TR201602804A2 - Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü - Google Patents

Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü Download PDF

Info

Publication number
TR201602804A2
TR201602804A2 TR2016/02804A TR201602804A TR201602804A2 TR 201602804 A2 TR201602804 A2 TR 201602804A2 TR 2016/02804 A TR2016/02804 A TR 2016/02804A TR 201602804 A TR201602804 A TR 201602804A TR 201602804 A2 TR201602804 A2 TR 201602804A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
piston
valve
emergency
ring
plug
Prior art date
Application number
TR2016/02804A
Other languages
English (en)
Inventor
Burtan Arkan Fuat
Battal Yavuz
Faruk Kulaç Ömer
Original Assignee
Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi filed Critical Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority to TR2016/02804A priority Critical patent/TR201602804A2/tr
Priority to PCT/TR2017/050041 priority patent/WO2017151077A1/en
Priority to EP17707990.2A priority patent/EP3408150B1/en
Priority to PL17707990.2T priority patent/PL3408150T3/pl
Publication of TR201602804A2 publication Critical patent/TR201602804A2/tr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/261—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/083—Combination of service brake actuators with spring loaded brake actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/085—Spring loaded brake actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/088—Mounting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

Başvuru konusu buluş; kamyon, çekici, treyler ve otobüs gibi ağır ticari taşıtların havalı fren sistemlerinde kullanılan diyafram-piston imdatlı fren körüklerine içten havalandırma sistemi uygulanarak körük arızalarının azaltılmasını sağlayan bir içten havalandırmalı diyafram-piston imdatlı fren körüğü (1) ilgilidir.

Description

TARIFNAME BIR IÇTEN HAVALANDIRMALI DIYAFRAM - PISTON IMDATLI FREN KÖRÜGÜ Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Basvuru konusu bulus; havallîfren sistemlerinde kullanüân diyafram-piston imdatllIl fren körüklerine içten havalandlüna sistemi uygulanarak körük arlEalarII azaltllIhasIlZI saglayan bir içten havaland lElnalEliyafram - piston imdat fren körügü ile ilgilidir.
Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Kamyon, çekici, treyler ve otobüs gibi aglElticari taslHlarda kullanllân imdat frenli körükleri, normal sürüs kosullaria devrede olan servis ve hava kaçagElya da havanI bosaltlEhasEdel freninin çekilmesi) durumunda devreye giren imdat kElnian olusmaktadlE Günümüzde mevcut teknikte üretilen geleneksel diyafram-piston imdatlElfren körüklerinde nefeslik borusu, lastik dirsek adüverilen lastik parçalarlîlile sac gövdelere baglanmlglardlîl Pistonun yukarEl/önündeki hareketi slüsia imdat yayEbdasia nefeslik borusu vasliiisüla atmosfer basEtElzlaki bölgeden hava emilmektedir. Atmosferik bölge dlg ortama havalandlElna deligi ile açlEnaktadlE Bu havalandlElna deliginden hava ile birlikte toz nem de kolayca girebilmektedir. Pistonun asagEl/önünde hareketi ile toz ve nem, nefeslik borusu vasßîlisüile imdat yayElodasi tasülabilmektedir. Nem özellikle imdat yayia korozyona neden olmakta tozlar ise zamanla slîlzllîilnazlüîl elemanlari. ve kaydlîilna halkasII zarar görmesine neden olmaktadlE AyrlEla toz lastik olan dirsekler zamanla atmosferik sartlardan etkilenerek zedelenmekte ve bu baglantüâr gevsemektedir. AynlZl zamanda titresim sebebiyle veya yoldan slgayan tas parçalarII da bu baglantMZI zedeleyerek nefeslik borusunun herhangi bir ucunu atmosfere açmasEllel rastlanan bir durumdur. Bu baglanti. zarar görmesi durumunda imdat yaylîbdasia su, toz ve çamur girerek kaydülna halkaslZlve slîtllîilnazHlZl elemanlarII aslEmasEb ve slîölElnazllglül bozulmasi sebep olmaktadB Ayrüa içeri giren su ve aslîibllEEliâr aracEIpark halinde tutmakta sorumlu olan imdat yayII zamanla paslanarak zamanEL'lan önce hasara ugratmalela neden olabilmektedir. Bu durumda hayati öneme haiz imdatlEfren körügünün acilen tamiri veya degistirilmesi geregi ortaya çilZlnaktadE diyafram piston imdatlElfren körükleri için içten havalandlÜna sisteminden bahsedilmistir. Bu içten havalandlEna sisteminde pistonun yukarüyönünde hareketi sßslütla imdat yayEl odasIa olusan baslik; piston borusu ve içten havalandülna tapaslîlrardlilýla servis odasi atUJIken, pistonun asaglîlyönünde hareketi slßsia imdat yaylîlodasüda olusan vakum numarallîpatent basvurusu; -Imdat odasIa baslîil; varken valfin imdat yaylîbdas. hava kaçaklarIlIiiJnIemek için kapaIEbIdugundan, imdat yayEbdasEl/akum dengeleme ihtiyaclIbldugunda da valfin açillül vakumun dengeleyebilmesi için imdat odasIaki balelcI bosaltilüiaslîlgerekmektedir. Bu sebeple vakum dengelemesi istenilen frenleme süs-a yapüâmamaslgla da geç yapHE'iasü -Vakum dengeleme görevi bulunan valf piston üzerine çözülemez olarak baglandigEl için herhangi bir arlîiada sökülmesi mümkün olmamasü -Son olarak ise, içten havalandüna tapaslîlpiston borusu baglantEElvida disi ile yapllgllâldan, çallgma kosullarlEtla maruz kaldiglütitresimlerden sökülebilmesi ve körük islevini yitirebilme Dezavantajlar. sahiptir.
Teknigin biline durumunda yer alan diyafram - piston içten havalandüna sistemiyle ilgili DE10228934 numaralEbir baska patent dokümanElda bulunmaktadE Bu basvuruda piston borusuna çözülemez olarak entegre edilen bir valf sistemi ile, imdat yayIZbdaletla olusan baslik,` ve vakum aynlîlvalf ile servis odasIan dengelenmektedir. Söz konusu DE10228934 numarallîpatent basvurusunda ise; -Valf sistemi piston borusu üzerine çözülemez olarak monte edildiginden, herhangi bir arlîla durumunda ya da arßlarl tespiti için sökülmek istendiginde sökülememesi, -Valf sistemi piston borusunun üzerine monte edildiginden, piston borusu iç cidarIian valf yuvalea delik açUÜiasEgerekmektedir. Bütün olarak üretilen bir pistonda bu isleme mevcut üretim yöntemleriyle zor ve maliyetli olan, Dezavantajlar. sahiptir.
YukarEla bahsedilen, olumsuz durumlarîi önüne geçebilmek için imdatlElfren körügünün acilen tamiri veya degistirilmesi yönelik yeni bir sisteme ihtiyaç duyulmaktadm.
Bulusun Klâla Açtlillamasüie AmaçlarEl Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlar ortadan kaldirimak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere yeni bir içiten havalandHnallZlzliyafram - piston imdatlEl fren körügü ile ilgilidir.
Bu bulus konusu olan bir içiten havalandtöinalüiiyafram - piston imdatlEiiren körügü; Kamyon, çekici, treyler ve otobüs gibi agElticari taslfliarda kullanilan imdatllîfren körükleri, normal sürüs kosullarlîida devrede olan servis ve hava kaçagü/a da havanI bosaltllöîaslîtel freninin çekilmesi) durumunda devreye giren imdat kEinlEtîlan olusmaktadEl AracI yavaslatllB1asElve durdurulmasüistendigi durumlarda, servis kEinEIgörev yaparken, araç sabitlenmek istendiginde ise imdat klîmlîgörev yapar. Diger bir deyisle, aracliîl ayak frenine kuwet uygulandlgJEtla servis klEtnEtal frenine kuwet uygulandIgJEtla ise imdat klslnlîgörev yapar. Imdat yayEimdat odasIEa gönderilen hava ile sliZIStlEilBiaktadlEl Imdat yayEimdat odasIaki hava bosaltllgilda serbest kalarak frenleme için gerekli kuvveti saglamaktadE Bir içten havalandlElnalÜliyafram - piston imdatllîüren körügü sayesinde; . Pistonun yukarElyönünde hareketi slßsütla imdat yaylîlodaslütla olusan vakumu servis odaletlan dengeleyerek, imdat odasEUan dengelenen sistemlere göre daha hlîlülre stabil vakum dengeleme sistemine sahip olmaktadlEl . Imdat yayElodaslîida olusan balelç ve vakumun ikisini birden dengeleme özelligi bulunan valf sistemine sahip içten havalandEma piston borusu tapasÇlsekil baglEl çakma operasyonu ile piston borusu üzerine montajEl/apIIgIEtlan, mevcut sistemde vida disleri ile montaleyapllân piston borusu tapasIa karsllâsllân, körügün çallgtnasESlüsIa titresimlerden dolayü yerinden çlEmasEl ve fonksiyonunu yitirmesi sorununun ortadan kaldiElIhasIlItaglamaktadlE . Piston borusuna sekil baglüakma operasyonu ile monte edilen valf sistemine sahip içten havalandülna piston borusu tapasLIlvalf sistemindeki herhangi bir arlîlada tapa pistondan sökülebilir, arlîlallîparçalar degistirilebilir, ya da içten havalandülna sisteminde bir arlîa meydana geldiginde tapa sökülerek incelenebilir olmaya olanak saglamaktadIE Yukarßla bahsedilen ve asagmlaki detayl:anlatEndan ortaya çtkacak tüm amaçlarü gerçeklestirmek üzere mevcut bulus; servis gövdesi (2), servis odasE(3), imdat gövdesi (4), imdat odasEQS), valf sistemine sahip piston borusu tapasEQG), piston borusu (7), piston (8), nutring (9), piston kaydEna halkasülû), imdat yayljlll), tapa gövdesi (12), tapa gövdesi - piston borusu slilünazlilîlo - ringi (13), v - ring yuvaslîdl4), v - ring (15), göbek kaydüna halkasEülö), göbek kaydHna halkasljuvasEQU), göbek o - ringi (18), göbek o - ring yuvaslIl (19), tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formu (21), valf gövdesi büyük baglantEsegmanEUZ), valf gövdesi - tapa gövdesi slîljIEnazlilZlo - ringi (23), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalE[25), valf gövdesi (26), valf gövdesi küçük baglantElsegmanE(27), valf yayE(28), valf supablZ(29), valf gövdesi hava kanallîü30), supap slîtllElnazlllöçlElEtEißl), dörtgen ring hava kanallgü32), dörtgen ring (33), tapa gövdesi valf yuvaslI(34), valf gövdesi supap yuvaslI(35), piston borusu iç hacmi (36), imdat yaylîcbdaslîa37), aratas (38), kurma clîiatasEû39), sag yarIi burç (40) ve sol yarIi burç (41) içermektedir.
Bulusu Aç[lilayan Sekillerin Tanüilarlîl Bir içiten havalandünalüliyafram - piston imdatlEilren körügü daha iyi açilZlanabilmesi için hazlîlianan sekiller asagi açlElanmaktadlB SEKIL 1: Bir içten havalandlEinalÜliyafram-piston imdatlEiiren körügü kesiti ve bulusun v-ring uygulamallîlersiyonunda valf sistemine sahip piston boru tapasEkesiti.
SEKIL 2: Bir içten havalandlElnalüiiyafram-piston imdatlEliren körügünün dörtgen ring uygulamalülersiyonunda valf sistemine sahip piston borusu tapasEIlesiti SEKIL 3: Bir içten havalandlEinalÜliyafram-piston imdatlEiiren körügünün valf sisteminin açlE oldugu içten havalandlünalÜliyafram-piston imdatllîüren körügü kesiti.
SEKIL 4: Bir içten havalandEnalüliyafram-piston imdatlEiiren körügünün valf sisteminin kapallîcbldugu içten havalandiElnalülliyafram-piston imdatllîtiren körügü kesiti.
SEKIL 5: Bir içten havalandiElnallIdiiyafram-piston imdatlIZliren körügünün valf sistemine sahip piston borusu tapasII demontaj uygulamasü Bulusu Olusturan UnsurlarIII/Klâlliî'ilar[Parçalar Tanmilarlîl Bu bulusla gelistirilen Bir içten havalandIElnalEcliiyafram-piston imdatllZifren körügünün daha iyi açllZIanabilmesi için hazIEIlanan sekillerde yer alan parçalar/knIar/unsurlar ayrüiyrlîl numaralandlElEilSlolup her bir numaranIaçlElamasljsagElla verilmektedir. 1. Içten havalandlEnalEliyafram-piston imdatllîllren körügü 2. Servis gövdesi Servis odasü Imdat gövdesi Imdat odasEl Valf sistemine sahip piston borusu tapasIZl Piston borusu Piston Nutring Piston kayd Iîilna halkasü Imdat yaylîl Tapa gövdesi Tapa gövdesi-piston borusu slîdlElnazlllZJO-ringi V-ring yuvasEl Göbek kayd Elna halkaslZl Göbek kayd @na halkasüluvasl] Göbek o-ringi Göbek o-ring yuvasü Tapa gövdesi montaj kilitleme formu Piston borusu montaj kilitleme formu Valf gövdesi büyük baglantlîslegmanlîl Valf gövdesi-tapa gövdesi slîülElnazliKIo-ringi Piston borusu hava kanallZl Tapa gövdesi hava kanaIIZI Valf gövdesi Valf gövdesi küçük baglantßegmanü Valf yayEl Valf supablZl Valf gövdesi hava kanalEl Supap slîülEnazlilZlçllîlEtlîEl Dörtgen ring hava kanallZI Dörtgen ring Tapa gövdesi valf yuvasEI Valf gövdesi supap yuvasü Piston borusu iç hacmi Imdat yaylîbdasü 38. Aratas 39. Kurma clîataslîl 40. Sag yarn burç 41. Sol yarn burç Bulusun AyrItIleçIEIamasEl Bu detaylüaçjîlamada bulus konusu yenilik sadece konunun daha iyi anlasü'maslia yönelik hiçbir sIiIIayiîetki olusturmayacak örneklerle açIsIanmaktadI. Buna göre havalEI fren sistemlerinde kullanllân diyafram-piston imdatllîlfren körüklerine içten havalandlîina sistemi uygulanarak körük arlülarlEllEl azaltllBiasIlleaglayan bir içten havalandlElnalEl diyafram-piston imdatIEfren körügü (1) ve içten havalandlElnaIEdiyafram-piston imdatllîfren körügünü (1) meydana getiren yapßal unsurlar anlatImaktadm.
Sekil 1, Sekil 2, Sekil 3, Sekil 4 ve Sekil 5' e atfen içten havalandlEinaIlIcliiyafram-piston imdatIEfren körügünün (1) görünümleri verilmektedir. Içten havalandlEinaIEHiyafram-piston imdatIEfren körügü (1) temel olarak tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20) bulunan valf sistemine sahip piston boru tapasE(6) ve piston borusu kilitleme formu (21) bulunduran piston borusu (7) içermesi ile karakterize edilmektedir.
Yukarmia anlatttan bilgiler dogrultusunda içten havalandIElnalüjiyafram-piston imdatlEl fren körügünün (1) çallsinasllsnasia imdat yaylîbdaslda (37) olusan vakum ve baslîiçllîl havaylîlservis odasIan (3) dengelemek üzere tasarlanmlgl olan bulus konusu Içten havalandlElna siteminin ana elemanElvalf sistemine sahip piston boru tapas- Bir içten havalandlîiinalljlliyafram-piston imdatIEfren körügü (1) bulusu iki farklüliygulamaya sahiptir.
Bunlardan birincisi v-ring uygulamalül/ersiyonunu digeri ise dörtgen ring uygulamaIü/ersiyon seklindedir.
Iki farklüuygulamada da içten havalandülna sisteminin çallgi'naslîlgenel olarak asaglfllaki gibidir; ImdatlEfren körügü (1) sekil 1 deki gibi sürüs halindeyken, imdat odasE(5) basüçllîl hava ile doludur. BasIEçIIZI hava imdat yayIIZI(11) kurulu konumda tutan kuvveti saglamaktadlîl Bu durumda piston (8) en alt konumdadlü Sürücünün el frenini çekip, araç park konumuna getirilmek istendiginde, ya da araclEl havaIElfren sisteminde bir arlîia oldugunda, imdat odasIaki (5) baleçIEhava tahliye edilir. Imdat odasIaki (5) baleçID hava tahliye edildiginde, imdat yaylîllll) pistonu (8) yukarülogru iterek park freni ya da acil durum freni gerçeklesir. Pistonun (8) yukarElogru olan hareketi slßslüda imdat yaylîcbdasII (37) hacmi genislediginden imdat yaylîlodasIEda (37) vakum baleicElolusur. Park freni süsia imdatlEfren körügünün (1) dogru frenleme kuvvetlerini verebilmesi için bu vakum baletIElEJ atmosfer basit:- dengelenmesi gerekmektedir. Bulusumuzda bu Imdat yayEl odaslîll37) vakum dengeleme islemi su adIiIar ile gerçeklesir; -Imdat odasIaki (5) baleçlElhava tahliye edilip, piston (8) yukarüdogru hareket ederken imdat yayßdasütla (37) vakum baletlIöIusur, -Piston (8) en Üst konuma dogru hareket eder (sekil 3) -Valf sistemi açiEl pozisyondadIE -Servis odasIaki (3) atmosfer balebßlElisisîla; Servis odasElB), piston borusu hava kanallîd24), tapa gövdesi hava kanalEûZS), tapa gövdesi valf yuvasEQ34), valf gövdesi supap yuvaslîa35), valf gövdesi hava kanallîa30), piston borusu iç hacminden (36) geçerek imdat yaylZbdasiEb (37) ulaslElve imdat yayüadasiütlaki vakum balelcßervis odasIdaki atmosfer baletlýla dengelenmis olur.
ImdatIEfren körügü (1) park freni uygulanmlgl haldeyken, imdat 0daslZ(5) atmosfer balelclEda ve imdat yayE(11) kuwetiyle park ya da imdat freni uygulanmgl konumdadlE Araç, park konumundan sürüs konumuna geçirilmek istendiginde, sürücü el frenini büklîive imdat odasE(5) baleçlEhava ile dolmaya baslar. Imdat odasüS) balelçlEhava ile dolmaya basladlgilüda, baleçIEhava imdat yayIIZ(11) kuracak kuwete eristiginde imdat yayEI (11) kurulmaya ve piston (8) asagüdogru hareket etmeye baslar. Pistonun (8) asaglZiyönde hareket etmesi ile imdat yaylZbdasE(37) hacmi küçülerek, baslangEta atmosfer basEtIa olan Imdat yayEbdasII (37) hava baletElartmaya baslar ve piston (8) asagElnip en alt konumuna (sekil 1) geldiginde maksimum baleiza ulasE AracI park konumundan sürüs konumuna geçirilmesi lesIda, imdat yayII (11) hesaplanan ve öngörülen imdat odasEdS) hava basiüç degerlerinde kurulabilmesi için imdat yayEbdasIda (37) olusan bu baletI tahliye edilmesi gerekmektedir. Bulusumuzda imdat yayEbdasiEtla (37) olusan bu basütl tahliye edilmesi islemi su adlar ile gerçeklesir; -piston en üst konumundan en alt konumuna (sekil 1) dogru hareketi süsia imdat yayIZI odaleUa baleç olusur. -valf sistemi aç[lZl pozisyondadE -imdat yayüadaslilzla (37)0lusan baleblEliiava süslîda; Imdat yayEbdaslZ(37), piston borusu Iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalE(30), valf gövdesi supap yuvaslZ(35), tapa gövdesi valf yuvaslZ(34), tapa gövdesi hava kanalE(25), piston borusu hava kanallîaz4) geçerek servis odasi (3) tahliye edilir.
Sekil 1' e atfen Içten havalandEnalüliyafram-piston imdatIEliren körügünün (1) birinci uygulamasüilan v - ring uygulamallîversiyonunda valf sistemine sahip piston tapasEQ6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalIIan (30), valf supabIdan (29), valf yayIan (28), valf gövdesi büyük baglantEl segmanIan (22), tapa gövdesi-piston borusu slîtllElnazlHZJ o-ringinden (13), valf gövdesi- tapa gövdesi slîöiîilnazIEo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanal-an (25), valf gövdesi supap yuvasIan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantElsegmanEUan (27), tapa gövdesi valf yuvasIan (34) ve supap slîdlîilnazlilîl çiEIEt-an (31) meydana gelmektedir. V-ring uygulamalülrersiyonda aratas (38) ile piston borusu (7) arasIaki göbek yataklamaslîlbir adet o-ring(18) bir adet v-ring (15) ve bir adet göbek kayd lEilna halkasiüdan (16) olusmaktadE Aratas (38) üzerinde bu yataklamayEgerçeklestirmek için v-ring yuvasEl (14), göbek kaydüna halkasüluvaslîûl?) ve göbek o-ring yuvasEdl9) bulunmaktadlE Bulusun V ringli uygulamaIElJersiyonunda valf sistemine sahip piston tapaleI (6) araç sürüs konumundayken, ayak frenine her bas Igla valfin çalEîilylüranmasIEönlemek Için piston borusu aratas göbek yataklamasia v-ring (15) kullanilBilStLEl Söz konusu araç sürüs pozisyonunda piston (8) en alt konumundayken ayak frenine basilIlîl servis 0dasE(3) baleIçIEhava ile doldugunda valf sisteminin çallglpl yorulmamasüçin, piston borusu hava kanalE(24) aratas (38) ile piston borusu (7) arasIaki göbek yataklamasüb-ringi (18) ve v- ring (15) arasüla konumlanlB Böylece araç sürüs konumundayken servis odaleIdaki (3) baleçIEhavanI v-ringin (15) tasarnlîlsayesinde piston borusu hava kanalütlan (24) geçip valf sistemini çallgtünaleIre ylüratmaslîngellenmis olmaktadlE Bulusun V ring uygulamalürersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6) araç park konumundan servis konumuna geçerken, imdat yayII (11) imdat odasE(5) basIEtEl yardIiEla kurulmasßlßsia; piston borusu hava kanalEll24) aratas (38) ile piston borusu (7) arasIdaki göbek yataklamasüJ-ringi (18) ve v-ring (15) arasi girdikten sonra, piston (8) az bir miktar daha asaglýb hareket etmektedir. Pistonun bu az miktar hareketi slßsia, Imdat yaylIrbdaletla (37) hacim küçülmesinden kaynaklanan az bir miktar balelç artlgüiaha olmaktadE Bu balelclEl atllâbilmesi için v-ring (15) görev yapmaktadEl V-ring (15) servis odasi (3) olan aklgia izin verirken, servis odasIan (3) gelen hava akEIElElkesmektedir. Bu baletIEl atilfhaslîlsßsia hava aklgüsüislîla imdat yayEbdas- (37), piston borusu iç hacmine (36), valf gövdesi hava kanallEla (30), valf gövdesi supap yuvalela (35), tapa gövdesi valf yuvasIEb (34), tapa gövdesi hava kanal. (25), piston borusu hava kanal- (24), v-ringe (15) ve servis odasi (3) iletilmektedir.
Sekil 2' ye atfen Içten havalandlElnalÜliyafram-piston imdatlEllren körügünün (1) ikinci uygulamasüJlan dörtgen ring uygulamalülersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasljl6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalIan (30), valf supabIian (29), valf yayIan (28), valf gövdesi büyük baglantEl segmanldan (22), tapa gövdesi-piston borusu slîtllîilnazlllîl o-ringinden (13), valf gövdesi- tapa gövdesi slülEinazlllZlo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanalIdan (25), valf gövdesi supap yuvasIan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantElsegmanlEldan (27), tapa gövdesi valf yuvasIan (34) ve supap slîtllEnazIDZlç--dan (31), dörtgen ring hava kanallEldan (32) ve dörtgen ringinden (33) meydana gelmektedir.Dörtgen ring uygulamalEliersiyonda aratas (38) ile piston borusu (7) arasiEblaki göbek yataklamasElki adet o-ring(18) ve bir adet göbek kaydlEina halkaletlan (16) olusmaktadE Aratas (38) üzerinde bu yataklamaygerçeklestirmek için göbek kaydlElna halkaslgluvasllü) ve göbek o- ring yuvalarlîalg) bulunmaktadlEl Bulusun dörtgen ring uygulamalEi/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapalelEl (6) araç sürüs konumundayken, piston borusu (7) aratas (38) göbek yataklamasübla iki adet o-ring (18) kullanHIhlStE Söz konusu araç sürüs pozisyonunda ve piston (8) en alt konumundayken, ayak frenine basl]]]îl servis odasl:|(3) balelçlEhava ile doldugunda valf sisteminin çallglîil yorulmamasElçin, piston borusu hava kanalIZ(24) aratas (38) ile piston borusu (7) arasIaki göbek yataklamasEiki o-ring (18) arasi konumlanlEl Tapa üzerindeki dörtgen ring (33) ise servis baletII (3) dörtgen ring hava kanallEban (32) valf sistemine geçisini kapatmak üzere tasarlanmlgtlE Böylece araç sürüs konumundayken servis odasiaki (3) balelçlEliavanI piston borusu hava kanallEUan (24) veya dörtgen ring hava kanallEL'Ian (32) geçip valf sistemini çallgtlEtnaslÃle yßl'atmasßngellenmis olmaktadlEl Bulusun dörtgen ringli (33) uygulamasia, valf sistemine sahip piston tapasII (6) araç park konumundan servis konumuna geçerken, imdat yayII (11) imdat odaslZl(5) balebüiardIMa kurulmaslîtßsia; piston borusu hava kanalE(24) aratas (38) ile piston borusu (7) arasiaki göbek yataklamasiaki iki o-ring (18) arasi girdikten sonra, piston (8) az bir miktar daha asagiya hareket etmektedir. Pistonun bu az miktar hareketi slBisia, imdat yaylîibdaleUa (37) hacim küçülmesinden kaynaklanan az bir miktar basElç artlstljllaha olmaktadEl Bu balelcI atllâbilmesi için dörtgen ring (33) parçaslIlgörev yapmaktadEl .
Dörtgen ring (33) parçasüdörtgen ring hava kanalliîdan (32) gelen hava aklglElI servis odasi (3) çlElüla izin verirken, servis odasian(3) dörtgen ring hava kanali (32) hava aklgüla izin vermemektedir. Dörtgen ring hava kanalE(32), tapa gövdesi (12) çevresinde 1 veya daha fazla sayi olabilir. Dörtgen ringli versiyonda bu fazla balelcI tahliyesi asagiki hava aklgl yolu ile gerçeklestirilmektedir. Bu balelclEl atllfnaslîlslüslütla hava aklglîlslîaslgla imdat yaylîcbdasi (37), piston borusu iç hacmine (36), valf gövdesi hava kanali (30), valf gövdesi supap yuvasi (35), tapa gövdesi valf yuvasi (34), dörtgen ring hava kanali (32), dörtgen ringe (33) ve servis odaslüla (3) iletilmektedir.
Araç park konumundayken, sürüs konumuna geçilmesi sßasia, ayak frenine basI[g]lEUa, imdat odasiaki (5) balelçlElhava imdat yayID(11) kurarken, imdat yaylZl odasia (37) olusan baslöç, servis odasiaki (3) baleçlElhava nedeniyle servis odasi (3) tahliye edilememektedir. Dörtgen ringli uygulamada piston borusu hava kanalE(24), aratas (38) ile piston borusu (7) arasiaki göbek yataklamaslîiki o-ring (18) arasia girdiginde ve servis odasiaki (3) balelçlEhava bosaltI[g]ia Imdat yaylîbdasiaki (37) balelçllZhava piston borusu hava kanalE(24) aracIDglüla tahliye edilememektedir. Bu durumda imdat yaylZl odasia (37) olusan balecE atllâbilmesi için dörtgen ring (33) ve asagiki hava aklglyolu kullanilB1aktadlE Imdat yaylîcbdaslîa37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalEl (30), valf gövdesi supap yuvaslîa35), tapa gövdesi valf yuvasljl34), dörtgen ring hava kanalEl (32), dörtgen ring (33) ve servis odasE(3). V-ringli versiyonda ise yine piston borusu hava kanaIE(24), aratas (38) ile piston borusu (7) araledaki göbek yataklamasEv-ring (15) ve o- ring (18) arasia girdiginde, servis odasEUaki (3) balelçllIhava bosaltlfglia, imdat yayEl odasia (37) olusan bu balelclEl atlßbilmesi için v-ring (15) parçaslîgörev yapmaktadEve asagiki hava aklîyolu izlenmektedir. Imdat yayüadasü37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanallî(30), valf gövdesi supap yuvasE(35), tapa gövdesi valf yuvasE(34), tapa gövdesi hava kanallîa25), piston borusu hava kanallga24), v-ring (15) ve servis odaslîü3).
Içten havalandIEnaIIlliyafram-piston imdatlEfren körügünün (1) v - ring uygulamaIIZI ve dörtgen ring uygulamalEi/ersiyonlarütla valf sistemine sahip piston tapasII (6) piston borusu (7) üzerine her iki uygulamada montaj sekli her iki uygulama için asaglki adIilarla gerçeklesmektedir.
Imdat yayEl(11) ve piston (8) imdat gövdesi (4) içine yerlestirilir, Pres yardIilILla imdat yayIZI(11) kurulur, Kurma clîlataslîa39) ile imdat yaylîüll) ve piston (8) kurulu pozisyonda sabitlenir, Aratas (38) imdat gövdesi (4) üzerine oturtularak aratas (38) - imdat gövdesi (4) baglantlglgerçeklestirilir, Valf sistemine sahip boru tapasEüG), piston borusu (7) üzerine pres yardIilîLla geçirilir, Tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formu (21) Üzerine oturdugunda montaj islemi tamamlanlEl Montaj islemi tamamland [Etan sonra tapa gövdesi-piston borusu slîdünazlilîlo-ringleri (13),' tapa gövdesi (12) ve piston borusu (7) arasIa siEIgrak, tapa gövdesi (12) ve piston borusu (7) arasIaki slîtllElnainlüsagIanmasIlIgerçekIestirilmektedir.
Içten havalandIEilnalüjiyafram-piston imdatlEfren körügünün (1) v - ring uygulamalEl ve dörtgen ring uygulamaIlZI versiyonlaria valf sistemine sahip piston tapaslZl (6) ariîialandgEtla yenisi ile degistirilmek üzere ya da sökülüp incelenmek istendiginde, sökülme islemi asaglühki adnlarda gerçeklesir.
Servis gövdesi (2) sökülür, Imdat odasIaki (5) baslîiçllîiliava bosaltm piston (8) en üst konumundayken, dikine kesilmis sag ve sol burçlar. (40,41), aratas (38) üzerine piston borusunu (7) saracak sekilde yerlestirilir, Imdat odasßb (5) balelçIEhava verilerek pistonun (8) asagEyönde hareket etmesi saglanEl BaleçIEliiavanlEl pistonu (8) geri itme kuvveti ve sag ve sol burçlarI (40, 41) sökülme yönünde piston borusu tapas- (6) tepki kuvveti uygulamasüla, tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formundan (21) kurtularak piston tapasII (6) sökülme islemi tamamlanE ISTEMLER 1. HavaIlZlfren sistemlerinde kullanilan diyafram-piston imdatlüfren körüklerine içten havalandüina sistemi uygulanarak körük ariülarII azaltlEhasIIZisagIayan bir Içten havalandlElnaIEldiyafram-piston imdatIEIfren körügü (1) olup özelligi; tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20) bulunan valf sistemine sahip piston boru tapaslîllö) ve piston borusu kilitleme formu (21) bulunduran piston borusu (7) içermesi ile karakterize edilmektedir. . istem 1'e göre bir içten havalandiEinaIEidiyafram-piston imdatIEifren körügü (1) olup özelligi; Bulusun v-ring uygulamalEiversiyonunda aratas (38) ile piston borusu (7) arasiîidaki göbek yataklamasII v-ring kullaniiIhaslZile saglanmasIIB . istem 1'e göre bir içten havalandlîtinaIEidiyafram-piston imdatIEifren körügü (1) olup özelligi; bulusun dörtgen ring uygulamallîiversiyonunda valf sistemine sahip piston tapasiElI (6) üzerinde dörtgen ringe (33) sahip olmasIiEI . istem 2'ye göre bir içten havalandlEinal[diyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; v - ring uygulamallîl'ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalIan (30), valf supabIan (29), valf yayüidan (28), valf gövdesi büyük baglantEl segmaniEtlan (22), tapa gövdesi-piston borusu süjünazlilö o-ringinden (13), valf gövdesi-tapa gövdesi siîöiEinainlZlo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanaIIan (25), valf gövdesi supap yuvasIan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantEl segmanIian (27), tapa gövdesi valf yuvasIan (34) ve supap sEöEinazlHZlçiiZlEt-an (31) meydana gelmesidir. . istem 3'e göre bir içten havalandiEinalEidiyafram-piston imdatlEifren körügü (1) olup özelligi; dörtgen ring uygulamallîiiersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalli-ndan (30), valf supabiîidan (29), valf yayütlan (28), valf gövdesi büyük baglantlîi segmanIdan (22), tapa gövdesi-piston borusu siîöiEinazliiZ] o-ringinden (13), valf gövdesi-tapa gövdesi slîtiünazlEo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanaIIan (25), valf gövdesi supap yuvasIdan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantEl segmanIEL'lan (27), tapa gövdesi valf yuvalelclan (34), supap slîdlEnazlilZl çEEIEt-an (31),dörtgen ring hava kanallEldan (32) ve dörtgen ringinden (33) meydana gelmektedir.
. Istem 1,2 veya 4'e göre bir içten havalandlEnalüliyafram-piston imdatllîfren körügü (1) olup özelligi, imdat yayII (11) kurulmaslîslâsütla imdat yayEbdaletla (37) olusan balelçlElliavanI servis odasi (3) tahliye edilmesi slßsüla; imdat yaylIrbdaslIll37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalEQ30), valf gövdesi supap yuvasEa35), tapa gövdesi valf yuvasl:(34), tapa gövdesi hava kanall:(25), piston borusu hava kanalEtlan (24) geçerek saglanmasIE . Istem 1,2 veya 4'e göre bir içten havalandlElnalEdiyafram-piston imdatlljren körügü (1) olup özelligi, AracI sürüs konumundan park konumuna geçmesi sßsia imdat yayü odasIda (37) olusan vakumun servis odasIiaki (3) atmosfer baletII imdat yayEI odalela (37) ulasmaslýla dengelenme isleminin süslîda; servis odasE(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalE(25), tapa gövdesi valf yuvasE(34), valf gövdesi subap yuvasE(35), valf gövdesi hava kanalE(30), piston borusu iç hacminden (36) geçerek saglanmasIE . Istem 1,3 veya 5'e göre bir içten havalandlElnalElvalf sistemine sahip diyafram-piston imdatllîfren körügü (1) olup özelligi, imdat yayi& (11) kurulmasßßslîitla imdat yaylîl odasIa (37) olusan balelçlElhavanI servis odasiEla (3) tahliye edilmesi süsü-da; imdat yayüidaslîl37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalIJ3Ü), valf gövdesi supap yuvaslî(35), tapa gövdesi valf yuvaslî(34), tapa gövdesi hava kanallî(25), piston borusu hava kanallîidan (24) geçerek saglanmasllü . Istem 1,3 veya 5'e göre bir içten havalandlElnalElialf sistemine sahip diyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi AracI sürüs konumundan park konumuna geçmesi süsüda imdat yaylîlodaslîida (37) olusan vakumun servis odaletlaki (3) atmosfer baletII imdat yayEbdalea (37) ulasmasMa dengelenme isleminin sßsMa; servis odasE(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalE(25), tapa gövdesi valf yuvasE(34), valf gövdesi supap yuvasE(35), valf gövdesi hava kanalE(30), piston borusu iç hacminden (36) geçerek saglanmas- . Istem 1,2 veya 4'e göre bir içten havalandlElnalmiyafram-piston imdatlEllren körügü (1) olup özelligi, piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38) -piston borusu (7) göbek yataklamalelI yukar-a oldugu durumda, servis odasiEda (3) olusabilecek baslölçllîl havanI imdat yayljbdasl (37) geçisinin engellenmesi; servis odaslZB), piston borusu hava kanallZ(24), tapa gövdesi hava kanalEKZS) ve tapa gövdesi valf yuvas. (34) gelerek supabEl(29) ve valf yayIEl(28) asagEldogru itmesi ve supap slîdlElnazlDZl ç--I (31) valf gövdesine (26) irtibatlandlEllEiaslIla saglanmasIlEl 11. Istem 1,3 veya 5'e göre bir içten havalandlElnalElyafram-piston imdatlEliren körügü (1) olup özelligi, piston borusu hava kanallEllEl (24) aratas (38) -piston borusu (7) göbek yataklamalelI yukar-a oldugu durumda, servis odasiEUa (3) olusabilecek balelçlEl havanI imdat yayljbdas. (37) geçisinin engellenmesi; servis odaslZ(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalEKZS) ve tapa gövdesi valf yuvasi (34) gelerek supablZl(29) ve valf yayIEl(28) asaglîldogru itmesi ve supap slîdlîilnazlilîl g... (31) valf gövdesine (26) irtibatlandlEllBiaslsîla saglanmasIlEl 12.Istem 2'ye göre bir içten havalandEnallîldiyafram-piston imdatllîlfren körügünün (1) montaj yöntemi olup özelligi; v - ring uygulamalEl/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6) montale . Imdat yayl:l(11) ve piston (8) imdat gövdesi (4) içine yerlestirilmesi, . Pres yardIiEla imdat yayEI(11) kurulmasEl . Kurma cüataslîl(39) ile imdat yayl:l(11) ve piston (8) kurulu pozisyonda sabitlenmesi, - Aratas (38) imdat gövdesi (4) üzerine oturtularak aratas (38) - imdat gövdesi (4) baglantlîlgerçeklestirilmesi, o Valf sistemine sahip boru tapaslîdö), piston borusu (7) üzerine pres yardIilsîla geçirilmesi, Islem adIiIarlElEiÇermektedir. 13.Istem 3,9 göre bir içten havaland ElnalEIiyafram-piston imdatlEllren körügünün (1) montaj yöntemi olup özelligi; dörtgen ring uygulamalü/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapalellEl (6) montajlîl Imdat yayü(11) ve piston (8) imdat gövdesi (4) içine yerlestirilmesi, . Pres yardhüla imdat yayl:l(11) kurulmaslgl . Kurma cülataslîl(39) ile imdat yayl:l(11) ve piston (8) kurulu pozisyonda sabitlenmesi, - Aratas (38) imdat gövdesi (4) üzerine oturtularak aratas (38) - imdat gövdesi (4) baglantlîiîglierçeklestirilmesi, . Valf sistemine sahip boru tapaslîilö), piston borusu (7) üzerine pres yardIilsîla geçirilmesi, Islem admlarIElEiçermektedir. 14.Istem 2'ye göre bir içten havalandlüinallîldiyafram-piston imdatlElfren körügünün (1) sökülme yöntemi olup özelligi; v - ring uygulamallZl/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6) sökülmesi; Servis gövdesinin (2) sökülmesi, Imdat odasIaki (5) basüçlüiiava bosaltllliî piston (8) en üst konumundayken, dikine kesilmis sag ve sol burçlarI (40,41), aratas (38) üzerine piston borusunu (7) saracak sekilde yerlestirilmesi, Imdat odasi (5) baleÇlElhava verilerek pistonun (8) asaglîyönde hareket etmesinin saglanmasÇl BalelçlEliiavanlEl pistonu (8) geri itme kuweti ve sag ve sol burçlarI (40, 41) sökülme yönünde piston borusu tapas- (6) tepki kuvveti uygulamasüla, tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formundan (21) kurtulmasü Islem ad larübermektedir.
.Istem 3'e göre bir içten havalandlElnalEldiyafram-piston imdatlElfren körügünün (1) sökülme yöntemi olup özelligi; dörtgen ring uygulamalElversiyonunda valf sistemine sahip piston tapasIlEl (6) sökülmesi; Servis gövdesinin (2) sökülmesi, Imdat odasIaki (5) baleÇlEHiava bosaltim piston (8) en üst konumundayken, dikine kesilmis sag ve sol burçlarI (40,41), aratas (38) üzerine piston borusunu (7) saracak sekilde yerlestirilmesi, Imdat odasi (5) baleÇlElliava verilerek pistonun (8) asagülönde hareket etmesinin saglanmasü . BalelçlEliiavanlEl pistonu (8) geri itme kuweti ve sag ve sol burçlarI (40, 41) sökülme yönünde piston borusu tapas- (6) tepki kuvveti uygulamasüla, tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formundan (21) kurtulmasEl Islem adIiIlarüçermektedir. 16.Istem 1 veya ?ye göre bir içten havalandEnalEdiyafram-piston imdatllIfren körügü (1) olup özelligi aratas (38) ile piston borusu (7) araletlaki göbek yataklamasII ve sEtllEnazllgll bir adet o-ring (18) bir adet göbek kaydlElna halkaslîdlö) ve bir adet v-ring (15) ile saglanmasIlB 17.Istem 1 veya 3'e göre bir içten havalandlElnalEdiyafram-piston imdatIlZfren körügü (1) olup özelligi aratas (38) ile piston borusu (7) arasIaki göbek yataklamasII ve sEdlElnazllgiI 2 adet o-ring (18) ve bir adet göbek kaydlElna halkaslIl(16) ile saglanmasIlE 18.Istem 1 veya Z'ye göre bir içten havalandlElnallZlzliyafram-piston imdatllîfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamasIaki v-ring (15) ve o-ring (18) arasi girdigi durumda, imdat yayEl odasIaki (37) baleblEhavanE servis odas- (3) tahliye edilmesi; Imdat yaylZbdaslZl (37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanaIIZ(30), valf gövdesi supap yuvaslî(35), tapa gövdesi valf yuvasE(34), tapa gövdesi hava kanallî(25), piston borusu hava kanallîa24) ve v-ringten geçerek (15) saglanmasi& 19.Istem 1 veya istem 3 de belirtildigi gibi bir içten havalandlElnalEl/alf sistemine sahip diyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamasIaki iki o-ring (18) arasi girdigi durumda, imdat yaylîidasiaki (37) baslöglEliiavanI servis odasi (3) tahliye edilmesi; Imdat yaylîbdaslî(37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanaIE(30), valf gövdesi supap yuvasE(35), tapa gövdesi valf yuvasE(34), dörtgen ring hava kanalE(32) ve dörtgen ringden (33) geçerek saglanmasi& .Istem 1 veya 2'ye bir içten havalandlîrlnalEdiyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamasIaki v-ring (15) ve o-ring (18) arasi girdigi durumda, servis odas-a (3) olusabilecek baslölgllîlhavanl valf sistemine geçisinin önlenmesinin v-ringin (15) sadece servis odasüb (3) olan hava geçisine izin veren tasarn yap_ sahip olmaslsîla saglanmasIE 21.Istem 1 veya 3'e göre bir içten havalandlîrlnalEdiyafram-piston imdatlIZfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamaledaki iki o-ring (18) arasEb girdigi durumda, servis odasIa (3) olusabilecek baleblEhavanI valf sistemine geçisinin önlenmesinin, dörtgen ringin (33) sadece servis odasi (3) olan hava geçisine izin veren tasarIi yap_ sahip olmaslýla saglanmasIE

Claims (1)

  1. ISTEMLER 1. HavaIElfren sistemlerinde kullanilân diyafram-piston imdatlüfren körüklerine içten havalandüna sistemi uygulanarak körük arizalar.. azaltHB1asIIZ|sagIayan bir Içten havalandEnalEldiyafram-piston imdatlüfren körügü (1) olup özelligi; tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20) bulunan valf sistemine sahip piston boru tapaslîilö) ve piston borusu kilitleme formu (21) bulunduran piston borusu (7) içermesi ile karakterize edilmektedir. . istem 1'e göre bir içten havalandiEinalEUiyafram-piston imdatIElfren körügü (1) olup özelligi; Bulusun v-ring uygulamalEl/ersiyonunda aratas (38) ile piston borusu (7) arasiEdaki göbek yataklamasII v-ring kullanilBiasEile saglanmasIIE . istem ile göre bir içten havalandlElnaIEldiyafram-piston imdatIEifren körügü (1) olup özelligi; bulusun dörtgen ring uygulamallîlversiyonunda valf sistemine sahip piston tapasüü (6) üzerinde dörtgen ringe (33) sahip olmasIlEI . istem 2'ye göre bir içten havalandlElnal[diyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; v - ring uygulamalljiersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalIiari (30), valf supabIan (29), valf yayüidan (28), valf gövdesi büyük baglantEl segmanlîildan (22), tapa gövdesi-piston borusu slîöünazlilg o-ringinden (13), valf gövdesi-tapa gövdesi slîtllEinainlZIo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanallîitian (25), valf gövdesi supap yuvasIan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantEl segmanIian (27), tapa gövdesi valf yuvasüldan (34) ve supap sEdEinazllKlçilZlEt-dan (31) meydana gelmesidir. . istem 3'e göre bir içten havalandiEinalEldiyafram-piston imdatlEifren körügü (1) olup özelligi; dörtgen ring uygulamallîiiersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6); tapa gövdesinden (12), tapa gövdesi montaj kilitleme formundan (20), valf gövdesi hava kanalli-ndan (30), valf supablîiljan (29), valf yayütlan (28), valf gövdesi büyük baglantlîl segmanldan (22), tapa gövdesi-piston borusu slîölElnazlilZl o-ringinden (13), valf gövdesi-tapa gövdesi slîdlEinazlEo-ringinden (23), tapa gövdesi hava kanalIan (25), valf gövdesi supap yuvasIdan (35), valf gövdesinden (26), valf gövdesi küçük baglantEl segmanIEUan (27), tapa gövdesi valf yuvaleUan (34), supap slîdlÜnazlilZl çEEIEt-an (31),dörtgen ring hava kanallEldan (32) ve dörtgen ringinden (33) meydana gelmektedir. . Istem 1,2 ve 4'e göre bir içten havalandEnalEljiyafram-piston ImdatllZfren körügü (1) olup özelligi, imdat yayIlEl (11) kurulmaslîblâsütla imdat yayEbdalelcla (37) olusan balelçlElliavanI servis odasi (3) tahliye edilmesi sßsüla; imdat yaylIrbdasEll37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalîa30), valf gövdesi supap yuvasEa35), tapa gövdesi valf yuvasl:(34), tapa gövdesi hava kanall:(25), piston borusu hava kanalütlan (24) geçerek saglanmasIE . Istem 1,2 ve 4'e göre bir içten havalandünalEdiyafram-piston imdatIlZfren körügü (1) olup özelligi, AracI sürüs konumundan park konumuna geçmesi süsia imdat yayü odasIda (37) olusan vakumun servis odasIiaki (3) atmosfer baletII imdat yayEI odaleb (37) ulasmaslsîla dengelenme isleminin süslîda; servis odasE(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalE(25), tapa gövdesi valf yuvasE(34), valf gövdesi subap yuvasE(35), valf gövdesi hava kanalE(30), piston borusu iç hacminden (36) geçerek saglanmasIE . Istem 1,3 ve 5'e göre bir içten havalandlEnalElalf sistemine sahip diyafram-piston imdatlEl fren körügü (1) olup özelligi, imdat yayII (11) kurulmasßßsßda imdat yayüidaslîida (37) olusan baleçlEliiavanI servis odasi (3) tahliye edilmesi süslîda; imdat yayIJJdasEl (37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanalIZK3Ü), valf gövdesi supap yuvaslîq35), tapa gövdesi valf yuvaslî(34), tapa gövdesi hava kanaIIJZS), piston borusu hava kanallîitlan (24) geçerek saglanmasIE . Istem 1,3 ve 5'e göre bir içten havalandiElnalElalf sistemine sahip diyafram-piston imdatlEl fren körügü (1) olup özelligi Arac& sürüs konumundan park konumuna geçmesi sßslia imdat yayßdaslîida (37) olusan vakumun servis odaslîitlaki (3) atmosfer baslîitII imdat yayEbdalela (37) ulasmasMa dengelenme isleminin sEsMa; servis odaslî(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalE(25), tapa gövdesi valf yuvasE(34), valf gövdesi supap yuvasEa35), valf gövdesi hava kanalm30), piston borusu iç hacminden (36) geçerek saglanmasIE 10. Istem 1,2 ve 4'e göre bir içten havalandlEilnalEljiyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi, piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38) -piston borusu (7) göbek yataklamalelI yukar-a oldugu durumda, servis odasiEda (3) olusabilecek baslölçllîl havanI imdat yayljbdasl (37) geçisinin engellenmesi; servis odaslZB), piston borusu hava kanallZ(24), tapa gövdesi hava kanalE(25) ve tapa gövdesi valf yuvas. (34) gelerek supabEl(29) ve valf yayIEl(28) asagEldogru itmesi ve supap slîdlElnazlDZl g... (31) valf gövdesine (26) irtibatlandlEllEiaslIla saglanmasIE 11. Istem 1,3 ve S'e göre bir içten havalandlEilnalEdiyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi, piston borusu hava kanallEllEl (24) aratas (38) -piston borusu (7) göbek yataklamalelI yukar-a oldugu durumda, servis odaslüba (3) olusabilecek balelçlEl havanI imdat yayljbdasl (37) geçisinin engellenmesi; servis odaslZ(3), piston borusu hava kanalE(24), tapa gövdesi hava kanalEKZS) ve tapa gövdesi valf yuvasi (34) gelerek supablZl(29) ve valf yayIEl(28) asaglîldogru itmesi ve supap slîtllîilnazlüîl g.. (31) valf gövdesine (26) irtibatlandlEllBiaslsîla saglanmasIE 12.Istem 2'ye göre bir içten havalandEnallîldiyafram-piston imdatllîlfren körügünün (1) montaj yöntemi olup özelligi; v - ring uygulamalEl/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6) montajü . Imdat yayl:l(11) ve piston (8) imdat gövdesi (4) içine yerlestirilmesi, - Pres yardliüla imdat yayEI(11) kurulmasEl . Kurma cülataslîl(39) ile imdat yayl:l(11) ve piston (8) kurulu pozisyonda sabitlenmesi, - Aratas (38) imdat gövdesi (4) üzerine oturtularak aratas (38) - imdat gövdesi (4) baglantlîlgerçeklestirilmesi, . Valf sistemine sahip boru tapaslîüö), piston borusu (7) üzerine pres yardnlsîla geçirilmesi, Islem adIiIarlElEtermektedir. 13.Istem 3'e göre bir içten havaland Elnalmiyafram-piston imdatlEllren körügünün (1) montaj yöntemi olup özelligi; dörtgen ring uygulamalü/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapalellEl (6) montajlîl Imdat yayü(11) ve piston (8) imdat gövdesi (4) içine yerlestirilmesi, . Pres yardHEla imdat yayl:l(11) kurulmaslgl . Kurma cübtaslîl(39) ile imdat yayIZI(11) ve piston (8) kurulu pozisyonda sabitlenmesi, . Aratas (38) imdat gövdesi (4) üzerine oturtularak aratas (38) - imdat gövdesi (4) baglantlîiîglierçeklestirilmesi, . Valf sistemine sahip boru tapaslîilö), piston borusu (7) üzerine pres yardIilsîla geçirilmesi, Islem admlarElEtermektedir. 14.Istem 2”ye göre bir içten havalandEnalüdiyafram-piston imdatIElfren körügünün (1) sökülme yöntemi olup özelligi; v - ring uygulamaIlZl/ersiyonunda valf sistemine sahip piston tapasII (6) sökülmesi; Servis gövdesinin (2) sökülmesi, Imdat odasIaki (5) basüçllîliiava bosaltilliî piston (8) en üst konumundayken, dikine kesilmis sag ve sol burçlarI (40,41), aratas (38) üzerine piston borusunu (7) saracak sekilde yerlestirilmesi, Imdat odasi (5) baleÇlElhava verilerek pistonun (8) asaglîyönde hareket etmesinin saglanmasÇl BalelçIEliiavaniEl pistonu (8) geri itme kuweti ve sag ve sol burçlarI (40, 41) sökülme yönünde piston borusu tapas- (6) tepki kuvveti uygulamasüla, tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formundan (21) kurtulmasü Islem ad larübermektedir. 15.Istem 3'e göre bir içten havalandlElnalEldiyafram-piston imdatlElfren körügünün (1) sökülme yöntemi olup özelligi; dörtgen ring uygulamalEiversiyonunda valf sistemine sahip piston tapasIlEl (6) sökülmesi; Servis gövdesinin (2) sökülmesi, Imdat odasüdaki (5) baleÇlEiliava bosaltim piston (8) en üst konumundayken, dikine kesilmis sag ve sol burçlarI (40,41), aratas (38) üzerine piston borusunu (7) saracak sekilde yerlestirilmesi, Imdat odasi (5) balelçIElhava verilerek pistonun (8) asagüyönde hareket etmesinin saglanmasi: . BalelçlEliiavanlEl pistonu (8) geri itme kuvveti ve sag ve sol burçlarI (40, 41) sökülme yönünde piston borusu tapas- (6) tepki kuvveti uygulamasüla, tapa gövdesi montaj kilitleme formu (20), piston borusu montaj kilitleme formundan (21) kurtulmasEl Islem adIiIlarüçermektedir. 16.Istem 1 ve 2'ye göre bir içten havalandElnalüliyafram-piston imdatlEllren körügü (1) olup özelligi aratas (38) ile piston borusu (7) araslöldaki göbek yataklamasII ve sEtllEnazIIgJI bir adet o-ring (18) bir adet göbek kaydlEna halkaslîdlö) ve bir adet v-ring (15) ile saglanmasIE 17.Istem 1 ve 3'e göre bir içten havalandlIilnallIrljiyafram-piston ImdatllZlfren körügü (1) olup özelligi aratas (38) ile piston borusu (7) arasIaki göbek yataklamasII ve sEdlElnazllgJI 2 adet o-ring (18) ve bir adet göbek kaydlElna halkaslIl(16) ile saglanmasIlEl 18.Istem 1 ve Z'ye göre bir içten havalandEnalEtliyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamaslötlaki v-ring (15) ve o-ring (18) araleia girdigi durumda, imdat yayEl odasIaki (37) balelçllZhavanE servis odasi (3) tahliye edilmesi; Imdat yaylZbdaslZl (37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanaIIZ(3Cl), valf gövdesi supap yuvasEll35), tapa gövdesi valf yuvasE(34), tapa gövdesi hava kanallî(25), piston borusu hava kanallîaz4) ve v-ringten geçerek (15) saglanmasi& 19.Istem 1 ve istem 3 de belirtildigi gibi bir içten havalandlîilnallîlvalf sistemine sahip diyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamasiaki iki o-ring (18) arasi girdigi durumda, imdat yayßdasiaki (37) baleçlElliavanI servis odasi (3) tahliye edilmesi; Imdat yayEbdaslZ(37), piston borusu iç hacmi (36), valf gövdesi hava kanaIE(30), valf gövdesi supap yuvasE(35), tapa gövdesi valf yuvasE(34), dörtgen ring hava kanaIE(32) ve dörtgen ringden (33) geçerek saglanmasi& 20.Istem 1 ve 2'ye bir içten havalandlElnalEdiyafram-piston imdatlEfren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamasIaki v-ring (15) ve o-ring (18) arasi girdigi durumda, servis odas-a (3) olusabilecek baslik,“llîlhavanl valf sistemine geçisinin önlenmesinin v-ringin (15) sadece servis odasüb (3) olan hava geçisine izin veren tasarIi yap_ sahip olmaslsîla saglanmasllîl 21.Istem 1 ve 3'e göre bir içten havalandlîilnalüliiyafram-piston imdatlEiiren körügü (1) olup özelligi; piston borusu hava kanal.. (24) aratas (38)-piston borusu (7) göbek yataklamaledaki iki o-ring (18) arasßb girdigi durumda, servis odasIa (3) olusabilecek baleÇIEhavanI valf sistemine geçisinin önlenmesinin, dörtgen ringin (33) sadece servis odasi (3) olan hava geçisine izin veren tasarIi yap_ sahip olmaslýla saglanmasIE
TR2016/02804A 2016-03-03 2016-03-03 Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü TR201602804A2 (tr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2016/02804A TR201602804A2 (tr) 2016-03-03 2016-03-03 Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü
PCT/TR2017/050041 WO2017151077A1 (en) 2016-03-03 2017-01-27 An internal ventilated diaphragm-piston spring brake actuator
EP17707990.2A EP3408150B1 (en) 2016-03-03 2017-01-27 An internal ventilated diaphragm-piston spring brake actuator
PL17707990.2T PL3408150T3 (pl) 2016-03-03 2017-01-27 Wewnętrznie wentylowany membranowo-tłokowy siłownik hamulca sprężynowego

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2016/02804A TR201602804A2 (tr) 2016-03-03 2016-03-03 Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201602804A2 true TR201602804A2 (tr) 2017-09-21

Family

ID=58191540

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2016/02804A TR201602804A2 (tr) 2016-03-03 2016-03-03 Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3408150B1 (tr)
PL (1) PL3408150T3 (tr)
TR (1) TR201602804A2 (tr)
WO (1) WO2017151077A1 (tr)

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5067391A (en) * 1987-11-06 1991-11-26 Indian Head Industries, Inc. Tamper-resistant brake actuator
US4850263A (en) * 1988-01-07 1989-07-25 Overland Brakes, Inc. Spring brake construction and method of manufacture thereof
AU5547194A (en) * 1993-11-01 1995-05-23 Tse Brakes, Inc. Brake actuator having tamper-resistant housing and method for making same
JP2003526571A (ja) * 2000-03-15 2003-09-09 ホランド ニューエイ インターナショナル，インコーポレーテッド 密閉型ブレーキアクチュエータ
DE10228934A1 (de) 2002-06-28 2004-01-15 Wabco Gmbh & Co. Ohg Beatmungseinrichtung für einen Bremszylinder
US7121191B1 (en) * 2005-09-01 2006-10-17 Haldex Brake Corporation Air-operated brake actuator with control valve
CN2846243Y (zh) * 2005-12-12 2006-12-13 瑞立集团有限公司 内呼吸式弹簧制动气室
EP2242673B1 (en) 2008-01-02 2012-03-14 Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. Internal ventilating diaphragm piston brake actuator
EP2872791B1 (en) * 2011-05-26 2018-06-27 Wabco India Limited Internal breather valve for spring brake actuators
US8978839B2 (en) * 2012-05-07 2015-03-17 Haldex Brake Products Corporation Pneumatic brake actuator with flow insensitive two way control valve
EP2711258B1 (en) * 2012-09-24 2017-12-27 Kancioglu Otomotiv Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Internal breathing system for spring brake actuator type diaphragm-piston
PL3105469T3 (pl) * 2014-02-14 2020-05-18 Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. Złącze środkowe płyty przyłączeniowej mające gumowe i sztywne elementy z tworzywa sztucznego opracowane dla siłowników hamulca sprężynowego
EP3105468B1 (en) * 2014-02-14 2019-06-19 Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. An internal ventilating diaphragm- diaphragm spring brake actuator

Also Published As

Publication number Publication date
EP3408150A1 (en) 2018-12-05
WO2017151077A1 (en) 2017-09-08
EP3408150B1 (en) 2023-05-17
PL3408150T3 (pl) 2023-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2678637C (en) Slip seal diaphragm for spring brake actuator
JP6239837B2 (ja) 圧力板とアクチュエータチューブを接合するケージングボルトベアリングを持つスプリングブレーキアクチュエータ
EP2872791B1 (en) Internal breather valve for spring brake actuators
AU2012201898B2 (en) Smooth bore dynamic center seal for spring brake actuator
US8453556B2 (en) Non-threaded method for assembling a center hole parking diaphragm and adapter push rod with a clip and washer
TR201602804A2 (tr) Bi̇r i̇çten havalandirmali di̇yafram pi̇ston i̇mdatli fren körüğü
US10626939B2 (en) Adhesive attachment of the disc brake pushrod plate to the diaphragm
CN205401629U (zh) 线性传动装置
CN102741103A (zh) 制动助力器
US20190135253A1 (en) Brake actuator with internal breathing valve
CN107504302B (zh) 用于与空气导管可逆连接的压力保持阀
KR20130011802A (ko) 진공타입의 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터
EP4296218A3 (en) Emergency release system and method of releasing thereof
CN106458189A (zh) 带有可调节释放的制动助力器
GB2064651A (en) An Inside Vent Device for Pneumomechanical Braking Cylinders in Vehicle Braking Systems
CN109209460B (zh) 一种能净化汽车尾气的隧道通风管
CN113544027B (zh) 用于车辆的弹簧制动促动器，特别是用于商用车辆的驻车或紧急制动促动器
WO2007032668A3 (en) Movable isolation system, method for temporarily isolating rooms and an assembly of a movable isolation system and a room to be isolated
CN214001623U (zh) 一种行车继动阀
CN106002776A (zh) 一种耐用管道支承装置
WO2012038278A3 (de) Pneumatisches steuerventil mit mehreren c-kolben
KR20170100872A (ko) 차량용 공기압 스프링 브레이크 챔버용 더블립 실링
IT201700013896A1 (it) Gruppo di estrazione per un tubo da un'anima
US7765913B2 (en) Pneumatic brake booster comprising a nonreturn valve for discharging an internal overpressure
GB2061385A (en) Pneumo-mechanical braking cylinder for pneumatic braking systems in vehicles