CN205000200U - 一种铁轨防松螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁轨防松螺栓，包括壳体和固定台；所述壳体为底端设有开口的筒状结构，所述壳体的顶部向上凸出，所述壳体的内部为中空的腔体结构；所述固定台设在所述壳体腔体内，所述固定台为圆柱状结构，所述固定台的外侧壁与所述壳体的内侧壁设有用于连接固定的螺纹，所述固定台设有上下贯穿的通孔，用于穿入所述固定螺栓，所述壳体的底部还设有密封垫。该装置能够将风力发电机的固定螺栓与外界隔离，形成密封效果，有效的杜绝了固定螺栓生锈的可能，保证固定螺栓的使用寿命，同时还能保证风力发电机固定螺栓的紧固程度。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路设备制造领域，特别涉及一种铁轨防松螺栓。
背景技术
我国是个铁路大国，铁路的建设速度世界领先，而按照正常计算我国的铁路线上将铁轨紧固在枕木上的紧固螺栓就有超过10亿颗，特别是现在我国已经进入高铁时代，火车的运行速度越来越快，由于长期的高速行驶，引起铁轨频繁的剧烈振动，时间一长可能会导致部分铁轨紧固螺栓松脱，将严重影响铁路行车安全，多年来国家为了行车安全，铁路部门花费了大量的人力物力在全国铁路线上派出了大量的铁道巡查人员对铁轨紧固情况进行人工排查，但是面临如今的高铁时代，人工排查的效率已经越老越无法满足现有的铁路安全需求。
实用新型内容
为解决现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种铁轨防松螺栓，该铁轨防松螺栓能够将保证螺栓的紧固装态，防止由于铁轨的剧烈震动造成铁轨紧固螺栓出现松脱的安全隐患，有效的保证了铁轨的紧固状态，节省了大量的人力物力进行排查。
技术方案：
一种铁轨防松螺栓，包括螺栓本体和防松垫片，所述螺栓本体顶部上表面设有向下凹进的凹槽；所述防松垫片设有能够容纳所述螺栓螺纹部分上下贯穿的通孔，所述防松垫片的上表面沿所述通孔均匀设有2-4个向上凸起延伸的定位柱，螺栓本体的顶部下表面与所述定位柱相对应的位置向上凹进形成可容纳所述定位柱插入的定位孔；所述防松垫片的底部为凸出延伸形成锥形斜面，所述锥形斜面沿着所述防松垫片径向设有向下垂直的防松肋条。
还包括阻力弹簧，所述阻力弹簧套在所述定位柱上，所述阻力弹簧的两端与所述螺栓本体顶部底面和所述防松垫片的上表面相接触。
所述防松垫片的底面还设有防滑齿，所述防滑齿的底部向所述螺栓固定旋转方向反向延伸。
所述凹槽为内六角凹槽。
技术效果：
本实用新型提供了一种铁轨防松螺栓，和现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：
1、螺栓本体顶部为螺栓本体顶部上表面设有向下凹进的凹槽，通过工具驱动螺栓本体转动；防松垫片的上表面设置的定位柱，通过插入定位孔中使螺栓本体和防松垫片之间成为一体；防松垫片的底部设有向下垂直的防松肋条，当螺栓本体沿着螺纹方向被紧固工具拧紧(逆时针)转动时，防松肋条收到摩擦力后根部变形，并随着拧紧方向反向延伸，当螺栓本体由于铁轨的剧烈震动时向顺时针方向转动时，此时防松肋条的最外端则顶靠住螺纹则形成了防止螺栓本体顺时针转动(松脱方向)的支点，有效防止螺栓本体沿着螺纹纹路松动，有效的保证了螺栓的紧固状态。
2、阻力弹簧则是为了增大螺栓本体的螺纹摩擦，减少螺栓本体松动。
3、防松垫片的底面设有的防滑齿，大大增加了与螺栓本体成为一体的防松垫片的摩擦系数，有效减少了螺栓本体的松动。
附图说明
图1为本实用新型中一种铁轨防松螺栓的结构示意图；
图中各标号示例如下：
1-螺栓本体、2-内六角凹槽、3-定位孔、4-防松垫片、5-定位柱、6-阻力弹簧、7-防滑齿、8-螺纹、9-防松肋条、10-通孔、11-锥形斜面。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1为本实用新型中一种铁轨防松螺栓的结构示意图，由图1所示，本实用新型提供了一种铁轨防松螺栓，包括固定在铁轨(未示出)上的螺栓本体1和防松垫片4，螺栓本体1顶部上表面设有向下凹进的内六角凹槽2，用以通过如六方扳手等紧固工具(未示出)驱使螺栓本体1转动达到紧固或者拆卸的目的。防松垫片4设有能够容纳螺栓本体1螺纹部分上下贯穿的通孔10，使防松垫片4能够套在螺栓本体1的顶部下方，防松垫片4的上表面沿通孔10均匀设有2-4个向上凸起延伸的定位柱5，螺栓本体1的顶部下表面与定位柱5相对应的位置向上凹进形成可容纳定位柱5插入的定位孔3，通过定位柱5插入定位孔3中使螺栓本体1和防松垫片4之间成为一体；防松垫片4的底部为凸出延伸形成锥形斜面11，锥形斜面11沿着防松垫片4径向设有向下垂直的防松肋条9，当螺栓本体1沿着螺纹8方向被紧固工具拧紧(顺时针)转动时，防松肋条4收到摩擦力后根部变形，并随着拆卸方向(逆时针)延伸，当螺栓本体1由于铁轨的剧烈震动时向拆卸方向(逆时针)时，此时防松肋条4的最外端则顶靠住螺纹8则形成了防止螺栓本体1逆时针转动(拆卸方向)的支点，有效防止螺栓本体1沿着螺纹纹路松动，有效的保证了螺栓的紧固状态。
进一步的，每一个定位柱5上还套设有一个阻力弹簧6，阻力弹簧6的两端与螺栓本体1顶部底面和防松垫片4的上表面相接触，增大螺栓本体1的螺纹摩擦，大大减少螺栓本体1松动的可能。
再进一步的，防松垫片4的底面设有的防滑齿7，通过增加了与螺栓本体1成为一体的防松垫片4的摩擦系数，有效减少了螺栓本体1的松动。
Claims (4)
1.一种铁轨防松螺栓，其特征在于：包括螺栓本体和防松垫片，所述螺栓本体顶部上表面设有向下凹进的凹槽；所述防松垫片设有能够容纳所述螺栓螺纹部分上下贯穿的通孔，所述防松垫片的上表面沿所述通孔均匀设有2-4个向上凸起延伸的定位柱，螺栓本体的顶部下表面与所述定位柱相对应的位置向上凹进形成可容纳所述定位柱插入的定位孔；所述防松垫片的底部为凸出延伸形成锥形斜面，所述锥形斜面沿着所述防松垫片径向设有向下垂直的防松肋条。
2.根据权利要求1所述的一种铁轨防松螺栓，其特征在于：还包括阻力弹簧，所述阻力弹簧套在所述定位柱上，所述阻力弹簧的两端与所述螺栓本体顶部底面和所述防松垫片的上表面相接触。
3.根据权利要求1所述的一种铁轨防松螺栓，其特征在于：所述防松垫片的底面还设有防滑齿，所述防滑齿的底部向所述螺栓固定旋转方向反向延伸。
4.根据权利要求1所述的一种铁轨防松螺栓，其特征在于：所述凹槽为内六角凹槽。
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