JP2013231410A - エンジン回転数制御装置 - Google Patents

エンジン回転数制御装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2013231410A
JP2013231410A JP2012104668A JP2012104668A JP2013231410A JP 2013231410 A JP2013231410 A JP 2013231410A JP 2012104668 A JP2012104668 A JP 2012104668A JP 2012104668 A JP2012104668 A JP 2012104668A JP 2013231410 A JP2013231410 A JP 2013231410A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
value
processing unit
input
current
output
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012104668A
Other languages
English (en)
Other versions
JP5944222B2 (ja
Inventor
Tadahiro Hara
直裕 原
Atsushi Watanabe
淳 渡邊
Hiroaki Wakahara
洋明 若原
Akiyoshi Hayashi
晃良 林
Takao Nakanishi
貴生 中西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Co Ltd filed Critical Yanmar Co Ltd
Priority to JP2012104668A priority Critical patent/JP5944222B2/ja
Priority to PCT/JP2013/061211 priority patent/WO2013164946A1/ja
Priority to US14/397,924 priority patent/US9494094B2/en
Priority to EP13784276.1A priority patent/EP2846026B1/en
Publication of JP2013231410A publication Critical patent/JP2013231410A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5944222B2 publication Critical patent/JP5944222B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04Introducing corrections for particular operating conditions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/105Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the function converting demand to actuation, e.g. a map indicating relations between an accelerator pedal position and throttle valve opening or target engine torque
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001Electric control of rotation speed
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/286Interface circuits comprising means for signal processing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/60Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602Pedal position
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • F02D41/0007Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497With detection of the mechanical response of the engine
    • F02D41/1498With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

【課題】本発明は、操作者が意図しない目標回転数の指令値の微小な変動を除去できるエンジン回転数制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン回転数制御装置4は、指令値を補正するノイズ除去処理部6を備えており、ノイズ除去処理部6は、直近の前記ステップ群において、連続する増加ステップの数が第1所定数nよりも小さく且つ連続する減少ステップの数が第1所定数nよりも小さい場合、今回の第1出力値B(i)を前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定するように構成されており、増加ステップは、今回の第1入力値A(i)が前回の第1出力値B(i−1)よりも第1設定幅n以上大きいステップであり、減少ステップは、今回の前第1入力値A(i)が前回の第1出力値B(i)よりも第1設定幅n以上小さいステップである。
【選択図】図4

Description

本発明は、エンジン回転数制御装置に関する。
操作者が目標回転数を直接指定できる電子制御式のエンジンが存在する。このようなエンジンは、目標回転数を設定するための操作レバー、AD変換装置、エンジン回転数制御装置を備えている。AD変換装置は、操作レバーによって入力されるアナログ値をデジタル変換することによって、単位時間のステップ毎に目標回転数の指令値を作成する。エンジン回転数制御装置は、作成された指令値に基づいて燃料供給量を制御する。
AD変換における誤差、信号ノイズ、及び操作レバーの微振動等は、目標回転数の指令値に誤差を発生させる。この結果、目標回転数の指令値は、操作者が入力した目標回転数のアナログ値に対して、±数LSB(Least Significant Bit)の幅で変動する。目標回転数の微小な変動は、エンジンにハンチングを発生させる場合がある。特に、目標回転数が燃料噴射パターンの切替え回転数に当たる場合に、このようなハンチングが発生する。この場合、目標回転数が切替え回転数を跨いで変動するので、燃料噴射パターンが頻繁に切り替えられる。操作者は、自らが操作レバーを操作していないにも拘わらず、エンジン音の頻繁な変動を聞くので、エンジンの運転状態に違和感を覚える。
特許文献1は、制御信号を補正する技術の一例を開示している。同文献の0025段落には、アクセル開度の演算値に対して平均化処理を行うことが記載されている。同文献の0027段落によれば、この平均化処理により、ターボチャージャ31が作動している減速時に、吸気通路内の圧力が急上昇することを防止することができる。
特開平11−351030号公報
平均化処理は、急激な変動を抑制する効果を有している。しかし、このような平均化処理が目標回転数の指令値の補正に適用されたとしても、この平均化処理のみによって、目標回転数の微小な変動を除去することはできない。平均化処理は、瞬間的な変動、或いは短周期の変動を鈍らせるだけであり、不要な変動自体を除去することはできない。
そこで本発明は、操作者が意図しない目標回転数の指令値の微小な変動を除去できるエンジン回転数制御装置を提供する。
本発明に係るエンジン回転数制御装置は、操作装置によって入力される目標回転数のアナログ値をデジタル変換することによって単位時間のステップ毎に作成される前記目標回転数の指令値に基づいて、燃料供給量を制御するエンジン回転数制御装置であって、前記指令値を補正するノイズ除去処理部を備えており、第1入力値は前記ノイズ除去処理部に入力される前記指令値であり、第1出力値は前記ノイズ除去処理部から出力される前記指令値であり、前記ノイズ除去処理部は、直近の前記ステップ群において、連続する増加ステップの数が第1所定数よりも小さく且つ連続する減少ステップの数が前記第1所定数よりも小さい場合、今回の前記第1出力値を前回の前記第1出力値と同一に設定するように構成されており、前記増加ステップは、今回の前記第1入力値が前回の前記第1出力値よりも第1設定幅以上大きい前記ステップであり、前記減少ステップは、今回の前記第1入力値が前回の前記第1出力値よりも第1設定幅以上小さい前記ステップである。
前記エンジン回転数制御装置は、前記ノイズ除去処理部によって補正された後に前記指令値を補正する移動平均部を備えており、第2入力値は前記移動平均部に入力される前記指令値であり、第2出力値は前記移動平均部から出力される前記指令値であり、前記移動平均部は、直近の第2所定数回の前記第2入力値に基づいて移動平均値を算出し、今回の第2出力値を前記移動平均値と同一に設定するように構成されており、前記エンジン回転数制御装置は、前記ノイズ除去処理部によって補正された後に前記指令値を補正する不感帯処理部を備えており、第3入力値は前記不感帯処理部に入力される前記指令値であり、第3出力値は前記不感帯処理部から出力される前記指令値であり、前記不感帯処理部は、今回の前記ステップが小変動ステップである場合、今回の前記第3出力値を前回の前記第3出力値と同一に設定するように構成されており、前記小変動ステップは、今回の前記第3入力値と前回の前記第3出力値との差の絶対値が第2設定幅より小さい前記ステップである。
前記エンジン回転数制御装置において、前記不感帯処理部は、直近の前記ステップ群において、有信号ステップの継続時間が所定時間以上大きい場合に、今回の前記第3出力値を前回の前記第3出力値と同一に設定する代わりに、今回の前記第3出力値を今回の前記第3入力値と同一に設定するように構成されており、前記有信号ステップは、今回の前記第3入力値と前回の前記第3出力値との差の絶対値が0より大きい前記小変動ステップである。
本発明に係るエンジン回転数制御装置は、操作者が意図しない目標回転数の指令値の微小な変動を除去できる。したがって、この制御装置は、ハンチングの発生も防止できる。
目標回転数に関連するエンジンの構成を示すブロック図である。 参考形態に係る制御装置の構成を示すブロック図である。 本実施形態に係る制御装置の構成を示すブロック図である。 ノイズ除去処理及び移動平均処理の実行フローを示すフロー図である。 増速時にAD変換装置から制御装置に入力される指令値の時間変化を示す図である。 増速時に参考形態の制御装置の移動平均部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 増速時に制御装置のノイズ除去処理部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 増速時に制御装置の移動平均部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 瞬間的なノイズの発生時にAD変換装置から制御装置に入力される指令値の時間変化を示す図である。 瞬間的なノイズの発生時に参考形態の制御装置の移動平均部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 増速時に制御装置のノイズ除去処理部6から出力される指令値の時間変化を示す図である。 短周期のノイズの発生時にAD変換装置から制御装置に入力される指令値の時間変化を示す図である。 短周期のノイズの発生時に参考形態の制御装置の移動平均部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 短周期のノイズの発生時に制御装置のノイズ除去処理部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 不感帯処理の実行フローを示すフロー図である。 長周期且つ低振幅のノイズの発生時にAD変換装置から制御装置に入力される指令値の時間変化を示す図である。 長周期且つ低振幅のノイズの発生時に参考形態の制御装置の移動平均部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 長周期且つ低振幅のノイズの発生時に制御装置のノイズ除去処理部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 長周期且つ低振幅のノイズの発生時に制御装置の不感帯処理部から出力される指令値の時間変化を示す図である。 長時間継続する低振幅の指令値の発生時に制御装置の不感帯処理部から出力される指令値の時間変化を示す図である。
(本実施形態の構成)
図1は、目標回転数に関連するエンジン1の構成を示すブロック図である。エンジン1は、操作レバー(操作装置)2、AD変換装置3、エンジン回転数制御装置4、及びスロットル弁5を備えている。操作レバー2は、エンジン1の目標回転数を設定するための入力装置であり、操作者によって操作される。AD変換装置3は、操作レバー2によって入力される目標回転数のアナログ値をデジタル変換する。これにより、目標回転数の指令値が、単位時間のステップ毎に作成される。制御装置4は、作成された指令値に基づいて、スロットル弁5の目標開度を作成する。スロットル弁5の開度に応じて、吸気量及び燃料供給量が変更され、エンジン1の出力が変化する。本実施形態では、エンジン1は、インジェクター方式を採用しており、吸気量に応じて燃料供給量が自動的に変更される。ここで、制御装置4は、スロットル弁5の制御を介して、燃料供給量を制御している。
以下では、本実施形態に係る制御装置4(図2)による指令値の補正を、参考形態に係る制御装置104(図3)による指令値の補正と比較しながら説明する。
図2は、参考形態に係る制御装置104の構成を示すブロック図である。制御装置104は、移動平均部7及びスロットル開度算出部9を備えている。移動平均部7は、目標回転数の指令値を補正する。補正の内容は後述する。スロットル開度算出部9は、補正された指令値に基づいて、スロットル弁5の目標開度を作成する。
図3は、本実施形態に係る制御装置4の構成を示すブロック図である。制御装置4は、ノイズ除去処理部6、移動平均部7、不感帯処理部8、及びスロットル開度算出部9を備えている。ノイズ除去処理部6、移動平均部7、及び不感帯処理部8は、目標回転数の指令値を補正する。指令値は、まずノイズ除去処理部6で補正され、次に移動平均部7で補正され、最後に不感帯処理部8で補正される。補正の内容は後述する。スロットル開度算出部9は、補正された指令値に基づいて、スロットル弁5の目標開度を作成する。
図4−14を参照して、ノイズ除去処理部6及び移動平均部7による補正を説明する。この説明において、図5−14の指令値の時間変化を示す図を用いながら、図4のフロー図を随時参照する。
図5−14、16−20はいずれも指令値の時間変化の図である。これらの図において、横軸は時間(ステップ)を示しており、縦軸は指令値の大きさを示している。ここで、指令値の大きさは、以下で登場するビット数に対応する指数表記ではなく、通常の表記で示されている。また、一点鎖線は指令値の真値を示している。指令値の真値は、操作者が操作レバー2の操作において意図している指令値を指している。
図4は、ノイズ除去処理及び移動平均処理の実行フローを示すフロー図である。ノイズ除去処理部6が工程P1−P3を担当し、移動平均部7が工程P4を担当する。工程P1−P4の内容は、詳しくは後述する。
図5は、増速時にAD変換装置3から制御装置4に入力される指令値の時間変化を示す図である。ステップ毎に、指令値が制御装置4に入力されている。第1入力値A(i)は、ステップS(i)において制御装置4(ノイズ除去処理部6)に入力された指令値A(i)を指している。変化幅d(i)は、今回の第1入力値A(i)から前回の第1入力値A(i−1)を引くことによって得られる値を指している。ここで、符号iは自然数であり、符号iの増大は時間の経過を示している。ステップS(1)−S(4)の間、第1入力値A(i)は同一値である。また、ステップS(8)以後も、第1入力値A(i)は同一値である。一方、ステップS(4)−S(8)の間、第1入力値A(i)は増大しており、変化幅d(i)は3ビット以上の大きさを有している。
図6は、増速時に参考形態の制御装置104の移動平均部7から出力される指令値の時間変化を示す図である。移動平均部7は、直近の3回の第1入力値A(i−2)、A(i−1)、A(i)に基づいて移動平均値を算出し、今回の第1参考出力値C0(i)をその移動平均値と同一に設定する。第1参考出力値C0(i)は、移動平均部7から出力される指令値を指している。第1入力値A(i)がステップS(4)−S(8)の間増大しており、これに対応して第1参考出力値C0(i)がステップS(4)−S(10)の間増大している。
図7は、増速時に制御装置4のノイズ除去処理部6から出力される指令値の時間変化を示す図である。ノイズ除去処理部6による補正を概略的に説明すると、次の通りである。ノイズ除去処理部6は、第1入力値A(i)が継続的に増大している場合、又は第1入力値A(i)が継続的に減少している場合に、今回の第1入力値A(i)を補正することなくそのまま今回の第1出力値B(i)として出力する。つまり、今回の第1入力値A(i)に応じて、指令値が更新される。一方、それ以外の場合に、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(i)を無視し、今回の第1出力値B(i)を前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定する。つまり、今回の第1入力値A(i)に関係なく、指令値が維持される。この場合、今回の第1入力値A(i)がノイズとして除去されている。
上述の補正は、具体的には次のように行われる。
まず、第1入力値A(i)の増大は、増加ステップの存在に基づいて判定される。増加ステップは、今回の第1入力値A(i)が前回の第1出力値B(i−1)よりも第1設定幅n以上大きいステップである。図7に示される第1差W1(i)は、今回の第1入力値A(i)から前回の第1出力値B(i−1)を引くことによって得られる差である。このため、第1差W1(i)が第1設定幅n以上大きいならば、今回のステップS(i)は増加ステップである。加えて、連続する増加ステップの数が第1所定数N以上大きい場合に、第1入力値A(i)が継続的に増大していると判断される。また、減少ステップは、今回の第1入力値A(i)が前回の第1出力値B(i−1)よりも第1設定幅n以上小さいステップである。第1差W1(i)が第1設定幅n以上小さいならば、今回のステップS(i)は減少ステップである。連続する減少ステップの数が第1所定数N以上大きい場合に、第1入力値A(i)が継続的に減少していると判断される。本実施形態では、第1所定数Nは3であり、第1設定幅nは3ビットである。
図4の工程P1に示される条件は、直近のステップ群において、連続する増加ステップの数が第1所定数N以上大きく且つ連続する減少ステップの数が第1所定数N以上大きい場合に、満たされる。工程P1の条件が満たされる場合、工程P2が実行され、工程P1の条件が満たされない場合、工程P3が実行される。工程P2において、ノイズ除去処理部6は、今回の第1出力値B(i)を、今回の第1入力値A(i)と同一に設定する。つまり、指令値が新たに更新される。工程P3において、ノイズ除去処理部6は、今回の第1出力値B(i)を、前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定する。つまり、指令値が維持される。
図7を参照して、ノイズ除去処理部6による補正を、ステップS(4)−S(9)について説明する。ノイズ除去処理部6は、第1差W1(i)に基づいて、今回のステップS(i)が増加ステップ、減少ステップ、又は中立ステップであることを検出する。上述したように、第1差W1(i)が第1設定幅n以上大きいならば、今回のステップS(i)は増加ステップである。第1差W1(i)が第1設定幅n以上小さいならば、今回のステップS(i)は減少ステップである。それ以外の場合、今回のステップS(i)は中立ステップである。また、ノイズ除去処理部6は、増加ステップの連続及び減少ステップの連続を特定するために、過去のステップで得られた第1差W1(i)を記憶している。
まず、ステップS(4)における処理を説明する。今回の第1差W1(4)を検討すると、今回の第1入力値A(4)が前回の第1出力値B(3)に等しいので、今回の第1差W1(4)は、ゼロである。このため、今回のステップS(4)は中立ステップである。連続する増加ステップの数は0であり、連続する増加ステップの数も0であり、どちらも3(第1所定数N)より小さい。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(4)を無視し、今回の第1出力値B(4)を前回の第1出力値B(3)と同一に設定する。
次に、ステップS(5)における処理を説明する。今回の第1差W1(5)を検討すると、今回の第1入力値A(5)は前回の第1出力値B(4)よりも3ビット以上大きい。このため、今回のステップS(5)は増加ステップである。ただし、前回のステップS(4)は中立ステップである。連続する増加ステップの数は1であり、3(第1所定数N)より小さい。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(5)を無視し、今回の第1出力値B(5)を前回の第1出力値B(4)と同一に設定する。
ステップS(6)における処理を説明する。今回の第1差W1(6)を検討すると、今回の第1入力値A(6)は前回の第1出力値B(5)よりも3ビット以上大きい。このため、今回のステップS(6)は増加ステップである。ステップS(5)、S(6)が増加ステップであるので、連続する増加ステップの数は2である。しかし、連続する増加ステップの数は、3(第1所定数N)より小さい。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(6)を無視し、今回の第1出力値B(6)を前回の第1出力値B(5)と同一に設定する。
ステップS(7)における処理を説明する。今回の第1差W1(7)を検討すると、今回の第1入力値A(7)は前回の第1出力値B(6)よりも3ビット以上大きい。このため、今回のステップS(7)は増加ステップである。ステップS(5)、S(6)、S(7)が増加ステップであるので、連続する増加ステップの数は3である。連続する増加ステップの数は、3(第1所定数N)に等しい。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(7)を無視せず、今回の第1出力値B(7)を今回の第1入力値A(7)と同一に設定する。つまり、指令値が更新される。
ステップS(8)における処理を説明する。今回の第1差W1(8)を検討すると、今回の第1入力値A(8)は前回の第1出力値B(7)よりも3ビット以上大きい。このため、今回のステップS(8)は増加ステップである。ステップS(5)−S(8)が増加ステップであるので、連続する増加ステップの数は4である。連続する増加ステップの数は、3(第1所定数N)より大きい。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(8)を無視せず、今回の第1出力値B(8)を今回の第1入力値A(8)と同一に設定する。
ステップS(9)における処理を説明する。今回の第1差W1(9)を検討すると、今回の第1入力値A(9)は前回の第1出力値B(8)に等しいので、今回の第1差W1(9)は、ゼロである。今回のステップS(9)は中立ステップである。このため、ノイズ除去処理部6は、今回の第1入力値A(9)を無視し、今回の第1出力値B(9)を前回の第1出力値B(8)と同一に設定する。
ステップS(3)以前に第1入力値が変化していない場合、ステップS(3)以前の各ステップでは、ステップS(4)における処理と同様に、今回の第1出力値B(i)が前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定される。同じく、ステップS(10)以後に第1入力値が変化していない場合、ステップS(10)以後の各ステップでは、ステップS(9)における処理と同様に、今回の第1出力値B(i)が前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定される。
連続する増加ステップが発生する代わりに、連続する減少ステップが発生する場合も、上述と同様の補正が実行される。
工程P2又は工程P3の処理が終了すると、工程P4が実行される。
図8は、増速時に制御装置4の移動平均部7から出力される指令値の時間変化を示す図である。制御装置4の移動平均部7は、直近のM回の第2入力値に基づいて移動平均値を算出し、今回の第2出力値C(i)をその移動平均値と同一に設定するように構成されている。本実施形態では、Mは3である。これが、工程P4で行われる処理である。なお、第2入力値は、ステップS(i)において移動平均部7に入力された指令値を指している。本実施形態に係る制御装置4では、第1出力値B(i)がノイズ除去処理部6から移動平均部7に入力されるので、第2入力値は第1出力値B(i)に等しい。また、第2出力値C(i)は、移動平均部7から出力される指令値を指している。
本実施形態では、移動平均部7は、直近の3回の第1出力値B(i−2)、B(i−1)、B(i)に基づいて移動平均値を算出し、今回の第2出力値C(i)をその移動平均値と同一に設定する。図7において第1出力値B(i)がステップS(6)−S(8)の間増大しており、これに対応して、図8に示されるように第2出力値C(i)がステップS(6)−S(10)の間増大している。
図9は、瞬間的なノイズの発生時にAD変換装置3から制御装置4に入力される指令値の時間変化を示す図である。図9において、ステップS(2)−S(5)の間に、ひげ状の瞬間的なノイズが発生している。
図10は、瞬間的なノイズの発生時に参考形態の制御装置104の移動平均部7から出力される指令値の時間変化を示す図である。瞬間的なノイズの発生に対応して、第1参考出力値C0(i)がステップS(2)−S(8)の間、増加している。瞬間的なノイズが鈍らされているが、除去されていない。
図11は、増速時に制御装置4のノイズ除去処理部6から出力される指令値の時間変化を示す図である。図9において、ステップS(3)は増加ステップであり、ステップS(4)、S(5)は減少ステップである。連続する増加ステップの数は1であり、連続する減少ステップの数は2であり、どちらの数も3(第1所定数N)よりも小さい。このため、ノイズ除去処理部6は、図9の状況が継続する間、今回の第1入力値A(i)を無視し、今回の第1出力値B(i)を前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定する。この結果、瞬間的なノイズが完全に除去される。
図12は、短周期のノイズの発生時にAD変換装置3から制御装置4に入力される指令値の時間変化を示す図である。図12において、短周期のノイズが連続的に発生している。
図13は、短周期のノイズの発生時に参考形態の制御装置104の移動平均部7から出力される指令値の時間変化を示す図である。短周期のノイズの発生に対応して、第1参考出力値C0(i)が変動している。短周期のノイズが鈍らされているが、除去されていない。
図14は、短周期のノイズの発生時に制御装置4のノイズ除去処理部6から出力される指令値の時間変化を示す図である。図12において、連続する増加ステップの数は常に3(第1所定数N)より小さく、連続する減少ステップの数も常に3(第1所定数N)より小さい。このため、ノイズ除去処理部6は、図12の状況が継続する間、今回の第1入力値A(i)を無視し、今回の第1出力値B(i)を前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定する。この結果、短周期のノイズが完全に除去される。
工程P4が終了すると、ノイズ除去処理及び移動平均処理の実行フローが終了する。
図15−20を参照して、不感帯処理部8による補正を説明する。この説明において、図16−20の指令値の時間変化を示す図を用いながら、図15のフロー図を随時参照する。
図15は、不感帯処理の実行フローを示すフロー図である。図15の実行フローは、図4の実行フローの次に実行される。不感帯処理部8が工程P5−P8を担当している。工程P5−P8の内容は、詳しくは後述する。
図16は、長周期且つ低振幅のノイズの発生時にAD変換装置3から制御装置4に入力される指令値の時間変化を示す図である。図16において、長周期且つ低振幅のノイズが定期的に発生している。
図17は、長周期且つ低振幅のノイズの発生時に参考形態の制御装置104の移動平均部7から出力される指令値の時間変化を示す図である。長周期且つ低振幅のノイズの発生に対応して、第1参考出力値C0(i)が変動している。ノイズが長周期且つ低振幅であるので、ノイズがあまり鈍らされていない。つまり、第1参考出力値C0(i)の位相が、第1入力値A(i)の位相に対して遅れているが、第1参考出力値C0(i)の最大振幅は第1入力値A(i)の最大振幅に対してあまり減少していない。
図18は、長周期且つ低振幅のノイズの発生時に制御装置4のノイズ除去処理部6から出力される指令値の時間変化を示す図である。図18において、連続する増加ステップの数は3(第1所定数N)以上大きく、連続する減少ステップの数も3(第1所定数N)以上大きい。このため、ノイズ除去処理部6は、これらの第1入力値A(i)を無視しない。この結果、第1出力値B(i)の位相が第1入力値A(i)の位相に対して遅れるように、第1出力値B(i)が作成される。つまり、長周期且つ低振幅のノイズが残留する。
なお、ノイズ除去処理部6から出力される指令値は、更に移動平均部7で処理を受けるが、移動平均部7から出力される指令値も、位相の遅れを除いて、ノイズ除去処理部6から出力される指令値から大きく変化しない。ノイズが長周期且つ低振幅である場合、上述したように、移動平均処理は指令値の最大振幅をあまり減少させない。
図19は、長周期且つ低振幅のノイズの発生時に制御装置4の不感帯処理部8から出力される指令値の時間変化を示す図である。図19において、破線は第2出力値C(i)を示しており、実線は第3出力値D(i)を示している。不感帯処理部8は、第3入力値に基づいて、第3出力値D(i)を作成する。第3入力値は不感帯処理部8に入力される指令値である。第3入力値は、ノイズ除去処理部6から出力される第2出力値C(i)に等しい。
不感帯処理部8による補正を概略的に説明すると、次の通りである。不感帯処理部8は、第3入力値が比較的大きく変動する場合、今回の第3入力値を補正することなくそのまま今回の第3出力値D(i)として出力する。つまり、今回の第3入力値に応じて、指令値が更新される。一方、不感帯処理部8は、第3入力値があまり変動していない場合、今回の第3入力値を無視し、今回の第3出力値D(i)を前回の第3出力値D(i−1)と同一に設定する。つまり、今回の第3入力値に関係なく、指令値が維持される。この場合、今回の第3入力値がノイズとして除去されている。
上述の補正は、具体的には次のように行われる。
まず、第3入力値の変動の程度は、小変動ステップの存在に基づいて判定される。小変動ステップは、今回の第3入力値(第2出力値C(i))と前回の第3出力値D(i−1)との差の絶対値が第2設定幅mより小さいステップである。今回のステップが小変動ステップである場合、第3入力値があまり変動していないと判断される。不感帯処理部8は、第2差W2(i)に基づいて、今回のステップS(i)が小変動ステップであるか否かを検出する。第2差W2(i)は、今回の第3入力値から前回の第3出力値D(i−1)を引くことによって得られる差である。
第2設定幅mの大きさは、ノイズ除去処理部6による補正において除去されなかったノイズを除去できるように、設定されている。ここで、指令値は、移動平均部7の移動平均処理によって鈍らされるので、第2差W2(i)は一般に第1差W1(i)よりも小さくなる。このため、第1差W1(i)が第1設定幅n以上大きくても、第2差W2(i)が第1設定幅nよりも小さくなる可能性がある。そこで、本実施形態では、第2設定幅mは第1設定幅nと同一値に設定されており、第2設定幅mは3ビットである。このため、不感帯処理部8は、ノイズ除去処理部6によって除去されなかったノイズを除去できる。ただし、第2設定幅mは、第1設定幅nと同一でなくても良い。上述したように、移動平均の影響により、第2差W2(i)が第1差W1(i)に対して変動する。このため、例えば、移動平均の数に応じて、第2設定幅mを第1設定幅nよりも小さく又は大きく設定しても良い。
このため、次のようなノイズが、不感帯処理部8によって除去される長周期且つ低振幅のノイズである。長周期は、増加ステップ又は減少ステップが第1所定数N以上大きいことを指している。低振幅は、第1差W1(i)が第1設定幅n以上大きく且つ第2差W2(i)が第2設定幅mよりも小さいことを指している。
図15を参照すると、工程P5に示される条件は、今回のステップS(i)が小変動ステップである場合に、満たされる。工程P5の条件が満たされる場合、工程P6の判定を経由して、原則として工程P8が実行される。工程P8において、不感帯処理部8は、今回の第3出力値D(i)を、前回の第3出力値D(i−1)と同一に設定する。つまり、今回の第3入力値に関係なく、指令値が維持される。この場合、今回の第3入力値がノイズとして除去されている。一方、工程P5の条件が満たされない場合、工程P7が実行される。工程P7において、不感帯処理部8は、今回の第3出力値D(i)を今回の第3入力値と同一に設定する。つまり、今回の第3入力値に応じて、指令値が更新される。
工程P6の判定は、第3入力値が長時間継続する場合に第3入力値をノイズとして除去することなく有意の信号として扱うために、設けられている。工程P6において、不感帯処理部8は、有信号ステップの継続時間が所定時間T以上大きい場合に、今回の第3出力値D(i)を今回の前記第3入力値と同一に設定する。有信号ステップは、今回の第3入力値と前回の第3出力値D(i−1)との差の絶対値が0より大きい小変動ステップを指している。工程P6の条件が満たされる場合に、工程P7が実行される。つまり例外的に、今回の第3入力値がノイズとして除去されない。一方、工程P6の条件が満たされない場合、上述の工程P8が実行される。
図20は、長時間継続する低振幅の指令値の発生時に制御装置4の不感帯処理部8から出力される指令値の時間変化を示す図である。図20において、長時間継続する低振幅の指令値が発生している。図20において、破線は第3入力値(第2出力値C(i))を示しており、実線は第3出力値D(i)を示している。時刻t0において、有信号ステップの継続時間が所定時間Tに到達している。時刻t0以後、継続時間が所定時間T以上の大きさになるので、工程P6の条件が満たされる。
工程P7又は工程P8が終了すると、不感帯処理の実行フローが終了する。不感帯処理の実行フローが終了すると、再びノイズ除去処理及び移動平均処理の実行フローが開始される。
(本実施形態の効果)
本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、上述の構成により次の効果を有している。
(1)本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、指令値を補正するノイズ除去処理部6を備えている。ノイズ除去処理部6は、直近のステップ群において、連続する増加ステップの数が第1所定数Nよりも小さく且つ連続する減少ステップの数が前記第1所定数Nよりも小さい場合、今回の第1出力値B(i)を前回の第1出力値B(i−1)と同一に設定するように構成されている。
上述の構成によれば、第1入力値A(i)が継続的に増大しておらず且つ第1入力値A(i)が継続的に減少していない場合に、第1入力値A(i)がノイズとして扱われ、前回の第1出力値B(i−1)が指令値として維持される。このため、本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、操作者が意図しない目標回転数の指令値の微小な変動を除去できる。したがって、制御装置4は、ハンチングの発生も防止できる。
(2)本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、移動平均部7及び不感帯処理部8を備えている。移動平均部7は、直近の第2所定数M回の第2入力値(第1出力値B(i))に基づいて移動平均値を算出し、今回の第2出力値C(i)を移動平均値と同一に設定するように構成されている。不感帯処理部8は、今回のステップが小変動ステップである場合、今回の第3出力値C(i)を前回の第3出力値C(i−1)と同一に設定するように構成されている。
このため、本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、長周期且つ低振幅のノイズによる指令値の微小な変動を除去できる。
(3)本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4において、不感帯処理部8は、直近のステップ群において、有信号ステップの継続時間が所定時間T以上大きい場合に、今回の第3出力値C(i)を今回の第3入力値(第2出力値B(i))と同一に設定する。
このため、本実施形態に係るエンジン回転数制御装置4は、指令値の微小な変動が長時間継続する場合に、その指令値をノイズとして除去することなく有意の信号としてエンジン回転数に反映できる。
1 エンジン
2 操作レバー(操作装置)
3 AD変換装置
4 エンジン回転数制御装置
5 スロットル弁
6 ノイズ除去処理部
7 移動平均部
8 不感帯処理部
9 スロットル開度算出部
m 第2設定幅
n 第1設定幅
A(i) 今回の第1入力値
A(i−1) 前回の第1入力値
B(i) 今回の第1出力値(今回の第2入力値)
B(i−1) 前回の第1出力値
C(i) 今回の第2出力値(今回の第3入力値)
C(i−1) 前回の第2出力値
D(i) 今回の第3出力値
D(i−1) 前回の第3出力値
M 第2所定数
N 第1所定数
T 所定時間

Claims (3)

  1. 操作装置によって入力される目標回転数のアナログ値をデジタル変換することによって単位時間のステップ毎に作成される前記目標回転数の指令値に基づいて、燃料供給量を制御するエンジン回転数制御装置であって、
    前記指令値を補正するノイズ除去処理部を備えており、第1入力値は前記ノイズ除去処理部に入力される前記指令値であり、第1出力値は前記ノイズ除去処理部から出力される前記指令値であり、
    前記ノイズ除去処理部は、直近の前記ステップ群において、連続する増加ステップの数が第1所定数よりも小さく且つ連続する減少ステップの数が前記第1所定数よりも小さい場合、今回の前記第1出力値を前回の前記第1出力値と同一に設定するように構成されており、
    前記増加ステップは、今回の前記第1入力値が前回の前記第1出力値よりも第1設定幅以上大きい前記ステップであり、
    前記減少ステップは、今回の前記第1入力値が前回の前記第1出力値よりも第1設定幅以上小さい前記ステップである、エンジン回転数制御装置。
  2. 前記ノイズ除去処理部によって補正された後に前記指令値を補正する移動平均部を備えており、第2入力値は前記移動平均部に入力される前記指令値であり、第2出力値は前記移動平均部から出力される前記指令値であり、
    前記移動平均部は、直近の第2所定数回の前記第2入力値に基づいて移動平均値を算出し、今回の第2出力値を前記移動平均値と同一に設定するように構成されており、
    前記ノイズ除去処理部によって補正された後に前記指令値を補正する不感帯処理部を備えており、第3入力値は前記不感帯処理部に入力される前記指令値であり、第3出力値は前記不感帯処理部から出力される前記指令値であり、
    前記不感帯処理部は、今回の前記ステップが小変動ステップである場合、今回の前記第3出力値を前回の前記第3出力値と同一に設定するように構成されており、
    前記小変動ステップは、今回の前記第3入力値と前回の前記第3出力値との差の絶対値が第2設定幅より小さい前記ステップである、請求項1に記載のエンジン回転数制御装置。
  3. 前記不感帯処理部は、直近の前記ステップ群において、有信号ステップの継続時間が所定時間以上大きい場合に、今回の前記第3出力値を前回の前記第3出力値と同一に設定する代わりに、今回の前記第3出力値を今回の前記第3入力値と同一に設定するように構成されており、
    前記有信号ステップは、今回の前記第3入力値と前回の前記第3出力値との差の絶対値が0より大きい前記小変動ステップである、請求項2に記載のエンジン回転数制御装置。
JP2012104668A 2012-05-01 2012-05-01 エンジン回転数制御装置 Active JP5944222B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012104668A JP5944222B2 (ja) 2012-05-01 2012-05-01 エンジン回転数制御装置
PCT/JP2013/061211 WO2013164946A1 (ja) 2012-05-01 2013-04-15 エンジン回転数制御装置
US14/397,924 US9494094B2 (en) 2012-05-01 2013-04-15 Engine rotational speed control device
EP13784276.1A EP2846026B1 (en) 2012-05-01 2013-04-15 Engine rotational speed control apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012104668A JP5944222B2 (ja) 2012-05-01 2012-05-01 エンジン回転数制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013231410A true JP2013231410A (ja) 2013-11-14
JP5944222B2 JP5944222B2 (ja) 2016-07-05

Family

ID=49514347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012104668A Active JP5944222B2 (ja) 2012-05-01 2012-05-01 エンジン回転数制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9494094B2 (ja)
EP (1) EP2846026B1 (ja)
JP (1) JP5944222B2 (ja)
WO (1) WO2013164946A1 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT516817A1 (de) 2015-01-23 2016-08-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Betreiben einer Anordnung umfassend eine rotierende Arbeitsmaschine

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01125538A (ja) * 1987-11-10 1989-05-18 Nippon Denso Co Ltd 内燃機関の制御装置
JPH051610A (ja) * 1991-06-24 1993-01-08 Nippondenso Co Ltd デイーゼルエンジンの燃料噴射制御装置
JPH10103090A (ja) * 1996-10-02 1998-04-21 Hitachi Ltd アクセルペダル最小位置認識方法
JP2000204979A (ja) * 1999-01-12 2000-07-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd エンジン回転数制御装置
JP2006240509A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明装置
JP2006284528A (ja) * 2005-04-05 2006-10-19 Shimadzu Corp 信号処理機構
JP2010223345A (ja) * 2009-03-24 2010-10-07 Isuzu Motors Ltd 惰行制御装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3743152A1 (de) * 1987-12-19 1989-07-06 Asea Brown Boveri Verfahren zur drehmomentregelung einer verbrennungskraftmaschine
JPH0681923B2 (ja) * 1988-05-19 1994-10-19 三菱自動車工業株式会社 内燃機関のノック抑制装置
JP3300598B2 (ja) * 1996-04-05 2002-07-08 本田技研工業株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JPH11351030A (ja) 1998-06-11 1999-12-21 Fuji Heavy Ind Ltd 過給機付き内燃機関
CN101010502A (zh) * 2004-08-27 2007-08-01 最佳动力技术有限合伙公司 可预测的发动机燃烧管理
TWI302501B (en) * 2005-02-15 2008-11-01 Honda Motor Co Ltd Power control unit
CN107063368B (zh) * 2012-06-15 2020-06-16 日立汽车系统株式会社 热式流量计

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01125538A (ja) * 1987-11-10 1989-05-18 Nippon Denso Co Ltd 内燃機関の制御装置
JPH051610A (ja) * 1991-06-24 1993-01-08 Nippondenso Co Ltd デイーゼルエンジンの燃料噴射制御装置
JPH10103090A (ja) * 1996-10-02 1998-04-21 Hitachi Ltd アクセルペダル最小位置認識方法
JP2000204979A (ja) * 1999-01-12 2000-07-25 Hitachi Constr Mach Co Ltd エンジン回転数制御装置
JP2006240509A (ja) * 2005-03-04 2006-09-14 Koito Mfg Co Ltd 車両用照明装置
JP2006284528A (ja) * 2005-04-05 2006-10-19 Shimadzu Corp 信号処理機構
JP2010223345A (ja) * 2009-03-24 2010-10-07 Isuzu Motors Ltd 惰行制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2846026A4 (en) 2016-03-02
WO2013164946A1 (ja) 2013-11-07
US20150094934A1 (en) 2015-04-02
US9494094B2 (en) 2016-11-15
EP2846026A1 (en) 2015-03-11
EP2846026B1 (en) 2018-08-08
JP5944222B2 (ja) 2016-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105180135B (zh) 单元机组协调控制方法及系统
US8725382B2 (en) Vehicle control apparatus that inhibits fuel efficiency from being aggravated as a result of retarding ignition timing
US8600527B2 (en) Acceleration/deceleration control device
JP5929954B2 (ja) 回転機の制御装置
JP2007292031A (ja) エンジンの制御装置
WO2011101915A1 (ja) 指令生成装置
KR101707290B1 (ko) 가스 터빈 제어 장치 및 발전 시스템
JP2016217294A (ja) エンジンの制御装置
JP5944222B2 (ja) エンジン回転数制御装置
CA2666669A1 (en) Control apparatus for small boat
US11685375B2 (en) Braking and driving force control device
JP6197956B2 (ja) 車両の制御装置、及びその制御方法
WO2010044361A1 (ja) エンジン回転数制御装置
JP5125896B2 (ja) 内燃機関の制御装置
KR0141658B1 (ko) 디이젤 엔진의 매연 저감장치
JP2019148212A (ja) 舶用主機関の制御システム
JP2014009607A (ja) 馬力制限装置及び馬力制限方法
JP2015068271A (ja) 車両の走行制御装置
JP6424790B2 (ja) モータ制御装置
JP6136955B2 (ja) モータの制御装置
JP2010052561A (ja) 車速制限制御装置
JP5108799B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US9828920B2 (en) Vehicle power plant control apparatus
JP2012253987A (ja) モータ駆動装置
JP7163800B2 (ja) 制駆動力制御システム

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20150129

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20151110

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160107

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160517

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160525

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5944222

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350