JP7163800B2 - 制駆動力制御システム - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態に係る制駆動力制御システムにおいては、要求されている制駆動力が、フュエルカット非実行時にパワートレインが発生させる制駆動力より小さくても、フュエルカット実行時にパワートレインが発生させる制駆動力より大きい場合は、フュエルカットを抑制する。また、フュエルカット非実行時および実行時において、パワートレインだけでは発生できない範囲の制駆動力が要求されている場合は、ブレーキに制動力を発生させることで、車両が発生させる制駆動力を、要求された制駆動力に一致させる。これにより、目標車速への好適な追従性と、制駆動力の急峻な変化のない好適な乗り心地とを実現できる。以下、本実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に、本実施形態に係る制駆動力制御システム1およびその周辺機器の機能ブロック図を示す。制駆動力制御システム1は、要求加速度算出部10、制駆動力制御部20、パワートレイン50を制御するパワートレイン制御部30、ブレーキ60を制御するブレーキ制御部40を備える。
図2は、制駆動力制御システム1が行う制駆動力制御処理の一例を示すシーケンス図である。図2を参照して、制駆動力制御処理の一例を説明する。図2に示すフローは、ACCのような運転支援機能の実行中に繰り返し実行される。
パワートレイン制御部30は、要求制駆動力と最小制駆動力とのうち、大きいほうをパワートレイン50に発生させる。この場合、パワートレイン50は結果的にフュエルカットを実行しない。
パワートレイン制御部30は、パワートレイン50にフュエルカット制駆動力を発生させる。この場合、パワートレイン50は結果的にフュエルカットを実行する。
制駆動力分配部22は、要求制駆動力とパワートレイン50に発生させる制駆動力との差に相当する制動力をブレーキ制御部40に要求する。すなわち、要求制駆動力が小さく、制動力が要求されているが、パワートレイン50だけでは要求制駆動力を発生させることができない場合、ブレーキが不足分の制動力を補うように作動する。
制駆動力分配部22は、ブレーキ制御部40に制動力を発生させる要求をしない。あるいは、制駆動力分配部22は、ブレーキ制御部40に制動力として0(N)を要求する。
第1実施形態に係る制駆動力制御システム1は、パワートレイン制御部30がパワートレイン50に発生させる制駆動力を決定する。これに対して、本発明の第2実施形態に係る制駆動力制御システム1は、構成は第1実施形態と同様であるが、制駆動力制御部20がパワートレイン50に発生させる制駆動力を決定する点が異なる。
図4は、制駆動力制御システム1が行う制駆動力制御処理の一例を示すシーケンス図である。図4を参照して、制駆動力制御処理の一例を説明する。第1実施形態と同様の事項については説明を省略または簡略化する。
制駆動力分配部22は、要求制駆動力をパワートレイン制御部30に要求する。
制駆動力分配部22は、最小制駆動力をパワートレイン制御部30に要求する。
制駆動力分配部22は、フュエルカット制駆動力をパワートレイン制御部30に要求する。
制駆動力分配部22は、ブレーキ制御部40に制動力を発生させる要求をしない。あるいは、制駆動力分配部22は、ブレーキ制御部40に制動力として0(N)を要求する。
制駆動力分配部22は、要求制駆動力と最小制駆動力との差に相当する制動力をブレーキ制御部40に要求する。
制駆動力分配部22は、要求制駆動力とフュエルカット制駆動力との差に相当する制動力をブレーキ制御部40に要求する。
本発明の各実施形態によれば、要求制駆動力が、フュエルカット非実行時にパワートレインが発生させる駆動力より小さくても、フュエルカット実行時にパワートレインが発生させる制駆動力より大きい場合は、フュエルカットを抑制する。また、フュエルカット非実行時および実行時において、要求制駆動力がパワートレインだけでは発生できない範囲である場合は、ブレーキに制動力を発生させることで、車両が発生させる制駆動力を、要求された制駆動力に一致させる。これにより、車両が発生させる制駆動力が、目標車速を維持するための要求制駆動力から乖離することがなく、またフュエルカットに起因して非連続的に変化することがないため、目標車速への好適な追従性と、制駆動力の急峻な変化のない好適な乗り心地とを実現できる。
10 要求加速度算出部
20 制駆動力制御部
21 制駆動力算出部
22 制駆動力分配部
30 パワートレイン制御部
40 ブレーキ制御部
50 パワートレイン
60 ブレーキ
Claims (2)
- 目標車速を維持するために、エンジンを含むパワートレインに発生させる制駆動力とブレーキに発生させる制動力とを制御する制駆動力制御システムであって、
前記目標車速を維持するために車両に発生させる加速度である要求加速度を算出する要求加速度算出部と、
前記パワートレインが前記エンジンのフュエルカットを実行せずに発生可能な最小の制駆動力である最小制駆動力およびフュエルカットを実行して発生させる制駆動力であるフュエルカット制駆動力を算出するとともに、制駆動力を発生させる要求を受け付け、要求された制駆動力が、前記フュエルカット制駆動力より大きい場合、前記パワートレインに要求された制駆動力と前記最小制駆動力とのうち大きいほうの制駆動力を発生させ、要求された制駆動力が、前記フュエルカット制駆動力以下である場合、前記パワートレインに前記フュエルカット制駆動力を発生させるパワートレイン制御部と、
制動力を発生させる要求を受け付け、要求された制動力を前記ブレーキに発生させるブレーキ制御部と、
前記要求加速度を力に換算した要求制駆動力に基づいて、前記パワートレイン制御部に制駆動力を要求し、前記ブレーキ制御部に制動力を要求する制駆動力制御部と、を備え、
前記制駆動力制御部は、前記要求制駆動力を前記パワートレイン制御部に要求し、前記パワートレインが要求に応じて発生させる制駆動力を取得し、前記要求制駆動力が、取得した制駆動力未満である場合、前記要求制駆動力と取得した制駆動力との差に相当する制動力を前記ブレーキ制御部に要求する、制駆動力制御システム。 - 目標車速を維持するために、エンジンを含むパワートレインに発生させる制駆動力とブレーキに発生させる制動力とを制御する制駆動力制御システムであって、
前記目標車速を維持するために車両に発生させる加速度である要求加速度を算出する要求加速度算出部と、
前記パワートレインが前記エンジンのフュエルカットを実行せずに発生可能な最小の制駆動力である最小制駆動力およびフュエルカットを実行して発生させる制駆動力であるフュエルカット制駆動力を算出するとともに、制駆動力を発生させる要求を受け付け、要求された制駆動力を前記パワートレインに発生させるパワートレイン制御部と、
制動力を発生させる要求を受け付け、要求された制動力を前記ブレーキに発生させるブレーキ制御部と、
前記要求加速度を力に換算した要求制駆動力、前記最小制駆動力、および前記フュエルカット制駆動力に基づいて、前記パワートレイン制御部に制駆動力を要求し、前記ブレーキ制御部に制動力を要求する制駆動力制御部と、を備え、
前記制駆動力制御部は、
前記要求制駆動力が、前記最小制駆動力以上である場合、前記要求制駆動力を前記パワートレイン制御部に要求し、
前記要求制駆動力が、前記最小制駆動力未満かつ前記フュエルカット制駆動力より大きい場合、前記最小制駆動力を前記パワートレイン制御部に要求し、前記要求制駆動力と前記最小制駆動力との差に相当する制動力を前記ブレーキ制御部に要求し、
前記要求制駆動力が、前記フュエルカット制駆動力以下である場合、前記フュエルカット制駆動力を前記パワートレイン制御部に要求し、前記要求制駆動力と前記フュエルカット制駆動力との差に相当する制動力を前記ブレーキ制御部に要求する、制駆動力制御システム。
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