JP2013233920A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. ばね室とスプリングブレーキ圧力室とを備えるスプリングブレーキアクチュエータと、
   前記スプリングブレーキアクチュエータと結合され、常用ブレーキ圧力室とプッシュロッド室とを備える、常用ブレーキアクチュエータと、
   前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流体の流れを調節するために作動可能な制御弁であって、該制御弁が、開放位置すなわち流体が前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間を流動できる位置と閉鎖位置すなわち流体が前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流動を阻止される位置との間を移動可能であるシールを備え、前記シールが第一表面と第二表面とを備え、前記第一表面が前記常用ブレーキ圧力室と流通可能に接続され、前記第二表面が前記ばね室又は前記常用ブレーキ圧力室と流通可能に接続されない弁室と流通可能に接続され、かつ前記シールが前記常用ブレーキ圧力室の中の圧力に基づいて前記開放位置と前記閉鎖位置との間を移動する、制御弁と、を備え、
   前記制御弁が、前記シールがその開放位置にある時に前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間を流体が流動できるようにするための流路がその中に形成された弁体を備え、前記弁体の内側表面が前記流路を形成し、前記シールが前記流路内に配置されて、前記シールがその閉鎖位置にある時に前記流路を通過する流体の流動を阻止し、前記弁室が前記シール及び前記弁体によって囲繞され、
   前記シールが、前記シールがその閉鎖位置にある時に前記弁体に係合して前記流路を通過する流体の流動を阻止する第一シール面と、各々前記弁体に係合して前記弁室を前記ばね室及び前記常用ブレーキ圧力室から封鎖する第二シール面及び第三シール面とを備え、
   前記弁体が、側壁によって接合された上側表面と下側表面とを備えるトランスファープレートと、側壁によって接合された上側表面と下側表面とを備える円筒形突起部と、前記流路内に配置されて前記シールを前記流路内に保持するリテーナとを備え、前記突起部の前記下側表面が前記トランスファープレートの前記上側表面に接合され、
   前記流路が、前記突起部の前記上側表面に吸気口を、前記トランスファープレートの前記下側表面に排気口を備える、空気圧ブレーキアクチュエータ。
2. 前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力が第一圧力であり、前記弁室の中の圧力が第二圧力であり、前記第一圧力が前記第一表面に作用することによって第一の力が前記第一表面に加えられ、前記第二圧力が前記第二表面に作用することによって第二の力が前記第二表面に加えられ、前記第一の力が前記第二の力より大きい時に前記シールが前記開放位置から前記閉鎖位置へ移動する、ことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
3. さらに前記第二表面に対して第三の力を加えるばねを備え、前記第一の力が前記第二の力と第三の力の合計を上回った時、前記シールが前記開放位置から前記閉鎖位置へ移動することを特徴とする、請求項２に記載のブレーキアクチュエータ。
4. 前記制御弁がパイロット作動弁であり、前記弁を作動するパイロット圧が前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力であることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
5. 前記開放位置から前記閉鎖位置への前記シールの移動が前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流体の流量に依存しないことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
6. 前記開放位置から前記閉鎖位置への前記シールの移動が前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力と前記ばね室の中の圧力との間の差に依存しないことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
7. 前記シールが、前記シールがその開放位置にある時に前記ばね室及び前記常用ブレーキ圧力室と流通可能に接続される開口部を有し、前記第一シール面が前記開口部を取り囲み、前記シールが前記流路内において前記リテーナと前記トランスファープレートの前記上側表面との間に配置され、前記リテーナが、前記シールがその閉鎖位置にある時に前記シールの前記開口部によって受け入れられて前記第一シール面に係合するプラグを備え、前記第二シール面が前記弁体の前記内側表面に係合しかつ前記第三シール面が前記リテーナに係合する、ことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
8. 前記シールが前記開放位置へ付勢されることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
9. 前記ばね室が密閉されることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
10. 前記スプリングブレーキアクチュエータが、さらに、
    第一端壁及び第二端壁と、前記第一及び第二端壁と接合され前記第一端壁と前記第二端壁との間に延びる側壁とを備える第一ハウジングであって、前記第二端壁が開口部を有する、第一ハウジングと、
    前記ばね室と流通可能に接続される内部空間を囲繞する側壁を備えるアクチュエータチューブであって、該アクチュエータチューブが、前記ばね室の中に配置された第一端から前記第二端壁の前記開口部を通過して前記常用ブレーキ圧力室の中に配置された第二端まで延び、前記弁体の前記突起部が前記アクチュエータチューブの前記第二端において前記アクチュエータチューブの前記側壁と結合され、前記突起部が前記アクチュエータチューブの前記内部空間内部に受け入れられる、アクチュエータチューブと、
    前記第一ハウジングの前記側壁に係合する外周縁から前記アクチュエータチューブの前記第一端において前記アクチュエータチューブの前記側壁と結合される内側縁まで延びる第一隔膜であって、該第一隔膜が、前記第一ハウジングを前記第一隔膜と前記第一端壁との間に配置された前記ばね室と前記第一隔膜と前記第二端壁との間に配置された前記スプリングブレーキ圧力室とに分割し、前記第一隔壁及びアクチュエータチューブが、前記スプリングブレーキ圧力室が流体で与圧される時のスプリングブレーキ係合解除位置と前記スプリングブレーキ圧力室が排気される時のスプリングブレーキ係合位置との間を移動可能である、第一隔膜と、
    前記第一隔膜及びアクチュエータチューブをスプリングブレーキ係合位置へ付勢する、前記ばね室の中に配置されたばねと、
    を備える、ことを特徴とする、請求項１に記載のブレーキアクチュエータ。
11. シール構造体又はシーラントが前記弁体の前記突起部と前記アクチュエータチューブの前記側壁との間に配置されることを特徴とする、請求項１０に記載のブレーキアクチュエータ。
12. 前記常用ブレーキアクチュエータが、さらに、
    第一端壁及び第二端壁と、前記第一端壁及び第二端壁と結合され前記第一端壁と前記第二端壁との間に延びる側壁とを備える第二ハウジングであって、前記スプリングブレーキアクチュエータの前記第二端壁が前記常用ブレーキアクチュエータの前記第二端壁と結合されかつ前記常用ブレーキアクチュエータの前記第二端壁が前記スプリングブレーキアクチュエータの前記第二端壁の前記開口部と整列する開口部を有する、第二ハウジングと、
    前記第二ハウジングの前記第一端壁の開口部を貫通して延び、前記プッシュロッド室の中に配置された第一端と第二端とを備えるプッシュロッドと、
    前記第二ハウジングの前記側壁に係合する外周縁を備える第二隔膜であって、該第二隔膜が、前記第二ハウジングを前記第二隔膜と前記第二ハウジングの前記第二端壁との間に配置された前記常用ブレーキ圧力室と前記第二隔膜と前記第二ハウジングの前記第一端壁との間に配置された前記ブッシュロッド室とに分割し、前記第二隔壁及び前記プッシュロッドが、前記常用ブレーキ圧力室が流体で与圧される時の常用ブレーキ係合位置と前記常用ブレーキ圧力室が排気される時の常用ブレーキ係合解除位置との間を移動可能である、第二隔膜と、
    を備える、ことを特徴とする、請求項１０に記載のブレーキアクチュエータ。
13. ばね室とスプリングブレーキ圧力室とを備えるスプリングブレーキアクチュエータと、
    前記スプリングブレーキアクチュエータと結合され、常用ブレーキ圧力室とプッシュロッド室とを備える常用ブレーキアクチュエータと、
    前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流体の流れを調節するために作動可能な制御弁であって、該制御弁が、開放位置すなわち流体が前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間を流動できる位置と閉鎖位置すなわち前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流体の流動が阻止される位置との間を移動可能であるシールを備え、前記シールが第一表面と第二表面とを備え、前記第一表面が前記常用ブレーキ圧力室と流通可能に接続され、前記第二表面が前記ばね室又は前記常用ブレーキ圧力室と流通可能に接続されない弁室と流通可能に接続され、かつ前記シールが前記常用ブレーキ圧力室の中の圧力に基づいて前記開放位置と前記閉鎖位置との間を移動する、制御弁と、を備え、
    前記制御弁が、前記シールがその開放位置にある時に前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間を流体が流動できるようにするための流路がその中に形成された弁体を備え、前記弁体の内側表面が前記流路を形成し、前記シールが前記流路内に配置されて、前記シールがその閉鎖位置にある時に前記流路を通過する流体の流動を阻止し、前記弁室が前記シール及び前記弁体によって囲繞され、
    前記シールが、前記シールがその閉鎖位置にある時に前記弁体に係合して前記流路を通過する流体の流動を阻止する第一シール面と、各々前記弁体に係合して前記弁室を前記ばね室及び前記常用ブレーキ圧力室から封鎖する第二シール面及び第三シール面とを備え、
    前記弁体が、側壁によって接合された上側表面と下側表面とを備えるトランスファープレートと、側壁によって接合された上側表面と下側表面とを備える円筒形突起部と、前記流路内に配置されて前記シールを前記流路内に保持するリテーナとを備え、前記突起部の前記下側表面が前記トランスファープレートの前記上側表面に接合される、空気圧ブレーキアクチュエータ。
14. 前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力が第一圧力であり、前記弁室の中の圧力が第二圧力であり、前記第一圧力が前記第一表面に作用することによって第一の力が前記第一表面に加えられ、前記第二圧力が前記第二表面に作用することによって第二の力が前記第二表面に加えられ、前記シールが、前記第一の力が前記第二の力より大きい時に前記開放位置から前記閉鎖位置へ移動することを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
15. さらに、前記第二表面に第三の力を加えるばねを備え、前記シールが、前記第一の力が前記第二の力と第三の力の合計を上回る時に前記開放位置から前記閉鎖位置へ移動することを特徴とする、請求項１４に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
16. 前記制御弁がパイロット作動弁であり、前記弁を作動するパイロット圧が前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力であることを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
17. 前記開放位置から前記閉鎖位置への前記シールの移動が、前記ばね室と前記常用ブレーキ圧力室との間の流体の流量に依存しないことを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
18. 前記開放位置から前記閉鎖位置への前記シールの移動が、前記常用ブレーキ圧力室の中の前記圧力と前記ばね室の中の圧力の間の差圧に依存しないことを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
19. 前記シールが前記開放位置へ付勢されることを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。
20. 前記ばね室が密閉されることを特徴とする、請求項１３に記載の空気圧ブレーキアクチュエータ。