大補正される、
ようにしてある(請求項7対応)。この場合、走行中に燃料カットを行なって酸化触媒に掃気のための十分な空気を供給することができる。また、燃料カットに伴うエンジントルクの低減を、モータトルクの増大補正によって補って、良好な運転性を確保することができる。
前記第3ステップで検出された酸化触媒の温度があらかじめ設定された所定温度以下のときに、前記第2ステップでの、貴金属への酸素吸着量の増加制御が実行される、
ようにしてある(請求項8対応)。この場合、掃気をしなくても酸化触媒が活性化する高温状態では、貴金属への酸素吸着量の増加制御を行わないようにして、酸素吸着量の増加制御の実行時間を極力短くする上で好ましいものとなる。
排気系に酸化触媒を有する内燃機関の排気ガス浄化装置であって、
酸化触媒の貴金属への酸素の吸着量を予測する酸素吸着量予測手段と、
前記酸素吸着量予測手段で予測された酸素吸着量があらかじめ設定された所定の下限値以下であるときに、酸化触媒の貴金属を掃気し、貴金属への酸素吸着量を増加させる増加制御を実行する貴金属への酸素吸着量の増加制御手段と、
を備えているようにしてある。上記解決手法によれば、請求項1に対応した内燃機関の排気ガス浄化方法を実行する装置が提供される。
2:吸気通路
5:排気通路
6:酸化触媒
7:DPF
8:エアポンプ
15:モータ
16:ジェネレータ
17:インバータ
18:高電圧バッテリ
14L:14R:駆動輪
Claims (9)
- 排気系に酸化触媒を有する内燃機関の排気ガス浄化方法であって、
酸化触媒の貴金属への酸素の吸着量を予測する第1ステップと、
前記第1ステップで予測された酸素吸着量があらかじめ設定された所定の下限値以下であるときに、酸化触媒の貴金属を掃気し、貴金属への酸素吸着量を増加させる増加制御を実行する第2ステップと、
を備えていることを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項1において、
前記第1ステップでの貴金属への酸素吸着量の予測が、運転履歴、酸化触媒前後のガス温度、酸化触媒の温度、酸化触媒前後での酸素センサ出力の少なくとも1つに基づいて行われる、ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項2において、
運転履歴に基づく貴金属の酸素吸着量の予測が、燃料カットからの経過状態とされる、ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項1において、
前記第2ステップでの貴金属の酸素吸着量の増加制御が、アイドル停止中にエアポンプを作動させることによって、酸化触媒を空気で掃気させることにより行われる、ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項1において、
前記第2ステップでの貴金属への酸素吸着量の増加制御が、アイドル停止中に、空気を貯溜したエアタンクを開放することによって、酸化触媒を空気で掃気させることにより行われる、ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項1において、
前記第2ステップでの貴金属への酸素吸着量の増加制御が、走行中での燃料カットにより行われる、ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項6において、
エンジンおよびモータの両方によって駆動輪が駆動され、
貴金属への酸素吸着量の増加制御のために走行中に燃料カットされたとき、燃料カットに伴うエンジントルクの低減分を補うようにモータのトルクが増大補正される、
ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項において、
酸化触媒の温度を検出する第3ステップを有し、
前記第3ステップで検出された酸化触媒の温度があらかじめ設定された所定温度以下のときに、前記第2ステップでの貴金属への酸素吸着量の増加制御が実行される、
ことを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化方法。 - 排気系に酸化触媒を有する内燃機関の排気ガス浄化装置であって、
酸化触媒の貴金属への酸素の吸着量を予測する酸素吸着量予測手段と、
前記酸素吸着量予測手段で予測された酸素吸着量があらかじめ設定された所定の下限値以下であるときに、酸化触媒の貴金属を掃気し、貴金属への酸素吸着量を増加させる増加制御を実行する貴金属への酸素吸着量の増加制御手段と、
を備えていることを特徴とする内燃機関の排気ガス浄化装置。
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JP2009264282A (ja) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
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