JP2006045832A

JP2006045832A - 埋込栓補修台車

Info

Publication number: JP2006045832A
Application number: JP2004226254A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Giga; 吉和儀賀
Original assignee: KINTETSU KIDO ENGINEERING KK; KOWA KASEI; KYUSHU TETSUDO KIKI Manufacturing; Kyushu Tetsudo Kiki Mfg Co Ltd; Kowa Kasei KK
Current assignee: KINTETSU KIDO ENGINEERING KK; KOWA KASEI; KYUSHU TETSUDO KIKI Manufacturing; Kyushu Tetsudo Kiki Mfg Co Ltd; Kowa Kasei KK
Priority date: 2004-08-03
Filing date: 2004-08-03
Publication date: 2006-02-16

Abstract

【課題】二本の軌道上を機動性良く移動でき、埋込栓補修作業の効率化並びに作業環境の騒音振動の改善を図ったこと。
【解決手段】軌道走行台車の枠体に前後左右に移動可能であるテーブルスライダー３を載置し、このテーブルスライダー３に垂直昇降可能なモータードリル４を備えた支柱５を搭載し、この単一のモータードリル４の回転軸に穿孔用コアビット７またはアダプターを介して削孔用ドリルビット８を装着可能とした埋込栓補修台車の構成である。
【選択図】図１

Description

この発明は、各種スラブ軌道・ＲＣ・ＰＣ枕木の埋込栓補修工事をレール上で移動しながら短時間に行う埋込栓補修台車に関する。

コンクリート製枕木は木製枕木のように腐食劣化がなく丈夫で貴規格化されて大量生産でき、更に木材資源の保護の見地から鉄道用枕木として広く使用されている。このコンクリート製枕木とこの上に敷設しているレールとの関係について図８により説明する。
コンクリート製枕木Ａは、ばねクリップＣを介してレールＢとコンクリート製枕木Ａ締結するために締結用ボルトＤを螺じ込むための埋込栓が埋設されている。この埋込栓はレール締結ボルトが螺じ込まれているからレール上を列車の高速運転に伴い衝撃及び種々の応力が締結ボルトに直接伝達され長年の使用により埋込栓内のねじ山が欠損したり、締結ボルトの弛みや、ガタが発生することがあった。そのため締結ボルトの締結力が低下し、十分な機能をしなくなり、列車の高速運転における安全走行に支障をきたしている。

また、近年の高速運行に伴い列車通過時に発生する衝撃力が増大し図９に示すようにコンクリート製枕木の天端より締結ボルトが折損することがあった。そのため昨今では締結不良箇所が多発し、列車の安全運行を確保するために、コンクリート製枕木の交換を行う必要があった。しかしこのコンクリート製枕木は非常に重いものであり、枕木の交換は多大の労力を費やすこととなっていた。また、作業時間も列車の休止時間内に作業を行うには多くの困難を伴っている。

コンクリート製枕木の埋込栓不良によるコンクリート製枕木の交換をするには無駄が多く、この埋込栓補修方法として、人力による埋込栓の削孔作業としてドリル式削孔・削岩機を用いて作業を行っている。この人力による削孔作業において塵埃が大量に発生し、作業員の塵肺問題が発生している。また、削岩機の使用はかなりの騒音が発生するために沿線住民による作業禁止の苦情が多い状況であった。
そのため従来の削岩機を使用せず、騒音のすくないコアドリルを使用し、単位時間に埋込栓の穿孔再生を行うもの提案されている（特許文献１）。
特開平７―２３７２１５号公報第１頁

この特許文献１には、軌道レール上を走行するローラコンベアを備えた基台の上方に、垂直昇降可能なコアドリルを備え、このコアドリルを昇降させるエアシリンダを備えた枠体を配置したＰＣ枕木用穿孔装置が開示されている。

しかし、前記特許文献１に記載の方法は、４本のコアドリルを使用するために位置決め作業が煩雑であり、その上、ローラコンベアを使用するため、補修作業における移動が面倒であり、かつ穿孔コアドリルのみの穿孔作業であるためにドリルの磨耗が激しかった。

また、従来のドリル式削孔作業においては削孔の位置合わせを行うにあたり人力にて垂直に保持し、作業が行われるため、多大の労力が必要であり位置合わせが困難であった。また、削孔作業の仕上がりが均一にできなかった。削孔作業ごとに移動する際に発電機及び、各種工具を保持して移動するために移動が大変であった。工具の忘れ物があったり機動性に劣っている。
更に、折損ボルト補修方法としては、レール頭部にコアドリルを取り付け作業はレール頭部というと接地面が小さい箇所にコアドリル作業台を取り付けなければならなかった。コアドリルの作業台への取り付けが面倒であった。確実にセットできなかった。

コンクリート製枕木の強度は高強度であり、穿孔作業に時間を要するので、夜行列車休止時間（線路閉鎖時間）という短時間に折損ボルトの穿孔作業を行わなければならなかった。折損ブルとの箇所に移動は機械のセットに時間を要するので機動性が問題であった。

前記特許文献１に記載されるＰＣ枕木穿孔装置は、コアドリルに単一の穿孔用のコアビットを使用するものであり、コアビットの消耗が激しく、また、位置合わせが非常に面倒である。
本発明は、前記問題点を解決するもので、削孔作業などの埋込栓補修作業を短時間でできる埋込栓補修台車を提供することである。
本発明は、穿孔作業、削孔作業における穿孔の深さの画一化を測ることを課題とする。
本発明は、二本の軌道上を機動性良く移動でき、埋込栓補修作業の効率化並びに作業環境の騒音振動の改善を図った埋込栓補修台車を提供することである。

本発明における前記課題は以下の構成によって達成できる。
軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とした埋込栓補修台車の構成である。

本発明の前記課題は、軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、このモータードリルの昇降を案内する支柱を立設したスライドテーブルを基台の枠体に回動可能に軸設し、このスライドテーブルの回動によって前記モータードリルの先端に装着する前記穿孔用コアビットまたは前記削孔用ドリルビットの位置を調節し、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うとともに該スライドテーブルが前後左右に移動可能とする埋込栓補修台車の構成で達成できる。

また、本発明の前記課題は、軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、このモータードリルの昇降を案内する支柱を立設したスライドテーブルを基台の枠体に回動可能に軸設し、このスライドテーブルの回動によって前記モータードリルの先端に装着する前記穿孔用コアビットまたは前記削孔用ドリルビットの位置を調節し、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うとともに該スライドテーブルが前後左右に移動可能とし、該スライドテーブルの浮き上がり防止金具が軌道レールとスライドテーブルとの間に係合してある埋込栓補修台車の構成によって達成できる。

本発明の前記課題は、軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルをレール幅に合わせて二塔配置し、それぞれの単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とした構成、または軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルをレール幅に合わせて二塔配置し、それぞれ単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、これらモータードリルの昇降を案内する支柱を立設した個々のスライドテーブルを基台の枠体に回動可能に軸設し、このスライドテーブルの回動によって前記モータードリルの先端に装着する前記穿孔用コアビットまたは前記削孔用ドリルビットの位置を調節し、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うとともに該スライドテーブルが前後左右に移動可能とし、該スライドテーブルの浮き上がり防止金具が軌道レールとスライドテーブルとの間に係合してある埋込栓補修台車によって達成できる。

また、本発明の課題は、作業中の基台の浮き上がり防止金具に限らず安全装置として、車両ブレーキ機構や車輪の回転数の制御としての油圧装置を搭載する構成によって達成できる

この発明の埋込栓補修台車は、単一のモータードリルを用いて、穿孔用コアビット、削孔用ドリルビットを使用できるから穿孔作業と埋込栓の削孔作業の二つの作業を行うことができるから作業台車の交換をする必要がない、そのため作業時間の短縮ができる。
しかも本発明の埋込栓補修台車は回動自在のスライドテーブルにコアドリルを搭載してあるから欠陥埋込栓の箇所に個々のスライドテーブルを前後左右に移動させて調整して位置合わせが確実に行える。そのため位置決め作業が簡易である。

本発明の埋込栓補修台車は、スライドテーブルとレールとの間に浮き上がり防止金具を簡易に取り付けられているから作業台車が軌道レールからの浮き上がりはなく、作業が支障なく手早く行うことができる。しかも埋込栓補修台車とレールとの一体化に伴いモータードリルの回転力を穿孔用、削孔用ドリルに直接伝達することができるからそれぞれの作業の効率化がはかられる。

本発明の埋込栓補修台車は、ブレーキレバーをコアドリルに近接して配置してあるので、操作し易く、しかもこのブレーキと別途に車輪ブレーキ（逸走防止装置）を備えているので、埋込栓補修台車の逸脱暴走を防止することができる。従って、埋込栓補修台車が軌道上を安全かつ敏速に移動走行できる。

本発明の埋込栓補修台車について図面に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の一塔式埋込栓補修台車の軌道上に配置した正面図、図２は図１の上面図である。図３は図1の側面図である。図４は二塔式埋込栓補修台車の軌道上に配置した上面図である。図５は図４の側面図である。図６は図４の浮き上がり防止機構の拡大説明図である。図７は本発明埋込栓補修台車にスライドテーブルの説明図である。図８は本発明埋込栓補修台車のコアドリルに装着する穿孔用コアビット、削孔用ドリルビット及び共用アダプターの側面図である。図９は埋込栓の使用状態図である。図１０は埋込栓の天端が欠損した状態を示す説明図である。

軌道レールＢ上で走行転動する車輪２、２・・を下面に配置した基台１の枠（フレーム）にスライドテーブル３を回動自在に軸支３ｂし、このスライドテーブル３に支柱５が取り付けられ、この支柱にモータードリル４が昇降自在に取り付けてある。

このモータードリル４の下端にコアビットを着脱する取付部６があり、この取付部６に穿孔用コアビット７及び削孔用ドリルビット８を装着する補助具９が装着できる。支柱５を一端に取固着したスライドテーブル３の他端側は基台１の枠に回動自在に軸支してある。このスライドテーブル３の回動をガイドする円弧溝３ａが穿ってあり、この円弧溝３ａ内に基台１の螺子１ｂが遊嵌してあり、スライドテーブル３を回転させながらその位置が固定できるようになっている。これによってスライドテーブル３に植設した支柱５に設けたモータードリル４のドリル位置が軌道レールＢの外側または内側に位置するようになっている。このスライドテーブル３は基台１に穿設した長穴１ａに嵌合してある螺子１ｂで軌道レールＢに沿って前後に案内されるようになっている。

軌道レールＢのレール頭部を把持する狭着部１０を備え、この狭着部１０は二本のＬ字アーム１０ａ,１０ｂから形成され、アーム１０ａはアーム１０ｂ肩部に枢支してある。アーム１０ｂの上端は回転ハンドル１２によって上下動する浮上防止金具１１のねじ棒１１ａにチェーンを介して枢着してある。ねじ棒１１ａの回転力は吸収できるようになっている。この浮上防止金具１１が基台１の前後縁に固設してある。この基台１の中央部分の上に塵埃集塵ボックス１３が配置してあり、この集塵ボックス１３に連結した集塵パイプ１４の先端は作業位置に近接して基台１に取付けてある。

この一塔式の埋込栓補修台車においては、モータードリル４を備えた基台１の他方側の軌道レールＢ上には操作杆１５が配置してある。この操作杆１５の位置は軌道レールＢの幅によって調整できるようになっており、車輪２を支持した基台１の枠体１６が移動可能になっている。
基台1の支柱５側にブレーキ機構が配置され、ハンドル１７の下端に設けた弾性部材が車輪２の周面に圧接するように基台１に軸支されている。

基台１の下部には車輪２の逸走防止機構２１を配置してあり、車輪２の回転を伝達する歯車群（図示せず）、チェーン２２及び油圧制御（図示せず）部を内蔵してある。これにより車輪２の回転数が増加した危険状態になった場合には油圧が係り、回転が制御されるようになっている。

次に、二塔式埋込栓補修台車の実施形態を図４、図５の図面に基づいて説明する。
二本の軌道レールＢに対応する基台１の位置にスライドテーブル３,３が軸支されている。この各スライドテーブル３の上に植設した支柱５、５にはそれぞれモータードリル４が搭載されており、このモータードリル４には穿孔用コアビット7や削孔用ドリルビット８が取付けられるようになっている。この台車においては、前後の長さが前記一塔式台車より長くなっている。基台１の枠体１６と軌道レールＢのとの間に配置する浮き上がり防止機構１６が配設されている。その位置は二塔式埋込栓補修台車の場合は、前後の車輪２,２間にゆとりがあるので図５や図６に示すような機構が採用できる。図５においては軌道レールＢの底縁を挟持するようにしてある。

図６に示す浮き上がり防止機構１６は他の実施形態を示すもので、両軌道レールＢの頭部に固定するように配置してあり、ほぼ断面コ字型に形成され、軌道レールＢの頭部に載置し、軌道レールＢの内側から固定螺子１６ａを螺入するようになっている。この螺子１６ａと金具の内面１６ｂとで軌道レールＢの側面を挟着する。螺子１６ａを螺入することにより軌道レールＢを狭着固定する。

この浮き上がり防止機構１６は支柱５の近傍に配置してもよく、またブレーキ機構１７の近傍に配置してもよい。１８はブレーキ機構１７の操作棒である。この操作棒１８を図５において時計方向に回動するとブレーキ板１９が車輪２の周面に圧接するようになっている。

図８に示されるものはモータードリル４の先端に配置する取付部６に装着する穿孔用コアビット７、削孔用ドリルビット８及び補助具9の平面図である。この補助具９は穿孔用コアビット７の上端（図面では右端）はモータードリル４の取付部６に差込む差込部７ａで下端（左端）は掘削ビット７ｂになっている。削孔用ドリルビット８の上端（図面上左端）は補助具９の取付孔９ｂ内に装着するようになっている。

補助具９はモータードリル４の取付部６に固着される構造になっており、この共同アダプターの構成によって穿孔用ドリル７と交換して取付部６の装着される。この補助具９の先端は削孔用ドリルビット８の固着部８ａを装着固定するようになっている。

本発明の埋込栓補修台車の作業について説明する。
図１、図２に示されるように軌道レールＢ上に基台１の下面に配置した車輪２,２・・を載置して作業現場に移動する。埋込栓の欠損した場所で基台１を停止し、ブレーキ操作杆１５を操作して車輪２に圧接固定し、かつ、操作ハンドル１２を回転して浮上防止金具１１のねじ棒１１ａを上昇させると、アーム１０ａの先端が軌道レールＢの頭部に係合し、ねじ棒１１ａの上昇に伴い、アーム１０ｂの先端が軌道レールＢの頭部に係合し、アーム１０ａ，１０ｂにより軌道レールＢが挟着される。このように挟着部１０を軌道レールＢの頭部にあてがい、ハンドル１２を右回り（図１）に操作して軌道レールＢの頭部を確実に挟着する。この浮上防止金具１１は前後２箇所にあり、これで確実に基台１は軌道レールＢに固定される。

次に、スライドテーブル３を回動・摺動してモータードリル５の取付部６に装着した穿孔用コアビット７の先端が欠損した埋込栓に位置するように調整して、円弧溝３ａ内の位置を固定する。このスライドテーブル３を前後に移動させる時は、図７に示すように長溝に案内されて移動調節する。
支柱５に遊嵌したモータードリル４の操作ハンドル２０を操作してモータードリル4の先端の取付部６に装着した穿孔用コアビット７を降下させて埋込栓を削り取る。（深さ130mm，径50mm）この時集塵パイプ１４の先端を穿孔場所に近づけて配置する。この集塵パイプ１４で吸引された塵埃は集塵ボックス１３に集められる。穿孔した孔内を集塵パイプで清掃する。

次に、モータードリル４の取付部６の穿孔用コアビット７を取り外し、削孔用ドリルビット８を装着す交換して削孔作業を行う。
穿孔内に接着剤入り樹脂カプセルを挿入し、攪拌ドリルによって良く攪拌してから埋込栓を挿入する。

本発明の埋込栓補修台車は、従来の補修作業時間を短縮することができるばかりではなく、一本のコアドリルを使用して、穿孔用コアビット、削孔用ドリルビットを使用できるから二つの作業を一個のコアドリルによって作業ができる。
しかも本発明の埋込栓補修台車は回動自在のスライドテーブルにコアドリルを搭載してあるから個々のスライドテーブルを前後左右に移動させて調整して位置合わせが簡易に行えるから補修作業が短時間に完成する。

本発明の一塔式埋込栓補修台車の軌道上に配置した正面図である。図１の上面図である。図1の側面図である。本発明の二塔式埋込栓補修台車の軌道上に配置した上面図である。図４の側面図である。図４の浮上防止機構の拡大説明図である。本発明埋込栓補修台車に取付けたスライドテーブルの説明図である。本発明埋込栓補修台車のコアドリルに装着する穿孔用コアビット、削孔用ドリルビット及び補助具の側面図である。軌道レールＢにおける埋込栓の使用状態図である。埋込栓の天端が欠損した状態を示す説明図である。

符号の説明

１基台
２車輪
３スライドテーブル
４モータードリル
５支柱
６取付部
７穿孔用コアビット
８削孔用ドリルビット
９補助具
１０挟着部
１１浮上防止金具
１２ハンドル
１３集塵ボックス
１４集塵パイプ
１５操作杆
１６浮上防止機構
１７ハンドル
１８操作棒
１９枠体

Claims

軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能としたことを特徴とする埋込栓補修台車。
軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うスライドテーブルが回動可能に基台の枠体に軸支するとともに該スライドテーブルが前後左右に移動できることを特徴とした埋込栓補修台車。
軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルを搭載し、この単一のモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、このモータードリルの昇降を案内する支柱を立設したスライドテーブルを基台の枠体に回動可能に軸設し、このスライドテーブルの回動によって前記モータードリルの先端に装着する前記穿孔用コアビットまたは前記削孔用ドリルビットの位置を調節し、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うとともに該スライドテーブルが前後左右に移動可能とし、該スライドテーブルの浮き上がり防止金具が軌道レールとスライドテーブルとの間に係合してあることを特徴とする埋込栓補修台車。
軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルをレール幅に合わせて二塔配置し、それぞれのモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能としたことを特徴とする埋込栓補修台車。
軌道走行台車の枠体に垂直昇降可能なモータードリルをレール幅に合わせて二塔配置し、それぞれのモータードリルの回転軸に穿孔用コアビットまたはアダプターを介して削孔用ドリルビットを装着可能とし、これらモータードリルの昇降を案内する支柱を立設した個々のスライドテーブルを基台の枠体に回動可能に軸設し、該スライドテーブルの回動によって前記モータードリルの先端に装着する前記穿孔用コアビットまたは前記削孔用ドリルビットの位置を調節し、軌道レールの外側・内側への位置合わせを行うとともに該スライドテーブルが前後左右に移動可能とし、該スライドテーブルの浮き上がり防止金具が軌道レールとスライドテーブルとの間に係合してあることを特徴とした埋込栓補修台車。