JP2013221289A

JP2013221289A - 残留折損ボルトの取り出し方法

Info

Publication number: JP2013221289A
Application number: JP2012092584A
Authority: JP
Inventors: Tadayuki Iifushi; 忠幸飯伏; Hideyuki Horii; 英幸堀井; Eiji Tanaka; 鋭児田中
Original assignee: HANKYU HANSHIN RAILWAY TECHNOLOGIES KK
Current assignee: HANKYU HANSHIN RAILWAY TECHNOLOGIES KK
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2013-10-28

Abstract

【課題】コンクリートまくらぎの埋込雌ネジ栓に残留したボルトの折損部分を、まくらぎの損傷もなく、簡便かつ迅速に取り出す鉄道用コンクリートまくらぎにおける残留折損ボルトの取出工法を提供する。
【解決手段】まくらぎに設けられた埋込雌ネジ栓１６の内部に残留するボルト頭部の欠損した折損ボルトをまくらぎより取り出すにあたり、(１)折損ボルト上方の雌ネジ空間に、中央ガイド孔３１を設けた削孔ガイド治具３０を設置し、該ガイド孔３１をとおしてドリル３２にて残留折損ボルトの上面よりボルト芯部分を削孔する工程、(２)形成された折損ボルトの削孔内に当該ボルトとは逆ネジを有する取り出し用の逆ネジエキストラクター３４を取り付ける工程、及び(３)逆ネジエキストラクター３４をその前進方向に捻り、折損ボルトを逆ネジエキストラクター３４と共に上方に旋回しながら取り出す工程からなる。
【選択図】図３

Description

本発明は鉄道のコンクリート枕木(以下、まくらぎと表記する)の受部(雌ネジ)に残留する折損ボルトを取り出し、新規なボルトとの交換を可能とする折損ボルトの取り出し方法に関する。

鉄道線路の路盤上に設けられた軌道は、通常、図１に示すように、鉄道車両が走行するレール１０、これを支持しその間隔を一定に保つまくらぎ１４、並びにこれらレール及びまくらぎを支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床(図示せず)などからなる。
レールを支持するまくらぎ(枕木)は、近年、木製ではなくコンクリート製が一般的であり、図１に示すようにクリップピン状に折り返された締結用クリップ２０と締結ボルト２６を用いて、レール１０をまくらぎ１４に固定する。すなわち、レール１０を固定するには、まくらぎ１４の上面に振動吸収材１１を介してレール１０を敷設する。該レール１０の両側の裾広がりの脚部１２に、板バネである締結用クリップ２０の両端部を重ねた押圧部２１をあて、クリップ反対側の折り返し部２２を、弾性体１５を介してまくらぎ１４上に位置させる。つぎに該締結用クリップ２０の中間部に設けられた上下一対のボルト孔２３ａ,２３ｂとそれらに対応するまくらぎ１４の埋込雌ネジ栓１６に締結ボルト２６を差し込み、この締結ボルト２６のボルト胴部２７をまくらぎ１４の雌ネジ栓１６に所定のトルク値までねじ込む(右側ボルトは図中着色しボルト胴部まで図示)。このようにして、レール１０は締結ボルト２６のボルト頭部２８と、まくらぎ１４の雌ネジ栓１６の内部に形成された雌ネジ部との間の押圧力により、締結用クリップ２０、ワッシャ２４を介してまくらぎ１４に確実に固定される。

鉄道軌道のレールの締結ボルトは、永年にわたり繰り返される車両の走行荷重や振動により金属疲労を生じ、厳しい風雨、気温など自然環境にも曝されている。鉄道運行の安全性、快適性を確保する上において、レールがまくらぎに確実に固定されていることが極めて重要であることは言うまでもない。このため、レールとまくらぎの締結状態の点検は定期的あるいは必要に応じ行われる。このような点検作業でボルト交換したり緩み点検により古いボルトを緩めたときに締結ボルトが折れ、まくらぎの埋込雌ネジ栓にボルト胴部が取り残されるトラブルの生じることがある。また、軌道の点検時、締結ボルトが折損して頭部の無くなったボルト胴部が残っているのが発見されることもある。このようなコンクリートまくらぎの埋込雌ネジ栓中に残存し、ボルト頭部のないボルト胴部を取り出すことは困難を極める。

従来、まくらぎの埋込雌ネジ栓に残存する折損ボルトを取り出し除去するには、まくらぎ全体を新たなものに交換したり、あるいは埋め込み栓部分を丸ごと撤去し、その跡に新たな埋込雌ネジ栓を取り付けて再生する方法が採用されている。しかしながら、このような従来の工法では、作業効率が低くコストも極めて大きい。

特開2003-268704号公報には、折損ボルトの除去にあたり、当該硬質合成樹脂製の受部の肉厚の中間部であって補強用螺旋状金属筋の螺旋内径のやや内側を上端面から底部まで同心円状に切り離して取り出す工程と、
その後、前記受部の外郭部を切削して前記螺旋状金属筋のみが残る中空のコンクリート空間とする切削工程と、
ついで、新しい硬質合成樹脂製受部を差し込んでコンクリート表出面に接着固定する工程とからなる残留折損ボルトの取出工法が提案されている。
しかしながら、かかる技術も結局は、まくらぎに設けられた古い受部(埋込雌ネジ栓)ごと折損ボルトを取り出し、まくらぎの古い受部の更新をはかるものであって、作業に要する時間とコストはなお相当に大きい。

特開２００３−２６８７０４号公報

本発明は、コンクリートまくらぎの埋込雌ネジ栓に残留したボルトの折損部分を、まくらぎの損傷もなく、簡便かつ迅速に取り出す鉄道用コンクリートまくらぎにおける残留折損ボルトの取出工法を提供するものである。

本発明は、まくらぎに設けられた埋込雌ネジ栓の内部に残留するボルト頭部の欠損した折損ボルトをまくらぎより取り出すにあたり、
(１)折損ボルト上方の雌ネジ空間に、中央ガイド孔を設けた削孔ガイド治具を設置し、該ガイド孔をとおしてドリルにて残留折損ボルトの上面よりボルト芯部分を削孔する工程、
(２)形成された折損ボルトの削孔内に当該ボルトとは逆ネジを有する取り出し用の逆ネジエキストラクターを取り付ける工程、及び
(３)該逆ネジエキストラクターをその前進方向に捻り、折損ボルトを逆ネジエキストラクターと共に上方に旋回しながら取り出す工程
からなる残留折損ボルトの取り出し方法である。

本発明の折損ボルト取り出し方法は、折損ボルトに穿った削孔に当該ボルトとは逆ネジの逆ネジ部材(エキストラクター)を取り付け捻ることにより、まくらぎの埋込雌ネジ栓を損傷することなく、残留したボルトの折損部分を捻って簡便、迅速に取り出すことができる。

図１は鉄道線路のレール及びまくらぎを示す断面説明図である。図２は本発明の残留折損ボルト除去方法を適用するまくらぎの状態を示す説明図である。図３(ａ)〜(ｆ)は本発明の残留折損ボルト取り出し方法の各工程を示す説明図である。

つぎに本発明を図面により更に詳しく説明する。図２、図３は本発明の残留折損ボルトの取り出し方法を、鉄道用コンクリートまくらぎにおけるボルトの除去・取出に用いた作業工程を示す説明図である。

前記の図１に示したように、鉄道軌道上に敷設されたレール１０は、まくらぎ１４により支持されてその間隔が一定に保持される。レール１０は正常な状態では締結用クリップ２０と締結ボルト２６によりまくらぎ１４に固定されている。

これに対し、図２(ａ)において、右側の締結ボルト２６は中間部でボルト胴部２７が折損している。このような中間で折損し埋込雌ネジ栓１６内に残存したボルト胴部２７は、正常な締結ボルトのようにスパナ等でボルト頭部２８を回転させても取り出すことはできない。このような残留ボルト胴部２７の除去にあたっては、まずボルト頭部２８及び締結用クリップ２０を撤去する(図２b)。

図３(ａ)〜(ｆ)は残留する折損ボルト胴部２７を取り出す本発明の工程を示す。ボルト頭部の撤去された後の空間に、削孔ガイド治具３０を挿入する(図３ａ)。この削孔ガイド治具は、埋込雌ネジ栓１６に適合して収納される概略円筒形をなし、軸中央には工具ドリルのドリル刃(回転刃)が貫通するガイド孔３１が形成され、外面には埋込雌ネジ栓１６に対応してネジ山が設けられている。ガイド孔３１は、ドリル刃の回転を可能とし回転時の刃の振れを防止するに適切な径を備える。このガイド孔にドリル３２のドリル刃を貫通させ、下部にある残存ボルト胴部２７の上面中央より孔を削っていく(図３ｂ)。作業においては削孔ガイド治具３０のため削孔すべき中央位置取りが容易となり、残存するボルト胴部２７の上面中央に安定した削孔２９が形成される(図３ｃ)。

ついで、残存ボルト胴部２７に形成された削孔２９に、締結ボルト２６とは逆ネジで、基部に対して先端に向けテーパーを設けた先細状で、かつ先端径が前記削孔２９の径より小径のビス状のエキストラクター３４をハンマー３５にて打ち込む(図３ｄ)。ついで、エキストラクター３４の頭部をボックススパナ３６により逆ネジ方向に捻る(図３ｅ)。このような回転動作により、エキストラクター３４は残存ボルトの削孔２９に進行し、残存のボルト胴部２７とより強固に一体化すると共に、順ネジであるボルト胴部２７には逆に強い取り出し方向のトルクが加わる。ボックススパナ３６の前記回転操作を継続することにより、しだいに埋込雌ネジ栓１６よりボルト胴部２７が順ネジの取り出し方向に回転して取り出される。このようにして、折損ボルト胴部が撤去されたまくらぎの埋込雌ネジ栓１６は元来の形状、機能を保有している(図３ｆ)。
この後は、通常の作業により締結用クリップ２０を締結ボルト２６によりまくらぎ１４に取り付けてもとのとおりにレール１０が固定される(図１)。

鉄道軌道のレールの保守点検において、コンクリートまくらぎの埋込雌ネジ栓に残留したボルトの折損部分を、まくらぎの損傷もなく簡便かつ迅速に取り出すことができる。

１０レール１１振動吸収材１２脚部
１４まくらぎ１５弾性体１６埋込雌ネジ栓
２０締結用クリップ２１押圧部２２折り返し部
２３ａ，２３ｂボルト孔２４ワッシャ２６締結ボルト
２７ボルト胴部２８ボルト頭部２９削孔
３０削孔ガイド治具３１ガイド孔３２ドリル
３４エキストラクター３５ハンマー３６ボックススパナ

Claims

まくらぎに設けられた埋込雌ネジ栓の内部に残留するボルト頭部の欠損した折損ボルトをまくらぎより取り出すにあたり、
(１)折損ボルト上方の雌ネジ空間に、中央ガイド孔を設けた削孔ガイド治具を設置し、該ガイド孔をとおしてドリルにて残留折損ボルトの上面よりボルト芯部分を削孔する工程、
(２)形成された折損ボルトの削孔内に当該ボルトとは逆ネジを有する取り出し用の逆ネジエキストラクターを取り付ける工程、及び
(３)該逆ネジエキストラクターをその前進方向に捻り、折損ボルトを逆ネジエキストラクターと共に上方に旋回しながら取り出す工程
からなる残留折損ボルトの取り出し方法。
削孔ガイド治具は、埋込雌ネジ栓に適合して収納される概略円筒形をなし、軸中央には工具ドリルのドリル刃が貫通するガイド孔が形成されると共に、外面には埋込雌ネジ栓に対応してネジ山が設けられている請求項１の残留折損ボルトの取り出し方法。