JP2013213607A - シガーライタプラグ - Google Patents

Abstract

【課題】長期の耐久化を実現することを可能としたシガーライタプラグを提供する。
【解決手段】シガーライタプラグ１は、電源に接続される固定接点に対向して移動可能に配置される可動接点１１と、固定接点に対して可動接点１１を接触可能及び離間可能な操作部材４を有するプラグ本体２と、固定接点及び可動接点の接触により電源からの通電を受けて発熱する発熱部１０と、固定接点及び可動接点の接触を保持する保持機構を駆動するソレノイド１８と、電源から発熱部１０及びソレノイド１８への電流を制限する電流制限素子１７とを備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、シガーライタプラグに係わり、特に、各種の電気機器を作動させる電源ソケットに差し込むシガーライタプラグに関する。

自動車等の車両用シガーライタは、電熱ヒータが内蔵されたシガーライタプラグを備えている。この種の従来のシガーライタプラグは、例えば自動車のインストルメントパネル内に支持されたプラグソケットに挿抜される。このプラグソケットには、シガーライタプラグを挿抜可能なバイメタルが内蔵されたソケットボディが備えられている（例えば、特許文献１参照。）。

上記特許文献１記載のシガーライタにあっては、シガーライタプラグの電熱ヒータがソケットボディのバイメタルに係合すると、電熱ヒータが通電状態に切り替えられることで発熱する。電熱ヒータが昇温すると、バイメタルが電熱ヒータの外側に湾曲して変形することで、電熱ヒータとバイメタルとの係合が解除される。電熱ヒータが赤熱状態に加熱されたシガーライタプラグをソケットボディから抜き取った後、その電熱ヒータに煙草を着火させることが可能となる。

特開２００４−３６９９５号公報

上記特許文献１に記載された従来の車両用シガーライタは、電熱ヒータとバイメタル（加熱変形部材）とを用いることで、シガーライタプラグとソケットボディとの間の電気接続を形成している。しかしながら、このバイメタルは、温度に比例した形状変化を生じるため、電熱ヒータの温度変化に応じて湾曲変形を続けることとなり、経時劣化が発生しやすいという問題点があった。

本発明の目的は、長期の耐久化を実現することを可能としたシガーライタプラグを提供することにある。

［１］本発明は、電源に接続される固定接点に対向して配置される可動接点と、前記固定接点に対して前記可動接点を接触可能及び離間可能な操作部材を有するプラグ本体と、前記固定接点及び前記可動接点の接触により前記電源からの通電を受けて発熱する発熱部と、前記固定接点及び前記可動接点の接触を保持する保持機構を駆動するソレノイドと、前記電源から前記発熱部及び前記ソレノイドへの電流を制限する電流制限素子とを備えたことを特徴とするシガーライタプラグにある。

［２］上記［１］記載の前記保持機構は、前記操作部材に取り付けられ、前記ソレノイドに接近する方向へ付勢する第１のバネ部材と、前記操作部材の対向する側の一方の面に相対移動可能とされ、前記ソレノイドへの通電により前記第１のバネ部材を介して吸引されるフランジと、前記フランジの前記一方の面とは反対側の他方の面に取り付けられ、前記ソレノイドから離間する方向に付勢する第２のバネ部材と、前記フランジの前記他方の面に取り付けられ、前記ソレノイドへの通電により前記第２のバネ部材のバネ力に抗して前記フランジの動きを前記可動接点に伝達するロッドと、により構成されており、前記第２のバネ部材のバネ力は、前記第１のバネ部材のバネ力よりも大きく設定されたことを特徴とする。

［３］上記［１］記載の前記ソレノイドへの通電時には、前記操作部材が、前記第１のバネ部材のバネ力により前記フランジから離間可能に構成されるとともに、前記ソレノイドへの非通電時には、前記第１のバネ部材及び前記第２のバネ部材のバネ力により前記フランジと一体に動作することを特徴とする。

［４］上記［１］記載の前記電流制限素子には、前記発熱部の発熱状態を報知する報知部が接続されたことを特徴とする。

本発明によれば、高い耐久性を付与したシガーライタプラグが効果的に得られる。

本発明の代表的な実施の形態に係る車両用シガーライタプラグの一例を模式的に示す斜視図である。 図１に示す車両用シガーライタプラグの要部断面図である。 図１に示す車両用シガーライタプラグの回路部の一例を模式的に示す構成ブロック図である。 図１に示す車両用シガーライタプラグの動作を説明するための図であり、（ａ）は非通電時のシガーライタプラグの状態を模式的に示す図、（ｂ）は通電開始時のシガーライタプラグの状態を模式的に示す図である。 図１に示す車両用シガーライタプラグの動作を説明するための図であり、通電時のシガーライタプラグの状態を模式的に示す図である。

以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。

（シガーライタプラグの外観構成）
図１及び図２において、全体を示す符号１は、自動車用のシガーライタプラグの一構成例を示している。このシガーライタプラグ１の外観構成は、有底筒状の収容部８を有するプラグボディ２と、そのプラグボディ２の開口端部に嵌め込み固定された把手部である筒状の操作ノブ３と、その操作ノブ３の開口端部を塞ぐ移動可能な操作部材である操作ボタン４との三部材を有しており、葉巻や紙巻煙草の着火に用いられるアクセサリ用電気式着火装置として構成されている。

このプラグボディ２は、図４Ａ（ａ）に示すように、バッテリ電圧を生成する車両電源を供給するアクセサリ用のプラグソケット３０へ挿入可能であり、プラグソケット３０から外部へ引き抜き可能であるプラグ本体として形成されている。

このプラグボディ２の側部中間には、図１及び図２に示すように、挿抜方向に延びる板バネ片５が形成されている。プラグボディ２の側部先端には、ヒータエレメント１０の収容空間に連通する煙草着火口６が形成されている。この板バネ片５の先端には、プラグソケット３０の内部に位置決めするための屈曲片５ａが弾性変形可能に内側へ折曲形成されている。この屈曲片５ａは、プラグソケット３０の図示しない窪み部に係合することでプラグボディ２の抜けを規制している。

このプラグボディ２の開口端部は、図１及び図２に示すように、操作ノブ３のピン挿入孔３ａに対応するピン取付孔２ａが形成されている。そのピン挿入孔３ａ及びピン取付孔２ａには、取付ピン７が嵌め込み固定されており、操作ノブ３がプラグボディ２に固定されている。この取付ピン７と対応する操作ボタン４の側部には、取付ピン７に対して移動可能に支持案内される支持孔４ａが形成されている。

このプラグボディ２の先端部には、図１及び図２に示すように、プラグソケット３０の固定接点３１に対して接触及び離間可能な可動接点１１が進退自在に突出した状態で配置されている。

（シガーライタプラグの内部構成）
従来のシガーライタプラグにあっては、渦巻形状をなすヒータエレメントが可動接点の周囲に配置されていたものを、この実施の形態に係るシガーライタプラグ１は、ヒータエレメント１０と可動接点１１とがオフセットされた位置関係にある点に一つの主要な基本構成を有している。

この実施の形態におけるシガーライタプラグ１のもう一つの主要な基本構成は、従来のシガーライタプラグではヒータエレメントにバイメタルを係合させる機械的な電気接続であったものを、車両電源からヒータエレメント１０への通電をオンオフ制御する回路部を備えた電気接続とした点にある。

この実施の形態におけるシガーライタプラグ１の更にもう一つの主要な基本構成は、バイメタルを用いることなく、シガーライタプラグ１の可動接点１１及びプラグソケット３０の固定接点３１の接触を保持する保持機構を備えた点にある。

従って、上記のように構成されたシガーライタプラグ１の構成は、図示例に限定されるものではない。上記シガーライタプラグ１の外観形態としては、他の様々な形態を採用できることは勿論である。

（ヒータエレメントと可動接点との配置構造）
この操作ボタン４の底面には、図２に示すように、プラグボディ２の収容部８側に向けて開口するバネ受孔４ｂが形成されている。このバネ受孔４ｂ内に収容された第１の復帰コイルバネ９を介してロッド１２が進退可能に配置されている。

このロッド１２の側部先端には、図２に示すように、一対の三角形状の案内リブ１２ａ，１２ａが突出して形成されている。ロッド１２の先端部には、導電性材料からなる有底筒状の可動コンタクト部１３が嵌め込まれている。

この可動コンタクト部１３の操作ノブ側の端縁部には、図２に示すように、ロッド移動方向に沿って延びる一対のスリット状の案内孔１３ａ，１３ａが形成されている。その案内孔１３ａに挿入したロッド１２の案内リブ１２ａを介して可動コンタクト部１３がロッド１２に沿って案内移動される。

この可動コンタクト部１３の内部には、図２に示すように、接触荷重調整用バネである圧縮コイルバネ１４が収容されている。可動コンタクト部１３の先端面には、プラグソケット３０の固定接点３１に対して接離可能な可動接点１１が突出して形成されている。この圧縮コイルバネ１４の両端部は、ロッド１２及び可動コンタクト部１３のそれぞれに固定支持されており、圧縮コイルバネ１４を介して可動コンタクト部１３がロッド１２に沿って進退可能に支持されている。

このプラグボディ２の収容部８には、図２に示すように、セラミックスの絶縁材料からなるインシュレータ１５が固定されている。このインシュレータ１５には、可動コンタクト部１３を進退可能に保持する保持孔１５ａが形成されている。

このインシュレータ１５の煙草着火口６と対応する側部には、図２に示すように、渦巻状に形成された電熱ヒータからなるヒータエレメント１０が実装されている。このヒータエレメント１０の図示しない一方側端子は、プラグボディ２の内周面に溶接により固定されている。同じく図示を省略した他方側端子は、ヒータエレメント１０に溶接により固定されるとともに、可動コンタクト部１３の外周面に接触している。この一方側端子と他方側端子との短絡が阻止されている。

このヒータエレメント１０は、図２に示すように、可動コンタクト部１３の可動接点１１とプラグソケット３０の固定接点３１との側部にオフセット配置されている。この可動接点１１と固定接点３１との接触により通電されることで、ヒータエレメント１０は発熱するように構成されている。

このヒータエレメント１０以外の部位に可動コンタクト部１３の可動接点１１とプラグソケット３０の固定接点３１とを配置した構成となっているので、ヒータエレメント１０の発熱部に煙草のカスが付着する場合があっても、煙草のカスが可動接点１１と固定接点３１とに堆積することを防止することができるとともに、端子間の接触不良を防止することができる。

（回路部の構成）
図３を参照すると、同図には、シガーライタプラグ１の回路部の一構成例がブロック図で示されている。この回路部は、図２及び図３に示すように、車載用のバッテリ４０からヒータエレメント１０へ流れる電流を制限する電流制限素子であるサーミスタ１７と、可動コンタクト部１３の可動接点１１及びプラグソケット３０の固定接点３１の接触を保持する保持機構を駆動するソレノイド１８と、サーミスタ１７の発熱状態を報知部２３へ報知するＥＣＵ（Electronic Control Unit）２４とを備えている。

このＥＣＵ２４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭなどの各種の構成要素を実現する制御プログラム、制御プログラムを格納する記憶ユニット、外部接続用インターフェースを中心にハードウェアとソフトウェアとの任意の組合せにより実現される一般的なマイコンとして構成されている。

このバッテリ４０は、シガーライタプラグ１に電力を供給する電源供給手段である。バッテリ４０は、図２及び図３に示すように、可動コンタクト部１３の可動接点１１とプラグソケット３０の固定接点３１とに接続されており、図示しない基板上の各種の電気回路及び駆動回路に必要な動作電圧を供給する。

このサーミスタ１７としては、例えばＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）サーミスタが用いられる。このＰＴＣサーミスタは、印加電圧の増加に伴い温度が上昇することで、抵抗値が増大する抵抗器である。

図示例による回路部においては、サーミスタ１７の温度が上昇して、サーミスタ１７の抵抗値が増加する性質を利用することで、抵抗値を変化させるための格別な回路を設ける必要がない。サーミスタ１７の温度が上昇すると、サーミスタ１７の抵抗値が増大することから、ヒータエレメント１０に流れる電流は小さくなり、そのヒータエレメント１０の発熱部の発熱が抑えられる。

一方、サーミスタ１７の抵抗値が上昇することに伴い、ソレノイドコイル２０に流れる電流が小さくなるので、電磁石の吸引力が消滅する。この吸引力が消滅すると、可動コンタクト部１３の可動接点１１がプラグソケット３０の固定接点３１から離間するので、ヒータエレメント１０への通電が遮断される。

このサーミスタ１７には、図３に示すように、ヒータエレメント１０への通電開始時から所定時間が経過した後の発熱状態を報知するための音声報知部からなる報知部２３がＥＣＵ２４を介して接続されている。これにより、ヒータエレメント１０への通電開始から所定時間の経過後に音声によりヒータエレメント１０の発熱状態を知ることができる。ここで、所定時間とは、ヒータエレメント１０が煙草を着火させるのに必要な赤熱状態になる時間をいう。

（可動接点及び固定接点の接触を保持する保持機構）
このソレノイド１８は、図２及び図３に示すように、操作ボタン４のバネ受孔４ｂに対向して配置された板状のフランジ１９と、このフランジ１９の動きを可動コンタクト部１３の可動接点１１に伝達するプランジャロッドとして形成されたロッド１２と、通電によりフランジ１９を吸引するソレノイドコイル２０とを備えている。このフランジ１９及びロッド１２は、例えば軟鉄、ケイ素鋼材等の磁性材料からなる。

このソレノイドコイル２０は、図２及び図３に示すように、ロッド１２及びフランジ１９を軸心方向に案内移動させる筒状のボビン２１に巻き付けられており、そのソレノイドコイル２０のヨークとなる筒状のソレノイドケース２２の内部に収納されることで一体的に構成されている。このソレノイドコイル２０は、可動コンタクト部１３の可動接点１１とプラグソケット３０の固定接点３１との通電により磁気吸引力を発生する電磁石を形成する。

このフランジ１９の操作ボタン対向面と操作ボタン４との間には、図２及び図４Ａ（ａ）に示すように、第１のバネ部材である操作ボタン復帰用の復帰コイルバネ９が圧縮状態に保持されている。フランジ１９の電磁石対向面とボビン２１のバネ受孔２１ａとの間には、第２のバネ部材であるフランジ復帰用の復帰コイルバネ１６が圧縮状態に保持されている。この第２の復帰コイルバネ１６のバネ力は、第１の復帰コイルバネ９のバネ力よりも大きく設定されている。

このソレノイド１８への非通電時には、第１及び第２の復帰コイルバネ９，１６は、フランジ１９を介して操作ボタン４を初期位置と操作位置とのそれぞれの位置に弾性的に保持するとともに、フランジ１９と一体に動作する機能を有する。一方、このソレノイド１８への通電時には、第１の復帰コイルバネ９は、そのバネ力により、操作ボタン４をフランジ１９から離間させて操作位置から初期位置に復帰させる機能を有している。

以上のように構成された第１及び第２の復帰コイルバネ９，１６、ロッド１２、及びフランジ１９の構成部材がソレノイド１８により駆動されることで、可動コンタクト部１３の可動接点１１及びプラグソケット３０の固定接点３１の接触を保持する保持機構が得られる。バネ特性の度合いを設定することにより、操作ボタン４を初期位置と操作位置とに保持する保持機構が構成される。

（プラグソケットの構成）
上記のように構成されたシガーライタプラグ１は、図４Ａ（ａ）、図４Ａ（ｂ）及び図４Ｂに示すように、バイメタルを有しない電源ソケットであるプラグソケット３０に差し込むことで電気的に接続され、シガーライタプラグ１の回路部に所定の電力が供給される。

このプラグソケット３０は金属材料からなる。プラグソケット３０は、図４Ａ（ａ）に示すように、車室内の運転席前方に配置されたインストルメントパネル５０の前面に配置されている。プラグソケット３０は、プラグ挿入孔３２ａを有する筒状のソケットボディ３２を備えている。そのソケットボディ３２の先端部には、インストルメントパネル５０の前面に露出する環筒状の取付フランジ部３２ｂが形成されている。

このソケットボディ３２の内部底面には、図４Ａ（ａ）に示すように、樹脂製のインシュレータ３３が取り付けられている。ソケットボディ３２の外部底面には、樹脂製のベース３４が取り付けられている。このインシュレータ３３及びベース３４のそれぞれには、ボルト挿通孔３３ａ，３４ａが形成されており、そのボルト挿通孔３３ａ，３４ａを介して固定接点３１となるボルト（以下、「接点ボルト３１」ともいう。）がソケットボディ３２の底面にナット３５により締付固定されている。

このベース３４の外周端縁には、図４Ａ（ａ）に示すように、弾性変形可能な取付爪３４ｂ，３４ｂが突出形成されている。この取付爪３４ｂには、コネクタハウジング３６が取付孔を介して着脱可能に嵌め込み固定されている。このコネクタハウジング３６の内部には、プラス端子３７及びマイナス端子３８がそれぞれ取り付けられている。

この接点ボルト３１の頭部は、図４Ａ（ａ）に示すように、ソケット接点部であり、シガーライタプラグ１における可動コンタクト部１３の可動接点１１に対向して配置されている。この可動コンタクト部１３の可動接点１１が接点ボルト３１の頭部に電気的に接触する。

これにより、ヒータエレメント１０の一方側端子がプラグソケット３０を介してマイナス端子３８に電気的に接続されるとともに、ヒータエレメント１０の他方側端子が可動コンタクト部１３及び接点ボルト３１の頭部を介してコネクタハウジング３６のプラス端子３７に電気的に接続される。このプラス端子３７及びマイナス端子３８のそれぞれは、バッテリ４０の両端に図示しないヒューズを介して電気的に接続される。

（シガーライタプラグの動作）
以下に、図４Ａ（ａ）〜図４Ｂを参照しながら、煙草着火口６を介してヒータエレメント１０の発熱部により煙草を着火させるためのシガーライタプラグの動作を説明する。

いま、使用者が、図４Ａ（ａ）に示すように、シガーライタプラグ１をプラグソケット３０のプラグ挿入孔３２ａ内に差し込むと、操作ノブ３の底面がプラグソケット３０の取付フランジ部３２ｂに当接する。この状態では、可動コンタクト部１３の可動接点１１は、プラグソケット３０の接点ボルト３１の頭部に接触しない。

使用者が第２の復帰コイルバネ１６のバネ力に抗して操作ボタン４を押圧操作すると、図４Ａ（ｂ）に示すように、フランジ１９に固定されたロッド１２が第２の復帰コイルバネ１６のバネ力に抗して押し出されることで、可動コンタクト部１３の可動接点１１がプラグソケット３０の接点ボルト３１の頭部に接触する。第２の復帰コイルバネ１６は、フランジ１９により押し縮められた状態でボビン２１のバネ受孔２１ａ内に保持される。一方の第１の復帰コイルバネ９は、操作ボタン４のバネ受孔４ｂ内に初期の圧縮状態に保持されたままである。

この可動接点１１と接点ボルト３１の頭部とが接触されることから、プラグソケット３０からシガーライタプラグ１のＥＣＵ２４にバッテリ４０の電力が供給される。このＥＣＵ２４に電力が供給されると、図４Ｂに示すように、ソレノイド１８に通電され、ソレノイドコイル２０とフランジ１９との間に吸引力が働く。この吸引力が、第２の復帰コイルバネ１６のバネ力に打ち勝って、フランジ１９がソレノイド１８に吸引される。

このフランジ１９がソレノイド１８に吸引されると、フランジ１９は、図４Ｂに示すように、ボビン２１のバネ受孔２１ａ内に第２の復帰コイルバネ１６を押し縮めた状態で保持する。操作ボタン４は、第１の復帰コイルバネ９のバネ力により初期位置に押し戻される。

このフランジ１９の移動により、可動コンタクト部１３には、圧縮コイルバネ１４のバネ力が付与される。フランジ１９に固定されたロッド１２が押し出されることで、可動コンタクト部１３は、案内孔１３ａを介してロッド１２の案内リブ１２ａに沿って後退する。可動コンタクト部１３の可動接点１１は、圧縮コイルバネ１４のバネ力に抗してプラグソケット３０側に付勢された状態となり、プラグソケット３０の接点ボルト３１の頭部に弾性的に接触する。

この可動コンタクト部１３の可動接点１１は、圧縮コイルバネ１４のバネ力が付与されると、圧縮コイルバネ１４のバネ力に抗して接点ボルト３１の頭部に弾性的に圧接するので、可動接点１１と接点ボルト３１の頭部との接触状態が確実に保たれる。

一方、サーミスタ１７及びソレノイド１８を介してヒータエレメント１０に通電されることで発熱部が加熱され、ヒータエレメント１０の発熱部の温度が上昇する。それに伴い、サーミスタ１７の抵抗値が増大する。

このサーミスタ１７の抵抗値が増大すると、ヒータエレメント１０に流れる電流は小さくなり、そのヒータエレメント１０の発熱部の発熱が抑えられる。サーミスタ１７の抵抗値が増大することに伴い、ソレノイド１８に流れる電流が小さくなり、ソレノイド１８の吸引力が消滅する。

この第１の復帰コイルバネ９のバネ力は、第２の復帰コイルバネ１６のバネ力よりも小さく設定されているので、ソレノイド１８の吸引力が消滅すると、図４Ａ（ａ）に示すように、第２の復帰コイルバネ１６のバネ力が第１の復帰コイルバネ９のバネ力に打ち勝って、フランジ１９が初期位置に押し戻されることとなる。シガーライタプラグ１の可動接点１１は、プラグソケット３０の固定接点３１から離れて回路部が開状態となり、ソレノイド１８への通電が停止する。その結果、ヒータエレメント１０への給電が停止する。

このサーミスタ１７に所定の温度が得られると、ＥＣＵ２４は、報知部２３へ信号を送り、ヒータエレメント１０に所定温度の加熱状態が得られたことを使用者に知らせる。

使用者が、プラグソケット３０からシガーライタプラグ１を引き抜くと、プラグソケット３０からシガーライタプラグ１が抜き取られる。以上の動作により、シガーライタプラグ１の煙草着火口６を介してヒータエレメント１０の発熱部により煙草を着火させることが可能となる。

（実施の形態の効果）
以上のように構成されたシガーライタプラグ１を採用することで、上記効果に加えて以下の効果が得られる。

（１）シガーライタプラグ１とプラグソケット３０との間の電気接続の耐久性が高くなり、シガーライタの信頼性が高まる。
（２）バイメタルと、バイメタル及び電熱ヒータを係合させるための係合機構などの機械的な組付構成部品が不要であり、シガーライタプラグ１とプラグソケット３０との間の電気接続が機械的に複雑でないため、シガーライタプラグ１の内部構造を簡略化することができる。
（３）部品点数を削減することができるようになり、製作コストの低廉化を図ることができる。
（４）シガーライタプラグ１にプラグソケット３０からの電力供給機能を集中させることが可能となり、アクセサリ用のプラグソケット３０に対するシガーライタプラグとしての利便性を高めることが可能となる。

［変形例］
以上の説明からも明らかなように、本発明のシガーライタプラグ１を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施の形態及び図示例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。本発明にあっては、例えば次に示すような変形例も可能である。

（１）上記実施の形態及び図示例では、音声による報知部２３を例示したが、例えばブザー、光や画像による報知部２３であってもよい。
（２）上記実施の形態及び図示例では、自動車に適用する場合について説明したが、他の車両にも上記実施の形態の場合と同様に適用可能である。

以上の説明からも明らかなように、上記実施の形態、変形例及び図示例の中で説明した特徴の組合せの全てが本発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

１…シガーライタプラグ、２…プラグボディ、２ａ…ピン取付孔、３…操作ノブ、３ａ…ピン挿入孔、４…操作ボタン、４ａ…支持孔、４ｂ…バネ受孔、５…板バネ片、５ａ…屈曲片、６…煙草着火口、７…取付ピン、８…収容部、９…第１の復帰コイルバネ、１０…ヒータエレメント、１１…可動接点、１２…ロッド、１２ａ…案内リブ、１３…可動コンタクト部、１３ａ…案内孔、１４…圧縮コイルバネ、１５，３３…インシュレータ、１５ａ…保持孔、１６…第２の復帰コイルバネ、１７…サーミスタ、１８…ソレノイド、１９…フランジ、２０…ソレノイドコイル、２１…ボビン、２１ａ…バネ受孔、２２…ソレノイドケース、２３…報知部、２４…ＥＣＵ、３０…プラグソケット、３１…固定接点（接点ボルト）、３２…ソケットボディ、３２ａ…プラグ挿入孔、３２ｂ…取付フランジ部、３３ａ，３４ａ…ボルト挿通孔、３４…ベース、３４ｂ…取付爪、３５…ナット、３６…コネクタハウジング、３７…プラス端子、３８…マイナス端子、４０…バッテリ、５０…インストルメントパネル

Claims (4)

1. 電源に接続される固定接点に対向して配置される可動接点と、
   前記固定接点に対して前記可動接点を接触可能及び離間可能な操作部材を有するプラグ本体と、
   前記固定接点及び前記可動接点の接触により前記電源からの通電を受けて発熱する発熱部と、
   前記固定接点及び前記可動接点の接触を保持する保持機構を駆動するソレノイドと、
   前記電源から前記発熱部及び前記ソレノイドへの電流を制限する電流制限素子と、
   を備えたことを特徴とするシガーライタプラグ。
2. 前記保持機構は、
   前記操作部材に取り付けられ、前記ソレノイドに接近する方向へ付勢する第１のバネ部材と、
   前記操作部材の対向する側の一方の面に相対移動可能とされ、前記ソレノイドへの通電により前記第１のバネ部材を介して吸引されるフランジと、
   前記フランジの前記一方の面とは反対側の他方の面に取り付けられ、前記ソレノイドから離間する方向に付勢する第２のバネ部材と、
   前記フランジの前記他方の面に取り付けられ、前記ソレノイドへの通電により前記第２のバネ部材のバネ力に抗して前記フランジの動きを前記可動接点に伝達するロッドと、
   により構成されており、
   前記第２のバネ部材のバネ力は、前記第１のバネ部材のバネ力よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項１記載のシガーライタプラグ。
3. 前記ソレノイドへの通電時には、前記操作部材が、前記第１のバネ部材のバネ力により前記フランジから離間可能に構成されるとともに、前記ソレノイドへの非通電時には、前記第１のバネ部材及び前記第２のバネ部材のバネ力により前記フランジと一体に動作することを特徴とする請求項１記載のシガーライタプラグ。
4. 前記電流制限素子には、前記発熱部の発熱状態を報知する報知部が接続されたことを特徴とする請求項１記載のシガーライタプラグ。

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